SE428058B - Styrverk for projektil - Google Patents

Description

10 15 20 zsg 30 35 8ífi5952-9 Fig l'- 3 visar i längdsnitt och delvis i sidovy en första, andra respektive tredje utföringsform av uppfinningen.

Fig 4 - 6 visar vardera ett tvärsnitt längs linjen IV, V respektive VI i fig 1 ~ 3.

Fig 7 - 8 visar i större skala ett vid utföringsformerna enligt fig 1 - 3 fördelaktigt skevringsarrangemang, där fig 7 visar fenorna i infällt läge och fig 8 i utfällt läge. .

Fig 9 visar ett längdsnitt, till hälften i sidovy, av styrverket enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen, företrädesvis avsedd för överkalibrig projektil. .

Fig lQ visar en projektil med ett styrverk enligt fig 9 med utfällda f anor .

I de olika figurerna har genomgående samma hänvisningsbeteckningar använts för motsvarande detaljer i de olika utföríngsformerna.

I fig l visas en i ett eldrör 1 införd projektil 2, som via en kon- ventionell gördel 3 är fäst vid enpatronhylsa lo, innehållande en drivladdning 5. Eldröret 1 kan vara antingen slätt eller räfflat och in å i ett e' visat va en, t ex ranatgevär.

E J P Z Proj ektilen 2 uppvisar ett bakstycke 6,' som sträcker sig in i hylsan 4 fram :ill arivlaaaningen 5. ßakscyrken 6 är 1 sin bakre ande far- sett med sex fenfästen 7 (se íig 2, 7 och 8) ,r i vilka vartdera en- långsträckt, mot bakstycket 6 kantställd fena 8_ är vridbart lagrad- kring en schematiskt visad ledtapp 9. Ledtapparna 9 är försedda med' friktionsnedsättande organ i form av teflonbrickor 10 för ökning av fenornas svängbarhet. Även andra typer av friktionsnedsättande organ är tänkbara. Av ritningstekniska skäl visas teflonbrickorna 10 endast i fig 7, och därvid endast i ett av fenfästena 7.

Fenorna 8 avsmalnar bakåt, varigencm ett kilformigt spaltutrymme ll e' bildas mellan bakstycket 6 och fenornas mot proj ektilaxeln vettande i kant 12.

Utrymmet 13 mellan fenorna 8 är öppet bakåt mot drivladdningen 5, såsom bäst framgår av fig 4. 10 15 20 25 30 35 aaosøsz-9 Vid antändning av drivladdningen på konventionellt sätt, alstras drivladdningsgaser, som strävar efter att utskjuta projektilen 2.

Drivladdningsgaserna uppfyller därvid dels utrymmet 13 mellan fenorna, dels det kilformiga spaltutrymmet ll. När drivladdningsgaserna över- vinner gördelna 3 lossgångsmotstånd, rör sig projektilen ut ur eld-4 röret l (åt vänster i fig 1). Under projektilens 2 passage genom eld- röret l har gördeln 3 även en tätande funktion i det att den endast medger ett försumbart läckage av drivladdningsgaser till den eldröret omgivande atmosfären. När gördeln 3 passerar eldrörets mynning (schematiskt visad via la), rusar emellertid drivladdningsgaserna ut ur eldröret. Den del av drivladdningsgaserna som befinner sig i ut- rymmet 13 mellan fenorna 8 och i det spaltformiga utrymmet ll passe- rar därvid utmed de kantställda fenornas 8 styrytor, varigenom fenorna rycks med av gaserna till utfällt läge (se fig 8) p g a den med- bringande friktionskraft som uppstår mellan de utrusande gaserna och fenorna.

Genm att det kilformiga utrymmet ll är uppfyllt av drivladdningsgaser, erhålls även en utfällande kraft på fenorna 8 genom att gaserna i ut- rymmet ll utövar ett direkt tryck mot fenornas kant 12.

Fenorna 8 har sin tyngdpunkt G närmare projektilaxeln än fenornas vridningscentrmm 9, varigenom accelerationskrafterna på projektilen vid utskjutning åstadkommer ett moment, som strävar efter att hålla in feuorna 8 under eldrörspassagen. Denna placering av tyngdpunkten är speciellt lämplig vid roterande projektiler.

Fenorna 8 kan vid behov vara skevrade i en förutbestämd skevrings- vinkel v för att bibehålla eller åstadkoma en önskad rotationsgrad.

Detta framgår av fig 7 och 8, som visar hur fenorna 8 är lagrade i snedställda spår 14 i fenfästena 7. Bakstycket 6 uppvisar härvid på varje fenas 8 skevringssida en stödklack 15, som förhindrar att fenan deformeras p g a de ancelerationskrafter som den utsätts för under - .eldrörspassagen. Eventuellt kan dylika stödklackar vara anordnade på båda sidor av fenorna. Denna stödfunktion kan alternativt erhållas genom spår i bakstycket 6. 10 15 20 25 30 'kas 81ø5952-9 Av ritningstekniska skäl är endast en av stödklackarna 15 utritad i fig 4. 'Liknande skevringsarranganang med stödklackar är lämnpligen (men ej nödvändigtvis) anordnade även i nedan beskrivna utförings- former, ehuru deav ritningstekniska skäl ej visas på ritningen.

Fig 2 visar en andra utföringsform av uppfinningen, som i princip endast skiljer sig från utföringsformen enligt fig 1 i det att bak- stycketipå projektilen 2 ersatts med* ett framåt komiskt avsmalnande, delvis i snitt visat styrverksrör 16, som är öppet bakåt och' som medelst t ex skruvförband är framåt fastsatt mot en centralt anordnad klack 17 i projektilens 2 bakre ände. Rörets 16 inre bildar därigenom en kammare-r 18, som är öppen bakåt mot drivladdningen 5. Röret 16 är försett med sex längsgående slitsar 19, genom vilka fenorna 8 är del- vis införbara, såsun visas med streckade kantlinjer 12. Slitsarna 19 utgör därvid stöd för fenorna under projektilens eldrörspassage.

Vid antändning av drivladdningen 5 i fig 2 uppfylls kanmaren 18 och utrymmet 13 mellan fenorna av drivladdningsgaser från drivladdningen 5. Därigenom ernås dels att en större mängd gas passerar utmed fenor~ nas 8- styrytor vid gasens utrusning till den omgivande atmosfären, dels att den i kammaren 18 inneslutna gasen vid sin utrusning åstad- kommer ett mot fenornas 8 kant 12 direkt riktat tryck, som ökar fenor- nas imfäuningskrafu.

I det i fig 2 visade utförandet är såväl kamaren 18 som utrymmet 13 mellan fenorna. 8 öppen bakåt. Det är emellertid tänkbart att låta utrymmet 13 vara tillslutet bakåt, så att drivladdningsgaserna under eldrörspassagen endast kan strömma in i kamnaren 18. Härvid kan slit- sarna 19 vara så dimensionerade att ingen alternativt önskad grad av gaspassage medges från kammaren 18 till utrymmet 13 via slitsarna. 19 även när fenorna 8 är införda i dessa.

Enligt en ytterligare modifikation av utförandet enligt fig 2 kan kammaren 18 vara tillsluten bakåt,gmedan utrymmet 13 är öppet bakåt.

Därvid är slitsarna 19 .så dimensioner-ade, att de medger gasströuming frân-utrymet 13 till kamnaren 18, även när fenorna 8 är införda i slitsarna 19. 10 15 20 25 30 35 8105952-9 Den i fig 3 visade utföringsformen skiljer sig från utföringsformen enligt fig 2 i det att det koniskt avsmalnande, slitsade styrverks- röret 16 ersatts med ett jämntjockt styrverksrör 20, vars inre bil- dar en cylindrisk kammare 18a, och som i stället för slitsar uppvisar två genomgående, i det visade utförandet cirkulära öppningar 21 mitt för varje fena 8. Öppningarna 21 har ungefär samma dimension som 2 fenornas 8 tjocklek.

Röret 20 är i det visade utförandet i sin bakre ände tillslutet med en vägg 22, som uppvisar en central, genomgående cirkulär öppning 23, för åstadkommande av en direktförbindelse mellan drivladdningen 5 ochi det inre av styrverksröret 20.

Genm anordnandet av öppningarna 21 åstadkomer drivladdningsgaserna i röret 20 en koncentrerad tryckkraft på fenornas 8 mot projektil- axeln vettande kant 12, så att en särskilt stark fenutfällnings- kraft erhålls.

Vid projektiler, där fenorna p g a sin längd ej får plats i patron- hylsan, anordnas lämpligen ett slitsat rör kring fenorna, så att drivladdningsgaserna lättare kvarhâlls i utrymmet mellan fenorna och så att en bättre aerodynamisk utformning erhålls. Detta arrangemang visas i fig 9 och 10, där ett med slitsar 24 försett rör 25 koncent- riskt omger fenorna 8. Slitsarna 24 är något längre än fenorna 8 samt placerade mitt för dessa, så att fenorna 8 kan utfällas därigenom. Vid denna utföringsform anligger fenorna 8 med i huvudsak hela sin undre kant 12 mot ett bakstycke 6 på projektilen. Enligt en modifierad, ej visad utföringsform anligger fenorna 8 dock endast partiellt mot bak- stycket 6. Bakstycket 6 är, eventuellt via en ej visad, företrädesvis läckande gördel, fastsatt i en patronhylsa 4 med drivladdning 5. Bak- stycket 6 och röret 25 uppvisar en något mindre diameter än eldröret 1, så en ringformad spalt 26 bildas däremellan. Röret 24 är framför fenorna 8 försedd med en gördel 27.

När projektilen 2 av gaser från drivladdningen 5 börjat röra sig (åt vänster i fig 9) i eldröret 1, strömmar drivladdningsgaserna via 10 _15 20 25 aiosssz-9g_ spalten 26 in genom slitsarna 24 och uppfyller det inre av röret 25.

En viss läckning förbi gördeln 27 kan härvid tillåtas, varför denna kan undvaras eller' vid behov ersättas av en styrvalk.

När fenorna 8 under projektilens eldrörspassage når eldrörets mynning (av ritningstekniska skäl ej visad), rusar gaserna i röret 25 ut genom slitsarna 24, därvid ryckande 'med sig fenorna till utfällt läge (se fig 10) p g a den medbringande friktionskraft som uppstår, när driv- laddningsgaserna passerar utmed fenornas 8 styrytor.

Vid samtliga visade och beskrivna utföringsformerna är fenornas vrid- ningscentnmx beläget i fenornas bakre ände; sett i fenornas infällda läge. Det är emellertid tänkbart att i stället förlägga fenornas vridningscentrxnn i fenornas främre ände, sett i fenornas infällda läge.

Samtliga visade' och beskrivna utföringsformer uppvisar lämpligen kon- ventionella låsorgan för kvarhållande av fenorna i det utfällda läget.

Då euzellertid dylika låsorgan dels är kända av fackmannen, dels ej i utgör del av föreliggande uppfinning, så visas eller beskrivs de ej f närmare.

Uppfinningen är ej begränsad till de visade och beskrivna utförings- formerna, utan ett stort antal modifikationer därav är tänkbara inom ramen för' efterföljande patentkrav.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 8105952-9 Patentkrav l. Styrverk för projektil (2) avsedd att utskjutas ur ett eldrör (1) med hjälp av drivladdningsgaser, innefattande ett flertal lângsträckta, i ena änden vridbart lagrade fenor (8), vilka är anordnade att under projektilens passage genom eldröret (l) vara i infällt läge, i vilket fenorna (8) är kantställda, sträckande sig inbördes parallellt och i huvudsak i projektilens (2) längdriktning, k ä n n e t e c k n a t av att utrymet (13) mellan fenorna (8) samt/eller ett ytterligare ut- rymme (l1; 18; l8a), som är beläget under en mot projektilaxeln vettande kant (12) på fenorna (8), under projektilens (2) passage genom eldröret (1) är åtminstone delvis öppet bakåt, medgivande till- träde för drivladdningsgaserna till nända utrymme (13) respektive nända ytterligare utryme (ll; 18; l8a), varigenom projektilens (2) passage förbi eldrörsmynningen medför att drivlsddningsgaserna i nämnda utryme (13) respektive nända ytterligare utryme (ll; 18; l8a) rusar ut till den eldröret (1) omgivande atmosfären och därvid rycker med sig fenorna (8) till utfällt läge dels p g a den medbringande frik- tionskraft som uppstår, när drivladdningsgaserna passerar utmed fenor- nas styrytor, dels - vid förekomst av nända ytterligare utrymme (ll; 18; l8a) - p g a det tryck som gasen i det ytterligare utrymet utövar mot nämnda kant (12) på fenorna (8).

2. Styrverk enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda utrymme (13) är framåt åtminstone delvis tätat mot den omgivande atmosfären medelst en framför fenorna anordnad projektilgördel (3) eller styrvalk.

3. Styrverk enligt något av kraven l ~ 2, k ä n n e t e c k n a t av att fenornas vridningscentrum (9) är beläget i fenornas (8) bakre ände, sett i fenornas (8) infällda läge.

4. Styrverk enligt något av kraven l - 3, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) i infällt läge har sin tyngdpunkt (G) närmare projek- tilaxeln än fenornas vridningscentrum (9), varigenom ett moment åstad- kommas av på projektilen (2) pålagda accelerationskrsfter, vilket moment strävar efter att hålla in fenorna (8) under eldrörspasssgen. 10 15, 20 25 30 35 a1ns9s2-9

5. Styrverk enligt något av kraven l - 4, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) är svängbara kring en led (9), som uppvisar friktions- nedsättande organ (10), t exteflonbrickor, för ökning av fenornas (8) svängbarhet.

6.. Styrverk enligt något: av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) är skevrade relativt projektilaxeln i en förutbestämd skevringsvinkel (v) .

7. Styrverk enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att skev- ringen är erhållen genqn att feuorna (8) är lagrade i spår (14) som med projektilaxeln bildar en med nämnda skevringsvinkel (v) överens- stänunande vinkel.

8. Styrverk enligt något av kravenó f- 7, k ä nn e t e c k n a t av att fenorna (8) i det infällda läget anligger mot minst en stödklack (15) eller liknande. i

9. -Styrverk enligt 'något av kraven - 8, k ä n n e t e c k n a t av att. ntrymmet (13) mellan fenorna kommunicerar med det ytterligare ut- -rymet (ll; 18; 18a).

10. _ Styrverk enligt något av kraven 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t av att det ytterligare utrymmet utgörs av en i styrverket centralt anordnad; huvudsakligen eylindrisk kammare (18; l8a), i vars vägg är upptagna öppningar- (l9j 21), mot vilka nämnda kanter (12) vetter.

ll. Styrverk enligt krav 10, k ä n n e -t e c k n a »t av att öpp- ningarna är i form av slitsar (19), genom vilka fenorna (8) i det in- fållda läget är åtminstone delvis införda.

12. Styrverk enligt 'något av kraven l - 8, k ä n n e t e c k n a t? av ett cylindriskt rör (25), som koncentriskt omger utrymmet (13) mellan fenorna (8), varvid röret (25) i sin mantelyta uppvisar slit- sar (24) av minst sanma längd som fenorna (8), och varvid slitsarna (24) är så placerade att fenorna (8) kan utfällas därigenom.