SE434341B - Skidbroms - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 eooouen-9 2 armarna kring en relativt skidan tvärgâende axel, som är vinkelrät mot axlarna för armarnas nämnda sektioner, för att föra armarna till bromsläge, varvid nämnda anordning- ar är försedda med fjäderorgan, vilkas verkan är så reg- lerad, att den första anordningen utlöses före den andra.

När skodonet lämnar den med bromsanordningen för- _ bundna bindningen, komer ovannämnda första anordning så- lunda att utlösas först, varigenom bromsarmarna svänges kring sina med skidans längdaxel parallella axlar. Genom att armarna är i form av vevarmar, kommer de partier av armarna, som uppbär bromsklotsarna, att föras utåt ovan- för skidan. Härefter utlöses i sin tur den andra anord- ningen, varigenom armarna svänges kring den tvärgâende axeln, till dess att klotsarna befinner sig i bromsläge.

Vid indragningen eller undanföringen verkar anord- ningen i motsatt riktning enligt de båda tidigare nämnda etapperna.

Såväl vid indragningen eller undanföringen av brom- sen, då skodonet bringas på plats, som- vid utlösningen av bromsen, då skodonet lämnar bindningen, kommer armar- nas på varandra följande vridrörelser att vara uppdela- de i rena, väl avgränsade rörelser, dvs dels individuell vridrörelse kring armarnas axlar, dels samfälld vridning kring den relativt skidan tvärgâende horisontella axeln.

Vid en utföringsform av bromsen enligt uppfinningen är varje bromsarm vid sin relativt klotsen motsatta ände förlängd medelst en krökt andra sektion, som är närmelse- vis vinkelrät mot intilliggande sektioner och anordnad att mottaga skidåkarens skodon, varvid bromsarmarnas sväng- eller vridbara sektioner är anordnade att under vridning kring sina axlar styras i en borrning i en tvärgående axel, som i sin tur är anordnad att under vridning kring sin axel styras i lager, som är fästa på skidan, och varvid fjädrar är anordnade att konstant på- verka armarna för sådan vridning i den tvärgående axeln, 10 15 20 25 30 35 8000481; #9 -3 att klotsarna svänges utåt, och att konstant påverka den tvärgâende axeln i sådan riktning, att armarna pressas mot bromsläge.

Då skodonet bringas på plats, vrides de båda vev- armarna samtidigt kring den geometriska tvärgående axeln samtidigt med det tvärgâende axelstycket, vilket sker under en första etapp, medan under en andra etapp varje vevarm vrides kring sin egen axel under det tryck, som utövas av skodonet på ovannämnda krökta armsektion, vari- genom bromsklotsen föres mot skidans inre.

När klotsarna är undanförda, befinner de sig ovan- för skidans ovansida och skjuter icke ut åt sidan, vari- genom de icke kommer att verka störande på skidåkningen.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan med hänvisning till bifogade ritningar, vilka visar tre ut- föringsformer av skidbromsen enligt uppfinningen.

Fig 1 är en perspektivvy och visar en första ut- föringsform av skidbromsen enligt uppfinningen i undan- fört läge.

Fig 2 motsvarar fig 1 men visar bromsarmarna i det läge, som de intar efter vridning kring sina axlar men före svängning kring en tvärgående axel.

Fig 3 motsvarar fig 2 men visar skidbromsen i verksamt läge.

Fig 4 är en sidovy och visar en andra utföringsform av skidbromsen enligt uppfinningen i sitt indragna läge.

Fig 5 är en planvy och visar skidbromsen enligt fig 4 delvis i sektion.

Fig 6 är en sidovy och visar skidbromsen enligt fig 4 och s 1 verksamt läge. ' Fig 7 visar framifrån den ena halvan av anordningen i fig s. i Fig 8 är en planvy motsvarande fig 6 och 7.

Fig 9 är en planvy delvis i sektion och visar en tredje utföringsform av skidbromsen enligt uppfinningen 8000h8lr-9 10 15 20 25 30 35 4 i overksamt men icke indraget läge.

Fig 10 är en tvärsektionsvy längs linjen X-X i fig 9.

Fig ll motsvarar fig 16 och visar skidbromsen i helt indraget läge. 5 Fig 12 är en längdsektionsvy längs linjen XII-XII i fig ll. ' I fig 1-3 visas en skidbroms, som är monterad på en skida 1 och innefattar två bromsarmar 2, vilka upp- bär ändklotsar 3 och är förbundna med fjäderorgan, som. är anordnade att dra in bromsarmarna ovanför_skídans l plan mot skidans inre. _ Enligt uppfinningen är bromsarmarna 2 utförda 1 form av vevarmar, som var och en har ett mellanliggande krökt parti 4, vilket förbinder två partier 5, 6, som 7 är inbördes parallella och parallella med skidans längd- axel X-X, varvid partierna 5 är försedda med bromsklot- sarna 3. I Ovannämnda fjäderorgan innefattar dels en första an- ordning, som utgöres av ett par fjädrar 7, som är anord- nade att svänga armarna 2 utåt från skidan kring axlar- na xl och x2 för de sektioner, som utgöres av partierna 6, dels en andra anordning, som innefattar en fjäder 8, vilken är anordnad att samtidigt svänga de två armarna 2 kring en relativt skidan tvärgâende axel y. Närmare bestämt är varje med en arm 2 förbunden fjäder 7 lindad kring armsektionen 6 med en ände fäst i denna sektion, medan den med sin andra ände är fäst i en tvärgâende axel 9, som är vridbart lagrad i två lager ll, som är fästa på skidan. Fjädrarna 7 är så spända, att de kon- stant påverkar armarna 2 för vridrörelse kring axlarna xl och x2 ut från skidan längs pilarna fl och f2 i fig 1.

Pâ kompletterande vis är fjädern 8 med en av sina ändar fäst i axeln 9 och med sin andra ände i ett av lagren ll.

Denna fjäder är så spänd, att den konstant strävar att 10 15 20 25 30 35 ladoouau-9 5 vrida axeln 9i.1æpnnll i pilens g riktning, dvs i sådan riktning, att partierna 5 och klotsarna 3 svänges till bromsläge, varvid denna vridning av de båda armarna 2 är samtidig.

Fjädrarnas 7 kraft inställes så, att den är större än fjäderns 8 kraft, varigenom - från det i fig l visade undanförda läget - fjädrarna 7 först blir verksamma och svänger klotsarna 3 utåt från skidan.

Armpartierna eller -sektionerna 6 styres under vrid- rörelsen i borrningar som är upptagna i axeln 9 för genom- föring av dessa sektioner. Axeln 9 styres under vrid- rörelsen i sin tur medelst ovan heskrivna lager.

Varje bromsarm 2 är vid sin relativt klotsen 3 mot- satta ände förlängd medelst en krökt andra sektion 12, som är närmelsevis vinkelrät mot angränsande sektion 6.

Sektionerna 12 är anordnade att motta skidåkarens skodon.

Den i fig l-3 visade skidbromsen fungerar på föl- jande sätt.

I det i fig 1 visade läget befinner sig bromsen i overksamt läge, varvid det här icke visade skodonet hål- les anbragt mot skidan l medelst en här icke visad säker- hetsbindning på sådant vis, att det anligger mot de krökta sektionerna 12. Härvid befinner sig klotsarna 3 ovanför det plan, som definieras av skidans ovansida, och stör sålunda icke skidans funktion. Det må påpekas, att klot- sarna befinner sig så mycket längre in mot skidans mitt som den mellan sektionerna 12 och 4 bildade vinkeln är mindre än 900.

När skodonet lämnar skidan till följd av en avsikt- lig eller oavsiktlig frigöring av bindningen, kommer änd- sektionerna 12 icke längre att hållas anbragta mot skidan.

Fjädrarna 7, vilka har större spänning än fjädern 8, ut- löses före denna och bringar armarna 2 att vridas utåt från skidan i pilarnas fl och f2 riktning. Sålunda kom- mer klotsarna 3 att föras isär till det i fig 2 visade 10 I 15 20 _25 _30 35 8006484-9 6 läget, i vilket fjädrarna 7 är ospända, vilket begränsar armarnas 2 vridrörelse till ett förutbestämt värde. I detta läge befinner sig klotsarna 3 helt utanför skidan.

Den andra fjäderanordningen, som utgöres av ffiädern 8 od1den dàmed.föfimxmma tvärgâende axeln 9, verksamgöres, härvid. Fjädern 8 utlöses och bringar axeln 9 att vridas i lagren ll i-pilens g riktning. Härigenom kommer armar- na 2 att svängas tillsammans med axeln 9, och deras broms- klotsar 3 kommer att inta det i fig 3 visade verksamma läget. ' _ Genom att varje bromsarm 2 är i form av en vevarm och genom anordnandet av en returfjäderanordning i form av fjädrar 7 och 8 kommer armarnas 2 rörelse att vara klart uppdelad i två oberoende vridrörelser: en första 'vridrörelse kring axlarna xl och x2, vilken bringar klot- sarna 3 till ett läge utanför skidan, och därefter en andra vridrörelse kring den mot nämnda axlar vinkelräta axeln y, vilken för klotsarna 3 till deras verksamma läge. Härigenom undvikas en sådan överlappning av de båda rörelserna, som kan påvisas hos hittills utnyttjade bromsar och som medför risk för fasthakning av armarna mot skidans sidor. Denna risk har eliminerats vid brom- sen enligt föreliggande uppfinning.

Den i fig 4-8 visade andra utföringsformen av brom- sen enligt uppfinningen innefattar en bygel 13, som be- står av en metalltråd med rektangulär kontur och som på- verkas för vridning kring en tvärgående axel y medelst en fjäderring l4, vilken ingår i den andra fjäderanord- ningen enligt uppfinningen; Bygeln lå är förbunden med ringen l4 medelst ett centralt beslag 15, och bygelns 13 och ringens-fjäderns 14 nedre skänklar är anbragta i ett på skidan l fäst lager 16, i vilket dessa skänklar kan vridas. I denna utföringsform ersätter bygeln 13 så- lunda den tvärgâende axeln 9 i utföringsformen enligt fig l-3. Den fjädrande ringen l4 är så anordnad, att den, 110 15 20 25 30 35 80 ÜÛß-Bh - 9 7 då bygeln 13 hålles anbragt mot skidans yta, är spänd och konstant strävar att fjädrande föra bygeln 13 uppåt genom att bringa den att svänga kring den tvärgående axeln y.

I detta utföringsexempel innefattar den första fjä- deranordningen enligt uppfinningen fjädrar, såsom fjäd- rar 17, vilka är anbragta i varsitt lagerhus 18, som är fast förbundet med bygelns 13 ena sidoskänkel, och vilka påverkar änden av respektive bromsarms 22 sektion 6 för vridrörelse. Varje fjäder 17 är anbragt i en borrning 19 i respektive lagerhus 18, varvid fjäderns ena ände är förankrad inuti lagerhuset, medan dess motsatta ände är fäst i motsvarande sektion 6. Fjädrarna l7 är naturligt- vis spända på sådant sätt, att de konstant påverkar ar- marna 22 för vridning utåt från skidan. En pedal 21 för verksamgöring av bromsen är fäst vid varje bromsarms 22 sektion 6, exempelvis medelst en skruv 210, som sträcker sig genom armsektionen 6. Pedalerna 21 är sålunda vrid- fast förbundna med armarna 22.

Denna bromstyp fungerar på följande sätt. I det i fig 4 visade undanförda läget är bromsens bygel 13, åter- föringsring 14, lagerhus 18 och armsektioner 6 parallella med skidans ovansida, varvid husen 18 anligger mot skidan.

I detta läge mottar pedalerna 21 skodonet och håller brom- sen i indraget läge. _ När skodonet lämnar bindningen, blir fjädrarna 17 verksamma och bringar armarna 22 att vrida sig kring sina axlar xl och x2 utåt från skidan, varefter ringen-fjädern 14 utlöses och bringar bygeln 13 att vridas i sitt lager 16 uppåt, såsom anges med pilen K i fig 6, ända till ett läge, i vilket ringen 14 är helt ospänd. Armarna 22 är härvid i sitt verksamma läge (fig 6).

Anbringandet av skodon påverkar fjäderorganen 14 och 17 i motsatt riktning.

Den i fig 9-12 visade utföringsformen av bromsen mot- svarar den i fig 4-8 visade med avseende på verksamgö- 8000484'9 10 15 20 25 30 35 8 ringen av svängningen kring axeln y medelst en bygel 20, som pâverkas av fjäderringen 14.

Emellertid innefattar den första fjäderanordningen, som är avsedd att bringa bromsarmarna att svänga utåt från skidan, ett hydraulsystem 23 för verksamgöring av bromsarmarnas 24 vridrörelse kring axlarna xl och x2. I det visade exemplet utgöres_hydraulsystemet 23 av en. hydraulkudde, som är anbragt i ett hus 25, vilket i tvär- riktningen förbinder bromsarmarna 24 samt bygelns 20 skänklar 20a. Härvid sträcker sig bygelns skänklar 20a genom en inre vägg 27 i huset 25 till området för hydraul- kuddens 23 båda ändar. Kudden 23 har två förlängbara sido- utskott 28 i form av bälgorgan, som är i kontakt med ar- marnas 24 krökta ändar 29. Sålunda är armarna 24 införda Å i huset 25, och returfjädrar 31 förbinder bygelns skänk- lar 20a med respektive arm 24 inuti huset 25.

Ringen 14 är förbunden med huset 25 medelst ett be- slag 32, som är fast förbundet med huset. En speciell kon- 'struktionsdetalj vid denna utföringsform är att en pedal 33 är glidbar vertikalt genom husets 25 övre vägg. Peda- len 33 har ett välvt nedre parti 34, som anpressar mot hydraulkudden 23, då skidåkarens skodon vilar mot peda- len.

Detta arrangemang fungerar på följande sätt. När bromsen är i det i fig 9 och 10 visade läget, dvs i overk- samt läge, varvid bromsklotsarna 3 emellertid icke är in- dragna ovanför skidans plan, är fjädrarna 31 ospända, medan den fjädrande ringen 14 är under spänning, varvid kygeln 20 och huset 25 är anbragta mot skidans yta.

När skidåkarens skodon anbringas mot pedalen 33, pressas dennas nedre parti 34 mot hydraulkudden 23, vars vätska tryckes mot de bälgformiga partierna 28, vilka utvidgas (fig ll) och bringar armarna 24 att svänga mot varandra mot skidans inre till det i fig ll visade läget, i vilket pedalen 33 är helt inskjuten. Denna vridning av 10 15 20 8fl00ív8ír-9 9 armarna 24 kring deras axlar xl och x2 sker mot verkan av fjädrarna 31. Omvänt kommer, då foten lämnar pedalen 33, fjädrarna 31 att utlösas och bringa armarna 24 att svänga utåt från skidan till det i fig 10 visade läget, varvid de bälgformiga ändpartierna 28 pressas samman. Härvid återgår pedalen till sitt i fig 10 visade utgångsläge.

I detta läge har det nedre partiet 34 stoppats mot husets 25 övre vägg och bildar med hjälp av hydraulkudden 23 ett stoppanslag för begränsning av armarnas 24 vridning utåt.

Det av pedalens 33 parti 34 bildade anslaget kommer såj lunda att begränsa amplituden för armarnas 24 svängnings- rörelse till ett förutbestämt värde.

Uppfinningen är icke begränsad till ovan beskrivna utföringsformer utan kan varieras på en mängd olika sätt.

Exempelvis kan de båda sidopedalerna 21 vid utförings- formen enligt fig 4-8 utbytas mot en enda central pedal, som är förbunden med de båda bromsarmarna.

Skidbromsen enligt uppfinningen kan integreras med en säkerhetsbindning, särskilt en hälbindning.

Claims (9)

10 15 20 25 30 soflnusfi-s 10 PATENTKRÄV

1. l. Skidbroms, vilken har två bromsarmar (2; 22; 24), vilka uppbär klotsar (3) och är förbundna med fjäderorgan (7, 8; 14, 17; 14, 23), som är anordnade att indraga ar- marna till ett läge ovanför skidans (1) plan och mot det inre av skidan, k ä n n e t e cfk n a d därav, att broms- armarna (2; 22; 24) är utförda i form av vevarmar, vilka var och en har ett mellanliggande krökt parti (4), som för- binder två inbördes parallella och med skidans längdaxel parallella partier (5, 6), av vilka det ena (5) uppbär en klots (3), och att nämnda fjäderorgan (7, 8; 14, 17; l4, 23) innefattar dels en första anordning (7; 17; 23), som är in- rättad att bringa bromsarmarna (2; 22; 24) att svänga utåt kring axlarna (xl, x2) för sina relativt klotsarna (3) mot- satta sektioner (6) för att föra ut klotsarna från skidan (l) då skodonet lämnar denna, dels en andra anordning (8; 14; 14), som är inrättad att samtidigt svänga de båda ar- marna (2; 22; 24) kring en relativt skidan (1) tvärgående och mot axlarna (xl, x2) för armarnas sektioner (6) vinkel- rät axel (y) för att föra armarna till bromsläge.

2. Skidbroms enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att varje bromsarm (2) vid sin rela- tivt klotsen (3) motsatta ände är förlängd med en krökt andra sektion (12), som är närmelsevis vinkelrät mot sek- tionen (6) och anordnad att motta en skidåkares skodon, och att bromsarmarnas (2) sväng- eller vridbara sektioner (6) är anordnade att under vridning kring sina axlar (xl, x2) styras i en borrning i en tvärgående axel (9), som i sin tur är anordnad att under vridning kring sin axel (y) styras i lager (ll), som är fästa på skidan (1), varvid fjädrar (7, 8) är anordnade att konstant påverka armarna (2) för vridning i den tvärgâende axeln (9) på sådant sätt, att klotsarna (3) bringas att svänga utåt, och att konstant påverka den tvärgående axeln (9) i en sådan riktning, att armarna (2) pressas mot bromsläge. 10 15 20 25 30 35 -8000484-9 ll

3. Skidbroms enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kraften hos fjädrarna (7), som påverkar bromsarmarna (2), är större än kraften hos den med den tvärgående axeln (9) förbundna fjädern (8), vilken är lindad kring denna axel med en ände fäst i ett av lag- ren (ll), medan de med armarna (2) förbundna fjädrarna (7) är fästa i den tvärgående axeln (9) och i armarna (2).

4. Skidbroms enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den innefattar en bygel (l3; 20), som är påverkad för svängning eller vridning kring en tvär- gâende axel (y) medelst en fjäderring (14), som ingår i den andra fjäderanordningen, varvid bygeln och fjäderringen är monterade i ett lager (16), som är anbragt i skidans (1) tvärriktningf

5. Skidbroms enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den första fjäderanordningen in- nefattar fjädrar (17), som är anordnade att vridpâverka de relativt bromsklotsarna (3) motsatta ändarna av armarnas (22) sektioner (6), varvid dessa fjädrar är anordnade i hus (18), som är fast förbundna med bygeln (13).

6. Skidbroms enligt något av patentkraven 4 och 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöverpedaler (21), som är avsedda att motta skodonet, är fästa vid broms- armarnas (22) sektioner (6) på sådant sätt, att de bringar bromsarmarna att vridas för undanföring vid anbringande av skodonet.

7. Skidbroms enligt patentkravet 4, t e c k n a d därav, att den första anordningen innefattar k ä n n e - ett hydrauliskt reglersystem (23) för vridning av broms- armarna (24), vilket är anordnat att samverka med en manö- verpedal (33) och är anordnat i ett hus (25), som i tvär- riktningen är förbundet med bygeln (20).

8. Skidbroms enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att pedalen (33) är vertikalt glid- bar genom husets (25) övre vägg på sådant sätt, att den utövar ett tryck mot en hydraulkudde (23), som är utformad med uttänjbara sidoutskott (28), vilka är i kontakt med de 8000484 '9 12 krökta ändarna (29) av bromsarmarna (24) för att bringa dessa att svänga till undanfört läge, då pedalen av sko- donet tryckes in mot kudden.

9. Skidbroms enligt patentkravet 8, k ä n n e - -t e c k n a d därav, att den första fjäderanordningen är försedd med fjädrar, som förbinder bromsarmarna med två skänklar hos bygeln och som utsätter armarna för en vridpåverkan motsatt det hydrauliska trycket i kudden.