SE407615B - Dreneringsventil for drenering av kondensat fran en fluidumtank - Google Patents

Description

r77o9s92-s ._ 2 _ V“~_ Huvudändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en dräneringsventil av angiven typ, som är enkel och pålitlig och som ger säker operation. I _ Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en dräneringsventil av ovan angiven typ, vid vilken utmatningen av vatten från tryckfluidumtanken sker med hög hastighet.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkom- ma en dränerihgsventil av ovan angiven typ, som möjliggör att blott en mycket liten mängd tryckfluidum går ut ur tanken vid varje ventilmanövrering för vätskeutmatning, varvid mängden av tryckfluidum är i storleksordningån l cm3. _ Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att åstadkom- ma en dräneringsventil av ovan angiven typ, som är liten fast- än den är försedd med elektrisk upphettning.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en ventil enligt föregående stycke, i vilken den solenoid som bildar ventilens kraftkälla också utgör ventilens värmeelement.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma en dräneringsventil, i vilken tryckfluidet föres genom ventilen med hög hastighet för att snabbt befria ventilen från den i kammaren uppsamlade vätskan då ventilens utlopp öppnas.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att dräneringsven- tilen kännetecknas därav att ventilelementet är anordnat rör- ligt i kammaren mellan ett säte vid inloppet och ett annat säte vid utloppet för tätande samarbete vid sina motsatta ändar med ettdera av nämnda säten genom förflyttning mellan sätena, var- vid en passage mellan motsatta ändar av ventilelementet är bil- dad av vätskekammarens innervägg och ventilelementet.

Hppfinningen skall beskrivas närmare i det följande un- * der hänvisning till den bifogade ritningen, som delvis i en å sidovy och delvis i vertikalsektion visar en föredragen ut- föringsform av en dräneringsventil enligt uppfinningen, varvid 41-1. en därmed förbunden elektrisk krets antydes schematiskt.

Den på ritningen visade ventilen innefattar ett ventil- hus 10 med en gängad tapp för direkt anslutning till botten av en tank för trycksatt luft eller annat fluidum. En kanal 12 sträcker sig genom tappen, där den står i förbindelse med det inre av ett cylindriskt filterelement 13, vilket skjuter ut från tappen ll för att placeras i det inre av den tank till vilken ventilhuset 10 är anslutet genom tappen. 77Û9592"5 En kanal 14 i ventilhuset 10 förbinder den nedre änden av kanalen 12 med en cylindrisk vätskekammare 15. Avsikten är att huset skall monteras med vätskekammarens 15 axel i ett huvudsakligen vertikalt läge såsom visas. Ett ventilsäte l6, som omger kanalens 14 öppning i den ena ändväggen av vätske- kammaren 15, dvs den övre ändväggen då kammaren är lokaliserad i sitt huvudsakligen vertikala läge, sträcker sig in i vätske- kammaren, och-pâ den motsatta ändväggen, den nedre ändväggen, av vätskekammaren 15 finnes ett motsvarande ventilsäte 17, vilket omger en öppning 18 för förbindning'av vätskekammaren med utsidan av ventilhuset.

Ett ventilelement 19 i form av en parallellepipedisk kropp av magnetiskt material, såsom järn, med kvadratisk tvär- sektionsform är anordnat i vätskekammaren 15 och är styrt för axiell rörelse däri mellan sätena. Kammarens cirkulära omkrets omskriver ventilelcmentets 19 kvadratiska tvärsektion, varvid den nödvändiga glidpassningen âstadkommes mellan ventilelemen- tet och vätskekammarens innervägg. Vid ventilelementets 19 motsatta ändar, som vätter mot sätena 16 resp 17, finnes tät- ningar 20 av gummi eller liknande för samverkan med sätena.

Ett utrymme 21 bildas mellan det kvadratiska ventilelementets 19 vardera plana sida och vätskekammarens 15 cylindriska inner- vägg, så att det bildas en vätskekanal och ett lagringsutrymme i kammaren.

I ventilhuset 10 finnes en ringformig solenoid 22, av vilken en del omger den övre eller inre delen av vätskekammaren 15. Denna solenoid är placerad nära kammaren och är skild där- ifrån genom en relativt tunn väggdel 23. Den ena änden av solenoidlindningen är jordad vid 24, medan den andra änden är ansluten genom en ledare 25 till en fast kontakt 3 hos en relä- kontakt 26, som har en annan fast kontakt Q, vilken är en blind- kontakt. Reläkontakten 26 är förbunden med en elektrisk kraft- källa vid +.

Reläets 26 spole 27 är operativt förbunden med den elek- triska bromsljuskretsen hos bromssystemet på ett fordon på vilket fluidumtrycktanken finnes, vilken krets är antydd vid 28. Reläkontakten 26 hålles i läge b, då kretsen 28 och så- lunda spolen 27 är inkopplad, medan kontakten 26 kopplas om till läge a då kretsen 28 och sålunda spolen 27 är frånkopplad.

Pâ ritningen visas kontakten 26 i läge b, vilket betyder att 7709592-5 - 4 - dräncringsventilens solenoid 22 är frånkopplad och att ventil- elementet 19 hålles, primärt genom gravitationskraften men även genom trycket över elementet, i det visade nedre läget,7 i vilket den nedre ändtätningen 20 samverkar med sätet 17 och sålunda håller förbindelsen mellan det inre i vätskekam- maren 15 och omgivningen genom öppningen 18 bruten. Vid den övre änden av vätskekammaren 15 är emellertid tätningen 20 lyft från sätet 16,šoch sålunda är förbindelsen mellan kanalen 12 och vätskekammaren 15 genom kanalen 14 öppen.

Under huvuddelen av drifttiden för fordonet i vilket dräneringsventilen användes är kretsen 28 och spolen 27 från- kopplade, vilket betyder att reläkontakten 26 är i läge a och att solenoiden_22 är inkopplad. Detta är sålunda dränerings- ventilens normala tillstånd. Detta betyder att ventilelementet 19, som utgör solenoidens 22 kärna, normalt hålles i upplyft läge, i vilket den övre tätningen 20 samverkar med sätet 16 och sålunda håller förbindelsen genom kanalen 14 bruten, medan förbindelsen genom öppningen 18 är fri, eftersom den nedre tätningen 20 i detta läge av ventilelementet 19 är lyft från sätet 17. _ Då solenoiden 22 är inkopplad kommer den att upphettas på grund av ohmska motstândsförluster, och den sålunda utveck- lade värmen kommer att ledas av metallen i ventilhuset 10.

Innerväggarna hos ventilhusets håligheter, såsom kanalen 12, kanalen 14, vätskekammaren 15 och öppningen 18, kommer sålunda att hållas vid förhöjd temperatur i förhållande till omgiv- ningarna genom den värme som alstras i solenoiden 22 i inkopp- lat skick. Solenoidens resistans kan justeras på så sätt att den däri utvecklade värmen är tillräcklig för att hålla det inre av ventilhuset 10 väl över fryspunkten vid normalt upp- trädande minustemperaLurer. På detta sätt kommer det vatten som uppsamlas i ventilhusets håligheter intevid något tillfälle att frysa till is som skulle kunna äventyra dräneringsventilens avsedda operation.

Då solenoiden 22 är inkopplad och ventilelementet 19 är upplyft för samarbete med ventilsätet 16 kommer det vatten som bildas genom kondensering i den trycklufttank till vilken ' dräneringsventilen är ansluten att passera genom filterelementet 13 in i kanalerna 12 och 14. När därpå solenoiden 22 inkopplas vid spolens 27 inkoppling vid inkopplingen av bromsljuskretsen 28,då fordonets bromsar manövreras, kommer den magnetiska 7709592-s _ 5 _ kraft genom vilken ventilelementet 19 hålls upplyft mot sätet 16 att försvinna, och ventilelementet 19 kommer under inverkan av gravitationskraften att falla till det på ritningen visade nedre läget, i vilket det ingriper med sätet l7, varigenom sâ- lunda förbindelsen genom öppningen l8 brytes. Då ventilelemen- tet 19 rör sig från sitt övre till sitt nedre läge kommer en liten mängd tryckluft att tvingas genom det inre av ventilhu- set 10 och försvinna genom öppningen 18, innan denna stängas, och denna luft kommer att skjuta ut det i ventilhuset inneslut- na vattnet. kanalen 14 och öppningen 18 äršemellertid blott öppna under mycket kort tid, och återstående vatten kommer där- för att inneslutas och uppsamlas i vätskekammaren 15, då ventil- elementet 19 stänger vid sätet 17.

Då bromsmanövreringen upphör kommer solenoiden 22 åter att inkopplas på beskrivet sätt och komer ventilelementet att lyftes till en: övre läge i ingrepp med ventiieätet 16. Även i detta fall kommer det att bli ett kort ögonblick under vil- ket både kanalerna l4 och öppningen 18 är öppna, då ventilele- mentet 19 rör sig mellan sitt nedre och övre läge, och under detta korta ögonblick kommer tryckluft åter att skjuta ut vat- ten från vätskekammaren 15. Då ventilelementet 19 gått i in- grepp med det övre ventilsätet l6 kan vatten som blivit kvar i ventilkammaren 15 fritt strömma ut under inverkan av gravi- tationskraften genom öppningen 18.

Vid en modifikation av den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen hâlles ventilelementet 19 normalt i det övre läget av en tryckfjäder och förflyttas till det nedre läget mot denna fjäders verkan vid inkoppling av solenoiden 22.

Det föredrages emellertid att ha solenoiden 22 inkopplad under huvuddelen av tiden, varför detta är ventilens normala läge. Fördelen med detta arrangemang är att dräneringsventilen hålles upphettad under huvuddelen av tiden och att uppvärmning- en blott avbrytes vid bromsning. Det är emellertid naturligtvis även möjligt att ha solenoiden 22 normalt urkopplad och att blott inkoppla den under korta perioder vid bromsning. Detta åstadkommes genom anslutning av ledaren 25 till kontakt b och att göra kontakten a till en blindkontakt. I denna utförings- form av uppfinningen kan det vara fördelaktigt att minska 7 solenoidens 22 resistans, så att den under den korta inkopp- lingsperioden utvecklade värmen kommer att bli intensivare och så att den sålunda utvecklade och lagrade värmeenergin

Claims (8)

' 7709592-5 kommer att vara längre för att hålla temperaturen hos de inre utrymmena i ventilhuset vid en temperatur över fryspunkten. Det är ej nödvändigt att operativt förbinda dränerings- ventilens och fordonets bromsljuskrets. Andra manöverkretsar hos fordonet kan användas för ändamålet att manövrera dräne- ringsventilen, och det är naturligtvis även möjligt att ha en separat matningskrets för reläspolen 27 eller direkt för solenoiden 22, som regleras av en timer för in- och urkoppling av solenoiden 22 vid riktiga tidpunkter. Ventilengkan naturligtvis som en modifikation manövreras intermittent dtan hänsyn till upphettningen. Ett sätt att åstadkomma detta är att införa ventilen i fordonets broms- ljuskrets. V " Kanalen 21 mellan de motsatta ändarna av ventilelemen- tet 19 kan åstadkommas genom längsgående spår eller flänsar, som sträcker sig mellan motsatta ändar av ventilelementet. Det är även möjligt att göra ventilelementet 19 cylindriskt och att åstadkomma en plan yta därpå för att bilda den nödvän- diga kanalen 21 mellan ventilelementets ändar. PATENTKRAV

1. Dräneringsventil för dränering av kondensat från en fluidumtrycktank väsentligen utan någon reducering av tryc- ket däri, innefattande ett hus (10) med en vätskekammare (15) däri, som har ett inlopp (14) för anslutning till tanken och ett utlopp (18) för utmatning av vätska från kammaren, ett ventilelement (19) för omväxlande stängning av inloppet (14) eller utloppet (18), varvid det respektive andra är öppet, och en solenoid (22).för manövrering av ventilelementet, k ä n n e t e c k n a d därav, att ventilelementet (19) är anordnat rörligt i kammaren (15) mellan ett säte (16) vid in- loppet (14) och eLt annat säte (17) vi utloppet (18) för tä- tande samarbete vid sina motsatta ändar med ettdera av nämnda säten genom förflyttning mellan sätena, varvid en passage (21) mellan motsatta ändar av ventilelementet är bildad av vätske- kammarens innervägg och ventilelementet.

2. ventil enligt krav 1, k ä n n e f; e c k n a a därav, att solenoiden (22) omger vätskekammaren (15) och att ventil- elementet (19) är anordnat som en förflyttbar magnetisk kärna > däri. 7709592-5

3. Ventil enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att solenoiden (22) är dimensionerad att icke blott manövrera ventilelementet (19) utan även åstadkomma uppvärmning för ven- tilhuset (10), särskilt vätskekammaren (15) däri. _

4. Ventil enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att vätskekammaren (15) bildas av en cylindrisk borrning i ventilhuset (10) och att ventilelementet (19) är axiellt för- flyttbart i borrningen mellan dess ändväggar.

5. Ventil enlipt krav 2 eller 4, -k äín n e t e c k n a d därav, att ventilelementet (19) har polygonal, företrädesvis kvadratisk,tvärsektionsform, varvid passagen (21) bildas mellan vätskekammarens (15) cylindriska innervägg och ventilelementets plana ytor.

6. Ventil enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att tätningar (20) är anordnade vid ventilelementets (19) ändar för samarbete med sätena (16. 17) . i

7. Ventil enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c'k n a d därav, att vätskekammaren (15) har sin axel huvudsakligen vertikal, varvid ventilelementet (19) primärt hålles genom tyngdkraften mot utloppssätet (17) vid vätskekammarens (15) nedre ände och kan lyftas därifrån genom inkoppling av solenoiden (22).

8. Ventil enligt något av kraven l-6, k ä n n e t e c k - n a d därav, att vätskekammaren (15) har sin axel huvudsak- ligen vertikal, varvid ventilelementet (19) hålles medelst fjä- derorgan mot inloppssätet (16) vid vätskekammarens (15) övre ände och kan lyftas därifrån genom inkoppling av solenoiden (22). ANFURDA PUBLIKATIONER: