SE426030B - Anordning for kapning av ror - Google Patents

Description

8102551-2 10 15 20 25 50 35 H0 vid i lageranordningen ingår en med sin längdaxel mot vev- axeln riktad.slits och en till denna avpassad tapp.

Vid ett speciellt fördelaktigt utförande är drivstället och lageranordningen placerade på motsatta sidor om det för röret avsedda hålet i den rörliga kapdelen, varigenom hålet bibringas en ellipsformad rörelsebana.

Härigenom kommer de rörliga skären att förflytta sig runt rörets hela omkrets medan vevaxeln roterar ett enda varv.

Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, där: fig. 1 visar, delvis i snitt, en vy uppifrån av en anordning enligt uppfinningen, 1 V rig. 2 visar- ett snitt längs linjen II - :I i fig. 1, å fig. 3 visar dornen med sina båda delar, och fig. H visar schematiskt den inbördes rörelsen mellan kap- delarna.

Enligt fig. 1 är ett för kapning avsett rör 1 infört i en enligt uppfinningen utförd anordning 2 för kapning av rö- ret. I detta speciella fall är avsikten att snedkapa röret l 1 längs ett kapningsplan 3, men även vinkelrät kapning är naturligtvis möjlig med ett annat utförande av anordningen 2.

Två i anordningen 2 ingående kapdelar U och 5 ligger an mot varandra i kapningsplanet 3, varvid kapdelen H har ett hål 6 för röret 1, medan kapdelen 5 har ett hål 7 för röret 1.

Hâlen 6 och 7 är så avpassade att de har god passning mot utsidan på röret 1 för att därigenom stöda röret väl på ut- sidan.

I kapdelen H ingår en dornhållare 8 i vilken en dorn 9 är fixerad med hjälp av ett komiskt stift 10. På dornen 9 e finns ett stopp 11 för änden på röret 1. Dornen 9 är avsedd att bilda stöd för insidan på röret 1 och når därför in ett stycke i röret 1. En första del 12 på dornen 9 befinner sig 10 15 20 30 35 is1o2ss1-2 i kapdelen U, medan en andra del 13 på dornen 9 befinner sig i kapdelen 5. De båda dorndelarna 12 och 13 är inbör- des rörliga längs ett kontaktplan sammanfallande med kap- ningsplanet 3.

Kapdelen 5 är fast och är monterad på ett stativ 1U som -även uppbär en motor 15 till en vevmekanism 16 för driv- ning av kapdelen H, som är rörlig. I vevmekanismen 16 in- går en i den fasta kapdelen 5 lagrad, av motorn 15 driven axel 17, vilken är försedd med en excentriskt placerad vev- tapp 18, som är i ingrepp med ett drivställe 19 på den rör- liga kapdelen U. Genom utformningen på drivstället 19 och axeln 17 hålls_de båda kapdelarna ß_och 5 an mot varandra.

Den övre delen av den rörliga kapdelen N styrs relativt den fasta kapdelen 5 med hjälp av en lageranordning 20 där en i den fasta kapdelen 5 monterad bult 21 uppbär en hylsa 22 som styr i en slits 25 i den rörliga kapdelen U. Slitsen 25 har sin längdaxel riktad mot axeln 17. Då axeln 17 roterar kom- mer således den rörliga kapdelen H att i princip röra sig på samma sätt som en vevstake i en kolvmotor. Resultatet blir att de båda hålen 6 och 7 kommer att förflyttas inbör- des på ett visst sätt medan axeln 17 roterar ett varv.

I fig. U visas schematiskt hur hålet 6 förflyttas relativt hålet 7 då axeln 17 roterar i riktning medurs. I ett med heldragna linjer visat utgångsläge befinner sig hålen 6 och 7 mitt för varandra, samtidigt-som hylsan 22 befinner sig väsentligen mitt i den långsträckta slitsen 23. Vevtappen 18 har därvid sitt centrum på en linje 2U som även går ige- nom centrum till hålen 6 och 7 samt centrum till hylsan 22.

Då axeln 17 roterat ett halvt varv kommer vevtappen 18 att intaga läget 18', samtidigt som hålet 6 förflyttas till läget 6'. Den linje 2U som går igenom centrum till hylsan 22, hålet 6 och vevtappen 18 kommer således nu att befinna sig i läget 2U'. Härav framgår att medan axeln 17 roterar ett varv förflyttar sig centrum till axeltappen 18 i en cirkelformad bana 25, samtidigt som centrum till hålet 6 förflyttar sig i en ellipsformad bana 26. Det inbördes lä- get mellan hylsan 22, hålet 6 och axeln 17 med tillhörande 10 15 20 25 30 35 .HO 8102551-2 vevtapp 18 kan naturligtvis varieras allt efter behov för att få önskad inbördes rörelse mellan hålen 6 och 7.

Som framgår av fig. 3 hålls den första delen 12 och den andra delen 13 i dornen 9 ihop med hjälp av en igenom den andra delen 13 gäende och i den första delen 12 inskruvad bult 27. En på bulten 27 anbringad styrdel 28 samverkar med hål 29 i den andra delen 13 och tillåter de båda delarna 12 och 13 att förskjutas längs ett kontaktplan 30, som i mon- terat läge för dornen 9 är avsett att sammanfalla med kap- ningsplanet 3 i anordningen 2.

I dornen 9 finns ett lämpligt antal centreringsorgan 31 för centrering av delarna 12 och 13 i det i fig. 3 visade ut- gångsläget i vilket dornen 9 är avsedd att införas i ett okapat rör. Vardera centreringsorganet 31 utgörs i detta fallet av en skruvfjäder som har den ena änden fästad i den första delen 12 och den andra änden i den andra delen 13. Var och en av fjädrarna kan deformeras i ett hål 32 i delen 12 eller i delen 13. Lindningsvarven i fjädrarna är lämpligen hårt förspända, så att fjädrarna får en stor åter- upprätningskraft. Centrering mellan delarna 12 och 13 kan även åstadkommas med hjälp av t.ex. fjäderpåverkade kulor, eller på annat lämpligt sätt. De vid kontaktplanet 30 be- lägna yttre kanterna på de båda delarna 12 och 13 tjänst- gör såsom inre skär för kapning av röret.

Kapdelen H är på sin mot kapdelen 5 vända sida försedd med en kapskiva 33 igenom vilken hålet 6 går. Denna kapskiva 33 ligger an mot en motsvarande kapskiva 3ü i kapdelen 5. Dessa kapskivor är lämpligen utförda av stål, varvid de mot varand- ra vända kanterna på hålen 6 och 7 på dessa kapskivor bildar yttre skär för kapning av röret. Kapskivorna 33 och 3H kan lämpligen vara utbytbara. Genom att kapskivorna 33 och 3Ä är tryckta mot varandra och det endast finns ett mycket ringa spel mellan dem uppnås genom samverkan med dornen 9 att röret samtidigt skjuvas av både inifrån och utifrån då axeln 1? roterar.

Efter avslutad kapning stannar vevtappen 18 i ett sådant 10 15 20 25 8102551-2 läge att hålen 6 och 7 befinner sig mitt för varandra, samtidigt som dorndelarna 12 och 13 centrerats inbördes.

Den avkapade röränden kan därefter föras ut ur anordningen 2 med hjälp av en stång 55 som löper i ett spår 36 i dorn- hâllaren 8. Dessförinnan har den okapade delen av röret 1 dragits tillbaka för att vridas ett halvt varv före nästa kapning. De erhållna snedkapade rörstyckena är speciellt lämpade att bockas till rörknän.

Eventuellt kan dornen 9 eller dornhållaren 8 göras lätt löstagbar för att istället möjliggöra uttagning av den av- kapade röränden åt motsatt håll. Det är också möjligt att istället förena dornen 9 med kapdelen 5 och att således an- vända en lång dorn som befinner sig inuti den till höger i fig. 1 belägna delen av röret 1.

Det rör som skall kapas behöver naturligtvis inte ha cir- kulärt tvärsnitt, utan även andra former på slutna profi- ler är möjliga. Storleken på den inbördes förskjutningen mellan hålen 6 och 7 bör lämpligen vara minst lika stor som godstjockleken hos det rör som skall kapas.

En anordning av den här visade typen kan naturligtvis lätt anpassas för olika arbetstakter, och speciellt kan hante- ringen av röret 1 och därav resulterande delar automati- SerâS.

Claims (3)

10 15 20 25 50 35 8102551-2 Patentkrav

1. Anordning för kapning av rör, där en fast (5) och en rörlig (U) kapdel ligger an mot varandra i ett kapnings- plan (3) för röret samt har var sitt till den utvändiga formen på röret avpassat hål (6, 7) för röret, varvid hå- lens kanter bildar ett fast och ett rörligt yttre skär, och där den ena kapdelen är försedd med en för stöd av rö- rets insida avpassad dorn (9), som är uppdelad i en första och en andra del, vilka tillsammans med var sin kapdel är inbördes rörliga längs ett kontaktplan (30) sammanfallande med kapningsplanet (3), och vilka bildar ett fast och ett rörligt inre skär, och där det i en drivanordning för den rörliga kapdelen ingår en vevmekanism, k ä n n e t e c k- n a d av att i vevmekanísmen (16) ingår en enda vevaxel (17, 18), vilken är i ingrepp med den rörliga kapdelen (H) vid ett drivställe (19), som är beläget på avstånd från en lageranordning (20) medelst vilken den fasta (5) och den rörliga (Ä) kapdelen är inbördes lagrade och styrda, var- vid i lageranordningen ingår en med sin längdaxel mot vev- axeln (17, 18) riktad slits (23) och en till denna avpassad tapp (21, 22).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d I av att drivstället (19) och lageranordningen (20) befinner sig på motsatta sidor om det för röret avsedda hålet (6) i den rörliga kapdelen, varigenom hålet bibringas en ellips- formad rörelsebana.

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att vevaxeln (17) är lagrad vid den fasta kapdelen och med en vid sin ena ände excentriskt placerad vevtapp (18) är i ingrepp med den rörliga kapdelen (U) vid drivstället (19). ' M. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att det för röret avsedda hålet (6) i den rör- liga kapdelen befinner sig väsentligen mitt emellan driv- stället (19) och lageranordningen (20).