SE408158C - Sett och anleggning for smorjning av kurvig jernvegsrels utsatt for notning av ett relsfordons hjulflensar - Google Patents

Description

7710965-0 monteras denna årstid .

Vid montering måste såsom nämnts hål borras i rälen, vilket medför försvagning av denna med risk för utmattning. u Apparaternas placering mellan sliprarna gör det därjämte nödvändigt att demontera dessa vid spårriktnings- arbete. Vissa typer av snöröjningsmaskiner kan vidare icke i arbetsläge föras förbi apparaterna.

Apparaternas smörjmedelsförbrukning är ofta så stor att påfyllning måste göras med två-tre veckors intervall. Eftersom grafitfett som regel användes är arbetet smutsigt och upplevs av många som ett arbets- miljöproblem. Fettåtgången är svår att reglera. Därför blir ofta spillet stort och spårcts nedsmutsning besvä- rande. ' Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstad- komma ett sätt och en anläggning, som undanröjer ovannämnda allvarliga olägenheter.

Sättet enligt uppfinningen kännetecknas i sin vidaste aspekt väsentligen av att rälsdelen satsvis beskjutes med smörjmedel från en på avstånd från rälsdelen, relativt denna fast anbragt, munstycksförsedd skott- eller doser- enhet. 7 Genom att skott- eller doserenheten separeras från rälen, varjämte ett eller ett begränsat antal smörjmedels- skott avges, kommer slitaget på enheten att begränsas till _ett minimum samtidigt som effektiv smörjning av rälen er- bjudes utan onödigt spill. Inga ingrepp behöver göras på räler eller rälsbefästning och spårriktningsmaskiner kan arbeta utan att skott- eller doserenheten behöver demonte- ras. Den bör icke heller utgöra något hinder för snöröj- ningsmaskiner. vilket innebär att någon demontering icke behöver äga rum vintertid. Trycket i skott- eller doser- enheten inställes därjämte lämpligen så högt, att even- tuellt förekommande is och snö ej kan förhindra fettrans- porten till rälen. Då skott- eller doserenheten är anbragt på rälsslipern, skjutes smörjmedelsskotten genom sådana hinder. '7710965-0 Den svenska patentskriften 164.390, den schweiziska patentskriften 179.639, de franska patentskrifterna 552.553 och 720.994, den amerikanska patentskriften 2.306.013 och den tyska öppetläggningsskriften l,405,687 ger exempel på på själva rälsfordonet befintliga smörj- anordningar för smörjning av fordonets hjulflänsar. Ovan angivna särskilda problemställning äger icke aktualitet för sådana tidigare kända “farbara" smörjanordningar.

Ingen av dessa är heller avsedd att avge smörjmedelsskott av det slag som åstadkommes medelst sättet enligt upp- finningen.

I praktiken föredrages att smörjmedel påskjutes strax före tågets passage av den aktuella rälsdelen. Smörj- medelsskottun kan härvid styras med utnyttjande av mellan rälerna befintlig signalspänning. I praktiken kan detta tillgå så att då ett tåg inkommer på den signalsträcka där skott- eller doserenheten är placerad, faller den elektriska spänningen mellan rälerna. Detta påverkar en ventil, som ger anläggningen impuls att avge ett smörj- medelsskott till rälens farkant.

De flesta huvudspår i Sverige och även i de flesta andra länder har normalt en signalspänning mellan rälerna.

Om detta ej är fallet, kan skott- eller doserenheten sty- ras med elektriska givare som t.ex. fotocell, induktiv givare, kopplingsur etc. Dessa kräver så litet energi att batterier med många månaders livslängd kan användas. Även solceller är tänkbara.

Drivgas resp. smörjmedel kan via ledningar till- föras skott- eller doserenheten från separata påfyllnings- bara förrådshehållare på ett avstånd från denna.

Det blir härvid tillräckligt att påfylla behållarna med smörjmedelsfett resp. drivgas med långa intervall, exempelvis två gånger per år.

Förrådsbehållarna placeras härvid lämpligen vid sidan av rälsen, så att de är bekvämt åtkomliga från en på denna rörlig servicevagn. För ändamålet kan sålunda användas en spårgående släptralla utrustad med kompressor, Lryckluftsdriven höqLryckspump för lyllninq av luftflaskor samt en tryckluftsdrivon pump för påfyllning av smörj- 7710965-o medelsbehâllarna från en storbehållare. En sådan service- tralla skall kunna betjäna ett bandistrikt med ett stort antal smörjapparater. Påfyllningen utföres därvid via snabbkopplingar, så att operatören icke behöver komma i beröring med smörjfettet.

Vid smörjning av krökta rälsdelar till växlar på exempelvis rangerbangårdar kan ett flertal skott- eller doserenheter anslutas till en central smörjmedelsbehållare jämte tillhörande pump. Därigenom förenklas i hög grad smörjmedelspåfyllningen.

Uppfinningen avser även en anläggning för utförande av ovan angivna förfaringssätt, vilken anläggnings väsent- liga kännetecken är angivna i bifogade patentkrav.

En utföringsform av uppfinningen skall nedan beskri- vas med hänvisning till bifogade schematiska principskiss i form av en sidovy, som visar en anläggning för smörjning' av farkanten till en kurvförsedd järnvägsräls.

En anläggning för smörjning av den del av en kurv- försedd järnvägsräls som utsättes för nötning av ett passe- rande rälsfordons hjulflänsar består av en på ett sliper- block mellan två räler och på ett avstånd från den yttre räldelens inre farkant anbragt skott- eller doserenhet 6 för smörjmedelsfett samt försedd med ett mot farkanten rik- tat munstycke 7. Skott- eller doserenheten 6 saknar meka- nisk kontakt med farkanten och är anordnad att portionsvis strax innan ett tåg eller annat rälsfordon passerar beskjuta farkanten med smörjmedel. Det i fig. l med streckade linjer visade hjulet 9 har en hjulfläns 9a.

Vid sidan av rälsen finns ytterligare anläggningen tillhörig utrustning såsom en luftbehållare eller tryck- luftsflaska 1, en luftreglerenhet 2, samt en pumpenhet 3.

De båda sistnämnda står i förbindelse med en lagerbehållare för smörjfett 4, och pumpenheten 3 står liksom en styrenhet 5 i förbindelse med skott- eller doserenheten 6. Styrenheten avkänner via en elektrisk ledning 8 en signalspänning som är pålagd den aktuella rälsdelen. Då ett tåg passerar, sjunker spänningen, vilket avkännes av styrenheten, som därvid ges impuls för avgivning av ett smörjmedclsskott 7710965-0 från doserenheten 6 mot rälens l0 farkant. Den utskjutna smörjmedelsmängden sprides därefter av de mot farkanten ingripande hjulflänsarna på det passerande rälsfordonet.

Luftbehållaren l och lagerbehållaren 4 för smörj- fett är försedda med anslutningsnipplar ll resp. 12, vilka befinner sig på lagom höjd för att lätt kunna nås från en på rälsen befintlig servicevagn eller -tralla.

I stället för att utnyttja en rälsen pâlagd signal- spänning för att ge impuls till doserenheten kan denna styras på andra lämpliga sätt, t.ex. med olika typer av elektriska givare, såsom t.ex. fotocell eller induktiv givare. Eventuellt kan användas ett kopplingsur, som ger, impuls vid lämpliga intervall, t.ox. ett visst antal gånger per dygn.

Den från doserenheten avgivna smörjmedelsmängden är steglöst inställbar medelst ett på densamma befintligt skruvreglage (icke visat).

För smörjning av växlarna till en rangerbangård eller liknande kan var och en av växlarna uppvisa en doserenhet 6, 7. Till varje sådan enhet tillföres tryck- luft och smörjmedel från centralt placerade förrådsbehålla- re 1 resp. 4.

Vid en vidareutvecklad utföringsform som har stora praktiska fördelar användes ett två- eller tredelat mun- stycke på doserenheten. Man kan därvid dosera två â tre gånger så stor smörjmedelsmängd på den lutande farkanten resp. hjulflänsen.

En viktig fördel med uppfinningen är att doser- enheten kan placeras på det i olika fall lämpligaste stället i anslutning till en kurva eller en växel. Vid enkelspår kan den placeras ungefär mitt i kurvan, under det att vid dubbelspår en doserenhet placeras vid in- gången till respektive kurva.

Man har konstaterat att smörjning av ytterrälens farkant i kurva med radie understigande 600 m medför en slitagereduktion av ca. 50% för rälernas sidoslitagc.

Troligen blir reduktioncn av hjulflänsslitagct av samma 'storleksordning, åtminstone vad gäller personvagnar. 7110965-o De väsentligt längre intervaller mellan service- och påfyllningstillfällena samt den förenkling av detta arbete som uppfinningen erbjuder medför en avsevärd per- sonalinbesparing. Av samma anledning kommer anläggningen att kunna vara driftverksam ett större antal dagar per år än tidigare använd apparatur.

En fungerande rälssmörjningsanläggning enligt föreliggande uppfinning beräknas därför kunna ge en âr- lig inbesparing av mångmiljonbelopp.

Claims (9)

7710965-0 Patentkrav

1. Sätt att smörja en del av en kurvförsedd järnvägs- räls som utsättas för nötning av ett passerande rälsfordons hjulflänsar (9a), varvid smörjmedel satsvis tillföres en räls (10) farkant från en fast anbragt doserenhet (6) med ett mot farkanten riktat munstycke (7), k ä n n e t e c k- n a t av att farkanten, efter impulsgivning från en styrenhet (5), strax innan ett tåg eller annat rälsfordon passerar be- skjutes i horisontell riktning med ett eller ett begränsat antal smörjmedelsskott 1 form av fett från en som doserenhet tjänande, med munstycket (7) försedd skottenhet (6) anbragt utan mekanisk kontakt med rälen (10) på avstånd från farkan- ten.

2. Sätt enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att fettskotten avges under inverkan av luft under tryck från påfyllningsbar förrådsbehållare (1) på avstånd från skott- enheten, och att tryckluften utnyttjas för att via en reg- lerenhet (2),från en separat förrådsbehållare (4) för smörj- fett frammata fettet till skottenheten (6) och avge smörj- medelsskotten från denna.

3. Sätt enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att det av tryckluften alstrade avgivningstrycket i skottenheten inställes så högt, att fettskotten genomtränger mellan skott- enheten och farkanten eventuellt förekommande hinder i form av snö eller is.

4. Anläggning för Smörjning av en del av en kurvförsedd järnvägsräls som utsättes för nötning av ett passerande räls- fordons hjulflänsar, vilken anordning innefattar a) en fast anbragt doserenhet (6) med ett mot en räls (10) farkant riktat munstycke (7) för satsvis avgivning av smörjmedel till farkanten, b) en pàfyllningsbar förrådsbehâllare (4) för smörj- medel, 7710965-0 c) driv- och styrorgan (t.ex. 1, 2, 3) för smörj- medlets tillförsel till och avgivning från doserenheten, k ä n n e t e c k n a d av d) att doserenheten består av en med munstycket (7) försedd skottenhet (6) för beskjutning av farkanten i hori- sontell riktning med smörjmedelsskott i form av fett, vilken skottenhet är anbragt utan mekanisk kontakt med rälen (10) på avstånd från farkanten, och e) att driv- och styrorganen innefattar en styrenhet (5) för impulsgivning till skottenheten (6), så att ett eller ett begränsat antal fettskott avges strax innan ett tåg eller annat rälsfordon passerar.

S. Anläggning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att driv- och styrorganen innefattar en relativt behålla- ren (4) för smörjfett separat påfyllningsbar behållare (1) för luft under tryck på avstånd från skottenheten (6) och en reglerenhet (2) inrättad att med utnyttjande av tryck- luften frammata fett till skottenheten (6) och avge smörj- medelsskotten från denna.

6. Anläggning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att luftreglerenheten (2) och smörjmedelsbehâllaren (4) via en pumpenhet (3) står i förbindelse med skottenheten (6).

7. Anläggning enligt krav 4 eller 5, varvid styrenheten (5) har en ledningsanslutning (8) till en spåret pålagd signalspänning, k ä n n e t e c k n a d av en ventil som vid ett spänningsfall ger impuls för avgivning av ett smörj- medelsskott.

8. Anläggning enligt något av krav 4-7, k ä n n e- t e c k n a d av att tryckluftbehållaren (1) och smörjfett- behållaren (4) uppvisar anslutningar (11; 12) för påfyllning av tryckluft och smörjfett placerade vid sidan av spåret, så att de är bekvämt åtkomliga från en på detta befintlig servicevagn.

9. Anläggning enligt något av krav 4-8, k ä n n e- t e c k n a d av att munstycket (7) uppvisar två eller flera mot farkanten riktade delar.