SE438288B - Slepvagnskoppling - Google Patents

Description

8104015-6 av lyftklacken.l4 kommit till ingrepp med ett urtag 16 i lyftarmen 8, varigenom bulten spärras i det övre läget. ' K * Vad som beskrivits ovan utgör känd och för fackmannen välbekant teknik vid släpvagnskopplingar. Några närmare detaljer avseendekopplingsmekanismens utförande och funktion behöver därför ej anges här.

Från moderna konventionella släpvagnskopplingar skiljer sig kopplingen, såsom den hittills beskrivits, genom att q lås- och manöverorganen för bulten består av ett par av lyftarmar samverkande med var sin låsyta 10 och'lyftklack 14, i stället för en enda arm verkande på en enda låsyta och en enda lyftklack anbringade i ett spår i bulten. V K Enligt uppfinningen uppbära låsytorna 10 och-lyftklackarna 14 av en perifer kopplingsbultdel 18, i vilken en central del 20, uppbärande kopplings- ' partiet 6 är roterbart styrd.

Den perifera kopplingsbultdelen 18 innefattar ett i tvärsnitt väsentligen halvcirkelformigt liv 22, vid vars övre ände paret av lyftklackar 14 är anord- nade diametralt motstående varandra och vid vars undre ände paret av låsytor 10 är anordnade på respa armar 24. Den perifera bultdelen 18 är belägen mellan tvâ ansatser 26 och_28 på den centrala kopplingsbultdelen 20. Mellan ansatserna 26 och 28 uppvisar kopplingsbultdelen 20 en radie, som svarar mot innerradien hos den perifera delens 20 liv 22. ' 2 _ Kopplingshuset innehåller en vertikal styrkanal för den sålunda sammansatta kopplingsbulten 20, 22. Denna styrkanal uppvisar, sett i tvärsnitt ett ytavsnitt 30 anpassat för styrning av livet 22 och med samma radie som dettas ytterradie. Mittemot ytavsnittet 30 uppvisar styrkanalen ytavsnitt 32 med samma form och storlek som partiet 30 och avsett för styrning av en av den perifera delen 22 ej omsluten del 34'av den centrala kopplingsbultdelen 20.

Ytavsnittet 32 bildar del av en central husdel 35. Mellan delarna 30 och 32 uppvisar styrkanalen delar 36 med rektangulärt tvärsnitt anpassade för mottagning av'armarna 24, vilka därvid sträcker sig ut genom slitsar 38 i styrkanalen, vilkas ena begränsningsyta bildas av husdelen 35. Genom dessa slitsar 38 griper även armarna 8 in i styrningen.

Såsom tydligt framgår av fig. 2 är det perifera elementets 20 form i samverkan med tvärsnittsformen hos styrkanalen sådan att den perifera kopplingsbultdelen 22 hålls mot vridning, under det att den centrala kopplingsbultdelen 20 är fritt roterbart styrd i den perifera delen 22 och i styrkanalen. ._ :un .~._,. 8104015-6 Såsom framgått av ovanstående uppnås kopplingsbultens roterbarhet med enkla och tillförlitliga medel. Den lås- och manöveranslagen 10 och 14 uppbärande kopplingsbultdelen 18 är enkelt och funktionsenligt utformad och omsluter den centrala kopplingsbultdelen på ett sätt, som gör att kopplingebultens hållfasthet blir maximal trots uppdelningen på två element.

De båda delarna samverkar med varandra och med kopplingshusets etyrning utan att erfordra-några ytterligare förbindningsorgan, som skulle kunna komplicera bultens konstruktion och inverka menligt på dess hållfasthet.

Claims (6)

1. åa1o4o1s-6 kPatentkrav. il. Släpvagnskoppling med ett kopplingshus (12) och en kopplingsbult (4), vilken från ett i huset indraget läge är förbar i en styrkanal i huset till ett kopplingsläge, i vilket ett kopplingsparti (6) av bulten omsluts av en i huset utifrån införd släpvagnsdragögla, varvid kopplingsbulten uppvisar lås- och manöveranslag-(10,l4) avsedda för samverkan med i kopplingshuset anordnade lås- och manöverorgan (8) för bulten, k ä n n e t e c k n a d av att bulten innefattar en i ett stycke utförd central del (20), av vilken ett nedre parti bildar kopplingspartiet (6),-och en perifer stöd- och styrningsdel (18), vilken uppbär lås- och manöverans1agen.(l0,l4), och vilken delvis omsluter och roter- bart stödjer ett övre parti av den centrala delen utan förmedling av ytterligare förbindningsorgan mellan de båda delarna. ' l

2. Släpvagnskoppling enligt krav l, k ä_n n e t e c k n a d av att den perifera delen (18) hålls axiellt fixerad relativt den centrala delen (20) mellan två ansatser (26,28) på den senare. I H

3. Släpvagnskoppling enligt krav 1 eller 2,'k ä n n e t e c k n a d av att den perifera delen (22) omger den centrala delen (20) väsentligen halvcirkelformigt. '

4. Släpvagnskoppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att lås- och manöveranslagen (l0,l4) är anordnade parvis utstående på var sida av bulten, varvid styrkanalen har en till lås- och manöveranslagen anpassad tvärsnittsform (30,32,36,38), som fixerar den perifera delen (18) mot rotation relativt huset (2).

5. Släpvagnskoppling enligt något av föregående krav, k ä n_n e t e c k - n a d av_ att de partier av den perifera bultdelen, som bär lås- och manöveran- anslagen är åtminstone delvis styrda i längsgående slitsar (38) i styrkanalen.

6. Släpvagnskoppling enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att nämnda lås- och manöverorgan (8) ingriper med nämnda lås- och manöveranslag (l0,l4) via längsgående perifera slitsar (38).i styrkanalen.