SE431015B - Fluidumtryckpaverkad bromsenhet - Google Patents

Description

7809453-9 2 _ Krafter som verkar icke-axiellt pâ tryckstången kommer att uppträda i denna konstruktion. Dessa krafter kan tagas upp genom att enligt uppfinningen en stöddel, som samverkar med ett reaktionsplan i huset längs tryckstången, är anordnad koaxiellt med arbetsrullen.

' F igurf örteckning Uppfinníngen skall beskrivas närmare i det följande under hänvisning till» den bifogade ritningen på vilken fig 1 är en sidovy, delvis i sektion, av en brornsenhet med ett arrangemang enligt uppfinningen samt fig 2 och 3 illustre- rar sannverkan mellan tre delar av denna bromsenhet i tvâ arbetslägen.

Beskrivning av utföringsexempel l ett hus l, som bildar en cylinder vidsin övre del, är en kolv 2 axiellt rörlig. Kolven 2. är avtätad på konventionellt sätt relativt cylindern. Huset l är försett med ett inlopp 1' för .fluidum under tryck, företrädesvis tryckluft.. En tryckstång 3 är axiellt rörlig i huset l i huvudsak vinkelrätt mot kolven Tryckstången 3 innehåller företrädesvis en lämplig spelrumsefterställningsappa- rat av något slag och är försedd med ett ok li för för-bindning med ej visade ytterligare delar av ett fordons bromsrörelse. 7 En tryckstångsreturfjäder 5 är anordnad mellan huset l och tryckstângen 3, medan en kolvreturfjäder 6 är anordnad mellan kolven 2' och tryckstângen 3.

Ett gaffelformat kilelement 7 (av vilket blott en skänkel är synlig på ritningen) är fäst vid kolven 2. Detta kilelement är anordnat grensle över tryckstângen 3, och vardera skänkeln därav samarbetar med en vid tryckstângen 3 roterbart fäst arbetsrulle 8 och en vid huset l roterbart fäst reaktionsrulle 9.

Det finnes sålunda två reaktionsrullar _9, men för enkelhets skull kommer blott samarbetet med en rulle av vardera slaget och en skänkel hos kilelementet att beskrivas. _ _ i Kilelementet 7 har en med kolvens 2 axel -parallell yta ll och en relativt denna lutande kilyta 12. i Vid sin- från kolven 2 vända ände har kilytan 12 en. kant 13, som i det visade fallet är skiljelinjen mellan kilytan 12 och en i huvudsak cylindrisk yta med ungefär samma radie som arbetsrullen 8.

I ett viloläge av bromsenhetens olika delar, såsom visas i fig l, kommer kanten 13 och nämnda cylindriska yta att vara nära men företrädevis ej i kontakt med arbetsrullen 8.

Vid tillförseln av fluidum under tryck genom inloppet l' kommer kolven 2 att röra sig nedåt i fig 1. Kanten 13 kommer mycket snart att nå arbetsrullen 8.

Eftersom reaktionsytan ll vilar mot reaktionsrullen 9, kommer den nedåtgåen- de rörelsen av kolven 2 med dess kilelement 7 att ha till effekt att arbetsrullen 1so94s3-9 3 8 och sålunda tryckstången 3 förflyttas åt vänster på ritningen och att efter en viss rörelse situationen enligt fig 2 kommer att nås. Efter en viss fortsatt rörelse nedåt av kolven 2 och kilelementet 7 kommer arbetsrullen 8 att nå kilytan 12, såsom illustreras i fig 3, där rullen 8 ej längre är i kontakt med kanten 13. i Med en riktigt fungerande spelrumsefterställningsapparat inbyggd i tryck- stången 3 kommer den första delen av kolvslaget. med kanten 13 i kontakt med arbetsrullen 8 att motsvara bromsansättningsslaget med en längd sålunda motsvarande spelrummet mellan en bromsande del (ett bromsblock eller -belägg) och en bromsad del (ett hjul eller en skiva), medan bromsslaget eller bromsmanöverslaget kommer att börja då arbetsrullen 8 kommer upp på kilytan 12. g Utväxlingen under bromsmanöverslaget, då arbetsrullen 8 samarbetar med kilytan 12, är konstant och beror blott på kilytans 12 vinkel. Denna kilvinkel är vald för att ge en riktig bromskraft, och utväxlingen är stor, dvs en lång kolvrörelse ger en jämförelsevis kort tryckstångsrörelse. A Ett snabbt ansättningsslag är emellertid önskvärt och uppnås med hjälp av kanten enligt uppfinningen. Utväxlingen är. i början låg, så att ett snabbt ansättningsslag nås. lltväxlingen ökar gradvis, så att tryckstângens rörelse saktar av, och passerar gradvis över i den konstanta utväxlingen för broms- inanöverslaget, Tryckstången 3 är vid en praktisk utföringsform styrd på ett visst sätt, men ett speciellt arrangemang för upptagning av de på tryckstången 3 utövade icke-axiella krafterna är önskvärt.

Vid en praktisk utföringsform föredrages en som exempel visad lösning. En stöddel 11+ är anordnad på samma axel som arbetsrullen 8. En plan undre yta därav är anordnad att samverka med ett reaktionsplan 15 i huset 1. Tryck- stången 3 kommer sålunda att styras mot detta reaktionsplan via stöddelen 14.

En sådan stöddel lll kan anordnas vid vardera sidan av tryckstången 3 för uppnående av ett balanserat tillstånd, men om man blott har en stöddel 14 kan en övre yta därav samverka med ett ej visat andra reaktionsplan över stöddelen.

Vid den visade, föredragna och beskrivna utföringsformen sträcker sig kilelementet 7 nedåt förbi kanten 13, som här är skiljelinjen mellan kilytan 12 och en huvudsakligen cylindrisk yta. Ändamålet med denna förlängning är blott att inöjliggöra ett fördelaktigt läge för reaktionsrullen 9 mittför arbetsrullen 8 och längs tryckstångens 3 axel. Med ett annat arrangemang för upptagning av reaktionskraften från kilelementet 7, exempelvis ett reaktionsplan, kunde kil- elementet 7 mycket väl sluta vid kanten 13, exempelvis med ett snitt, i huvudsak vinkelrätt mot reaktionsytan 11 eller till och med kilytan 12.

Claims (2)

7809453-9 ll-

1. PATENTKRAV l. Fluidumtryckpåverkad bromsenhet, innefattande ett hus (l) med en i en cylinder axiellt rörlig kolv (2), en huvudsakligen vinkelrätt mot kolven axiellt rörlig tryckstång (3) samt ett kilelement (7), som är fäst_ vid kolven för överföring av en kraft från kolven till tryckstången och vidare till en fordons- broms och har en kilyta (22), vilken lutar relativt .kolvens axel och är avsedd att under ett brornsmanöverslag samverka med en arbetsrulle (8) pâ tryckstângen, kännetecknad därav, att kilytan (12) vid sin från kolven (2) vända ände avslutas med en kant (13) avsedd för samverkan med arbetsrullen (8) under väsentligen hela bromsansättningsslaget, som därigenom gradvis bríngas att övergå från en högre till en lägre hastighet och väsentligen utan hastighetsskillnad till broms- manöverslaget. _

2. -. Bromsenhet enligt krav i, kännetecknad därav, att koaxiellt med arbetsrullen (8) är anordnad en stöddel (14), som samverkar med ett reaktions- plan (15) i huset (l) längs tryckstângen (3).