SE438291B

SE438291B - DEVICE FOR ADJUSTING THE SCOPE OF MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: SE438291B
Application number: SE7900364A
Authority: SE
Inventors: F Diller; F Waldeyer
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie
Priority date: 1978-02-09
Filing date: 1979-01-16
Publication date: 1985-04-15
Also published as: FR2416814B1; FR2416814A1; DE2805392A1; ES241271Y; JPS551258A; SE7900364L; DE2805392C2; GB2014291B; ES241271U; GB2014291A; JPS6330169B2

Description

79n0364~6 2 är anordnade i en första höljesdel, i vilken den hydrauliska ställ- donskretsen är avslutad medelst en av.de membranformiga_tätningarna, och varvid vidare en andra höljesdel är förbunden med givarkretsen och innefattar den andra-membranformiga tätningen, som avslutar den Z hydrauliska givarkretsen och vid anordningens drift står i arbetsin- grepp med den första kolven, varvid slutligen den första och den andra höljesdelen innefattar sådana kopplingselement, att de vid behov kan kopplas ihop och helt kopplas isär i en förbindelsezon med bibehållan- de av hydraulisk tätning inom respektive höljesdel. 1 _ Lämpliga utföringsformer av uppfinningen är angivna i de osjälv- ständiga kraven. g' . 79n0364 ~ 6 2 are arranged in a first housing part, in which the hydraulic actuator circuit is terminated by means of one of the diaphragm seals, and further a second housing part is connected to the sensor circuit and comprises the second diaphragm seal, which terminates the Z hydraulic the sensor circuit and during operation of the device is in engagement with the first piston, whereby finally the first and the second housing part comprise such coupling elements that they can be coupled together and completely disconnected in a connecting zone while maintaining hydraulic sealing within the respective casing part. Suitable embodiments of the invention are set out in the dependent claims. g '.

Genom uppbyggnaden enligt uppfinningen uppnås icke endast att givarkretsar och ställdonskretsar såväl vid inbyggnaden som också vid en eventuellt nödvändig reparation lätt kan sammanbyggas utan också att i fall av en reparation alltid endast den skadade delen behöver utbytas, varvid i verkstaden färdiga delar av anläggningen enkelt be- ghöver inbyggas utan att tyex en påfyllnings- eller avluftningsanord- ning för de hydrauliska kretsarna måste finnas.The construction according to the invention not only achieves that sensor circuits and actuator circuits can be easily assembled both during installation and in the event of a necessary repair, but also that in the event of a repair only the damaged part always needs to be replaced, with finished parts of the plant easily repaired. gills are installed without the need for a filling or venting device for the hydraulic circuits.

Uppfinningen skall närmare beskrivas med hänvisning till bifo- gade ritningar, som visar ett utföringsexempel och i vilka tig 1 är en schematisk framställning av det totala arrangemanget, och fig 2 en detalj, nämlingen ett tre-kolvarrangemang i genomskärning.The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, which show an exemplary embodiment and in which Fig. 1 is a schematic representation of the overall arrangement, and Fig. 2 a detail, namely a three-piston arrangement in section.

I fig 1 är två strålkastare 1 och 2 svängbart upphängda, två skjutstänger 3 och 4 tjänar till att_svänga dessa. Dessa skjutstänger är förbundna med fjäderbelastade kolvar 5 och 6, som kan förflyttas i cylindrar 7 och 8. Cylindrarna 7 och 8 är över hydrauliska ledningar- 9 och 1Ö förbundna med cylindrar 11 och 12, i vilka är anordnade kol- var 13 och 14, som kan undantränga hydraulvätska i cylindrarna 11 och 12. ' . ' ' Delarna 5 - 14 bildar ställdonskretsen resp ställdonskretsarna för inställningen av strålkastarna. Ytterligare kolv-cylinderarrange- 1 mang liknande arrangemangen 11, 13 och 12, 14 kan inrättas, vilka tjä- nar till att svänga ytterligare strålkastare.In Fig. 1, two headlights 1 and 2 are pivotally suspended, two push rods 3 and 4 serve to pivot them. These push rods are connected to spring-loaded pistons 5 and 6, which can be moved in cylinders 7 and 8. The cylinders 7 and 8 are connected via hydraulic lines 9 and 10 to cylinders 11 and 12, in which pistons 13 and 14 are arranged, which can displace hydraulic fluid in cylinders 11 and 12. '. Parts 5 - 14 form the actuator circuit or actuator circuits for setting the headlights. Additional piston-cylinder arrangements similar to the arrangements 11, 13 and 12, 14 can be provided, which serve to pivot further headlights.

Med kolvarna 13 och 14 är mekaniskt fast förbunden en kolv 15, -som är anordnad i en cylinder 16, som över en ledning 17 är hydrauliskt förbunden med två kolv-cylinderarrangemang 19 och 20, som kan vara an- ordnade på ett motorfordons fram- och bakaxel. Över mekaniska omböj- ningslänkar sörjes för att vid en nedböjning av karossen över fram- axeln, alltså vid en på grund av denna nedböjning åstadkommen ökning y 17900564-6 3 av strâlkastarlutningen, strålkastarnas ljusknippelutning åter upp- rättas över hydrauliska kretsar, medan i_motsatt fall vid en nedhöj- ning av karossen över bakaxeln strålkastarnas ljusknippelutning åter minskas.The pistons 13 and 14 are mechanically fixedly connected to a piston 15, which is arranged in a cylinder 16, which over a line 17 is hydraulically connected to two piston-cylinder arrangements 19 and 20, which may be arranged on the front of a motor vehicle. and rear axle. Mechanical deflection links are provided to ensure that in the event of a deflection of the body over the front axle, i.e. in the event of an increase in the headlight inclination due to this deflection, the headlight inclination of the headlights is re-established over hydraulic circuits, while in the opposite case in a lowering of the body over the rear axle reduces the headlight pitch of the headlights again.

Delarna 15 - 20 framställer givarkretsen. Även här kan eventu- ellt ytterligare kretsar inrättas.Parts 15 - 20 represent the sensor circuit. Here, too, additional circuits may be set up.

En antydd skiljelinje 21 visar det förutsedda läget för sepa- rationen. Cylindrarna 11, 12 och 16 kan t ex vara anordnade på torped- väggen i ett motorfordons motorrum, så att ställdonskretsarna vid fram- till anordnad motor uteslutande är anordnade i motorrummet och därför alltid är lätt tillgängliga, medan givarkretsen löper på torpedväggens andra sida resp under motorfordonsgolvet.An indicated dividing line 21 shows the predicted position for the separation. The cylinders 11, 12 and 16 can, for example, be arranged on the torpedo wall in an engine compartment of a motor vehicle, so that the actuator circuits at the front arranged engine are arranged exclusively in the engine compartment and are therefore always easily accessible, while the sensor circuit runs on the other side of the torpedo wall. the motor vehicle floor.

I fig 2 visas kolv-cylinderarrangemanget 11 - 16 i genomskär- ning. Kolvarna 13 och 14 inrymmes i två cylindrar, som är anordnade i ett gemensamt hölje, som väsentligen består av två delar 22 och 23.Fig. 2 shows the piston-cylinder arrangement 11 - 16 in section. The pistons 13 and 14 are accommodated in two cylinders, which are arranged in a common housing, which essentially consists of two parts 22 and 23.

Delarna 22 och 23 kan t ex vara tillverkade av konstämne och genom en låsförbindning vara förbundna med varandra._dtt rullmembran 24, som tjänar såsom gemensamt tätande membran för båda kolvarna 13 och 14, kan med sin förstärkta rand likaledes fästas vid de båda höljedelar- nas 22 och 23 låsskarvning. Figuren visar kolvarna 13 och 14 helt in- skjutna i de tillhörande cylindrarna. Cylindrarna uppvisar de båda tilledningarna 9 och 10, som leder till oylindrarna 7 och 8, som fram- ställer strâlkastarnas ställdon liksom två ytterligare tilledningar 25 och 26, som kan tjäna till att fylla de båda ställdonskretsarna och efter fyllningen kan tillsvetsas eller på annat sätt tillslutas.The parts 22 and 23 can, for example, be made of plastic and be connected to each other by a locking connection. This roller membrane 24, which serves as a common sealing membrane for both pistons 13 and 14, can likewise be fastened to the two housing parts with its reinforced edge. 22 and 23 lock joint. The figure shows the pistons 13 and 14 fully inserted into the associated cylinders. The cylinders have the two leads 9 and 10, which lead to the cylinders 7 and 8, which produce the headlights actuators, as well as two additional leads 25 and 26, which can serve to fill the two actuator circuits and after filling can be welded or otherwise closed. .

Därigenom erhålles möjlighet att fylla dessa ställdonskretsar före in- byggnaden i motorfordonet och att bygga in de färdiqmonterade ställ- donskretsarna under motorfordonets tillverkning på ett löpande band utan att man behöver inrätta fyllnadsanordningar vid bandet.This gives the opportunity to fill these actuator circuits before installation in the motor vehicle and to install the pre-assembled actuator circuits during the manufacture of the motor vehicle on a conveyor belt without having to set up filling devices at the belt.

En andra höljedel består väsentligen av delarna 27 och 28, som likaledes kan vara förbundna med varandra med hjälp av en låsförbind- ning, varvid ett rullmembran 29 kan nedmonteras och tjäna till att av- sluta givarkretsen. Den av delarna 27 och 28 sammansatta höljedelen tjänar väsentligen såsom cylinder 16 för kolven 15.A second housing part essentially consists of the parts 27 and 28, which can likewise be connected to each other by means of a locking connection, whereby a roller diaphragm 29 can be dismantled and serve to terminate the sensor circuit. The housing part composed of the parts 27 and 28 essentially serves as a cylinder 16 for the piston 15.

Denna kolv 15 är mekaniskt fast förbunden med kolvarna 13 och 14. Alla tre kolvarna kan t ex vara utförda i ett stycke eller på an- nat lämpligt sätt vara förbundna med varandra. Kolvarna 13 och 14 kan vara lika utformade och vara förbundna med kolven 15 med hjälp av två armar 13a och 15b hörande till denna kolv. äan kan alltså sätta in took QUALITY 7900564-6. 4 kolvarna 13 och 14 i motsvarande upptagningar i delen 23, varvid upp- tagningarna kan uppvisa styrningar, som sörjer för att kolvarna 13 och 14 vilar i ett sådant läge i upptagningarna, att vid insättningcn av kolven 15 från den andra sidan armarna 15a och 15b griper in i kol- varnas 13 och 14 motsvarande motupptagningar. Därefter påsättes rull- membranet 24 och höljedelen 22 på höljedelen 23. Man får alltså en mycket enkel, förväxlingssäker hopbyggnad. i Såsom framgår av ritningen uppvisar detaljen 27 av höljedelen en inre rand, som kan tjäna-till styrning av kolven 15 och en yttre rand, som kan vara försedd med motsvarande avbrott, så att den kan va- ra utformad såsom kopplingsdel av en bajonettförbindning. ' Den av delarna 27 och 28 sammansatta höljedelen, som är avslu- tad genom rullmembranet 29, är över ledningsanslutningen 17 förbunden med givarkretsen eller givarkretsarna. Även här är en andra anslutning 30 inrättad, som såsom i fallet med de andra höljedelarna kan tjäna såsom påfyllningsrör. , De båda å ena sidan av delarna 22 och 23, å andra sidan av delarna 27 och 28 sammansatta höljedelarna är utformade såsom kopplinge- länkar, som kan kopplas ihop med varandra. Lämpligen är delarna 23 och 427 utformade med motsvarande underskörningar, som ingripande i varandra kan förbindas med varandra enligt principen för ett bajonettlås. Mellan dessa båda delar är anordnad en.tätning 31, som kan vara utformad så- väl som ren tätning som också såsom tätning med hiändamålet att åstad-. komma ett fjädrande mellanlägg, som sörjer för den nödvändiga håll- kraften hos bajonettlåset. 3 7 Såsom fig 2 visar kan en uppbyggnad göras, som är mycket drift- säkrare och okänslig för störningar, vars utrymmesbehov är förhållan- devis ringa och som tillåter godtycklig avskiljning och sammansätt- ning av givarkretsen och ställdonskretsen. Även givarkretsen är full- ständigt avslutad i sig och kan såsom förmonterad enhet byggas in i motorfordonet utan att påfyllnadsanordningar behöver inrättas. Lämp- ligen insättes den av cylinderenheten 16 (27,28,29) och kolv-cylinder- enheterna 19 och 20 bestående givarkretsen i förmonterat skick i motor- fordonet, förbindes därefter med ställdonskretsen, varefter de med fram- och bakaxeln förbundna mekaniska omböjningslänkarna fästes vid kolv-cylinder-enheterna 19 och 20. På detta sätt förhindras med säker- het, att membranet 29 blir skadat, om en oavsiktlig belastning av motorfordonet äger rum, vilken över kolv-cylinder-enheterna 19 och 20 förflyttar den inneslutna hydraulvätskan i sådan riktning, att mem-This piston 15 is mechanically fixedly connected to the pistons 13 and 14. All three pistons can, for example, be made in one piece or in another suitable manner be connected to each other. The pistons 13 and 14 can be of equal design and be connected to the piston 15 by means of two arms 13a and 15b belonging to this piston. äan can thus insert took QUALITY 7900564-6. 4 the pistons 13 and 14 in corresponding receptacles in the part 23, the receptacles being able to have guides which ensure that the pistons 13 and 14 rest in such a position in the receptacles that when the piston 15 is inserted from the other side the arms 15a and 15b engages in the corresponding counter-picks of the pistons 13 and 14. Then the roller diaphragm 24 and the housing part 22 are attached to the housing part 23. A very simple, confusion-proof assembly is thus obtained. As can be seen from the drawing, the part 27 of the housing part has an inner edge which can serve to guide the piston 15 and an outer edge which can be provided with corresponding interruptions so that it can be designed as a coupling part of a bayonet connection. The housing part composed of the parts 27 and 28, which is terminated by the roller diaphragm 29, is connected via the line connection 17 to the sensor circuit or sensors. Here, too, a second connection 30 is provided, which, as in the case of the other housing parts, can serve as filling pipes. The two casing parts assembled on the one hand of the parts 22 and 23, on the other hand of the parts 27 and 28, are designed as coupling links, which can be connected to each other. Suitably, the parts 23 and 427 are formed with corresponding undercuts, which engaging in each other can be connected to each other according to the principle of a bayonet lock. Between these two parts is arranged a seal 31, which can be designed both as a pure seal and also as a seal for the purpose of providing. come with a resilient insert, which provides the necessary holding force of the bayonet lock. 3 7 As Fig. 2 shows, a structure can be made which is much more reliable and insensitive to disturbances, whose space requirements are relatively small and which allow arbitrary separation and assembly of the sensor circuit and the actuator circuit. The sensor circuit is also completely terminated in itself and can be built into the motor vehicle as a pre-assembled unit without the need for filling devices. Suitably, the sensor circuit consisting of the cylinder unit 16 (27, 28, 29) and the piston-cylinder units 19 and 20 is inserted in pre-assembled condition in the motor vehicle, then connected to the actuator circuit, after which the mechanical deflection links connected to the front and rear axles are attached. at the piston-cylinder units 19 and 20. In this way, the diaphragm 29 is prevented with damage if an unintentional loading of the motor vehicle takes place, which over the piston-cylinder units 19 and 20 moves the enclosed hydraulic fluid in such direction, that mem-

Claims

7900564-6 the fuel 29 is pushed out through the outer opening in the part 27. Similarly, in case of repair, it is possible to first detach the piston-cylinder units 19 and 20 from the transfer rods, whereupon the hydraulically relieved sensor circuit can be separated from the actuator circuit and the actuator circuits. by opening the bayonet connection or another connection. A replacement of a part of the hydraulic light-width device can thus be easily carried out, the division being arranged in such a way that difficult wiring of the hydraulic wires is completely avoided. 'P a t e n t k r a v:

Device for adjusting the range of motor vehicle headlights, with at least one sensor element (19,20) in a hydraulic sensor circuit (16-20), which element determines the distance between the vehicle body and the wheel axle, with adjusting elements attached to the headlights ( 3-6) in a hydraulic actuator circuit (3-14), which is connected via hydraulic lines (9,10,17) to the sensor circuit, the hydraulic sensor circuit (16-20) being separable from the hydraulic actuator circuit (3 -14) through a piston-cylinder arrangement (11-16) with diaphragm-shaped seals (24,29) and the piston-cylinder arrangement comprises a first piston (15), which is influenced by the hydraulic pressure in the sensor circuit, and at least a second piston (13 and 14, respectively), which is fixedly connected to the first piston and transmits its movements to pressure changes in the hydraulic actuator circuit, characterized in that the first and the second piston are arranged in a first housing part (22, 23), in which the.hydraulic the actuator circuit is terminated by one (24) of the diaphragm seals (24,29), and further a second housing part (27,28) is connected to the sensor circuit and comprises the second diaphragm seal (29), which terminates the hydraulic sensor circuit and at the operation of the device is in operative engagement with the first piston (15), finally the first and the second housing part (22, 23 and 27, 28, respectively) comprise such coupling elements that they can be coupled together if necessary and completely disassembled in a connecting zone with maintenance of hydraulic seal within the respective housing part.

Device according to claim 1, characterized in that the coupling elements are designed as a quick coupling of the bayonet fitting type.

Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the diaphragm-shaped sealing needles (24, 29) are each designed as' ßfë "TV1 7 '" five "y,. Rn-. .-' f ..“ gi wL 79ooze4f6 Iñlllmembran. ¶ _ _

4. Device according to. one of the preceding claims, it is stated that the solid-state solvents (15; 13 and 14, respectively) are formed in a styolce. _

Device according to any one of claims 1 - 3, 1: nn e t e c 1: n a d of the others. the pistons (13,14) are connected to the first. the piston (15) through at it. attach arms (15a, 15b).