SE410227B - Belastningsmaskin for andvendning vid kalibrering av kraftgivare - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 7801327-3 Enligt uppfinningen belastas axlarna principiellt genom inspäzming av fordons'- ramen' över de aktuella axlarna via fjäder-fästen, fjädrar, axel och hjul mot en lådbalk, som är försedd med kända hjultrycksvågar. Det är nödvändigt att införa dragkrafter i ramen på gnmd av givarnas placering på. axlarna. axlarna belastas genom att man med hjälp av spännband med vinschar eller medelst domkrafter drar fordonsramen mot lådbalken med erforderlig kraft. Eftersom fordonshjulet över- för kraften till hjultryeksvågen kan givaren kalibreras mot vägens utslag. Vad som i övrigt kännetecknar uppfinningen framgår av patentkraven. i Med hjälp av bifogade ritningefigzrer skall i det följande beskrivas en bland många tänkbara. utföringsfomer av uppfinningen.

Fig 1 visar uppfizmingen tillämpad vid en bakaxel. Fig 2 visar motsvarande vid en framaxel .

Vid den i fig 1 visade utföringsformen av belastningsmaskinen användes en kasa iaabaik 1 med minst :vi kanna njuràagar 2 aneranaae pa mabalkem. överens. i Ilärvid kan användas en våg perhjul eller en gemensam väg för två bredvid va- randra anordnade tvillinghjul. I figuren visas endast ett hjul 3 med axeln mar- kerad med streckprickad linje 4._Den haft, varmed hjulen verkar på. vågen, mar- 'keras med pilæ 5. Fordonets, i föreliggande fall lastbilens, ramverk visas här som två. U-balkar 6,, med de båda balkarnas flänsar vända mot varandra. För att simulera en last på. fordonet, skall vid givarnas kalibrering ramverket dragas mot lådbalken, varvid hjulen komer att trycka på vägarna 2 med en motsvarande kraft. Draglcraften åstadkozmnes i det visade exemplet med hjälp av två. motor- drivna vinschar 7 av känd. konstruktion och med drivmotor 8.~ Vinscharna spänner var sitt spännbaxxd 9, vars ena ände är fäst i vinschen och andra änden är fäst i lâdbalken 1 i en punkt markerad 10. För att erhållaybästa likformighet i spännlcraften, är de båda vinscharna vända i förhållande till varandra, så. att det ena spännbandet är fäst vid lådbalkens ena sida och det andra är fäst vid balkens andra sida. Eftersom den i fig 1 visade anordningen är avsedd för en bakaxel, måste den utformas med tanke på. att axeln med kåpan för bakaxelväxeln befinner sig mitt över lådbalken. Spännbandens båda vertikala parter måste där- för befinna sig på. ett visst avstånd från varandra. Bandet 'är-lagt över två tvärstag 11, som har vardera änden vilande på. en lastfördelxungsbalk 12 vid vardera rambalken 6. Tvärstagen vilar i urtag 15 i lastfördelningsballcaina, eftersom spännbanden, när de utsättes för en spärmlcraft, vill trycka tvärstagen mot varandra. Urtagen 13 måste därför vara så. djupa, att tvärstagen ej kan dra- gas ur sina lägen när spännIa-aften pålägges. Vinscharna 7 är fästa på lådbal-r kens översida på något känt sätt, exempelvis medelst bultar eller' så. som visas

Claims (2)

10' 15 20 25 7801327-3 i figuren, med en fästskena 14 med övervikta kanter 15, som anordnade vid vinschens nedre kant. Denna. fästanordning medger, att vínschen fästes vid lådbalken genom att den skjutas på fästskexnan 14 med kanterna 15 omslutande de kilfozmade-kanterna 16. lämpligen användes två. fästskenor för varje vinsch anordnade vinkelrätt mot varandra för att .det skall vara möjligt att placera vinsoharna i två olika lägen. Iastfördelningsballcanza är lämpligen försedda med ett spår, som omsluter U-'balkens nedre fläns, ooh dessutom 'aïrdet lämpligt att anordna fástskruvar 17 för att låsa lastfördelningsbalken till U-balkezu Om kalibrering av givarna sker innan lastflaket monteras på ramen, kan fördel- ningsballcama 12 läggas ovanpå. ballcama 6. vid kalibrering av givarna på en framaxel kan man i regel. .ej anordna tvärsta- gen 11, eftersom motorn 'befinner sig mellan ramballcaama 6. 'Emellertid är be- ieetnmgee pe :remexein avsevärt lägre, vnket medger ett epavmbenqen 9 ken fästas direkt vid lastfördelningsbalkarxza '12, så som. visas i fig 2. Detta med- för, att vinscharna måste vridas 90° i förhållande till det läge, som visas i 10 I stället för de i figurerna. 1 och 2 visade vinscharzxa med spännband, kan man använda hydrauliska eller pneumatiska spännanordningar, som infästes mellan lådbalken och fordonsramen. ' _ De båda vägarna 2 är placerade i var sitt fack på lådbalkens översida. Facken är avgränsade av lådbalkens gavlar 21 och ändytorna på den plattform 22 vid lådbalkens mitt, varpå vinscharna 7 monterade. Facken bör vara längre än vagemee .utsträckning 1 ieabemene längarimnine, se ef: avståndet menas va- garna kan inställas att passa för olika hjulavståzxd. För att undvika snedbe- lastning på fordonet bör de hjul, som icke vilar på. en våg, vara uppkörda. på e en dumwbalk med saJnma höjd som vågballcen, så. att fordonet står någorlunda horisontellt. Balkarna förses lämpligen med uppkörningsramper av känt slag. PATENTICRAV

1. Belastningsmaskin för användning vid kalibrering arrkraftgjivare företrädes- vis av den typ som är anordnade på. axlar eller länkar-mar vid hjulförsedda for- don och avsedda för indikering av 'fordonets last, axeltryck eller hjultryck, k ä. n n e t e c k n a. d därav, att den omfattar en eller flera på ett underlag anordnade iaabeiker (1) elle: lilmanae för nguivagei- (2) sent anordningar för att åstadkomma en dragicraít mellan fordonets ramverk och en eller flera lêdbal- kar simulerande den last på. fordonet, som skall indikeras av givaren eller givarna. 7801327-3

2. Maskin enligt patentkravet 1, k ä. n n e t e c k n a. d därav, att anordningarna för åstadkommande av dragkrafter omfattar minst en, vid lådbalken :fmfäst vinsch (7, 8) och ett av vinschen påverkbart spännband' (9), varmed for- donets ram kan dragae mot lâdbalken med-en av vírnschen bestämd kraft.

5. Masmenligtpatentxcravèxnochz, kannetecknaa aämv, att fordonets ram är försedd med anordningar (11, 12) för samverkan med spänn- banden. f ANFÖRDA PUBLIKATIONER: