SE427642B - Atdragningsanordning for friktionsbromsar - Google Patents

Description

7714262-a och ringa förslitning kan komma till så mångsidig användning som möjligt.

Detta syftemål löses med uppfinningen så, att rullkropparna ut- göres av rullar, som sitter på den mittemot delen med gängavsnitten sit- tande delen, dvs. ringkroppen eller stödet, roterbart lagrade omkring axlar som löper radiellt i förhållande till ringkroppens rotationsaxel.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är det därvidlag fördel- aktigt att lagra rullarna på ringkroppen och att rullarna bara finns mellan ringkroppen och ett av stöden, under det att ringkroppen stöder mot det andra stödet över ett arialvalslager.

'Stöden till ringkroppens båda sidor kan därvid vara utformade icke roterbara, varvid det är särskilt fördelaktigt att ett av stöden uppvisar en cylindrisk fortsättning, vid vilken ringkroppen är roterbart lagrad och vilken i området för det andra stödet är rotationsfast för- bunden medelst en i ett làngsträckt axelparallellt hål ingripande, ra- diell bult med det andra stödet. En särskilt fördelaktig anordning kan hïrvid åstadkommas genom att den på ytterytan av den cylindrilska fort- sättningen lagrade ringkroppen täcker över det eventuellt på ytterytan lagrade andra stödet radiellt utåt åtminstone delvis i axiell riktning och att rullarna är anordnade i ett ringrum mellan ringkroppen och ytter- onfånget. Härigenom möjliggöres ett gott skydd för gängavsnitten, för rullarna liksom för lagringen mellan ringkroppen och det andra stödet.

Enligt ytterligare en utföringsform av uppfinningen kan gångav- snitten i rullarnas anliggningsområde som motsvarar tillslaget för frik- tionsbromsen ha en stor gängstigning, och i anliggningsområdet som mot- svarar bromsverkansområdet för friktionsbromsen ha liten gängstigning.

Härigenom uppnås att âtdragningsanordningen i tillslagsomrâdet täcker en längre sträcka och i bromsverkansområdet har en stor kraftöverföring och därigenom erfordras endast en kort slaglängd vid drivanordningen för àtdragningen av bromsen.

En fördelaktig utformning av åtdragningsanordningen kan vidare uppnås genom att ringkroppen förses med minst en radiellt utkragad häv- stångsarm till vilken är ansluten en drivanordning. Därvid är det gynn- samt att minst ett av stöden har ett motlager för drivanordningen.

Härigenom erhålles ett slutet kraftkrctslopp och någon uppstöttning be- roende på rcaktionskrafter från drivanordningen behövs därför icke.

En särskilt gynnsam konstruktion erhålles när vid ringkroppen är anordnad minst 2, ungefär diametralt motsatta radiellt utkragade, häv- armar, varvid den ena är ansluten till en fjäderackumulator och den andra till en av ett tryckmedium pàverkbar frigöringscylinder för fjä- derackumulatorn. Om vidare fjäderackumulatorns och/eller frigörings- i '7714262-8 5 cylinderns anslutningar til1'hävstšngsarmen utformas ställbara i dennas längdriktning, är det möjligt att utjämna toleransavvikelser för fjäder- ackumulatorn i réation till den av åtdragningsanordningen utövbara åt- dragningskraften och/eller i relation till den frigöringskraft som kan utövas av frigöringscylindern.

Särskilt gynnsamt är det vid ytterligare en utveckling av uppfin- ningen om fgäderackumulatorns och frigöringscylinderns kåpor eller hus anordnas intill varandra, varvid deras inbördes parallella axlar befin- ner sig i ett i förhållande till rotationsaxeln vinkelrätt plan. Häri- genom möjliggöres en synnerligen smal och följaktligen för åtdragnings- anordningens totala inbyggnadsutrymme gynnsam konstruktion.

Slutligen bör enligt uppfinningen rullarna, för undvikande av ut- pressningar och för uppnående av låg friktion, vara utformade som konis- ka rullar med i rotationsaxeln liggande konspetsar.

På ritningarna visas några utföringsformer av àtdragningsanord~ ningen enligt uppfinningen, på vilka fig. 1 visar en snittbild, fig. 2 en avbildning och fig. 5 en detalj av en ändrad utföringsform av en åt- dragningsanordning, fig. 4 en àtdragningsanordning av en bromsklossenhet i en delvis snittad vy och fig. 5 en delvis snittad frontvy, fig. 6 en som en handbromsanordning utformad åtdragningsanordning i snittad vy och fig. 7 i en frontvy, fig. 8 en ändrad utföringsform av handbromsanord- ningen i snitt, fig. 9 en fjäderackumulatorbetjänad åtdragningsanordning delvis i snitt, fig. 10 àtdragfingsanordningen enligt fig. 9 som skiv- bromsenhet och fig. 11 en ändrad utföringsform av skivbromsenheten.

I fig. 1 står beteckningen 1 för ett ungefärligen rörformat stöd, vilket är försett med en radiell yttre fläns P och en radiell inre fläns 5. Mot flänsen 5 stöder sig en delvis visad manövertallrik 4, vilken leder till en icke visad friktionsbroms. Flänsen 2 är försedd med ett axiellt ringspår 5, i vilket en ringkropp 7, som är roterbart oeh axiellt förskjutbart lagrad på ytterytan 6 av en rörformad fortsättning 1' på stödet 1, kan ingripa. Flänsens 2 radiella vägg är radiellt utan- för ringspåret 5 försedd med två diametralt motsatta gängavsnitt 8, i vilka rullar 9 kan löpa, vilket särskilt tydligt framgår av fig. 2.

Dock kan fler än två gängavsnitt 8 och löprullar 9 vara fördelade över flänsens 2 omkrets. Rullarna 9 är med till ringkroppens 7 rotations- axel 10 vinkelrät axelriktning roterbart lagrade på radiellt från ring- kroppen 7 utåtstående bultar 11. Rullarna 9 är härvid lämpligen utfor- made som på bultarna 11 pàträdda valslager.

Ringkroppens 7 bort från flänsen 2 vända yta stöder över ett ayialvalslager 12 mot ett röravsnitt 15 på ett andra stöd 14. Rörav- f 7714262-8 4 snittet 15 är lagrat förskjutbart'i'längdriktningen på ytterytan 6 på fortsättningen 1', genom att danmot varandra liggande ställen är försedd med som långa hål utformade spår 15, in i vilka griper som glidstyrning- ar tjänande, på radiella bultar 16 på stödet 1 lagrade; rullar 17. Här- igenom ínföres stödet 1 ioke roterbart men axiellt förskjutbart i stödet 14. ' Stödet 14 är på den från stödet 1 bortvända sidan försett med la- gerögon 18, med vilka det kan fastsättas i en icke visad byggdel, som upptar och avleder åtdragningsanordningens reaktionskraft. Ringkroppen 7 är försedd med en radiellt utkragad hävarm 19, vid vars ände en i fig. 1 och 2 icke visad drivanordning för vridning av ringkroppen 7 är anslu- ten medelst en gaffelhävarm 20.

När den icke visade drivanordningen utövar en kraft på hävarmen 19 över gaffelhävarmen 20, enligt fig. 2 riktad in i papperets plan, roteras ringkroppen 7 runt sin rotationsaxel 10, varvid rullarna 9 tas med via bultarna 11 och därvid löper på gängavsnitten 8. Det icke roter- bara stödet 1 tryckes genom stigningen på gängavsnittet enligt fig. 1 odh 2 åt höger, varvid den anligger mot friktionsbromsen över manövertallri- ken 4 och drar åt denna. Den åt vänster riktade reaktionskraften avle- des därvid av ringkroppen 7 över axialvalslagret 12 och stödet 14.

Om åtdragningsanordníngen är anordnad för betjäning av en frik- tionsbroms med stort luftningsspel, exempelvis en klossbroms för räls- ifordon, kan det vara lämpligt att utforma gängbanavsnitten med olika stigningar, såsom visas på fig. 5. Vid lossad broms ligger härvid rul- len 9 mot ett omrâde 21 på gängbanavsnittet 8, som uppvisar en kraftig gëngstigning; När bromsen slås till kommer rullen 21 strax före slutet på friktionsbromsens tillslag till en knickpunkt 22 på gängbanavsnittet 8, vid vilken området 21 med den större gängstigningen övergår i ett område 25 med mindre gängstigning. Under resten av tillslagsrörelsen och under hela den del där bromsen verkar löper rullen 21 i området 25 med lägre gängstigning. Härmed möjliggöres, att under den största delen av friktionsbromsens tillslagsrörelse överföres den på ringkroppen 7 verkande rotationskraften till friktionsbromsen över en längre väg odh medverkar till snabb anliggning, och att strax före slutet på tillslaget övergår den snabba förflyttningen till en större kraftöverföring, så att under friktionsbromsens bromsningsrörelse kan bromsen dras åt med en större kraft.

I fig. 4 och 5 är åtdragningsanordningen enligt fig. 1-5 utformad att verka på en klossbromsenhet. Stödet 14 är fastsatt på en barare 24 som sitter på fordonet och uppbär en bromscylinder 25, vars kolvstång 26 7714262-8 un.. slutar med gafïeln 20 enligt figi 2» Bromscylindern 25 sitter i det i fig. 5 visade sneda läget på stödet 14 med en till detta ungefär tangen- tiell kolvstångsriktning, varigenom àstadkommes en synnerligen utrymmes- besparande detalj i bromsklossenheten. Pâ den från bäraren 24 vända sidan har stödet 14 en utkragad bärarm 27, vid vars fria ände en pendel 29 är ledat ansluten och.sträcker sig fram till bromsklossen 28. Ring- kroppen 7 är roterbart lagrad i stödet 14 och uppbär gängbanavsnitten S, mot vilka de med bultar 11 i stödet 1 lagrade rullarna 9 anligger. Stö- det 1 är tillsammans med manövertallriken 4 förskjutbart lagrat i stödet 14, bultarna 11 sträcker sig genom stödet 14 anordnade lângsträckta hål 15 och säkerställer en icke roterande styrning av stödet 1. Manöver- tallrikens 4 främre ände'är förbunden med bromsklossen 28 över en från stödet 14 utstående del 50. 'Ãtdragningsanordningen enligt fig. 1-5 lämpar sig vidare för an- vändning som en med en bromscyli/nder kombinerad handbromsanordninv. I fig. 6 visas ett delsnitt av en bromscylinder 51 med ett i huset fast- satt kolvstångs-styrningsrör 52, en kolv 55 och ett kolvstàngsrör 54.

Stödet 14 är utbildat genom en fast på kolvstángs-styrningsröret 52 an- ordnad ringkropp, mot vilken över ett valslager 12 den på kolvstángs- styrningsröret 52 roterbart lagrade ringkroppen 7 stöder sig. Hävarmens 19 fria ände på ringkroppen 7 är över gaffelstycket 20 ansluten till en Bowden-kabel 55, vars hölje 56 stöder sig mot ett på bromscylindern 51 påsatt stöd 57, vilket framgår av rig. 7. Stödet 1 är utformat som en på kolvstångs-styrningsröret 52 lagrad ring, från vilken bultarna 16 sträcker sig radiellt inåt och griper in i de ldngsträckta hålen 15 och 58 på kolvstångs-styrningsröret 52 resp. kolvstångröret 54. Genom styr- ningen i kolvstång-styrningsröret 52 säkerställer bultarna 16 stödets 1 icke roterande styrning. Det långsträckta hålet 58 möjliggör å ena si- dan en förskjutning av kolvstångröret 54 genom tryckpâverkan av broms- oylinderkolven 55 enligt rig. 6 åt vänster, varvid stödet 1 kan förbli i vila, à andra sidan dras kolvstàngröäâštšâ med genom bultarnas 16 an- liggning mot de långsträckta hålens 58/begränsning, när stödet 1 för- skjutes åt vänster genom rotation av ringkroppen 7.

En särskilt gynnsam utformning erhålles, när såsom i íig. 8 ring- kroppen 7 har ett Lwíormat tvärsnitt och är lagrat på kolvstàng-styr- ningsröret 52, så att mellan ringkroppen 7 och kolvstàng-styrningsröret 52 uppkommer ett mot den kolven frânvända sidan öppet ringrum 59. De över bultarna 11 mot ringkroppen 7 lagrade rullarna 9 befinner sig i ringrummet 39, i vilket från den öppna sidan även det ringformade stödet 1 griper in. I övrigt motsvarar detta utförande det som visas i fig. C. 7714262-8 Genom denna utformning åstadkommas en anordning som skyddar både rullar- na 9 och gängbanavsnitten 8, och dessutom kan anordnas en från det ring- formiga stödet 44 till ringkroppen 7 sig sträckande veckad bälg 40 och ytterligare en, från ringkroppen 7 till det icke visade kolvstånghuvudet på bromscylindern 54 sig sträckande veckad bälg 44. Sålunda ges härmed möjlighet att helt täcka alla rörliga delar på bromscylindern 54 med handdriven åtdragnngsanordning, så att dessa delar även under ogynnsæmm; användningsbetingelser icke smutsas ned och därmed utsättas för för- stärkt förslitning.

Vid användning av åtdragníngsanordningen som fjäderackumulator- bromsenhet är det lämpligt, att förse ringkroppen 7 med ytterligare en, mitt emot hävarmen 49 liggande, i fig. 5 streckpunkterat visad, hävarm 42. Stödet 44 förses i enlighet med fig. 9 med en bärare 45, på vilken intill varandra fastsättes en cylindriskt utformad fjäderackumulator 44 och en av tryckmedium påverkbar frigöringscylinder 45, på så sätt att de i förhållande till varandra parallella axlarna 46 och 47 finner sig i ett till rotationsaxeln 40 vinkelrätt plan. Fjäderackumulatorn 44 har i ett hus 45 en ackumulatorfjäder 49, som vilar mot en i huset 48 för- skjutbart styrd fjädertallrik 50. Fjädertallriken 50 är ledbart anslu- ten över en stång 54 till den fria änden på hävarmen 49. Frigöringscy- lindern 45 har en av ett tryckmedium pàverkbar kolv 52, vars kolvstàng 55 är ledbart förbunden med den fria änden på hävarmen 42. Förbindnings- stället 54 för stången 54 på hävarmen 49 och förbindningsstället 55 för kolvstången 55 på hävarmen 42 är inställbart utformade i längdriktningen på hävarmen 49 resp. 42. Genom motsvarande àustering av avståndet b på anslutningsstället 54 från rotationsaxeln 40 kan det av ackumulatorfjä- dern 49 på ringkroppen 7 utövade vridmomentet och därmed det av àtdrag- ningsanordníngen utövbara åtdragníngskraften noggrant injusteras, och även stora toleranser av den kraft som kan utövas av ackumulatorfjädern 49 kan.härigenom utan svårigheter utjämnas. Härigenom kan användas ackumulatorfjädrar 49 som är billiga att framställa.

Härefter injusteras avståndet a mellan anslutningsstället 55 och rotationsaxeln 40, så att vid fullt tryck på kolven 52 med det till för- fogande stående frigöringstrycket den av kolven 52 utövade kraften pre- cis räcker till för att över hävarmarna 42 och 49 trycka tillbaka fjäder- tallrikon 50 för spänning av ackumulatorfjädern 49. Den åtdragnings- kraft K som åtdragningsanordningen kan utöva ges alltså av K = fä X b X i, där P? står för den av ackumulatorfjädern 49 maximala kraften, h¿avstån- det mellan anslutningsstället 54 och rotationsaxeln 40 och i den genom 7714262-8 7 stigningsvinkeln på gängbanavsnittet 8 bestämda överföringsfaktorn för åtdragningsanordningen. Det tryckmedietryck som krävs för frigöring resp. för fastlâggande av avståndet a mellan anslutningsstället 55 och rotationsaxeln 10 låter sig således bestämmas av ekvationen F X C X a = Fä X b där F är ytan på kolven 52 och C står för tryckmediets frigöringstryck. Ãtdragningsanordningen enligt fig. 9 lämpar sig, såsom framgår av íig. 10, mycket bra för användning till att dra åt en "klämbroms" med gaffelhävstänger 56 och 57 och tvärstycke 58. Stödet 14 enligt fig. 1 skall därvid förbindas med den från bromsskivan 59 vända änden på den ena hävarmen 57 och stödet 1 resp. anövertallriken 4 med motsvarande ände på den andra hävarmen 56. De enligt fig. 10 över varandra liggande husen för fjäderackumulatorn 44 och frigöringscylindern 45 befinner sig därvid, räknat från rotationsaxeln 10, på den från bromsskivan 59 vända sidan.

Vid anordningarna enligt fig. 9 och 10 överföres det vid använd- ning av återdragningsanordningen utövade vridmomentet på ringkroppen 7 till stödet 1 och från detta genom den icke roterbara styrningen till stödet 14 liksom till bäraren 45. Sålunda resulterar inne i åtdragnings- anordningen ett slutet kraftflöde och klämbromsen 56, 57, 53 kan på van- ligt sätt sättas fast resp. upphängas på fordonet.

Genom ändring av den ovan beskrivna utföringsformen är det också möjligt, att icke förbinda bäraren 45 med stödet 14, utan istället lagra den roterbart omkring rotationsaxeln 10. Vid användning av en sådan åt- dragningsanordning tillsammans med en skivbroms är det nödvändigt, såsom framgår av fig. 11, att förbinda fjäderackumnlatorn 44 nära dess botten medelst en på båda sidor ledbart lagrad pendel 60 med fordonsramen 61.

Mellanstycket 58 och de av bromshävarmen 57 mot bromsskivan 59 tryck- bara bromsbaokarna 62 är eventuellt fastsatta på fordonsramen 61 resp. lagrade. Fjäderackumulatorns 44 reaktionskrafter resp. frigöringscylin- derns 45 reaktionskrafter vid användning av àtdragningsanordningen över- föres härvid över pendeln 60, fordonsramen 61, mellanstycket 58 och bromshävarmen 56. För övrigt motsvarar anordningen enligt fig. 11 an- ordningen enligt fig. 10.

Vid dtdragningsanordningarna enligt fig. 4-11 ändrar sig med ring- kroppens 7 vridning den verksamma hävstàngslängden för hävarmarna 19 resp. 42. Det är möjliet att utjämna de härigenom betingade ändringarna av det på rotationskroppen 7 verksamma vridmomentet genom motsvarande stigningsändring på gängbanavsnitten S, genom att àtdragningsanqrdningen åtminstone då friktionsbromsen befinner sig i verksamt läge, oberoende 77142962-89 8 av vilken inställning ringkroppen' har just för ögonblicket, alltid avger en konstant kraft. Vidare är det möjligt genom motsvarande stignings- på gängbanavsnitten 8 kompensera den med slaget avtagande spänn- kraften, som utövas av ackumulatorfjädern 49, vid utföringsformerna en- ligt rig. 9-11. p Vid alla de ovan beskrivna anordningarna styras rullarna 9 på en cirkelbana omkring rotationsaxeln 10. Eftersom rullarna 9, räknat på rotationsaxeln '10 uppvisar en påtaglig radiell utsträckning, finns för rullarna endast på ett ställe ett exakt rullningsförlopp, under det att rullningen vid de övriga anliggningsställena för rullarna 9 mot gäng- banavsnitten 8 över-lagras med, visserligen bara små, glidningar. För undvikande av de genom glidningarna stegrade kraven på rullarna 9 och gängbanavsnitten 8, kan rullarna utformas som komiska rullar 9' enligt dfig. 6. Rullarnas 9' mantelytor ges av de streckpunkterade konerna 65, vars spetsar ligger i rotationsaxeln 40. Genom utformningen av rullarna 9 som koniska rullar 9' erhålles en exakt rullning över hela deras bredd på gšíngbanavsnitten 8.

Claims (1)

1. 7714262-8 Patentkrav

   1. Åtdragningsanordning för friktionsbromsar särskilt för räls- fordon, med en över ett drivorgan roterbar ringkropp mellan två icke roterbara, mot varandra axiellt förskjutbara stöd, varvid mellan ring- kroppen och minst ett av stöden är anordnade rullkroppar, vilka löper i gängbanavsnitt med samma axel som ringkroppens axel, k ä n n e t e c k ~ n a d av att rullkropparna utgöres av rullar (9), roterbart lagrade på axlar, som går radiellt i förhållande till ringkroppens (7) rotations- axel (10) och som sitter på den del, ringkropp (7) eller stöd (1), som är motsatt delen med gängbanavsnitten (8).

   2. Ãtdragningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att rullarna (9) är lagrade på ringkroppen (7). . Ätdragningsanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t C o k n a d av att rullarna (9) bara är anordnade mellan ringkroppcn (7) och ett av stöden (1) och att ringkroppen stöder mot det andra stö- det (1&) över ett axialvalslager (12).

   4. Ãtdragningsanordning enligt krav 5, k ä n n e t e e k n a d av att stöden (1 och 14) på båda sidor om ringkroppen (7) är icke roter- bart förda mot varandra. H. Åtdragningsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d 7. _, 1 av att ett av lagren (1 eller 14) uppvisar en cylindrisk fortsättning (1'), på vilken ringkroppen (7) är rotertart lagrad och vilken i omrâdet för det andra stödet (1& eller 1) är icke roterbart införd i det andra stödet med hjälp av en i ett axelparallellt lüngsträckt hål (15) ingri~ pande, radiell bult (15). E. Åtdragningsanordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n av att den på den cylindriska fortsättningens (kolvstáng-styrrör 32 ytteryta lagrade ringkroppen (7) i axiell riktning åtminstone delvis täcker över det eventuellt på ytterytan lagrade andra stödet (14 eller 1) och att rullarna (9) är anordnade i ett ringrum (59) mellan ringkrop- pen och ytterytan.

   7. Ãtdragningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att gängavsnitten (8) i området (21) som motsvarar friktionshromsens tilldagsrörelse uppvisar en stor gängstigning för rullarna (9) och i det område (25) där friktionsbromsen verkar uppvisar en liten gängetigning a d \ l Iïr rullarna 9). S. -tdragningsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att vid ringkroppen (7) är anordnad minst en radiellt utkragad häv- stångsarm (19), till vilken ett drivorgan (25, E5) är ledbart anslutet. 7714262-a 'IO

   9. Åtdragningsanordning enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a. d av att minst ett av stöden ('14) uppbär ett motlager (57) för drivanord- 1111-35611 (55) - 9

   10. Ãtdragningsanordning enligt krav 8 eller 9, k ä n n e - t e c k n a d av att vid ringkroppen (7) är anordnade två, åtminstone ungefär diametralt mot varandra liggande, radiellt utkragade hävarmar ('19 och 42), varvid den ena är förbunden med en fjäderackumulator (44) och den andra med en av ett tryckmedium påverkbar frigöringscylinder (45) för frigör-ing av fjäderaokumulatorn.

   11. Ãtdragningsanordning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att anslutningsställena (54 resp. 55) för fjäderackumulatom (44) och/ eller frigöringscylindern (45) vid hävarmen ('19 resp. 42) är utformade så att de kan justeras i längdriktningen.

   12. Åtdragningsanordning enligt krav “l-O, k ä n n e t e c k n a d av att husen (48) för fjäderackumulatorn (44) och frigöringscylindern (45) är anordnade intill varandra, varvid deras sinsemellan parallella axlar befinner sig; i ett plan vinkelrätt mot rotationsaxeln ('10) .

   13. Ätdragningsanordning enligt krav '1, k ä n n e t e ck n a d av att rullar-na (9) är utformade som komiska rullar (9') med konspetsen liggande i rotationsaxeln ('10).