SE426376B

SE426376B - DEVICE ON TRUCKS

Info

Publication number: SE426376B
Application number: SE8102965A
Authority: SE
Inventors: A Henriksson
Original assignee: Kalmar Lagab Ab
Priority date: 1981-05-12
Filing date: 1981-05-12
Publication date: 1983-01-17
Also published as: GB2101961B; DK210082A; NO821564L; SE8102965L; GB2101961A

Description

8102965-4 2 vilka med nedre änden är svängbart lagrade på chassit bakom och nära dess bakre hjulaxel och vilka med övre änden är ledbart förenade i ett ledställe med den bakre (nedre) änden av det bakre paret länkarmar. I En anordning av detta slag är känd från SE patentansökan 7907614-7. Med anordningen erhålles sådan styrning av lyftre- mens tipprörelse, att flaket under denna rörelse förflyttas något framåt uppåt. Flakets tyngdpunkt flyttas härvid framåt, vilket minskar risken för att bilen välter bakåt. Sådan risk kan uppstå, när lasten består av våt jord, lera eller liknande, vilken kan klibba fast vid flakets botten. Den åstadkomna rörelsenminskar dessutom risken för att flakets bakläm skall kunna komma i kläm mot marken vid slutet av tipprörelsen. 8102965-4 2 which with the lower end are pivotally mounted on the chassis behind and near its rear wheel axle and which with the upper end are articulated in a hinge joint with the rear (lower) end of the rear pair of link arms. A device of this kind is known from SE patent application 7907614-7. With the device such control of the tilting movement of the lifting belt is obtained that the platform during this movement is moved slightly forwards upwards. The center of gravity of the platform is moved forward, which reduces the risk of the car tipping over backwards. Such a risk can arise when the load consists of wet soil, clay or the like, which can stick to the bottom of the platform. The movement achieved also reduces the risk that the rear flap of the platform will be able to get caught against the ground at the end of the tilting movement.

Den beskrivna anordningen är försedd med organ för fast- hållning av lyftarmarnas bakre leder, en på var sida av bil- chassit. Dessa båda organ, vilka är nödvändiga för att kontrol- lera den lyftrörelse som måste genomföras för att flaket skall kunna ställas av, måste lösgöras innan tipprörelsen påbörjas.The described device is provided with means for holding the rear joints of the lifting arms, one on each side of the car chassis. These two means, which are necessary to control the lifting movement that must be performed in order for the platform to be able to be lowered, must be released before the tilting movement begins.

Dessutom måste bilen vara försedd med organ, med vilka tipp- stagets främre ände kan låsas, svängbart i chassit, innan tipp- rörelsen påbörjas.In addition, the car must be equipped with means by which the front end of the tipping rod can be locked, pivotable in the chassis, before the tipping movement begins.

Om någon av dessa organ av någon anledning skulle träda j ur funktion riskerar man att skada lyftramen med dess stag och leder vid en lyft- eller tipprörelse.If any of these members should for some reason go out of operation, there is a risk of damaging the lifting frame with its struts and joints during a lifting or tipping movement.

Anordningen enligt föreliggande uppfinning är avsedd att vara~höj-, sänk- eller tippbar på samma sätt som lyftramen i ovan beskrivna SE patentansökan 7907614-7. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma rörelserna med enklare medel och utan organ för fasthållning eller frikoppling av tippsta- gets främre ände eller lyftarmarnas bakre leder.The device according to the present invention is intended to be raised, lowered or tilted in the same way as the lifting frame in the above-described SE patent application 7907614-7. The object of the invention is to achieve the movements with simpler means and without means for holding or disengaging the front end of the tipping rod or the rear joints of the lifting arms.

Utmärkande för anordningen enligt uppfinningen är att tippstaget, då lyftramen.vilar på chassit, sträcker sig i huvudsak rätlinjigt från ett främre ledställe i chassit till '-' det gemensamma ledstället för stödarmarna och det bakre paret länkarmar och är försett med dels en knäled och dels, vid 8102965-4 bakre delen av tippstaget, med organ, i vilka lâsorgan på lyftramen är anordnade att gripa in före start av en tipp- rörelse.Characteristic of the device according to the invention is that the tipping rod, when the lifting frame rests on the chassis, extends substantially rectilinearly from a front articulation in the chassis to the common articulation of the support arms and the rear pair of link arms and is provided with a knee joint and , at 8102965-4 rear part of the tipping rod, with means, in which locking means on the lifting frame are arranged to engage before starting a tipping movement.

Anordningen enligt uppfinningen skall i det följande närmare förklaras i anslutning till ett utföringsexempel, som visas på bifogade ritningar, varå fíg. 1 är en sidovy av en lastbil med en lyftram enligt uppfinningen i sitt nedre läge, fig. 2 är en planvy av lyftramen, delar av chassit och dessas stagförbindelser, fig. 3 är en delförstoring av fig. 2 med vissa delar visade brutna samt fig. 4 och 5 är sidovyer av lastbilen, där fig. 4 visar lyftramen i dess övre läge och fig. 5 i tippläget.The device according to the invention will be explained in more detail in the following in connection with an exemplary embodiment, which is shown in the accompanying drawings, which is fig. Fig. 1 is a side view of a truck with a lifting frame according to the invention in its lower position, Fig. 2 is a plan view of the lifting frame, parts of the chassis and their stay connections, Fig. 3 is a partial enlargement of Fig. 2 with some parts shown broken and Fig. 4 and 5 are side views of the truck, where Fig. 4 shows the lifting frame in its upper position and Fig. 5 in the tipping position.

Den på ritningarna visade lastbilens chassi 1 är genom en parallellförflyttningsmekanism, som består av tre par länkarmar 2,5,4, ledbart förenad med en lyftram 5, på vilken är anbragt en lastbärare 6. Denna kan, efter höjning av lyftramen, avställas på indragbara och/eller fällbara ben 7 på marken 8. I sänkt läge kan lyftramen 5 fasthållas vid chassit 1 medelst låsanordningar 9.The chassis 1 of the truck shown in the drawings is articulated by means of a parallel movement mechanism, consisting of three pairs of link arms 2,5,4, to a lifting frame 5, on which a load carrier 6 is mounted. This can, after raising the lifting frame, be adjusted to retractable and / or folding legs 7 on the ground 8. In the lowered position, the lifting frame 5 can be held to the chassis 1 by means of locking devices 9.

Med 10 betecknas en till bilens tryckoljesystem (ej visat) ansluten hydraulisk tippcylinder, som kring en axel 11 är svängbart lagrad på chassit 1 och vars kolv 12 är med en axelbult 15 ledbart förbunden med lyftramen 5.10 denotes a hydraulic tipping cylinder connected to the car's pressure oil system (not shown), which is pivotally mounted on the chassis 1 about an axis 11 and whose piston 12 is hingedly connected to the lifting frame 5 by a shaft bolt 15.

Det främre paret länkarmar 2 är med sina bakre (nedre) ändar förenade med chassit 1 genom ledställen 14 och med sina främre (övre) ändar via låsorgan (ej visade) lösbart för- bindbara med lyftramen i ledställen 15.The front pair of link arms 2 are with their rear (lower) ends connected to the chassis 1 through the hinge rails 14 and with their front (upper) ends via locking means (not shown) releasably connectable to the lifting frame in the hinge racks 15.

Det mellersta paret länkarmar 5 är med nedre (bakre) änden förbundet med chassit 1 via en led 16. Den främre (övre) änden är via låsorgan (ej visade) liksom det främre paret länkarmar 2 lösbart förbindbar med lyftramen 5 i ledställen 17.The middle pair of link arms 5 is with the lower (rear) end connected to the chassis 1 via a joint 16. The front (upper) end is via locking means (not shown) as well as the front pair of link arms 2 releasably connectable to the lifting frame 5 in the joint racks 17.

Den främre (övre) ändens ledställe 17 bildar dessutom lagring för främre änden av en stabilisatorarm 18, vilken vid sin bakre ände är via en led 19 förbunden med lyftramen 5 och tillsammans med det mellersta paret länkarmar 3 bildar en tippstabilisator vid en tipprörelse.The leading point 17 of the front (upper) end further forms storage for the front end of a stabilizer arm 18, which at its rear end is connected via a joint 19 to the lifting frame 5 and together with the middle pair of link arms 3 forms a tipping stabilizer during a tipping movement.

Det bakre paret länkarmar 4 är med sin bakre (nedre) ände medelst en tvärgående tippaxel 20 ledbart förenat med s1o2965-4 4 övre änden av ett par stödarmar 21, som med nedre änden är svängbart lagrade kring var sin tvärgående axelbult 22 på var sin vid chassit 1 fäst hållarplatta 23. De främre (övre) ändarna är förenade med lyftramen 6 via ledställen 4'.The rear pair of link arms 4 are with their rear (lower) end articulated by means of a transverse tipping shaft 20 with the upper end of a pair of support arms 21, which with the lower end are pivotally mounted around their respective transverse shaft bolts 22 on each side. the chassis 1 attached holding plate 23. The front (upper) ends are connected to the lifting frame 6 via articulation points 4 '.

Ett tippstag 24 är med sin bakre ände ledbart förbundet med axeln 20 på var sida om chassit 1 liksom de bakre länkarmar- na 4 och stödarmarna 21. Tippstaget 24 sträcker sig parallellt utmed chassit 1 till ett ledställe 25 i detta. Tippstaget 24 är vidare försett med en knäled 26 på något avstånd från tippaxeln 20. Dessutom är tippstagets bakre parti 24' (mellan knäleden 26 och tippaxeln 20) via tvär- och längdstag 24" lösbart förbindbart med lyftramen 5. Låsorgan 27 på lyft- ramen 5 är anordnade att gripa in i lyftöglor 28 på längd- stagen 24" (se fig. 5).A tipping rod 24 is hingedly connected with its rear end to the shaft 20 on each side of the chassis 1 as well as the rear link arms 4 and the support arms 21. The tipping rod 24 extends parallel along the chassis 1 to a hinge 25 therein. The tipping rod 24 is further provided with a knee joint 26 at some distance from the tipping shaft 20. In addition, the rear portion 24 '(between the knee joint 26 and the tipping shaft 20) of the tipping joint is releasably connectable to the lifting frame 5 via locking and longitudinal rods 5 are arranged to engage in lifting loops 28 on the longitudinal struts 24 "(see Fig. 5).

När lastbäraren 6 transporterad medelst lastbilen med lyftramen 5 i nedre läget (fig. 1) och benen 7 uppdragna skall avställas på marken 8, höjes lyftramen 5 medelst tipp- cylindern 10, efter att lyftramen 5 har lösgjorts från chassit 1 och lyftöglorna 28 på tippstaget 24. Under lyftningen till det i fig. 4 visade läget vilar tippstaget 24 på chassit 1 rätlinjigt mellan ledstället 25 och tippareln 20. Om last- flaket 6 är så belastat, att tyngdpunkten är belägen långt fram på flaket 6 kommer tippstaget 24 att förhindra, att tipp- axeln 20 med stödarmarna 21 rör sig framåt uppåt. En sådan rörelse skulle leda till skador på mekanismen. I det upphöjda läget sänkes benen 7, tillsde stöder mot marken 8. Lyftramen 5 kopplas från flaket 6, varefter lyftramen sänkes till sitt nedre läge (fig. 1) och lastbilen kan köras bort under det på marken kvarstående flaket.When the load carrier 6 is transported by means of the truck with the lifting frame 5 in the lower position (Fig. 1) and the legs 7 are to be parked on the ground 8, the lifting frame 5 is raised by means of the tipping cylinder 10, after the lifting frame 5 has been detached from the chassis 1 and the lifting loops 28 on the tipping rod. 24. During the lifting to the position shown in Fig. 4, the tipping rod 24 on the chassis 1 rests rectilinearly between the articulation point 25 and the tipping bar 20. If the load platform 6 is so loaded that the center of gravity is located far forward on the platform 6, the tipping rod 24 will prevent that the tilt shaft 20 with the support arms 21 moves forward upwards. Such a movement would lead to damage to the mechanism. In the raised position, the legs 7 are lowered, until they support the ground 8. The lifting frame 5 is disconnected from the platform 6, after which the lifting frame is lowered to its lower position (Fig. 1) and the truck can be driven away under the platform remaining on the ground.

När flaket 6 skall tippas, lösgöres lyftramen 5 från chassit 1 och de främre och.mel1ersta länkarmarna 2 och 5 lösgöres från lyftramen 5. Lyftöglorna 28 på tippstagets 24 bakre parti 24' kopplas fast medelst låsorganen 27 vid lyft- ramen 5. Denna höjes medelst tippcylindern 10, varvid den främre länkarmen 2 kommer att ligga kvar passiv på chassit 1.When the platform 6 is to be tilted, the lifting frame 5 is detached from the chassis 1 and the front and middle link arms 2 and 5 are detached from the lifting frame 5. The lifting loops 28 on the rear part 24 'of the tipping rod 24 are coupled by the locking means 27 to the lifting frame 5. This is raised by the tilting cylinder 10, the front link arm 2 remaining passive on the chassis 1.

De båda mellersta länkarmarna 3 bildar tillsammans med sta- bilisatorarmen 18 en tippstabilisator. Tippstagets 24 främre partier är via knälederna 26 förbundna med de bakre partier- na 24', vilka är stelt förbundna med lyftramen 5 via låsög- 8102965-4 lorna 28. Tippstagets 24 främre partier kommer således att styra flaket 6 framåt under tipprörelsen. Tippaxelns 20 förbindelse med chassit 1 via stödarmarna 21 komer att styra flakets 6 bakkant i huvudsak parallellt med marken framåt.The two middle link arms 3 together with the stabilizer arm 18 form a tilt stabilizer. The front portions of the tip rod 24 are connected via the knee joints 26 to the rear portions 24 ', which are rigidly connected to the lifting frame 5 via the locking eyes 28. The front portions of the tip rod 24 will thus guide the platform 6 forward during the tilting movement. The connection of the tilting shaft 20 to the chassis 1 via the support arms 21 will guide the trailing edge of the platform 6 substantially parallel to the ground forwards.

I hydraulsystemet ingående ventiler och ledningar har för att icke onödigtvis komplicera ritningarna utelämnats.Valves and lines included in the hydraulic system have been omitted in order not to unnecessarily complicate the drawings.

Ej heller har av samma skäl den elektriska utrustning, som lämpligen användes för styrning av ventilerna från bilens förarhytt eller från en portabel kontrollbox, visats på ritningarna. Den elektriska utrustningen bör vara sådan att man av misstag ej kan frigöra andra låsorgan än dem som erfordras för tippningen resp. höj- och sänkningen av lyft- ramen.Nor for the same reason has the electrical equipment, which was suitably used for controlling the valves from the car's cab or from a portable control box, been shown in the drawings. The electrical equipment should be such that it is not possible to accidentally release other locking means than those required for the tipping resp. raising and lowering the lifting frame.

Flera varianter är tänkbara inom ramen för uppfinningen.Several variants are conceivable within the scope of the invention.

Andra lås- och frigöringsanordningar än de på ritningen visade och ovan beskrivna kan ifrågakomma.Locking and releasing devices other than those shown in the drawing and described above may come into question.

Claims

1. _s1o29e5-4; ¿P a t e n t k r a v Device for trucks, equipped with a device arranged on the car's chassis (1), for an adjustable load carrier (6), e.g. a load platform, intended for lifting frame (5), which is raised or lowered or tiltable, and which for controlling the raising or lowering movement is provided with at least a pair of front and a pair of rear link arms (2 and 4, respectively) between the lifting frame (5) and the chassis (1) and for controlling the tipping movement is provided with means for disengaging the hinge connection (15) between the lifting frame (5) and the front (upper) end of the front pair of link arms (2), and a pair of support arms (21), which with the lower end are pivotally mounted on the chassis (1) behind and near its rear wheel axle and which with the upper end are articulated in a hinge joint (20) with the rear (lower) end of the rear pair of link arms (4), and partly a tipping rod (24), characterized in that, when the lifting frame (5) rests on the chassis (1), it extends substantially rectilinearly from a front articulation (25) in the chassis (1) to the common articulation ( 20) for the support arms (21) and the rear pair of link arms (4) and is provided with a knee joint (26) and, at the rear part of the tipping rod (24 '), with means (28), in which locking means (27) on the lifting frame (5) are arranged to engage before starting a tipping movement.