SE433380B - Cylinderlock, speciellt for dieselmotor - Google Patents

Description

lö 15 20 25 30 35 40 7805068-9 2 mot motsvarande cylinderfoders fläns, och varje stag sträcker sig mellan en kort och en lång skruv.

Enligt ett ytterligare kännetecken på uppfinningen innefattar den i cylinderlocket för kylvätskan anordnade kretsen ett inlopp anbragt under inloppsröret, varvid kylvätskan sedan leds på sådant sätt, att den strömmar dels till bryggan för ventilerna, dels till utsprånget för insprutaren. I g _ Enligt ett ytterligare kännetecken på uppfinningen innefattar kylvätskekretsen en under avgasröret anordnad passage, vilken har mindre tvärsektionsarea än den mellan ventilerna belägna passagen.

Enligt ett annat kännetecken på uppfinningen lutar de väggar, som skil- jer kylvätskekretsens ledningar från det för vipporna avsedda utrym- met i huvudsak uppåt, utgående från kylvätskekretsens inlopp, som är beläget på samma sida som insprutaren.

Enligt ett ytterligare kännetecken på uppfinningen är den nedre punkten på den platta, som upptager vipporna på cylinderlockets ovan- sida, belägen i höjd med den borrning, som upptager stötstângen för av- gasventilens vippa, vilken borrning är större än den, som upptager stötstången för inloppsventilens vippa, i ändamål att tillåta oljan återströmma ned i motorblocket. ' I det följande beskrives ett utföringsexempel på uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. l visar en plan- vy av en motor försedd med fyra cylinderlock enligt uppfinningen, dvs ett för varje cylinder, fig. 2 visar en schematisk ändvy av denna mo- tor, fig. 3 visar en schematisk planvy illustrerande verkningssättet, fig. 4 visar en detaljerad planvy av ett för en cylinder avsett cylin- derlock enligt uppfinningen, försett med vippor, fig. 5 visar en plan- vy av samma cylinderlock utan vipporna, fig. 6 visar en sektion efter VI-VI (fig. 8), fig. 7 visar en sektion efter VII-VII (fig. 8), fig. 8 visar en sektion efter VIII-VIII (fig. 5), fig. 9 visar en sektion efter IX-IX (fig. 5), fig. 10 visar en sektion efter X-X (fig. 5), fig. ll visar en sektion efter XI-XI (fig. 5), fig. l2 visar en underifrån sedd vy av ett cylinderblock enligt uppfinningen avsett för ett flertal cylindrar.

Fig. l visar en fyrcylindrig motor och en grupp av fyra cylinder- lock l-4 enligt uppfinningen anordnade för respektive cylindrar. Ett av dessa cylinderlock visas i detalj i fig. 4-ll.

Detta cylinderlock innefattar på konventionellt sätt en inlopps- ventil 5 och en avgasventil 6 styrda medelst vippor 7 och 8 anbragta upptill på cylinderlocket och påverkade av stötstänger 9 och 10, som 10 15 20 30 35 40 78050689 3 sträcker sig genom cylinderlocket i uppåtgående borrningar ll och 12.

Borrningarna ll och 12 är anbragta nära en sidokant av cylinderlocket, som är fästat vid motorblocket medelst sex skruvar 13-18 anbragta i hörnen av en regelbunden sexhörning, vilken har två sidor vinkelräta mot motorns längsgående medianplan. Skruvarna 13 och 14 är diametralt mot- stående i förhållande till cylinderns längdaxel och är korta, under det att skruvarna 15-18, som är långa, är gemensamma för två bredvid varandra belägna cylindrar. Mittpunkten av den regelbundna sexhörning- en sammanfaller i huvudsak med cylinderns längdaxel, varigenom åstad- kommes en åtdragning av cylinderlocket under speciellt fördelaktiga be- tingelser. Såsom visas speciellt i fig. 6 och 8, är fyra stag 19 an- bragta i cylinderlockets nedre parti, vinkelrätt mot cylinderlockets anliggning mot det ifrågavarande cylinderfodrets fläns. Varje stag sträcker sig mellan en kort och en lång skruv. Enligt ett nytt och för uppfinningen speciellt arrangemang är inloppsröret 20 och avgasröret 21 anbragta på en och samma sida av cylinderlocket, motsatt i förhål- lande till stötstängerna 9 och 10, som styr vipporna. Inloppsrörets fläns 22 är fästad på ovansidan av cylinderlocket, under det att av- gasrörets fläns 23 är fästad på motsvarande sidoyta av cylinderlocket (fig. 2). Insprutarhållaren 34 är insatt snett mellan vippornas stöt- stänger 9 och 10 och ovanför cylinderlockets korta fästskruv 14.

Den i cylinderlocket för kylvätskan anbragta kretsen innefattar en inloppsöppning belägen under inloppsröret 20 (fig. 8). Från in- loppsöppningen 24 leds största delen av kylvätskeflödet till en led- ning 25, som sträcker sig mellan de båda ventilerna (fig. 6 och 10).

En obetydlig del av flödet leds till en ledning 26, som sträcker sig under avgasröret 21 (fig. 6 och 9). Såsom pilarna 27 i fig. 3 visar, inströmmar det stora kylvätskeflödet direkt till sätet för insprutar- hållaren 34. Kylvätskanutströmmarfrân cylinderlocket genom en i cy- linderlockets ovansida befintlig öppning 28, som är belägen på samma sida som insprutaren. Väggen 29, som skiljer kylkretsens ledningar från utrymmet för inloppsvipporna 7, lutar nedåt från borrningen ll till ventilen 5. Omvänt, lutar väggen 30, som skiljer kylkretsens ledningar från utrymmet för utloppsvippan 8, nedåt i motsatt riktning, dvs från ventilen 6 till borrningen 12 ( se fig. 8 och 9). Vidare på- pekas att den nedre punkten av plattan, i vilken vipporna är anbragta i övre partiet av cylinderlocket, befinner sig i höjd med borrningen l2, i vilken stötstången 10 är glidrörlig, som styr utloppsvippan 6.

Denna borrning har större diameter än borrningen ll, som hör till inloppsvippan, så att oljan tillåtes återströmma ned i motorblocket. 10 15 20 25 30 35 40 7805068-9 Q, Samtidigt underlättar väggarnas 29 och 30 lutning luftningen av kyl- vätskekretsen.

Fördelarna med detta arrangemang är följande.

Användningen av två korta skruvar 13 och 14 säkerställer ett bätt- re beteende hos cylinderlockspackningen på grund av tryckkrafternas iverkan, vilket möjliggöres tack vare att inloppsröret 20 och avgas- röret 21 är anbragta på en och samma sida av cylinderlocket, varvid skruven l3 är belägen.mellan rören 20 och 21, under det att insprutar- hållaren 24 kan få plats ovanför skruven 14. Insprutaren_är relativt lutande och anbragt i ett lågt utsprång direkt i cylinderlocket. Det är sålunda icke nödvändigt att anbringa en insprutningshylsa. att anbringa stötstängerna 9 och 10 på ömse sidor om insprutaren kan dessutom vipporna utföras med mindre mått än i konventionella Genom motorer. Denna omständighet i kombination med att de sex skruvarna 13-18 kan anbringas mycket nära flänsen på respektive cylinderfoder, medför en väsentlig minskning av motorns yttermått, nämligen så, att motorns bredd upptill är mindre. I Emedan inlopps- och avgasrören är anbragta på samma sida, kan man åstadkomma en motor med överladdning utan att behöva anbringa för- bindningsrör, som sträcker sig från den ena till den andra sidan av motorn och som medför ökade yttermått antingen ovanpå, bakom, eller framför motorn.

Att kontakten mellan kylvätskekretsen och avgasröret begränsas till minsta möjliga, innebär en dubbel fördel. Först och främst åstad- kommes därigenom en markant minskning av den värmemängd, som bort- föres medelst kylvätskan, vilket gör det möjligt att minska kylarens och hela kylsystemets yttermâtt. Vidare är det ifråga om en motor med överladdning fördelaktigt att icke kyla avgaserna, och därför förbättras den för överladdningen använda turbokompressorns verknings- grad. . _ Att avgasröret 2l är motsatt beläget i förhållandet till vippor- nas stötstänger och borrningen 12, varigenom oljan återströmmar till motorblocket, medför en minskning av värmeöverföringen till oljan.

Minskningen av den värmemängd, som skall bortföras medelst oljan, gör det möjligt att minska och i vissa fall t.o.m. slopa värmeväxlaren mellan vatten- och oljekretsarna.

Enligt en i fig. l2 visad variant kan man på samma sätt fram- ställa ett cylinderlock för ett flertal cylindrar, dvs ett i ett enda stycke utfört cylinderlock, som täcker t.ex. tre cylindrar i motor- blocket och har samma invändiga arrangemang av de olika organen och 7805068-9 '5 passagerna.

Slutligen bör påpekas att cylinderlocket enligt uppfinningen synnerligen väl kan anpassas till en motor av "horisontell" typ, dvs i vilken cylindrarnas längdaxel icke är vertikal i ändamål att vinna utrymme i höjdled. I sådana fall åstadkommer man luftning dels genom inloppsöppningen 24, dels genom en ytterligare öppning 31, som är belägen i höjd med skruven 13 i cylinderlockets ifrågavarande sido- vägg (fig. 7 och ll). För tillslutning av denna öppning 31 är anord- nad en lösbar plugg.

Claims (10)

TSÛSOÉB-“Q rair-“iii 113.111' i -

1. Cylinderlock, speciellt för dieselmotor, i vilket insug- ningsröret (20) och avgasröret (21) är anbragta på samma sida, men motsatta vipporna (7,8) och insprutaren (14), varvid cylin- derlocket är fästat vid motorblocket medelst sex skruvar (l3,l4, l5,l6,l7,l8), som ovanifrån sett är anbragta i hörnen av en regelbunden sexhörning, av vilken två sidor är vinkelräta mot motorns längsgående medianplan, och insugningsröret (20) mynnar i cylinderlockets övre yta, under det att avgasröret mynnar i en sidoyta på cylinderlocket, k ä n n e t e c k n a t a v att insprutarhållaren (34) är fästad direkt i ett säte i cylin- derlocket och lutar i förhållande till motorns längsgående medianplan, vilket är parallellt med cylindrarnas längdaxel, och sträcker sig ovanför en kort skruv (14) för oylinderlockets fastsättning på motorblocket, varvid insprutarhållaren i sitt säte är fästad mellan vippornas (7,8) båda stötstänger (9,l0). :

2. Cylinderlock enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t a v att de sex skruvarna medelst vilka cylinderlocket är fästat vid' motorblocket, utgöres av fyra långa skruvar (l5,l6,l7,l8), vil- kas huvuden anligger mot cylinderlockets övre yta, och av två korta skruvar (l3,14) anbragta symmetriskt i förhållande till motorns längsgående medianplan, respektive mellan insugnings- (röret (20) och avgasröret (21) och under insprutarhållaren (34), varvid stag (19) är anbragta i cylinderlockets nedre parti, vinkelrätt mot cylinderlockets anliggning mot flänsen av mot- svarande cylinders foder, och varje stag sträcker sig mellan _ en kort skruv (l3,l4) och en lång skruv (l5,l6,l7,l8). É

3. Cylinderlock enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a t a v att i den i cylinderlocket anordnade kret- sen för kylvätska innefattar ett inlopp (24) beläget under in- loopsröret (20) i cylinderlockets nedre yta. 7805068-9

4. : Cylinderlock enligt krav 3, k ä n n e t e 0 k n a t a v att kylvätskekretsen innefattar en ledning (25), som leder huvuddelen av det från inloppet (24) kommande flödet till bryggan för ventilerna-(5,6),d.v.s. mellan de båda ventilerna, och därefter mot det utsprång, i vilket insprutaren är anbragt.

5. Cylinderlock enligt något av kraven 3-4, k ä n n e t e c k - n a t a v att kylvätskekretsen innefattar en ledning (26), som leder en mindre del av det från inloppet kommande flödet omkring avgasröret (2l)..

6. Cylinderlock enligt något av kraven 3-5, k ä n n e t e c k - n a t a v att kylvätskekretsen innefattar ett utlopp (28) på cylinderlockets övre yta, på samma sida som insprutaren.

7. Cylinderlock enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t a v att de väggar (29,30), som åtskiljer kylvätskekretsens ledningar från utrymmet för vipporna i cylinderlockets övre parti, i huvudsak lutar uppåt, sträcker sig från kylvätskekretsens nära insugningsröret (20) belägna inlopp (24) och till kylvätske~ kretsens på samma sida som insprutaren belägna utlopp (28).

8. Cylinderlock enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a t a v att nedre punkten på den platta, som upp- tager vipporna på cylinderlockets ovansida, är belägen vid den borrning (12), som upptager stötstången (10) för avgasventilens vippa (8), vilken borrning är större än den borrning (ll),_som upptager stötstången (9) för inloppsventilens vippa (7) och tjänar såsom passage för oljan, så att den kan återströmma från plattan till motorblocket.

9. Cylinderlock enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a t a v att det är anordnat att täcka en enda cylinder, varvid varje par långa skruvar (l5,l6 och 17,18) är gemensamt för två cylinderlock i det fall att ett annat cylinder- lock är anbragt på samma sida som paret långa skruvar. __,,_____,___,..._.__.,..._....._ ___.- V _ , i _ , , 7805068-9 '

10. l0. Cylinderlock enligt_något av kraven lf8, k ä n n e t e c k - n a t a v att det är utfört i ett stycke och anordnat att täcka att flertal cylindrar, varvid varje dyllnaer är tillom- nad sex skruvar för fastsättning av dylinderlocket, och två närliggande cylindrar har två långa skruvar gemensamma.