SE428058B - PROJECTIL WORKS - Google Patents

PROJECTIL WORKS

Info

Publication number
SE428058B
SE428058B SE8105952A SE8105952A SE428058B SE 428058 B SE428058 B SE 428058B SE 8105952 A SE8105952 A SE 8105952A SE 8105952 A SE8105952 A SE 8105952A SE 428058 B SE428058 B SE 428058B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fins
projectile
space
steering gear
barrel
Prior art date
Application number
SE8105952A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8105952L (en
Inventor
J-E Sandberg
B Johansson
B Larsson
T Pramskog
S Andersson
Original Assignee
Foerenade Fabriksverken
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Foerenade Fabriksverken filed Critical Foerenade Fabriksverken
Priority to SE8105952A priority Critical patent/SE428058B/en
Priority to DE8282109120T priority patent/DE3269205D1/en
Priority to EP82109120A priority patent/EP0076990B1/en
Priority to NO823362A priority patent/NO149942C/en
Priority to FI823432A priority patent/FI823432L/en
Publication of SE8105952L publication Critical patent/SE8105952L/en
Publication of SE428058B publication Critical patent/SE428058B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
    • F42B10/02—Stabilising arrangements
    • F42B10/14—Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel
    • F42B10/20—Stabilising arrangements using fins spread or deployed after launch, e.g. after leaving the barrel deployed by combustion gas pressure, or by pneumatic or hydraulic forces

Description

10 15 20 zsg 30 35 8ífi5952-9 Fig l'- 3 visar i längdsnitt och delvis i sidovy en första, andra respektive tredje utföringsform av uppfinningen. 10 15 20 zsg 30 35 8í fi5952-9 Figs. 1-3 show in longitudinal section and partly in side view a first, second respective third embodiment of the invention.

Fig 4 - 6 visar vardera ett tvärsnitt längs linjen IV, V respektive VI i fig 1 ~ 3.Figs. 4 - 6 each show a cross section along the line IV, V and VI in Figs. 1 ~ 3.

Fig 7 - 8 visar i större skala ett vid utföringsformerna enligt fig 1 - 3 fördelaktigt skevringsarrangemang, där fig 7 visar fenorna i infällt läge och fig 8 i utfällt läge. .Figs. 7 - 8 show on a larger scale one of the embodiments according to Figs. 1 - 3 advantageously skew arrangement, where Fig. 7 shows the fins in the retracted position and Fig. 8 in the unfolded position. .

Fig 9 visar ett längdsnitt, till hälften i sidovy, av styrverket enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen, företrädesvis avsedd för överkalibrig projektil. .Fig. 9 shows a longitudinal section, half in side view, of the control unit according to a fourth embodiment of the invention, preferably intended for over-caliber projectile. .

Fig lQ visar en projektil med ett styrverk enligt fig 9 med utfällda f anor .Fig. 10 shows a projectile with a control unit according to Fig. 9 with unfolded f anor.

I de olika figurerna har genomgående samma hänvisningsbeteckningar använts för motsvarande detaljer i de olika utföríngsformerna.In the various figures, they generally have the same reference numerals used for corresponding details in the various embodiments.

I fig l visas en i ett eldrör 1 införd projektil 2, som via en kon- ventionell gördel 3 är fäst vid enpatronhylsa lo, innehållande en drivladdning 5. Eldröret 1 kan vara antingen slätt eller räfflat och in å i ett e' visat va en, t ex ranatgevär.Fig. 1 shows a projectile 2 inserted into a barrel 1, which via a conventional belt 3 is attached to a cartridge sleeve lo, containing a propellant charge 5. The barrel 1 can be either smooth or grooved and in å in an e 'shown va en, eg robat rifle.

E J P Z Proj ektilen 2 uppvisar ett bakstycke 6,' som sträcker sig in i hylsan 4 fram :ill arivlaaaningen 5. ßakscyrken 6 är 1 sin bakre ande far- sett med sex fenfästen 7 (se íig 2, 7 och 8) ,r i vilka vartdera en- långsträckt, mot bakstycket 6 kantställd fena 8_ är vridbart lagrad- kring en schematiskt visad ledtapp 9. Ledtapparna 9 är försedda med' friktionsnedsättande organ i form av teflonbrickor 10 för ökning av fenornas svängbarhet. Även andra typer av friktionsnedsättande organ är tänkbara. Av ritningstekniska skäl visas teflonbrickorna 10 endast i fig 7, och därvid endast i ett av fenfästena 7.E J P Z The projectile 2 has a back piece 6, 'which extends into the sleeve 4 front: ill arivlaaaningen 5. ßakscyrken 6 är 1 sin bakre ande far- seen with six fin brackets 7 (see íig 2, 7 and 8), in which each elongated, 8-edged fins 8_ are rotatably mounted against the rear piece 6. around a schematically shown pivot 9. The pivots 9 are provided with ' friction reducing means in the form of Teflon washers 10 for increasing the pivotability of the fins. Also other types of friction-reducing organs are conceivable. For technical reasons, the Teflon washers 10 are shown only in Fig. 7, and thereby only in one of the fin brackets 7.

Fenorna 8 avsmalnar bakåt, varigencm ett kilformigt spaltutrymme ll e' bildas mellan bakstycket 6 och fenornas mot proj ektilaxeln vettande i kant 12.The fins 8 taper backwards, leaving a wedge-shaped gap space ll e ' formed between the back piece 6 and the fins facing the projectile shaft in edge 12.

Utrymmet 13 mellan fenorna 8 är öppet bakåt mot drivladdningen 5, såsom bäst framgår av fig 4. 10 15 20 25 30 35 aaosøsz-9 Vid antändning av drivladdningen på konventionellt sätt, alstras drivladdningsgaser, som strävar efter att utskjuta projektilen 2.The space 13 between the fins 8 is open to the rear towards the propellant charge 5, as best seen in Fig. 4. 10 15 20 25 30 35 aaosøsz-9 When igniting the propellant charge in a conventional manner, is generated propellant gases, which aim to launch the projectile 2.

Drivladdningsgaserna uppfyller därvid dels utrymmet 13 mellan fenorna, dels det kilformiga spaltutrymmet ll. När drivladdningsgaserna över- vinner gördelna 3 lossgångsmotstånd, rör sig projektilen ut ur eld-4 röret l (åt vänster i fig 1). Under projektilens 2 passage genom eld- röret l har gördeln 3 även en tätande funktion i det att den endast medger ett försumbart läckage av drivladdningsgaser till den eldröret omgivande atmosfären. När gördeln 3 passerar eldrörets mynning (schematiskt visad via la), rusar emellertid drivladdningsgaserna ut ur eldröret. Den del av drivladdningsgaserna som befinner sig i ut- rymmet 13 mellan fenorna 8 och i det spaltformiga utrymmet ll passe- rar därvid utmed de kantställda fenornas 8 styrytor, varigenom fenorna rycks med av gaserna till utfällt läge (se fig 8) p g a den med- bringande friktionskraft som uppstår mellan de utrusande gaserna och fenorna.The propellant gases then partly fill the space 13 between the fins, partly the wedge-shaped gap space ll. When the propellant gases if the belts win 3 release resistance, the projectile moves out of fire-4 tube 1 (left in Fig. 1). During the passage of the projectile 2 through the tube 1, the belt 3 also has a sealing function in that it only allows a negligible leakage of propellant gases to that barrel surrounding atmosphere. When the belt 3 passes the muzzle of the barrel (schematically shown via la), however, the propellant gases accelerate from the barrel. The part of the propellant gases contained in the the space 13 between the fins 8 and in the slit-shaped space 11 thereby along the 8 guide surfaces of the edged fins, whereby the fins is pushed by the gases to the precipitated position (see Fig. 8) due to the bringing frictional force which arises between the accelerating gases and fins.

Genm att det kilformiga utrymmet ll är uppfyllt av drivladdningsgaser, erhålls även en utfällande kraft på fenorna 8 genom att gaserna i ut- rymmet ll utövar ett direkt tryck mot fenornas kant 12.Because the wedge-shaped space 11 is filled with propellant gases, a precipitating force is also obtained on the fins 8 by the gases in the space ll exerts a direct pressure against the edge 12 of the fins.

Fenorna 8 har sin tyngdpunkt G närmare projektilaxeln än fenornas vridningscentrmm 9, varigenom accelerationskrafterna på projektilen vid utskjutning åstadkommer ett moment, som strävar efter att hålla in feuorna 8 under eldrörspassagen. Denna placering av tyngdpunkten är speciellt lämplig vid roterande projektiler.The fins 8 have their center of gravity G closer to the projectile axis than that of the fins rotation center 9, whereby the acceleration forces on the projectile upon launch, produces a moment, which strives to hold in feuorna 8 during the barrel passage. This placement of the center of gravity is especially suitable for rotating projectiles.

Fenorna 8 kan vid behov vara skevrade i en förutbestämd skevrings- vinkel v för att bibehålla eller åstadkoma en önskad rotationsgrad.The fins 8 may, if necessary, be skewed in a predetermined skew. angle v to maintain or achieve a desired degree of rotation.

Detta framgår av fig 7 och 8, som visar hur fenorna 8 är lagrade i snedställda spår 14 i fenfästena 7. Bakstycket 6 uppvisar härvid på varje fenas 8 skevringssida en stödklack 15, som förhindrar att fenan deformeras p g a de ancelerationskrafter som den utsätts för under - .eldrörspassagen. Eventuellt kan dylika stödklackar vara anordnade på båda sidor av fenorna. Denna stödfunktion kan alternativt erhållas genom spår i bakstycket 6. 10 15 20 25 30 'kas 81ø5952-9 Av ritningstekniska skäl är endast en av stödklackarna 15 utritad i fig 4. 'Liknande skevringsarranganang med stödklackar är lämnpligen (men ej nödvändigtvis) anordnade även i nedan beskrivna utförings- former, ehuru deav ritningstekniska skäl ej visas på ritningen.This is shown in Figs. 7 and 8, which show how the fins 8 are stored in oblique grooves 14 in the fin brackets 7. The back piece 6 hereby indicates on the skew side of each fin 8 has a support lug 15, which prevents the fin deformed due to the acceleration forces to which it is subjected during - .fire tube passage. Optionally, such support heels can be arranged on both sides of the fins. This support function can alternatively be obtained through grooves in the back piece 6. 10 15 20 25 30 'kas 81ø5952-9 For technical reasons, only one of the support lugs 15 is drawn in Fig. 4. A similar skew arrangement with support lugs is convenient (but not necessarily) also provided in the embodiments described below shapes, although for technical reasons the drawing is not shown in the drawing.

Fig 2 visar en andra utföringsform av uppfinningen, som i princip endast skiljer sig från utföringsformen enligt fig 1 i det att bak- stycketipå projektilen 2 ersatts med* ett framåt komiskt avsmalnande, delvis i snitt visat styrverksrör 16, som är öppet bakåt och' som medelst t ex skruvförband är framåt fastsatt mot en centralt anordnad klack 17 i projektilens 2 bakre ände. Rörets 16 inre bildar därigenom en kammare-r 18, som är öppen bakåt mot drivladdningen 5. Röret 16 är försett med sex längsgående slitsar 19, genom vilka fenorna 8 är del- vis införbara, såsun visas med streckade kantlinjer 12. Slitsarna 19 utgör därvid stöd för fenorna under projektilens eldrörspassage.Fig. 2 shows a second embodiment of the invention, which in principle differs only from the embodiment according to Fig. 1 in that paragraph on the projectile 2 has been replaced by * a forwardly comically tapering, partly in section shown guide tube 16, which is open at the rear and 'as by means of, for example, screw connections are fastened forwards to a centrally arranged device heel 17 at the rear end of the projectile 2. The interior of the tube 16 thereby forms a chamber-r 18, which is open rearwardly towards the propellant charge 5. The tube 16 is provided with six longitudinal slots 19, through which the fins 8 are divided insertable, the sauce is shown with dashed borders 12. The slits 19 constitutes support for the fins during the projectile's barrel passage.

Vid antändning av drivladdningen 5 i fig 2 uppfylls kanmaren 18 och utrymmet 13 mellan fenorna av drivladdningsgaser från drivladdningen 5. Därigenom ernås dels att en större mängd gas passerar utmed fenor~ nas 8- styrytor vid gasens utrusning till den omgivande atmosfären, dels att den i kammaren 18 inneslutna gasen vid sin utrusning åstad- kommer ett mot fenornas 8 kant 12 direkt riktat tryck, som ökar fenor- nas imfäuningskrafu.When igniting the propellant charge 5 in Fig. 2, the channel 18 and the space 13 between the fins of propellant gases from the propellant charge 5. This results in a larger amount of gas passing along fins ~ 8 control surfaces when equipping the gas to the surrounding atmosphere, on the one hand, that the gas contained in the chamber 18 during its equipping a pressure is directed directly towards the edge 12 of the fins 8, which increases the nas imfäuningskrafu.

I det i fig 2 visade utförandet är såväl kamaren 18 som utrymmet 13 mellan fenorna. 8 öppen bakåt. Det är emellertid tänkbart att låta utrymmet 13 vara tillslutet bakåt, så att drivladdningsgaserna under eldrörspassagen endast kan strömma in i kamnaren 18. Härvid kan slit- sarna 19 vara så dimensionerade att ingen alternativt önskad grad av gaspassage medges från kammaren 18 till utrymmet 13 via slitsarna. 19 även när fenorna 8 är införda i dessa.In the embodiment shown in Fig. 2, both the chamber 18 and the space 13 between the fins. 8 open backwards. However, it is conceivable to sound the space 13 be closed at the rear, so that the propellant gases below the barrel passage can only flow into the chamber 18. In this case, wear 19 must be so dimensioned that no alternatively desired degree of gas passage is allowed from the chamber 18 to the space 13 via the slots. 19 even when the fins 8 are inserted therein.

Enligt en ytterligare modifikation av utförandet enligt fig 2 kan kammaren 18 vara tillsluten bakåt,gmedan utrymmet 13 är öppet bakåt.According to a further modification of the embodiment according to Fig. 2, the chamber 18 be closed at the rear, while the space 13 is open at the rear.

Därvid är slitsarna 19 .så dimensioner-ade, att de medger gasströuming frân-utrymet 13 till kamnaren 18, även när fenorna 8 är införda i slitsarna 19. 10 15 20 25 30 35 8105952-9 Den i fig 3 visade utföringsformen skiljer sig från utföringsformen enligt fig 2 i det att det koniskt avsmalnande, slitsade styrverks- röret 16 ersatts med ett jämntjockt styrverksrör 20, vars inre bil- dar en cylindrisk kammare 18a, och som i stället för slitsar uppvisar två genomgående, i det visade utförandet cirkulära öppningar 21 mitt för varje fena 8. Öppningarna 21 har ungefär samma dimension som 2 fenornas 8 tjocklek.In this case, the slits 19 are dimensioned so that they allow gas flow from the space 13 to the chamber 18, even when the fins 8 are inserted into the slots 19. 10 15 20 25 30 35 8105952-9 The embodiment shown in Fig. 3 differs from the embodiment according to Fig. 2 in that the conically tapered, slotted steering gear tube 16 has been replaced by an evenly thick control tube 20, the inner there is a cylindrical chamber 18a, which instead of slots has slits two through, in the embodiment shown circular openings 21 in the middle for each fin 8. The openings 21 have approximately the same dimension as 2 the thickness of the fins 8.

Röret 20 är i det visade utförandet i sin bakre ände tillslutet med en vägg 22, som uppvisar en central, genomgående cirkulär öppning 23, för åstadkommande av en direktförbindelse mellan drivladdningen 5 ochi det inre av styrverksröret 20.In the embodiment shown, the tube 20 is closed at its rear end a wall 22, which has a central, continuous circular opening 23, to provide a direct connection between the propellant charge and the interior of the steering tube 20.

Genm anordnandet av öppningarna 21 åstadkomer drivladdningsgaserna i röret 20 en koncentrerad tryckkraft på fenornas 8 mot projektil- axeln vettande kant 12, så att en särskilt stark fenutfällnings- kraft erhålls.By arranging the openings 21, the propellant gases are produced in the tube 20 a concentrated pressure force on the fins 8 against the projectile axis 12, so that a particularly strong fin precipitate power is obtained.

Vid projektiler, där fenorna p g a sin längd ej får plats i patron- hylsan, anordnas lämpligen ett slitsat rör kring fenorna, så att drivladdningsgaserna lättare kvarhâlls i utrymmet mellan fenorna och så att en bättre aerodynamisk utformning erhålls. Detta arrangemang visas i fig 9 och 10, där ett med slitsar 24 försett rör 25 koncent- riskt omger fenorna 8. Slitsarna 24 är något längre än fenorna 8 samt placerade mitt för dessa, så att fenorna 8 kan utfällas därigenom. Vid denna utföringsform anligger fenorna 8 med i huvudsak hela sin undre kant 12 mot ett bakstycke 6 på projektilen. Enligt en modifierad, ej visad utföringsform anligger fenorna 8 dock endast partiellt mot bak- stycket 6. Bakstycket 6 är, eventuellt via en ej visad, företrädesvis läckande gördel, fastsatt i en patronhylsa 4 med drivladdning 5. Bak- stycket 6 och röret 25 uppvisar en något mindre diameter än eldröret 1, så en ringformad spalt 26 bildas däremellan. Röret 24 är framför fenorna 8 försedd med en gördel 27.In projectiles, where the fins due to their length do not fit in the cartridge sleeve, a slotted tube is suitably arranged around the fins, so that the propellant gases are more easily retained in the space between the fins and so that a better aerodynamic design is obtained. This event shown in Figures 9 and 10, where a tube 25 provided with slots 24 is concentrated. risk surrounds the fins 8. The slots 24 are slightly longer than the fins 8 as well placed in the middle of these, so that the fins 8 can be precipitated thereby. At in this embodiment the fins 8 abut with substantially their entire lower part edge 12 against a back piece 6 on the projectile. According to a modified, no shown embodiment, however, the fins 8 only abut partially against the rear paragraph 6. The back piece 6 is, possibly via a not shown, preferably leaking belt, attached to a cartridge case 4 with propellant charge 5. Rear the piece 6 and the tube 25 have a slightly smaller diameter than the fire tube 1, so an annular gap 26 is formed therebetween. Tube 24 is in front the fins 8 provided with a belt 27.

När projektilen 2 av gaser från drivladdningen 5 börjat röra sig (åt vänster i fig 9) i eldröret 1, strömmar drivladdningsgaserna via 10 _15 20 25 aiosssz-9g_ spalten 26 in genom slitsarna 24 och uppfyller det inre av röret 25.When the projectile 2 of gases from the propellant charge 5 has started to move (ate left in Fig. 9) in the fire tube 1, the propellant gases flow via 10 _15 20 25 aiosssz-9g_ gap 26 in through the slots 24 and fills the interior of the tube 25.

En viss läckning förbi gördeln 27 kan härvid tillåtas, varför denna kan undvaras eller' vid behov ersättas av en styrvalk.A certain leakage past the belt 27 can be allowed in this case, which is why this can be dispensed with or, if necessary, replaced by a steering wheel.

När fenorna 8 under projektilens eldrörspassage når eldrörets mynning (av ritningstekniska skäl ej visad), rusar gaserna i röret 25 ut genom slitsarna 24, därvid ryckande 'med sig fenorna till utfällt läge (se fig 10) p g a den medbringande friktionskraft som uppstår, när driv- laddningsgaserna passerar utmed fenornas 8 styrytor.When the fins 8 during the projectile's barrel passage reach the muzzle of the barrel (not shown for drawing technical reasons), the gases in the tube 25 rush out through the slots 24, thereby pulling the fins with them to the unfolded position (see Fig. 10) due to the entraining frictional force which arises when the driving the charge gases pass along the 8 guide surfaces of the fins.

Vid samtliga visade och beskrivna utföringsformerna är fenornas vrid- ningscentnmx beläget i fenornas bakre ände; sett i fenornas infällda läge. Det är emellertid tänkbart att i stället förlägga fenornas vridningscentrxnn i fenornas främre ände, sett i fenornas infällda läge.In all the embodiments shown and described, the rotation of the fins is ningscentnmx located at the posterior end of the fins; seen in the recesses of the fins location. However, it is conceivable to place the fins instead the center of rotation of the front end of the fins, seen in the recessed position of the fins.

Samtliga visade' och beskrivna utföringsformer uppvisar lämpligen kon- ventionella låsorgan för kvarhållande av fenorna i det utfällda läget.All embodiments shown and described suitably have the conventional locking means for retaining the fins in the extended position.

Då euzellertid dylika låsorgan dels är kända av fackmannen, dels ej i utgör del av föreliggande uppfinning, så visas eller beskrivs de ej f närmare.However, since such locking means are partly known to the person skilled in the art, partly not in form part of the present invention, they are not shown or described f closer.

Uppfinningen är ej begränsad till de visade och beskrivna utförings- formerna, utan ett stort antal modifikationer därav är tänkbara inom ramen för' efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments shown and described. forms, but a large number of modifications thereof are conceivable within the scope of the appended claims.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 8105952-9 Patentkrav l. Styrverk för projektil (2) avsedd att utskjutas ur ett eldrör (1) med hjälp av drivladdningsgaser, innefattande ett flertal lângsträckta, i ena änden vridbart lagrade fenor (8), vilka är anordnade att under projektilens passage genom eldröret (l) vara i infällt läge, i vilket fenorna (8) är kantställda, sträckande sig inbördes parallellt och i huvudsak i projektilens (2) längdriktning, k ä n n e t e c k n a t av att utrymet (13) mellan fenorna (8) samt/eller ett ytterligare ut- rymme (l1; 18; l8a), som är beläget under en mot projektilaxeln vettande kant (12) på fenorna (8), under projektilens (2) passage genom eldröret (1) är åtminstone delvis öppet bakåt, medgivande till- träde för drivladdningsgaserna till nända utrymme (13) respektive nända ytterligare utryme (ll; 18; l8a), varigenom projektilens (2) passage förbi eldrörsmynningen medför att drivlsddningsgaserna i nämnda utryme (13) respektive nända ytterligare utryme (ll; 18; l8a) rusar ut till den eldröret (1) omgivande atmosfären och därvid rycker med sig fenorna (8) till utfällt läge dels p g a den medbringande frik- tionskraft som uppstår, när drivladdningsgaserna passerar utmed fenor- nas styrytor, dels - vid förekomst av nända ytterligare utrymme (ll; 18; l8a) - p g a det tryck som gasen i det ytterligare utrymet utövar mot nämnda kant (12) på fenorna (8).10 15 20 25 30 35 8105952-9 Claims 1. Control unit for projectile (2) intended to be ejected from a barrel (1) by means of propellant gases, comprising a plurality of elongate fins (8) rotatably mounted at one end, which are arranged during the passage of the projectile through the barrel (1) be in the retracted position, in which the fins (8) are edge-edged, extending mutually parallel and substantially in the longitudinal direction of the projectile (2), characterized in that the space (13) between the fins (8) ) and / or a further space (11; 18; 18a), which is located below an edge (12) of the fins (8) facing the projectile shaft, during the passage of the projectile (2) through the barrel (1) is at least partially open rearward, allowing access for the propellant gases to said space (13) and said additional space (11; 18; 18a), respectively, whereby the passage of the projectile (2) past the barrel orifice causes the propellant gases in said space (13) and said additional space (II), respectively; 18; l8a) rushes out to the atmosphere surrounding the barrel (1) and thereby pulls the fins (8) to the unfolded position partly due to the entraining frictional force which arises when the propellant gases pass along the guide surfaces of the fins, and partly - in the presence of some additional space (ll; 18; 18a) - due to the pressure exerted by the gas in the further space against said edge (12) of the fins (8). 2. Styrverk enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda utrymme (13) är framåt åtminstone delvis tätat mot den omgivande atmosfären medelst en framför fenorna anordnad projektilgördel (3) eller styrvalk.Steering gear according to claim 1, characterized in that said space (13) is forwardly at least partially sealed against the surrounding atmosphere by means of a projectile belt (3) or steering roller arranged in front of the fins. 3. Styrverk enligt något av kraven l ~ 2, k ä n n e t e c k n a t av att fenornas vridningscentrum (9) är beläget i fenornas (8) bakre ände, sett i fenornas (8) infällda läge.Control unit according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the center of rotation (9) of the fins is located in the rear end of the fins (8), seen in the retracted position of the fins (8). 4. Styrverk enligt något av kraven l - 3, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) i infällt läge har sin tyngdpunkt (G) närmare projek- tilaxeln än fenornas vridningscentrum (9), varigenom ett moment åstad- kommas av på projektilen (2) pålagda accelerationskrsfter, vilket moment strävar efter att hålla in fenorna (8) under eldrörspasssgen. 10 15, 20 25 30 35 a1ns9s2-9Steering gear according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the fins (8) in the retracted position have their center of gravity (G) closer to the projectile axis than the center of rotation of the fins (9), whereby a torque is produced on the projectile ( 2) applied acceleration forces, which torque strives to hold the fins (8) below the barrel pass gene. 10 15, 20 25 30 35 a1ns9s2-9 5. Styrverk enligt något av kraven l - 4, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) är svängbara kring en led (9), som uppvisar friktions- nedsättande organ (10), t exteflonbrickor, för ökning av fenornas (8) svängbarhet. Steering gear according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the fins (8) are pivotable about a joint (9) which has friction-reducing means (10), for example exteflon washers, for increasing the pivotability of the fins (8). . 6.. Styrverk enligt något: av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a t av att fenorna (8) är skevrade relativt projektilaxeln i en förutbestämd skevringsvinkel (v) .Steering gear according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the fins (8) are skewed relative to the projectile axis at a predetermined skew angle (v). 7. Styrverk enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att skev- ringen är erhållen genqn att feuorna (8) är lagrade i spår (14) som med projektilaxeln bildar en med nämnda skevringsvinkel (v) överens- stänunande vinkel.Steering gear according to claim 6, characterized in that the skew is obtained in that the sleeves (8) are mounted in grooves (14) which with the projectile shaft form an angle corresponding to said skew angle (v). 8. Styrverk enligt något av kravenó f- 7, k ä nn e t e c k n a t av att fenorna (8) i det infällda läget anligger mot minst en stödklack (15) eller liknande. iSteering gear according to one of Claims 7 to 7, characterized in that the fins (8) in the recessed position abut against at least one support lug (15) or the like. in 9. -Styrverk enligt 'något av kraven - 8, k ä n n e t e c k n a t av att. ntrymmet (13) mellan fenorna kommunicerar med det ytterligare ut- -rymet (ll; 18; 18a).9. Steering gear according to 'one of the requirements - 8, k ä n n e t e c k n a t of att. the space (13) between the fins communicates with the additional space (11; 18; 18a). 10. _ Styrverk enligt något av kraven 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t av att det ytterligare utrymmet utgörs av en i styrverket centralt anordnad; huvudsakligen eylindrisk kammare (18; l8a), i vars vägg är upptagna öppningar- (l9j 21), mot vilka nämnda kanter (12) vetter. Control unit according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the additional space consists of one centrally arranged in the control unit; substantially cylindrical chamber (18; 18a), in the wall of which are received openings- (l9j 21), towards which said edges (12) face. ll. Styrverk enligt krav 10, k ä n n e -t e c k n a »t av att öpp- ningarna är i form av slitsar (19), genom vilka fenorna (8) i det in- fållda läget är åtminstone delvis införda.ll. Steering gear according to claim 10, characterized in that the openings are in the form of slots (19), through which the fins (8) in the filled-in position are at least partially inserted. 12. Styrverk enligt 'något av kraven l - 8, k ä n n e t e c k n a t? av ett cylindriskt rör (25), som koncentriskt omger utrymmet (13) mellan fenorna (8), varvid röret (25) i sin mantelyta uppvisar slit- sar (24) av minst sanma längd som fenorna (8), och varvid slitsarna (24) är så placerade att fenorna (8) kan utfällas därigenom.Control unit according to one of Claims 1 to 8, c h e n e t e c k n a t? of a cylindrical tube (25), which concentrically surrounds the space (13) between the fins (8), the tube (25) having slots (24) in its outer surface of at least the same length as the fins (8), and wherein the slits ( 24) are placed so that the fins (8) can be precipitated thereby.
SE8105952A 1981-10-08 1981-10-08 PROJECTIL WORKS SE428058B (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8105952A SE428058B (en) 1981-10-08 1981-10-08 PROJECTIL WORKS
DE8282109120T DE3269205D1 (en) 1981-10-08 1982-10-02 Stabilizing fin assembly for projectile
EP82109120A EP0076990B1 (en) 1981-10-08 1982-10-02 Stabilizing fin assembly for projectile
NO823362A NO149942C (en) 1981-10-08 1982-10-06 PROJECTIL GUIDELINES
FI823432A FI823432L (en) 1981-10-08 1982-10-08 STYRVERK FOER PROJEKTIL

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8105952A SE428058B (en) 1981-10-08 1981-10-08 PROJECTIL WORKS

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8105952L SE8105952L (en) 1983-04-09
SE428058B true SE428058B (en) 1983-05-30

Family

ID=20344732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8105952A SE428058B (en) 1981-10-08 1981-10-08 PROJECTIL WORKS

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0076990B1 (en)
DE (1) DE3269205D1 (en)
FI (1) FI823432L (en)
NO (1) NO149942C (en)
SE (1) SE428058B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003579A1 (en) * 1984-12-13 1986-06-19 Affärsverket Ffv A projectile guide mechanism

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IL72000A (en) * 1984-06-04 1989-09-10 Israel State Projectile stabilization system
FR2769287B1 (en) 1997-10-08 1999-12-24 Lacroix Soc E DEVICE FOR BRAKING A FALL OF A LOAD
SE518656C2 (en) 2000-07-03 2002-11-05 Bofors Defence Ab Fine stabilized artillery grenade
SE518654C2 (en) * 2000-07-03 2002-11-05 Bofors Defence Ab Methods and apparatus for artillery projectiles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1405276A (en) * 1918-07-10 1922-01-31 John T Careaga Expanding projectile
NL155094B (en) * 1969-07-15 1977-11-15 Foersvarets Fabriksverk CONTROL TUBE FOR A NON-SPINNING PROJECTILE.
DE2721536A1 (en) * 1977-05-13 1978-11-16 Brunsch Kurt Ballistic shell with vanes for stabilising flight path - gives greater accuracy whilst dispensing with rifled gun barrel bore

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986003579A1 (en) * 1984-12-13 1986-06-19 Affärsverket Ffv A projectile guide mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
EP0076990A3 (en) 1983-05-18
NO149942C (en) 1984-07-18
EP0076990A2 (en) 1983-04-20
FI823432A0 (en) 1982-10-08
EP0076990B1 (en) 1986-02-19
DE3269205D1 (en) 1986-03-27
NO823362L (en) 1983-04-11
NO149942B (en) 1984-04-09
SE8105952L (en) 1983-04-09
FI823432L (en) 1983-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO127941B (en)
NO156606B (en) PROCEDURE FOR THE PREPARATION OF TERT.-BUTYLAL COOLETERS.
SE444984B (en) DRIVING ORGANIZATION FOR UNDER-CALIBRATED ROTATION STABILIZED PROJECTIL
US4773331A (en) Connection arrangement between a sabot jacket and the sabot rear portion of a sabot projectile
SE428058B (en) PROJECTIL WORKS
NO143771B (en) UNCALIBRATED ARROW PROJECT.
NO121538B (en)
PT86237B (en) PROJECTIL TUBULAR AND ITS MANUFACTURING PROCESS
GB2058303A (en) Fin-stabilized mortar grenade
US5289777A (en) Subcaliber kinetic energy projectile
HU218748B (en) Bullet, for small, medium or heavy caliber gun, with a sub projectile, combined with a launching element
SE529753C2 (en) Projectile or grenade with sliding belt, which seals so that fire tube wear does not affect the firing rate
US4886223A (en) Projectile with spin chambers
EP0730724B1 (en) Stabilizer for a cannon projectile
US4148259A (en) Sabot assembly for a subcaliber spin stabilized projectile
US2422721A (en) Rocket projectile
SE442445B (en) OPENING PROJECTIL WITH LONG-TERM PERODYNAMIC SURFACES
US1746397A (en) Bullet and bullet guide
SE444612B (en) GUIDELINES FOR FENOR EXPOSURE OF PROJECTIL
SE467594B (en) COUNTER MASSES FOR RECYCLES WITHOUT WEAPONS
US7150234B2 (en) Finless training projectile with improved flight stability over an extended range
SE444722B (en) BACKGROUND OF THE INVENTION AND COMPOSITION OF A WASHING BOARD AND A SOLID PART, INTENDED FOR RECYCLED WEAPONS
NO158387B (en) Torque Reinforcement Device In A GATLING TYPE WEAPON.
US10996036B1 (en) Sabot and projectile with improved coupling for better torque transfer
SE458150B (en) AUTOMATIC ELECTRIC WIRE WITH REVOLVER DRUM

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8105952-9

Effective date: 19880627

Format of ref document f/p: F