SE412115B - Automatisk gasamatur - Google Patents

Description

3 7806849-1 Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare under hånvisningwtill en på. ritningen, såsom exempel visad utföringsform. Figuren omfattar en elektrisk värme- patron l0 i en krets ll, som är anslutbar med en stickkontalct 12 till ett uttag 13 i ett elektriskt nät 11+, och en värmepatron l5, som ingår i en krets 20, ansluten genom en likriktare 17 till en generator 18. Den senare matar även ett batteri 19, som är anslutet över en krets 20 till ett regleringssystem 21 för en gasbrännare 22, vilken matas med gas genom en ledning 23. Gasbrännaren har en tändsäkring om- fattande en magnetventil 21; med en spole, som genom en ledning 25 är förbunden med ett termoelement 26 vid brännarens 22 låga. Om lågan släckes, stänger ventilen 214.

I kretsen ll genom värmepatronen 10 för nätspänning ingår en spole 27, som slår ifrån strömbrytare 28, 29, 30 i de övriga kretsarna.

I kretsen 16 genom värmepatronen 15 för batteríspänning ingår en spole 31, som slår ifrån strömbrytare 32, 33 i kretsen 20 och i ledningen 25 för tändsâkringen.

I var och en av kretsarna ll, 16, 20 ingår en manuellt omställbar strömbrytare 31+, 35, 36, varvid strömbrytaren 35 i kretsen 16 läwligen ingår i tändningslåset för fordonets motor.

Enligt uppfinningen har í kretsen 16 med värmepatronen 15, parallellt med denna patron och en termostatstyrd brytare 37, inlagts en ledning 38 med ett motstånd 39, som avger värme till en termobrytare 1+0 i en ledning bl, som när brytaren 1|0 är tillslagen förbinder två punkter 1L2 och 143 i kretsen 20 med varandra. I ledningen 141 ingår även parallellt med termobrytaren 1:0 en manuellt påverkbar och automatiskt återgående brytare 1l1t. strömbrytaren 37 är kopplad till en termostat 115 med impulsledning 146 till en känselkropp 147 placerad på lämpligt ställe i det av kylapparaten drivna kylskåpet.

Samma termostat 1L5 styr även en strömbrytare 1L8 i nätspånningskretsen ll, samt en gas- ventil 1ß9.

När fordonets motor är i drift, finns normalt ingen nätanslutning och patronen lO är overksam. Spolen 27 är också overksam och strömbrytaren 28 i kretsen 16 till- slagen. Strömbrytaren 35, som kan utgöras av en brytare i förbindelse med fordonets tändningsnyckel, är tillslagen och generatorn 18 arbetar. När fordon och husvagn köres in på en bensinstation, slås tändningen ifrån och därmed även strömbrytaren 35.

Generatorn 18 upphör då att arbeta. Värmepatronen 15 blir overksam, och reglerings- kretsen 20 träder i iunktion med matning från batteriet 19. Enligt uppfinningen är emellertid kretsen 20 avbruten mellan punkterna 1t2 och 11-3 och ersatt av ledningen 1tl med termobrytaren 1l0, som under driften värmts upp av motståndet 39. Så länge detta motstånd är varmt, slutes inte kretsen 20. Motståndet 39 kan vara utfört med 'en så avpassad massa och försett med en isolering, som eventuellt även inkluderar 'brytaren 140, att en lämpligt avpassad fördröjning av brytarens 1ß0 tillslagning erhålles. Man kan exempelvis avpassa fördröjningen så., att regleringssystemet 21 inte träder i funktion och styr tändförsök av tändaren 22 förrän ca. l5 min. efter det att genera- torn har stannat. Denna tid bör vara tillräcklíg för tankning på. bensinstationen.

Claims (6)

1. vaosaus-1 dig ~ Vid tillfälliga, t.ex. oavsiktliga, motorstopp eller andra korta uppehåll in- verkar den föreslagna anordningen på så. sätt, att inga omedelbara startförsök av gasdriften vidtagas, vilket enbart är till fördel. För sådana korta uppehåll i den elektriska energitillïörseln till absorptionskylapparaten erfordras inte energitíll- försel från en annan källa. ~ ' Den i figuren visade och ovan beskrivna anordningen utgör ett princípexempel på. lösningen till det inledningsvis nämnda problemet att åstadkomma en fördröjning av igångsättningen av gasdríft vid avbrott i den elektriska energitillförseln. Det finns emellertid flera olika möjligheter att "praktiskt tillämpa principen. Man kan, exempelvis närlfordonet är utrustat med en stor motor och följaktligen tankningstiden är längre, anordna termobrytaren 140 i anslutning till en vid drift av fordonets motor uppvärmd del, som när motorn stannat svalnar efter en något längre tid. Den manuellt fiverkbara brytaren m: i ledningen 1.41 är avsedd att användas exem- pelvis när gasbrännaren skall tillföra värme till *kylapparaten vid uppställning av husvagnen på. en parkering och man inte vill vänta på. att bilmotorn svalnar, innan lqflapparaten åter tillföras värme. Det finns då. inget skäl att förhindra, att gas- 'brännaren börjar arbeta omedelbart. Man håller brytaren m; tillslagen undertändning av gaslågan vid brännaren 22. Så snart motståndet 39 eller ifrågavarande uppvärmda del svalnat blir kretsen 20 ledande igen och regleringssystemet 21 träder i funktion. i Man kan även lösa problemet genom att förse regleringskretsen 20 med en brytare och en komponent, som under drift är uppladdningsbar med energi och vid driftens upphörande långsamt urladdas och efter urladdning påverkar brytaren. En annan möjlig utföringsform består i att man förser regleringskretsen 20 med en brytare och ett organ, varsenergi urladdas under driften och efter driftens upphörande långsamt laddas upp för att påverka brytaren. _ P alt e n t k r a v l. _ Anordning vid en på. ettmotordrivet' fordon anordnad, gasdriven absorptionskyl- apparat med en elektrisk värmepatron (15) för alternativ drift, varvid i den elekt- I riska kretsen (16) genom värmepatronen (15) ingår en termostatstyrd brytare (37) och en magnetspole (31), som är anordnad att under spänning hälla en kontakt (33) i en elektrisk krets (25) till en tändsåkring (2h,25,26) för gastillförseln 'och även en elektrisk krets (20) genom ett regleringssystem (21) för gasbrännaren (22) brutna, varvid regleringssystemet (21) är sådant, att gasbrännaren automatiskt sättas i funktion om kretsen (16) till värmepatronen (15) brytas, k ä. n' n e t e c k n a d av organ som fördröjer slutning av kretsen (20) genom regleringssystemet (21) efter brytning av kretsen (16) genom värmepatronen (15).

2. Anordning enligt patentkravet 1, k å. n n e t e c k n a d därav, att regle- ringskretsen (20) innehåller en termobzrytare (140) och att en ledning (38) med ett motstånd (39), som värmer nämnda brytare (140), är anordnad parallellt med värme- patronen (15) och en termostatstyrd brytare (37) i kretsen. U 5 7806849-1 s

3. Anordning enligt patentkravet l, k ä. n n e t e c k n a. d därav, att reglerings- kretsen (20) innehåller en termobrytare (MO), som är anordnad i anslutning till en vid drift av fordonets motor uppvärmd del, som svalnar, när motorn stannat. h.

4. Anordning enligt patentkravet l, k ä. n n e t e c k n a. d därav, att reglerings- kretsen (20) innehåller en brytare och en komponent som under drift är uppladdnings- bar med energi och vid dríftens upphörande långsamt urladdas och efter urladdning påverkar brytaren.

5. Anordning enligt patentkravet l, k ä. n n e t e c k n a d därav, att reglerings- kretsen (20) innehåller en- brytare och ett organ, vars energi urladdas under driften och efter dríftens upphörande långsamt laddas upp för att påverka brytaren.

6. Anordning enligt något av patentkraven 2 - 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att en manuellt påverkbar strömbrytare (hä) är anordnad parallellt med termo- 'brytaren (ILO).