SE423360B

SE423360B - DEVICE FOR VEHICLE EXCHANGE FOR VEHICLES

Info

Publication number: SE423360B
Application number: SE8006720A
Authority: SE
Inventors: G Engstrom; A Johnsson
Original assignee: Hiab Foco Svenska Forselnings
Priority date: 1980-09-25
Filing date: 1980-09-25
Publication date: 1982-05-03
Also published as: DE3137139C2; DE3137139A1; SE8006720L

Description

8006720-0 sit, eftersom linan kan medge en viss rörelse bakåt och/eller framåt av godsenheten. _ Den tidigare kända anordningen förutsätter även att godsen- heter upphämtas i omedelbar förlängning av fordonets chassi, och vid sådan hantering kan godsenheten enkelt och smidigt dras upp på chassit. Vid användning av linspel istället för fast krok kan godsenheten dpphämtas även något vid sidan avlförlängningen av for- :donets chassi, men då uppstår problem med instyrning av godsenhe- ten till exakt önskat läge vid uppdragningen på chassit. 7 Till grund för uppfinningen har därför legat problemet att åstadkomma en anordning för anpassning av den i och för sig kända lastväxlaranordning till olika breda godsenheter, att åstadkomma en effektiv låsning av godsenheten i chassíts längdled och att möj- liggöra en effektiv instyrning av godsenheten till exakt önskat läge vid upplyftning av godsenheten på chassit i samband med last- ning. I å _ I , I _ Enligt uppfinningen är anordningen vid den bakre änden av .fordonet invid vardera sidokanten utformad med ett styrníngs- och låsningsorgan, vilket bildar en_enhet med de bakre löprullarna, av att styrníngsorganet bildas av en eller flera styrskenor med uppåt respektive bakåt-utåt bockade delar för instyrning av gods-" enheten såväl uppifrån som bakifrån mot löprullarna, av att styr- skenorna är utformade med medel samverkande med någon del i den godsenhet som hanteras för att åstadkomma en låsning av godsen- heten i fullt lastat läge på chassit, och av att enheten av styr- nings- och låsningsorganet med löprullarna är anordnad att kunna förskjutas i sidled för anpassning av lastväxlaren till olika* breda godsenheter. 8006720-0 sit, as the rope can allow a certain movement backwards and / or forwards of the goods unit. The previously known device also presupposes that goods units are picked up in immediate extension of the vehicle's chassis, and in such handling the goods unit can be easily and smoothly pulled up on the chassis. When using a winch winch instead of a fixed hook, the goods unit can also be picked up slightly in addition to the extension of the vehicle's chassis, but then problems arise with steering the goods unit to the exact desired position when pulling on the chassis. The invention has therefore been based on the problem of providing a device for adapting the per se known gear changer device to different wide goods units, to provide an efficient locking of the goods unit in the longitudinal direction of the chassis and to enable an efficient control of the goods unit to exactly desired position when lifting the goods unit on the chassis in connection with loading. According to the invention, the device at the rear end of the vehicle next to each side edge is formed with a guide and locking means, which forms a unit with the rear running rollers, in that the guide means is formed by one or more guide rails with upwards and backwards, respectively. outwardly bent parts for guiding the goods unit both from above and from behind towards the rollers, in that the guide rails are designed by means cooperating with some part of the goods unit which is handled to effect a locking of the goods unit in a fully loaded position on the chassis, and in that the unit of the guide and locking means with the rollers is arranged to be able to be displaced laterally for adapting the load changer to different * wide goods units.

Närmare kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av den följande detaljerade beskrivningen och av bifogade ritningar.Further features of the invention will become apparent from the following detailed description and from the accompanying drawings.

På ritningarna visar figur 1 schematiskt en sidovy av en lastväx- laranordning utformad med styrnings- och låsningsorgan enligt upp- finningen. Figur 2 visar fragmentariskt ett skede i samband med inhämntning och upplyftning av en godsenhet på ett lastfordon.In the drawings, figure 1 schematically shows a side view of a gear changer device designed with control and locking means according to the invention. Figure 2 fragmentarily shows a stage in connection with the collection and lifting of a freight unit on a truck.

Figur 3 visar mer detaljerat styrnings- och låsningsorganet en- iligt uppfinningen i lâsningsläge, och figur 4 visar på motsvarande sätt styrnings- och låsningsorganet i frigjort läge i samband med lossning av godsenheten. Figur 5 visar en detalj av ett alterna- tivt organ för upphängning av styrnings- och lâsningsanordningen sedd från sidan, och figur 6 visar fragmentariskt samma detalj V a sedd uppifrån. s 8006720-0 Den i figur 1 visade anordningen är i första hand avsedd att kunna monteras på en lastbil men det är uppenbart att anordningen även kan användas vid andra typer av transportmedel såsom järnvägs- vagnar eller båtar m m, eller att anordningen kan monteras statio- närt. I det visade fallet är anordningen monterad på chassit 1 till en schematiskt antydd lastbil. Anordningen består allmänt av en lyftarm 2,|vílken är monterad i en vinkelformad|1yftpe1are eller lyftarm 2, vilken är lagrad i en styrning 3, som är svängbar kring en tvärgående axel 4 i fordonet. Lyftarmen 2 har en i transportläge horisontell arm 5, vilken är förskjutbar i styrningen 3, så att ar- men kan skjutas ut till det visade läget respektive dras in ett vä- sentligt stycke i styrningen 3. Förskjutning utåt och inåt av den horisontella armen 5 sker med hjälp av en icke visad hydraulisk el- ler pneumatisk servomotor. Lyftarmens 2 vertikala armdel 6 är i sin övre ände utformad med en lyftkrok 7 anordnad att kunna gripa och hålla fast ett anhäktningsorgan i en transportbehållare eller lik- nande vid konventionell hantering av lyftanordningen.Figure 3 shows in more detail the control and locking means according to the invention in locking position, and figure 4 correspondingly shows the control and locking means in released position in connection with unloading of the goods unit. Figure 5 shows a detail of an alternative means for suspending the control and locking device seen from the side, and Figure 6 shows fragmentarily the same detail V a seen from above. 8006720-0 The device shown in figure 1 is primarily intended to be able to be mounted on a truck, but it is obvious that the device can also be used with other types of means of transport such as railway carriages or boats etc., or that the device can be mounted stationary. near. In the case shown, the device is mounted on the chassis 1 of a schematically indicated truck. The device generally consists of a lifting arm 2, which is mounted in an angular lifting column or lifting arm 2, which is mounted in a guide 3, which is pivotable about a transverse axis 4 of the vehicle. The lifting arm 2 has a horizontal arm 5 in the transport position, which is displaceable in the guide 3, so that the arm can be pushed out to the position shown or a substantial piece can be pulled into the guide 3. Displacement outwards and inwards of the horizontal arm 5 takes place with the aid of a hydraulic or pneumatic servomotor (not shown). The vertical arm part 6 of the lifting arm 2 is formed at its upper end with a lifting hook 7 arranged to be able to grip and hold a hooking member in a transport container or the like during conventional handling of the lifting device.

Den visade anordningen är emellertid modifierad för hantering av gods som är högre, bredare eller längre än de transportbehål- lare, för vilken den konventionella lastväxlaranordningen är avsedd, och för ändamålet är den vertikala armdelen 6 utformad med en för- längning 8, vilken bildar en hylsa som sträcker sig ned över lyft- kroken 7 och är fäst vid armdelen 6 med bultar 9. I sin övre ände är förlängningen 8 utformad med ett línspel 9 av vilket som helst lämpligt slag, vilket är monterat på den framåt vända sidan av för- längningen 8. vid förlängningens 8 bakre sida finns en V-formad gaf- fel 10, i vilken linan 11 kan löpa, och vilken medger en strädkníng av linan i en vinkel som avviker från fordonets längdriktning. Gods- enheter kan därigenom upphämtas även från ett ställe väsentligt vid sidan av ett plan motsvarande fordonets längdriktning.However, the device shown is modified for handling goods which are taller, wider or longer than the transport containers for which the conventional load changer device is intended, and for this purpose the vertical arm part 6 is formed with an extension 8, which forms a sleeve which extends down over the lifting hook 7 and is attached to the arm part 6 with bolts 9. At its upper end the extension 8 is formed with a line winch 9 of any suitable kind, which is mounted on the forward-facing side of the front. the extension 8. at the rear side of the extension 8 there is a V-shaped fork 10, in which the line 11 can run, and which allows a widening of the line at an angle which deviates from the longitudinal direction of the vehicle. Goods units can thereby also be picked up from a place substantially next to a plane corresponding to the longitudinal direction of the vehicle.

Linspelet 9 visas i form av en hydraulmotor, som via en snäck- växel driver en lintrumma. Linspelet kan lika väl drivas av en elekt- risk motor. I det fall att en indragningssträcka om endast några få meter önskas kan linspelet även drivas av en hydraulmotor löpande parallellt med den vertikala lyftarmsdelen.The winch 9 is shown in the form of a hydraulic motor, which drives a rope drum via a worm gear. The lens winch can just as well be driven by an electric motor. In the event that a retraction distance of only a few meters is desired, the lens winch can also be driven by a hydraulic motor running parallel to the vertical lifting arm part.

För svängning av styrningen 3 och därmed lyftarmen 2 finns en eller flera hydraulcylindrar 12, vilka med sin ena ände 13 är för- bunden med fordonets chassi och med sin andra ände är ansluten till styrningen 3 vid ett ställe framför dess svängningsaxel 4. Hydraul- cylindern eller -cylindrarna är med den med chassit förbundna än- 3 belägna på en nivå under nivån för styrningens 3 svängnings- den 1 sade transportläget far axel 4, tillräcklig momentaxel för att ensamt K så att den även 1 det 1 figur 1 vi unna åstadkomma en uppsväng- fßtyrskenan 19 är svängbar kring en i fordonets län 8006720 0 4 ning av lyftarmen 2 med styrningen Sf Hydrauloylindern eller -cylind- rarna är så långa, att lyftarmen 2 kan svängas över en vinkel som är väsentligt större än 90° såsom exempelvis framgår av figur 2.For pivoting the guide 3 and thus the lifting arm 2 there are one or more hydraulic cylinders 12, which with one end 13 are connected to the chassis of the vehicle and with their other end are connected to the guide 3 at a place in front of its pivot axis 4. The hydraulic cylinder or the cylinders are with the end 3 connected to the chassis located at a level below the level of the oscillation of the guide 3, the said transport position has axis 4, sufficient torque axis to alone K so that it also 1 the 1 figure 1 we can achieve a the swivel guide rail 19 is pivotable about a movement of the lifting arm 2 in the vehicle county with the control Sf The hydraulic cylinder or cylinders are so long that the lifting arm 2 can be pivoted through an angle which is substantially greater than 90 ° as shown for example by figure 2.

Vid eller nära sin bakre ände är chassit utformat med fasta löprullar 14, på vilka de för den konventionella lastväxlaranord- ningen avsedda transportbehållarna_löper vid lastning respektive lossning ay transportbehållaren. För att möjliggöra hantering av bredare gods än sådana konventionella transportbehållare är anord- ningen vid sin bakre ände utformad med ett par i sidled omställbara ytterligare löprullar 15, vilka är monterade på ett styrnings- och lâsningsorgan 16. Enheten av löprullarna 15 och styrnings- och lås- ningsorganet 16 är i det visade fallet monterade på en pelare 17, vilken är förskjutbar mellan åtminstone två olika lägen i en gejd 18,och gejden 18 är i sin tur fäst i en icke visad tvärgâende arm, vilken med hjälp av en hydraulcylinder kan förskjutas i sidled, så att enheten av löprullar 15, styrnings- och låsníngsorgan 16, pela- ren 17 och gejden 18 kan ställas in för olika breda laster.At or near its rear end, the chassis is formed with fixed rollers 14, on which the transport containers intended for the conventional load changer device run during loading and unloading of the transport container, respectively. To enable the handling of wider goods than such conventional transport containers, the device is formed at its rear end with a pair of laterally adjustable additional rollers 15, which are mounted on a guide and locking member 16. The unit of the rollers 15 and guide and lock The guide means 16 is in the case shown mounted on a pillar 17, which is displaceable between at least two different positions in a guide 18, and the guide 18 is in turn fixed in a transverse arm (not shown), which can be displaced by means of a hydraulic cylinder. laterally, so that the unit of rollers 15, guide and locking means 16, the pillar 17 and the guide 18 can be adjusted for different wide loads.

Stvrnings- och låsningsorganet består av en skena 19, vid sin övre kant är vidgad utåt för instyrning av godset uppifrån. 7 gdriktning gående- vilken axel 20, och på samma axel 20 är en låsskena 21 monterad, vilken vid sin övre ände är vidgad i riktning bakåt för instyrning av gods bak- äderbelastad i riktning inåt, så att den vid påverkan utåt av godset eller någon del därav fjädrande ger efter nan 19 och låsskenan 21 är anordnade att kunna låsas 22, 1 ifrån; Låsskenan 21 är fj utåt. Styrske i sitt i figur 1 visade uppfällda läge med hjälp av en låstapp som bildar ett vridlås i en fast lâsarm 23.f I figurerna 3 och 4 visas styrnings- och låsningsorganet i sitt uppstående respektive nedfällda läge, och av figurerna fram- går att fjäderorganet för låsskenan 21 bildas av en gummifjäder 24, som är inspänd mellan lâsskenan 21 och ett fast anslag 25. Öet framgår även att låsskenan 21 är utformad med ett genomgående hål 26, vilket till storlek och placering överensstämmer med en utsku- tande låstapp 27 i transportgodset. Det är uppenbart att låsanord- ningen mellan skenan 21 och transportgodset kan vara av vilket som helst annat slag, som åstadkommer en automatisk låsning när trans- portgodset kommit i rätt läge på fordonet. I 'I figur 1 visas hur enheten av styrnings- och låsningsor- 'ganen 16 med löprullarna 15 är anordnade att kunna förskjutas från ett övre verksamt läge till ett nedsänkt icke verksamt läge, vil- ket senare läge intas när lastväxlaranordningen används för gods- .enheter av standardstorlek. I figurerna 5 och 6 visas schematiskt 8006720-0 ett alternativt organ för ändring av läget på styrnings- ogh lås- ningsorganen. Den tvärgående armen 32, vilken är förskjutbar i sidled i styrningen 33 vid den bakre änden av fordonet är i detta fall försedd med en triangulär styrkurva 34 med spetsen riktad bakåt. I spetsen är styrkurvan försedd med en rörformad hållare 35 för en axel, kring vilken styrnings- och låsningsorganen kan svängas. Vid den triangulära styrkurvans ben är tvâ stycken hål 36, 37 anordnade på samma avstånd från hâllarens 35 centrum. Styr- nings- och lâsningsorganen 16 är-utformade med en styrkurva lik- nande kurvan 34 och med en axel, som är lagrad i hållaren 35 och ett hål för anslutning till endera av hålen 36 och 37 i hållaren 34. Hålet är anordnat på sådant ställe, att styrnings- och läsninge- organen 16 intar sitt övre verksamma läge vid anslutning till styrkurvans 34 övre hål 36, medan organet 16 är fällt framåt och ur verksamt läge vid anslutning till det undre hålet 37 i styrkurvan 34. För låsning används en lâsbar tapp, som är fäst i styrninge- och låsningsorganet 16 och som kan säkras i läge i endera av hå- len 36 och 37 till hâllarkurvan 34.The guide and locking member consists of a rail 19, at its upper edge is widened outwards for guiding the goods from above. 7, in the direction of travel, which shaft 20, and on the same shaft 20 a locking rail 21 is mounted, which at its upper end is widened in the rearward direction for guiding goods rear-loaded in the inward direction, so that when outwardly of the goods or any part thereof resiliently provides after nan 19 and the locking rail 21 are arranged to be able to be locked 22, 1 from; The locking rail 21 is fj outwards. Guide bar in its folded-up position shown in Figure 1 by means of a locking pin which forms a rotary lock in a fixed locking arm 23.f In Figures 3 and 4 the guide and locking means are shown in their upright and lowered position, respectively, and the figures show that the spring means for the locking rail 21 is formed by a rubber spring 24, which is clamped between the locking rail 21 and a fixed stop 25. It can also be seen that the locking rail 21 is formed with a through hole 26, which in size and location corresponds to a projecting locking pin 27 in the transport goods. . It is obvious that the locking device between the rail 21 and the transport goods can be of any other kind, which provides an automatic locking when the transport goods have reached the correct position on the vehicle. Figure 1 shows how the unit of the guide and locking means 16 with the running rollers 15 is arranged to be displaceable from an upper operative position to a lowered inoperative position, which later position is assumed when the gear changer device is used for goods. standard size units. Figures 5 and 6 schematically show an alternative means for changing the position of the control and locking means. The transverse arm 32, which is laterally displaceable in the guide 33 at the rear end of the vehicle, is in this case provided with a triangular guide curve 34 with the tip directed backwards. At the tip, the guide curve is provided with a tubular holder 35 for a shaft, around which the guide and locking means can be pivoted. At the legs of the triangular guide curve, two holes 36, 37 are arranged at the same distance from the center of the holder 35. The guide and locking means 16 are formed with a guide curve similar to the curve 34 and with a shaft which is mounted in the holder 35 and a hole for connection to either of the holes 36 and 37 in the holder 34. The hole is arranged on such place, that the guide and reading means 16 assume their upper operative position when connected to the upper hole 36 of the guide curve 34, while the member 16 is folded forward and out of operative position when connected to the lower hole 37 in the guide curve 34. For locking a lockable pin, which is attached to the guide and locking means 16 and which can be secured in position in either of the holes 36 and 37 to the holding curve 34.

För hantering av bredare gods än konventionella transportbe- hållare finns ett ytterligare par löprullar 28 anordnade vid eller nära den svängbara styrningens 3 främre ände. Även löprullarna 28 är monterade på en tvärgående skena, vilken kan förskjutas i sidled i chassit och låsas i valfritt läge för anpassning till olika breda transportenheter.For handling wider goods than conventional transport containers, a further pair of rollers 28 are arranged at or near the front end of the pivotable guide 3. The running rollers 28 are also mounted on a transverse rail, which can be displaced laterally in the chassis and locked in any position for adaptation to different wide transport units.

För ytterligare säkring och låsning av lasten är anordningen vid den undre änden av den vertikala lyftarmsdelen 6 utformad med vilken består av en tvärgående tapp en ytterligare lâsanordning 29, och 30, vilken kan förskjutas mellan ett öppet och ett läsande läge, vilken samverkar med en ögla eller liknande i transportgodset.For further securing and locking of the load, the device at the lower end of the vertical lifting arm part 6 is formed with which consists of a transverse pin a further locking device 29, and 30, which can be displaced between an open and a reading position, which cooperates with a loop or similar in the transport goods.

För att bilda ett centrumstöd vid hanteringen av mycket bre- da transportenheter kan en centrumrulle 29 vara monterad nära den bakre änden på styrningen 3, och på vilken rulle en central'bärskena eller liknande i transportgodset löper vid förskjutningen av godset vilande på fordonets chassi. vid hantering av konventionella transportbehållare behöver inte nödvändigtvis lyftarmens förlängning 8, styrnings- och lâsnings- organet 16 eller de ytterligare löprullarna 28 användas. Styrninge- och låsningsorganet 16 förskjuts då med pelarna 17 nedåt i gejderna 18, och hanteringen sker på de fasta löprullarna 14. sooevzo-og 1 W vid hantering av gods som är högre eller bredare än de konven- tionella transportbehâllarna eller vid upphämtning av gods på större avstånd från fordonets bakstam än lyftarmen 2 medger används anord- ningen enligt uppfinningen. I detta fall lyfts styrnings- och lås- ningsorganen 16 upp till sina verksamma lägen och justeras in i sid- led efter bredden på det gods som ska hanteras. Likaså justeras löp- rullarna 28 in och låses fast i önskat läge. Därefter evängs lyft- _armen 2 uppåt-bakåt-nedåt kring axeln,4 genom påverkan av hydraul- cylindern eller -cylindrarna 12. Linan 11 släpps ut och hakas fast i någon del, t ex en ögla i den främre sidan av transportgodset.To form a center support in the handling of very wide transport units, a center roller 29 can be mounted near the rear end of the guide 3, and on which roller a central support rail or the like in the transport goods runs during the displacement of the goods resting on the vehicle chassis. when handling conventional transport containers, the extension 8 of the lifting arm, the guide and locking means 16 or the additional rollers 28 do not necessarily have to be used. The guide and locking means 16 are then displaced with the pillars 17 downwards in the guides 18, and the handling takes place on the fixed rollers 14. sooevzo-og 1 W when handling goods which are higher or wider than the conventional transport containers or when picking up goods on greater distance from the rear trunk of the vehicle than the lifting arm 2 allows, the device according to the invention is used. In this case, the guide and locking means 16 are raised to their operative positions and adjusted laterally according to the width of the goods to be handled. The rollers 28 are also adjusted and locked in the desired position. Then the lifting arm 2 is forced upwards-backwards-downwards around the shaft, 4 by the action of the hydraulic cylinder or cylinders 12. The rope 11 is released and hooked into some part, for example a loop in the front side of the goods.

Denna hantering sker lämpligen med lyftarmen 2 indragen i styrningen 3. Efter indragning av transportgodset mot lyftarmen sänks denna uppåt-bakåt-nedåt kring axeln 4, och när transportgodset på detta sätt dragits upp på fordonet så att det kommer att vila mot löprul- larna 15 och 28 låses transportgodset mot lyftarmen med hjälp-av lås anordningen 29, 30. Därefter skjuts låsarmen ut ur styrningen 3, varvid transportgodset förskjuts framåt vilande på chassit till dess transportgodsets låstapp 27 eller liknande organ snäpper in i lås- skenans 21 hål 26. Genom att låsskenan är fjäderbelastad kan lås- tappen 27 under utsvängning av låsskenan glida över dess utåt vid- gade partiﬂ och när lâstappen 27 kommer i läge för låsskenans hål 26 fjädrar lâsskenan tillbaka och låser transportgodset i det lastade läget. Transportgodset är i detta läge säkert spärrat i förhållande till fordonet, dels med hjälp av den främre lasanord- ningen 29, 30 dels även med hjälp av den bakre låsanordningen 26, 27. " _ vid låsning av gods lösgörs styrnings- och lâsningsorganen 16 genom att_låstappen 22 lossas och låsorganen 16 svängs ned kring sin axel 20. Därefter lösgörs även den främre läsningen 29, 30, låsarmen 2 förskjuts bakåt genom indragning av dess horisontella del 5 i I styrningen 3, och genom påverkan av hydraulcylindrarna 12 svängs lås- armen uppåtebakåt-nedåt kring sin axel 4, till dess godset satts ned på marken eller i vattnet. Efter lösgöring av linspelets krok är lossningen fullbordad, och efter uppfällning av styrnings- och lås- ningsorganen är anordningen redo för hantering av nästa godsenhet.This handling preferably takes place with the lifting arm 2 retracted in the guide 3. After pulling the transport goods towards the lifting arm, it is lowered upwards-backwards-downwards around the axle 4, and when the transport goods is pulled up on the vehicle in this way so that it will rest against the rollers 15 and 28 the cargo is locked against the lifting arm by means of locking device 29, 30. Thereafter the locking arm is pushed out of the guide 3, the cargo being displaced forward resting on the chassis until the cargo locking pin 27 or similar means snaps into the hole 26 of the locking rail 21. that the locking rail is spring-loaded, the locking pin 27 can slide over its outwardly widened portion under during pivoting out of the locking rail and when the locking pin 27 comes into position for the hole 26 of the locking rail 26, the locking rail springs back and locks the transport goods in the loaded position. In this position, the transport goods are securely locked in relation to the vehicle, partly by means of the front locking device 29, 30 and partly also by means of the rear locking device 26, 27. "When locking goods, the guide and locking means 16 are released by 22 is released and the locking means 16 are pivoted down about their axis 20. Thereafter, the front lock 29, 30 is also released, the locking arm 2 is displaced backwards by retraction of its horizontal part 5 in the guide 3, and by actuation of the hydraulic cylinders 12 the locking arm is pivoted upwards. After loosening the hook of the line winch, the unloading is completed, and after folding up the guide and locking means, the device is ready for handling the next goods unit.

Såsom nämnts tidigare är förlängningen 8 av lyftarmens verti- kala del utformad med en gaffel 10, som medger en upphämtning av gods även bakom och vid sidan av fordonet, och med hjälp av linspelet 9 kan allehanda olika omflyttningar och annan hantering av godsenheter genomföras. 8006720-0 Den beskrivna anordningen utgör ett värdefullt komplement till den inledningsvis nämnda tidigare kända anordningen, vilken sålunda blir mycket flexibel och användbar för en mängd olika ändamål och för hantering av många olika typer av godsenheter.As mentioned earlier, the extension 8 of the vertical part of the lifting arm is formed with a fork 10, which allows a pick-up of goods also behind and next to the vehicle, and with the aid of the winch 9 all kinds of different movements and other handling of goods units can be performed. 8006720-0 The described device constitutes a valuable complement to the initially mentioned previously known device, which thus becomes very flexible and useful for a variety of purposes and for handling many different types of goods units.

Claims

8006720-0 P a t e n t k r a v

Device in the case of load changers for antiquity and of the type consisting of an angular lifting arm (2) comprising an arm part (5) which is displaceable in a normally loaded position, which is displaceable in a guide (3), and which lifting arm in the end of its vertically loaded vertical arm part (6) is formed with means (7) for gripping and holding a goods unit, and where the guide is pivotable about a transverse axis (4) in the vehicle and by actuation of one or more hydraulic cylinders ( 12) can be swung upwards-backwards-downwards together with the angle-bent lifting arm for picking up and dropping off goods, and where the vehicle at or near its rear end is provided with one or more rollers (15), on which the goods unit can roll during loading unloading, characterized in that the device at the rear end of the vehicle next to each side edge is formed with a guide and locking member (16), which forms a unit with the rear rollers (15), in that the guide member formed of one or more guide rails (19, 21) with upwardly and rearwardly outwardly bent parts for guiding the goods unit both from above and from behind towards the rollers (15), in that the guide rails (19, 21) are formed by means, ( 26) cooperating with any part of the goods unit which is handled in order to effect a locking of the goods unit in a fully loaded position on the * chassis, and in that the unit of the guide and locking means (16) with the rollers (15) is arranged to be displaceable laterally for_adaptation of the demountable to different wide freight units,

Device according to claim 1, characterized in that the guide rail or one of the guide rails (21) is mounted slightly resiliently outwards and is formed with a through-going cavity (26) in which a locking pin (27) or similar means in the goods unit can snap in under the spring action of the guide rail (19, 21), whereby the goods unit in a fully loaded position is secured against displacement backwards on the chassis.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the steering and locking means (16) is mounted on a shaft (20) running in the longitudinal direction of the vehicle so that the means (16) can be folded outwards-downwards for release of the loaded goods unit or locked in the raised position (with 22, 23) during loading and transport.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the unit of the guide and locking means (16) together with the rollers (15) are mounted and can be raised and lowered on a pillar (17) which is guided and can be locked in two different height positions. on a guide (18), so that the members in the upper position assume an effective loading and unloading position, while in the lower position they are removed from function.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the unit of the steering and reading means (16) with rollers (15) is mounted pivotably about a transverse horizontal axis in the vehicle chassis and can be locked in the upturned manner. v

Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the unit of the guide and reading means (16) with rollers (15) is mounted on a transverse arm (32), which is displaceable in a guide (33) and can be locked in any extended position relative to the guide (33).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide and locking means (16) are formed by two rails, of which one rail (19) is mounted substantially immovably, while the other rail, which forms a locking rail ( 21) is mounted slightly pivotable relative to the first rail and is formed with a rear footrest, widened shank part, against which a locking pin (27) in a goods unit slides when loading the same while pivoting out the locking rail (21) against the action of a compression spring (24) until the locking pin (27) snaps into a continuous recess in the locking rail and is prevented from moving backwards on the vehicle. idle mode and forward-downward idle idle mode.