SE436912B - Losbart eftergivligt skarvelement for luftinsugningsledningen till forbrenningsmotorn i ett lastfordon - Google Patents

Description

?909917~2 Vid de hittills kända och vid lastfordon använda utförings- formerna är "hopträdningen" av de delar, som skall sammanföras med varandra, ofta möjlig att uppnå endast under manuell medhjälp vid tillbakatippningen av förarhytten. Detta ärsämfldltbesvärligt och kräver stor skicklighet samt extra arbete om skarvelementet är anordnat på ena sidan av förarhytten, medan manöveranordningen för tippningen av förarhytten ligger på andra sida av denna. Vidare uppkommer vid de kända utföringsformerna otätheter vid delnings- stället på grund av dålig centrering och också därigenom att delarna, som endast pressas mot varandra medelst fjäderförspänningen, glappar i delníngsstället vid färd på dåliga vägbanor och därmed uppkommer svängningsaccelerationer. Då förarhytten som för största åkkomfort skall kunna utföra stora fjädringsrörelser, ibland avlägsnar sig långt från fordonsramen och denna ram har andra egenfrekvenser än förarhytten, kan genom skakningarna under färd inträffa lyftrörelser som leder till uppkomsten av en relativt stor spalt mellan den övre och undre delen av skarvelementet. Det kan till och med vara möjligt att de bägge delarna av skarvelementet skiljer sig från varandra av sig själva på icke önskat sätt under färd på dåliga vägar.

Föreliggande uppfinning avser nu att eliminera dessa nackdelar och åstadkomma ett skarvelement, som även vid de mest extrema till- fällen säkerställer en sammanhållning och tätning av de bägge skilj- bara delarna i skarvelementet och dessutom tillförsäkrar att vid tillbakasvängning av förarhytten efter upptippning åstadkommes en korrekt och exakt hopföring och tätning av skarven av sig självt utan hjälp utifrån.

'Detta uppnås nu enligt uppfinningen i huvudsak därigenom att bälgen som vid sin nedre ände är anbragt vid en filterstuts till luft- , filtret och därmed fäst vid fordonsramen, vid sin övre ände är uppburen av en hållare, som är fäst vid en relativt fordonsramen fjäderupphängd förarhyttkonsol, och att röret med sin undre ände motsatt mot bälgen _vilar på hållaren, vilken vid detta ställe uppvisar en passage. Därvid kan hållaren uppvisa en krage, kring vilken den övre änden av bälgen är omvikt och förbunden med ett skaft, som i sin andra ände är förbunden med den fjädrande upphängda konsolen för det bakre stödet för förarhytten.

Därigenom uppnås att de bägge skiljbara delarna i skarvelementet under hänsynstagande till den fjädrande konsolen till det bakre förarhyttfästet inriktas exakt vid tillbakatippningen av förarhytten, eftersom för upp~ tagandet och fixeringen av de fjädrande delarna av konsolen uppnås en exakt styrning mellan förarhytten och den till dennas bakre stöd hörande 790991?-2 konsolen liksom en fast hoplåsning av dessa delar medelst en tvär- bladsfjäder och en svängningsdämpare.

Vid en vidareutveckling av uppfinningen kan vid kanten av den övre fria kragen på hâllaren vara anbragt en tätningsvulst och dess- utom är den undre änden av det platta skaftet i och för gripande om tätningsvulsten lämpligen utvidgad trattformigt för anpassning till denna. Eftersom endast små relativrörelser numera kan uppkomma mellan den undre och den övre delen av delningsstället efter hoplåsningen av förarhytten och dess avfjädrade konsol, uppnås också den er- forderliga säkerheten för att täthet verkligen erhålles. Den stora fjädringssträckan för den fjädrande upphängda förarhytten upptas med säkerhet enbart av den i vardera änden tätt fastsatta bälgen.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l visar en sidovy av den främre delen av en lastbil med en enligt uppfinningen utformad luftin- sugningsanordning, visad i funktionsläge, fig. 2 visar samma del av lastbilen vid kring en tvärgående axel fnæmßthqmd förarhytt, fig. 3 visar i förstorad skala en sektion tagen längs linjen III-III i fig. 1 och fig. U visar en sektion tagen längs linjen IV-IV i fig. 2.

Vid den i fig. 1 och 2 visade främre delen av ett lastfordon finns mellan förarhytten l och lastpåbyggnaden 2 endast ett litet utrymme 3, i vilket ett luftinsugningsschakt Ä kan anbringas, genom 'vilket luften till motorn 5 skall insugas från ett ställe ovanför taket 6 till förarhytten l. Påbyggnaden 2 vilar på de längsgående balkarna 8 under mellanläggande av mellanbalkar 7. Vid den ena längsgående balken 8 är också ett luftfilter 9 fäst, vilket via en ledning ll är förbundet med en motor 5. Luftfiltret 9 är delvis beläget under lastpåbyggnaden 2, medan delar av den tippbara förar- hyttcn 1, exempelvis stänkskärmen 2,måsLe kunna svängas fritt förbi denna. Det är därför erforderligt att det enligt uppfinningen ut- formade skarvelementet 15 är anordnat snett mot vertikalen och horisontalplanet, så att anslutningen till det i tvärsektion ovalt och mycket platt utformade luftinsugningschaktet 4 kan upprättas.

Den bakre delen av den framtill på en axel lä fjädrande upp- burna förarhytten l, som också är svängbar kring denna axel, vilar via stödklackarlö på eftergivliga gummikuddar 16, vilka är anbragta på en konsol 17. Denna konsol är medelst en bladfjäder l8och via svängningsdämparen 19 fjädrande förbunden med de längsgående balkarna 790991742 8. En lösbar spärranordning 21 håller samman förarhytten och kon- solen 17 i arbetsläget, såsom visas i fig. 3. Före upptippningen av förarhytten frigöres denna spärranordning, så att förarhytten l tillsammans med stödklackarna 15 kan avlägsnas från konsolen 17.

Samma delning måste också de enskilda delarna i det enligt upp- finningen utformade skarvelementet 13 kunna utföra. För att detta skall kunna ske på önskat sätt och i enlighet med uppfinningen och även för att konsolen l7 i motsvarighet till belastningen på dess fjäder skall kunna svänga gentemot de längsgående balkarna 8 hör till skarvelementet l3 en bälg 22, vars undre ände 23 är fäst vid en filterstuts 2ü. Den övre änden 25 av bälgen 22 är via en krage 26 fastspänd på en hållare 27. Denna hållare 27 uppvisar också ett skaft 28, som vid sin fria ände är förbunden med den fjädrande konsolen 17 för förarhyttens l bakre stöd. över den övre fria kragkanten 29 på hâllaren 27 är spänd en tätningsvulst 3l. Den undre änden av luftinsugningsschaktet H uppvisar en trattformig utvidgning 32, anpassad till tätningsvulsten 31, så att den kan gripa över densamma och, såsom framgår av fig. 3, tätande anläggas mot den fria tätningskanten på vulsten 31.

På detta sätt tillförsäkras nu att i drift åstadkommes tät- ningsstället mellan vulsten 21 och den trappformiga utvidgningen 32 också vid stora svängningsrörelser hos konsolen 17 till förar- hytten l, eftersom mellan dessa bägge delar, som medelst spärr- anordningen 21 är fixerade inbördes, endast små rörelser, uppkommande genom gummikudden 16, kan uppkomma, som icke inkräktar på tätningen vid tätningsstället 31-32. För övrigt tillförsäkras medelst kon- struktionen enligt uppfinningen, såsom framgår av fig. H, att efter upptíppning av förarhytten l och vid efterföljande nedtippning av densamma på konsolen 17 åstadkommes en felfri styrning, som sörjer för att den trattformiga utvidgningen 32 utan extra hjälp utifrån tätande kan sammanföras med tätningsviüsten 31;

Claims (4)

7909917-2 5 P a t e n t k r a v

1. Snett mot vertikalen riktat lösbart och eftergivligt skarv- element med en bälg av gummiartat material i anslutningen till ett platt rör för tillförsel av'1uft till en förbränningsmotor i ett lastfordon, vars fjäderupphängda förarhytt är tippbar framåt kring en tvärs mot körriktningen riktad vridningsaxel, varvid det platta röret sträcker sig längs förarhyttens bakre vägg i det smala mellanrummet framför påbyggnaden, k ä n n e t e c k n a t a v att bälgen (22) som vid sin nedre ände (23) är anbragt vid en filter- stuts (24) till luftfiltret (9) och därmed fäst vid fordonsramen (8), vid sin övre ände (25) är uppburen av en hållare (27), som är fäst vid en relativt fordonsramen (8) fjäderupphängd förarhyttkonsol (17), och att röret (4) med sin undre ände motsatt mot bälgen (22) vilar på hållaren (27), vilken vid detta ställe uppvisar en passage.

2. Skarvelement enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att hållaren (27) för bildande av passagen uppvisar en krage' (26), kring vilken den övre änden (25) av bälgen (22) är spänd och vilken är förbunden med ett skaft (28), som vid sin fria ände är förbundet med den fjädrande konsolen (17) för det bakre stödet av förarhytten(1)

3. Skarvelement enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a t a v att vid den fria övre kanten (29) av kragen på hållaren (27) är spänd en tätningsvulst (31).

4. Skarvelement enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e- t e c k n a t a v att den undre änden av det platta röret (4) är trattformigt (33) utvidgad för anpassning till övergripande om tätningsvulsten (31).