SE405265B

SE405265B - Bilsperr

Info

Publication number: SE405265B
Application number: SE7801916A
Authority: SE
Inventors: K A Skoglosa
Original assignee: Skoglosa Mek Verkstad Ab
Priority date: 1978-02-20
Filing date: 1978-02-20
Publication date: 1978-11-27
Also published as: EP0003945A1

Description

10 15 20 25 30 35 40 7301916-3 . _ en sådan bilspärr beskrivas närmare i det följande medéhänvisning till bifogade ritningar.

På ritningarna är fig. l en vy, som visar ett utförande av bilspärren enligt uppfinningen, uppställd för avstängning av motorfordonstrafik på en villagata, medan fig. 2 är en sidovy och fig. 3 en planvy av detta utförande. Fig. 4 och 5 visar mot- svarande vyer som fig. 2 resp. 3 av ett annat utförande av bil- spärren.

Bilspärren enligt fig. 1 - 3 är i sin helhet utförd av rör och plattjärn, lämpligen i varmgalvat utförande. Den innefattar en rörstolpe l0, som är fastgjuten och förankrad i en betong- klump ll i marken med sin nedre ände. En ring 12 är fastsvetsad på stolpen ungefär på mitten av den från markytan uppskjutande delen av stolpen, och på den del av stolpen som sträcker sig upp från ringen är trädd en lagerhylsa l3, vars övre ände är tillsluten med en pâsvetsad rondell 14. Från lagerhylsan skjuter ut en rörbygel 15, vilken är U-formig med liv och skänklar i rät vinkel mot varandra och med skänklarnas ändar fastsvetsade vid _lagerhylsan. Bygeln har i de visade utförandena skänklar med avsevärt större längd än livet. I fig. l är livet rakt med hörnen mellan liv och skänklar mjukt rundade, men bygelns liv kan också bilda en halvcirkulär höj mellan de båda skänklarna, såsom visas i fig. 2 och 4. Byglar med annan form är tänkbara i samman- hanget, och det är naturligtvis också möjligt att anordna bygeln med en eller flera strävor i den av bygeln begränsade öppningen.

Den av bygeln och lagerhylsan bildade grinden är sålunda svängbar på stolpen kring en vertikal axel, och för underlättande av svängningen och eliminering av behovet av smörjning, kan mellan lagerhylsans nedre ände och ringen vara anordnad en nylonbricka, vilken tar upp den axiella belastning som förorsakas av grindens tyngd, medan nylonbussningar kan vara anordnade upptill och ned- till på stolpen mellan denna och lagerhylsan.

Grinden 13, 15 är låsbar i det i fig. l och 2 visade stängda läget, vilket också är visat med heldragna linjer i fig. 3, medelst ett lås 16, som är anbragt på en platta 17, vilken är fastsvetsad i smygen mellan bvgeln och lagerhylsan på undersidan av bygelns nedre skänkel. På stolpen 10 är nedanför ringen 12 fastsvetsat ett radiellt utskjutande anslag 18, som stoppar grinden i det stängda läget och som även är utformat med hål eller urtag- ning för ingrepp med en i låset ingående låskolv, vilken manövreras 10 15 20 25 30 35 40 7801916-3 med nyckel; nyckelhålet är antytt vid 19. Lämpligen är låset och dess låskolv av sådan beskaffenhet, att låset automatiskt går i ingrepp med det av anslaget bildade mothållet, när grinden svänges till sitt stängda läge i anliggning mot anslaget.

Såsom framgår av fig. 1 är grinden i sitt stängda läge riktad vinkelrätt ut i körbanan från dennas ena sida, varvid dess fria ände befinner sig på så kort avstånd från ett staket 20 eller dylikt, vilket sträcker sig en bit ut i körbanan från dennas andra sida, att den öppning som kvarstår mellan staket och grind är för smal för att ett fordon skall kunna passera genom öppningen men däremot är tillräckligt bred för att gående och cyklister skall kunna passera och även för att exempelvis en barnvagn skall kunna köras genom öppningen helt obehindrat. Lämplig bredd på den öppning som finns vid stängd grind är 1,5 meter.

När grinden 13, 15 frigjorts genom att den lästs upp vid låset 16, kan den svängas på stolpen till öppet läge - det prick- streckade läget i fig. 3 - som är i 90° vinkel mot det stängda läget, och detta öppna läge kan vara bestämt av ett anslag 21, vilket är fastsvetsat på stolpen och samverkar med plattan 17.

Om det antages, att grinden har en total längd på l ä 2 meter, åstadkommes genom svängning av grinden till öppet läge en till- räckligt stor öppning för att ett större fordon lätt skall kunna passera. När passage har skett, svänges grinden till stängt läge och går då automatiskt i lås igen.

Utförandet enligt fig. 4 och 5 skiljer sig från det ovan beskrivna endast genom att grinden är dubbel, dvs. den har en ytterligare rörbygel l5', som är fastsvetsad på den bygeln 15 diametralt motsatta sidan på lagerhylsan 13. Med denna grind kan sålunda bredare körbanor avstängas för obehörig trafik, när grinden är i sitt stängda och låsta läge. Stolpen placeras mitt i körbanan, och när grinden öppnas - det prickstreckade läget i fig. 5 - frilägges två passager, en på vardera sidan om stolpen, exempelvis för två i motsatta riktningar gående körfiler.

Claims

10 15 20 s- 78'01916~3 PATENTKRAV

1. Bilspärr, avsedd att uppsättas på väg eller gata för blockering av en del av körbanans bredd, k ä n n e t e c k n a d av att en grind, bestående av en lagerhylsa (13) och en från denna I i tvärriktningen utskjutande bygel (15), är med lagerhylsan sväng- bart lagrad på en i marken förankríngsbar stolpe (10) och är lâsbar mot vridning relativt stolpen i åtminstone ett vridnings- läge.

2. Bilspärr enligt krav l, på grinden (13, 15) är anordnat ett anslag (17) för samverkan med två i 900 vinkel mot varandra på stolpen (10) anordnade fasta k ä n n e t e c k n a d av att anslag (18, 21) för bestämning av två ändlägen hos grinden, mot- svarande öppet resp. stängt'läge.

3. Bilspärr enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det grindens (13, 15) stängda läge bestämmande anslaget (18) är anordnat som mothâll för ett på grinden anordnat lås (16). ÅNFÜRDA PUBLIKATIONER: