SE182041C1 - Anordning för bromsning av ett fordon - Google Patents

Description

Uppfinnare: R Fagel Prioritet begard [rein den 18 november 1959 (Frankrike) Det är kant att f8rse fordon, som drivas av elektriska motorer, med en mekanisk bromsanordning, som manovreras exempel-vis medelst en hydraulisk eller pneumatisk anordning, varvid bromsmanoverkraften, t. ex. tryck eller undertryck i den hydrauliska eller pneumatiska anordningen, ãr progressivt variabel t. ex. i beroende av laget av en bromspedal. Vid sadana anordningar innefattar bromspedalens rorelse i allmanhet en kort dOdgang i borjan, innan de mekaniska bromsarna bliva verksamma.

Foreliggande uppfinning liar till andamal att utnyttja denna korta dodgang hos bromsmanOverelementet for paverkande av en elektrisk broms. I delta syfte innefattar bromsanordningen enligt uppfinningen en manoveranordning, som paverkas av manoverkraften Mr de mekaniska bromsarna, vilken manoveranordning astadkommer inforande av ett bromsmotstand i den krets, som forbinder de elektriska motorerna med generatorn, och en variation av magnetiseringsstrommen for de elektriska motorerna i beroende av manoverkraften fi5r de mekaniska bromsarna.

Uppfinningen skall narmare forklaras med avseende pa ett utforingsexempel, for vilket ett kopplingsschema visas pa ritningen.

Pa ritningen visas en generator 1, som ma-tar Lva elektriska motorer 2 och 3, forsedda lined inbordes oberoende magnetiseringslindningar 4 och 5. Dessa motorer paverka hjulen hos ett icke visat fordon. I den krets, som forbinder generatorn 1 med de elektriska motorerna 2 och 3, är insatt ett motstand 6, som under fordonets normala gang Or kortslutet medelst en kontaktanordning 7.

For bromsning av fordonet är en bromspedal 8 fOrbunden dels med en tryckluftbehallare via en ledning 9 och dels med en meka nisk bromsanordning 10 samt en elektrisk bromsanordning. Den elektriska bromsanordningen innefattar dels en strombrytare 11, som mojliggor att genom paverkande av kontaktanordningen 7 infora motstandet 6 i den krets, som forbinder generatorn 1 med de elektriska motorerna 2 och 3. A andra sidan innefattar bromsanordningen en pneumatisk anordning 12, som verkar p0. ett variabelt mot-stand, t. ex. en kolstapel 13, som mojliggor variering av magneLiseringsstrommen i lindningarna 4 och 5 hos motorerna 2 och 3.

Genom nedtryckning av bromspedalen 8 inkopplar strOmbrytaren 11 kontaktanordningen 7, som infogar bromsmotstandet 6 i str8mkretsen. Alltefter laget av pedalen 8 varierar trycket i den ledning, som gar till anordningarna 10 och 12. Under det att manOverkraften for pfiverkande av den mekaniska bromsanordningen skall overstiga ett visst krafttroskelvarde, är anordningen 12 sadan, att den verkar for manoverkrafter mindre an detta troskelvarde. Genom att sMunda Mit nedtrycka bromspedalen kommer blott den elektriska bromsningen att verka. Motstandet 13 varierar i beroende av trycket i den pneumatiska anordningen 12. Motstandet 13 är sh anordnat, att det minskas, ndr man nedtrycker pedalen prier och mer, sa att magnetiseringsstrommen i lindningarna 4 och 5 Ras. Eftersom i detta ogonblick den egentliga hastighetsregleringsanordningen icke paverkas och eftersom generatorn 1 foljaktligen praktiskt taget icke lamnar flagon spanning, kommer den av de som generatorer arbetande motorerna 2 och 3 avgivna effekten att upptagas av motstandet 6. Fran och med en viss bromsmanoverkraft Or magnetiserin.gsstrommen maximal; denna bromsmanoverkraft valjes ungefar lika med, och foretradesvis nagot 2— — mindre an namnda krafttroskelvarde, ovanfor vilket de mekaniska bromsarna paverkas och mojliggora fullstandigt stannande av fordonet.

Claims (3)

1. Patentansprak:

2. Anordning for bromsning av ett fordon, som drives av elektriska motorer, matade av ett av en generator och en forbranningsmotor besthende aggregat, vid vilken vid paverkande av bromsmandverorganet forst en elektrisk bromsanordning phverkas och arefter en mekanisk bromsanordning, kannetecknad darav, att den är sa anordnad, att vid broms ningen forst oppnas kontakter hos en kontaktor (7), anordnad att inf8ra ett bromsmotstand (6) i huvudstromkretsen for de hjulen drivande motorerna, och att genom okande av bromsmanoverkraften under ett gransvarde ett variabelt motstand (13) Overkas, vilket är anordnat att minska magnetiseringsstrOmmen fkir motorerna (2,

3. ), samt att ovanfor delta gransvarde av bromskraften ett mekaniskt bromssystem (10) paverkas. Anforda publikationer: Patentskrifter frein Storbritannien 474 028; Tyskland 959 881 Stockholm 1903. Kungl. Boktr. P. A. Norstedt & Soner. 380080