SE413758B - Fordonshjul - Google Patents

Description

1807693-2 10 15 20 zsp 30 35 40 2 att reducera däck/vägbanebullret utgörs i princip av tre element.NHdd l. Åtgärder på mönstret. De olika mönsterblockens längd i rotations- riktningen fördelas så att de tonala komponenterna i bullret sprids i frekvens med minskade bullernivåer som följd. 2. Ändring av gummiblandningens sammansättning, så att större mjukhet i gummit erhålls. 3. Påverkan av vägbanans ytstruktun så att ett med hänsyn till däck- 'bullret optimalt texturdjup erhålls. _ .Den första metoden kan sägas med känd teknik vara driven unge- fär så långt man kan komma. Det tonala bidraget blir också vid väg- beläggningar med stor ytråhet mindre dominerande, eftersom här den slumpmässiga exciteringen från vägbeläggningen dominerar bullerav- strålningen. Den andra metoden kan inte användas, utan att däckslita- get ökar kraftigt. Metoden ger bullerreduktion, men är inte accepta- bel ur ekonomisk synpunkt.

I en samtidigt härmed ingiven patentansökan anvisas ett fordons- hjul, som avger lägre externt buller. Detta har åstadkommits bl.a. genom att däcket har ett ytterdiameter/sektionsbreddförhå1lande som är större än 8. För ytterligare minskning av avstrâlat buller är däcket dessutom helt eller delvis fyllt med mjukgummi eller mot- svarande.

I vissa fall kan det dock vara svårt att för ett visst fordon finna ett däck, som uppfyller det eftersträvade ytterdiameter/sek- tionsbreddförhållandet, utan att dess bärighet och/eller anliggnings- yta mot vägbanan nedsätts. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att anvisa ett fordons- hjul, som med bibehållande av önskad bärighet och/eller anliggnings- yta mot vägbanan, ändå avger lägre externt buller.

Detta har enligt föreliggande uppfinning åstadkommits genom att på en fälg av lämplig dimension är monterat ett flertal individuella däck, som vart och ett har ett ytterdiameter/sektionsbreddförhållande som är mindre än 8. Däcken kan vara fyllda enbart med tryckluft, kenbart med mjukgummi (eller motsvarande) eller till en del med mjuk- gummi och till återstoden med tryckluft.

Ett konventionellt däck måste ha en viss s.k. kronradie, dvs krökning på slitbanan, sett i tvärsnitt genom däcket. Detta innebär att slitbanan i ett centralplan genom däcket har större radie än ut mot däcksidorna. Skälet härför är att däcksidorna stöder de närmast desamma liggande partierna av däcket, och för att även de centrala partierna av däcket skall få väsentligen samma yttryck mot vägbanan 10 15 20 25 30 35 vaavsas-2, 3 måste däcket mot mitten ha större radie. Partierna av däcket näràv mitten måste således vid däckets rullning tryckas in mot däckets centrum vid kontakten mot vägbanan, och därefter, då kontakten upp- hör, elastiskt återfjädra till ursprunglig form. Dessa rörelser - och speciellt rörelsen vid däckets släppning - bidrar i hög utsträck- ning till det alstrade bullret. Genom att de i fordonshjulet enligt uppfinningen ingående däcken är så smala, kan de utföras med väsent- ligen plan slitbana (sett i tvärsnitt), även om givetvis slitbane- mönster av något slag kan förekomma.

Uppfinningen beskrivs i det följande under hänvisning till bi- fogade ritning, som visar ett axialsnitt genom ett utförings- exempel på ett hjul enligt uppfinningen.

Det på ritningen visade hjulet består av en huvudfälg l, som är försedd med ett nav 2 med hål 3 för dess fästande till en axel. På fälgens 1 periferi är på lämpligt sätt och med mellanrum i axiell led anordnade ett antal delfälgar 4. var och en av dessa uppbär ett däck 5, som har ett ytterdiameter/sektionsbreddförhållande (åš) som är större än 8 och som på konventionellt sätt kan vara fyllt med tryckluft.

Redan den nämnda dimensioneringen av däcken innebär en reducering' av avstrålat buller vid hjulets rullning. För ytterligare bullerreduk- tion kan däckens 5 inre hålrum helt (däcket Sa) eller delvis (däcken 5b och Sc) vara fyllt med mjukgummi eller mjukplast 6, som lämpligen har en hårdhet, som är mindre än 350 ShoreA.I det fall däcken endast delvis är fyllda med mjukgummi är återstoden fylld med tryckluft. I däcket 5b befinnner sig mjukgummit endast i de radiellt sett yttre partierna av däckets hålrum, medan det i däcket 5c jämväl sträcker sig utefter däcksidornas insidor fram till området för däckfoten 7.

Däckens 5 slitbanor 8 är i det visade exemplet väsentligen plana.

Härigenom undviks den ovan beskrivna, bulleralstrande rörelsen i slit- banan.

Delfälgarna 4 kan vara utförda i ett stycke med huvudfälgen l, som i så fall uppvisar ett antalet däck motsvarande, antal rUnt0mQå9Hde spår, vars kanter motsvarar delfälgarnas 4 insidor, eller ett dubbelt så stort antal likaledes runtomgående, ringformiga vulster eller ut- språng, mellan två och två av vilka däcken monteras.

Claims (2)

7807693-2 ,..___.,V LL PATENTKRAV

1. l. Fordonshjul, på vars fälg (1) är anordnat ett flertal in- díviduella, i axiell led åtskilda däck (5), k ä n n e t e c k n a t a v att varje individuellt däck har ett ytterdiameter/sektions- breddförhâllande (äš) större än 8 och att det inre av varje däck (5) helt är fyllt med mjukgummi (6) eller mjukplast med en hårdhet minare än 3s° share A (om 53 sos).

2. Fordonshjul enligt krav 1, att däckens (5) slitbanor (8) är väsentligen plana sett i tvärsnitt. k ä n n e t e c knn a t a v