SE1350622A1

SE1350622A1 - Förfarande och anordning för att effektivisera motordrift hos ett motorfordon

Info

Publication number: SE1350622A1
Application number: SE1350622A
Authority: SE
Inventors: Johan Edlund; Johan Tingström
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2013-05-22
Filing date: 2013-05-22
Publication date: 2014-11-23
Also published as: DE112014002186B4; DE112014002186T5; SE538375C2; WO2014189439A1

Abstract

SAMMANDRAG Uppfinningen avser ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon innefattande stegen att fortlopande faststalla (s410; s420; s430) en eller flera av parametrarna avgastemperatur (Texh), kylvatsketemperatur (Tcool) och oljetemperatur (Toil); - fortlopande faststalla (s440) forandring hos atminstone en av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil) som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor (240), och - styra (s450) namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor. Uppfinningen avser ocksa en datorprogramprodukt innefattande programkod (P) for en dator (200;210) for att implementera ett forfarande enligt uppfinningen. Uppfinningen avser ocksa en anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon (100) och ett motorfordon utrustat med namnda anordning.

Description

1 Forfarande och anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppfinning avser ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Uppfinningen avser ocks5 en datorprogramprodukt innefattande programkod hos en dator for att implementera ett forfarande enligt uppfinningen. Uppfinningen avser ocks5 en anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon samt ett motorfordon som är utrustat med namnda anordning.

BAKGRUND Hos motorfordon av idag kan styrning av motorns effektuttag regleras p5 basis av en radande temperatur hos kylarvatska for kylning av namnda motor. Namnda reglering kan utforas genom att avgara om en radande temperatur hos namnda kylarvatska overstiger ett forutbestamt varde. Om namnda temperatur overstiger namnda forutbestamda varde kan drifttillstand hos namnda motor harvid anpassas, exempelvis genom att infora momentbegransningar hos namnda motor for att mojliggora kylning av namnda motor. Det finns emellertid nackdelar med detta forfarande. Exempelvis kan en momentbegransning hos motorn vid samtidig drift av dartill kopplade effektuttag, s5som en vattenpump hos en brandbil eller en hydraulpump for en stege hos en brandbil, innebara katastrofala foljder.

Det är onskvart att medge ett lampligt effektuttag hos en motor hos ett fordon for att vid drift kunna minimera mangden oonskade emissioner och tillhandah51Ia en lag bransleforbrukning. Vidare är det onskvart att medge ett lampligt effektuttag hos en motor hos ett fordon for att inte i onoclan forkorta en total livslangd hos namnda motor.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det finns ett behov av att p5 ett effektivt satt styra varmeutveckling hos en motor for att undvika, minimera eller reducera ovan namnda nackdelar. 2 Ett syfte med foreliggande uppfinning Jr att tillhandahalla ett nytt och fordelaktigt forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en ny och fordelaktig anordning anordnad att effektivisera motordrift hos ett motorfordon och ett nytt och fordelaktigt datorprogram for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla ett forfarande, en anordning och ett datorprogram for att astadkomma forbattrad prestanda hos ett motorfordon.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla ett alternativt forfarande, en alternativ anordning och ett alternativt datorprogram for att astadkomma forbattrad prestanda hos ett motorfordon.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla ett alternativt forfarande, en alternativ anordning och ett alternativt datorprogram for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon.

Vissa av dessa syften uppnas med ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon enligt patentkrav 1. Vissa av dessa syften uppnas alternativt av en anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon enligt patentkrav 10. Fordelaktiga utforingsformer anges i de beroende kraven.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for att effektivisera motordrift has ett motorfordon, innefattande stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur som underlag for styrning av varmeutveckling has namnda motor, och 3 styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor.

Fordelaktigt kan harvid ett hogre effektuttag hos namnda motor medges under en langre tid an for fall dar motorns varmeutveckling styrs pa basis av forutbestamda troskelintervall avseende exempelvis ett kylmedium for namnda motor. Harvid kan onocliga effektuttagsreduceringar undvikas, vilket exempelvis medfor att olika kraftaggregat inte behover de-aktiveras eller att onocliga motormomentsreduceringar aktiveras.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, innefattande stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, innefattande stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och styra namnda varmeutveckling for uppnaende av en onskad och/eller lamplig temperatur hos namnda motor.

Genom att styra namnda varmeutveckling pa basis av namnda atminstone en forandring kan onskvarda och lampliga kylningsforlopp och/eller varmningsforlopp hos namnda motor astadkommas. Genom att styra namnda varmeutveckling pa basis av trender hos 4 atminstone en av namnda parametrar kan onskvarda och lampliga kylningsforlopp och/eller varmningsforlopp hos namnda motor astadkommas.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for att effektivisera motordrift hos en plattform, exempelvis en skogsmaskin, gruvmaskin vattenfarkost eller brandbil, innefattande stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur, kylmedeltemperatur och smorjmedeltemperatur som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalls ett forfarande for att effektivisera motordrift has ett motorfordon, innefattande stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och styra namnda varmeutveckling for att astadkomma vasentligen optimal drift ur ett temperaturperspektiv.

Fordelaktigt tillhandahalles harvid ett forfarande som kan bidraga till okad prestanda hos namnda motor. Fordelaktigt tillhandahalles harvid ett forfarande som kan bidraga till okad verkningsgrad hos namnda motor. Fordelaktigt tillhandahalles harvid ett forfarande som kan bidraga till okad livslangd has namnda motor.

Genom att, dar det är tillampligt, genom styrning, tillata en relativt hog varmeutveckling orsakad av en relativt hog forbranningstemperatur hos forbranningskammare hos namnda motor, kan ett relativt Mgt effektuttag fran namnda motor medges. Harvid astadkommes aven en forbattrad verkningsgrad hos fordonet. Det bor aven papekas att materialkrav hos fordonskomponenter tillika reglerade emissionskrav är forknippade med ovre granser for tillaten varmeutveckling. Enligt en aspekt av uppfinningen kan en lamplig styrning av namnda varmeutveckling tillhandahallas, beaktande namnda effektuttag och ovre granser for tillaten varmeutveckling.

Forfarandet kan innefatta steget att: - fortlopande faststalla en forandringshastighet hos Atminstone en av namnda temperaturer som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring. Harvid tillhandahalles ett mAngsidigt och robust forfarande, dar olika forandringar hos olika parametrar kan anvandas for namnda styrning. Genom att beakta forandringar hos en avgastemperatur astadkommes ett forfarande med kort responstid. Genom att beakta en smorjmedeltemperatur astadkommes ett forfarande med tamligen kort responstid. Genom att dessutom beakta en kylmedelstemperatur Astadkommes ett robust forfarande, dar namnda tre temperaturer kan kontrolleras mot varandra och eventuellt inbordes prioriteras eller graderas for onskvard viktning hos namnda underlag.

Genom att styra varmeutveckling enligt det uppfinningsmassiga forfarandet kan en viskositet hos namnda smorjmedel fordelaktigt hallas vid en lamplig niv5. Namnda viskositet är temperaturberoende. Harvid kan tidsintervall for schemalagd service fordelaktigt optimeras.

En trend av minskande forandringshastighet hos Atminstone en av namnda temperaturer kan tagas som indikation pa att ett rAdande drifttillstAnd narmar sig namnda onskade drifttillstAnd. Enligt ett exempel kan, for det fall en forstaderivata med avseende p5 tiden hos Atminstone en av namnda temperaturer understiger ett forutbestamt varde, detta tagas som indikation p5 att namnda r5dande drifttillst5nd narmar sig namnda onskade drifttillstAnd eller faktiskt har uppnatt namnda onskade drifttillstand. Namnda forandringshastighet hos atminstone en av namnda temperaturer kan benamnas forstaderivata med avseende pa tiden hos Atminstone en av namnda temperaturer. 6 En trend av okande forandringshastighet hos atminstone en av namnda temperaturer kan tagas som indikation pa att ett radande drifttillstand avlagsnar sig Iran namnda onskade drifttillstand. Enligt ett exempel kan, for det fall en forstaderivata med avseende pa tiden hos atminstone en av namnda temperaturer overstiger ett forutbestamt varde, detta tagas som indikation pa att namnda radande drifttillstand avlagsnar sig fran namnda onskade drifttillstand eller faktiskt har lamnat namnda onskade drifttillstand. Namnda forandringshastighet hos atminstone en av namnda temperaturer kan benamnas forstaderivata med avseende pa tiden hos atminstone en av namnda temperaturer.

Forfarandet kan innefatta steget att: styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor. Harvid kan namnda varmeutveckling styras pa ett effektivt satt, bade i termer av tid och bransleekonomi.

Forfarandet kan innefatta steget att: styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner hos namnda fordon. Harvid kan namnda varmeutveckling styras pa ett effektivt satt, bade i termer av tid och bransleekonomi.

Nlamnda styrning av effektforbrukande funktioner atminstone ett av foljande steg, namligen att: styra drift av ett kraftuttag; styra drift av ett hybridsystem; styra drift av atminstone en elektrisk generator.

Harvid tillhandahalls ett mangsidigt forfarande. hos namnda fordon kan inbegripa Forfarandet kan innefatta steget att: styra drift av namnda motor under bibehallande av det salunda uppnadda onskade drifttillstandet och harvid tillata drift hos namnda motor, atminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling. Harvid kan det undvikas att i onoclan reducera ett tillgangligt motormoment eller effektuttag hos motorn, vilket akar prestandan hos namnda fordon vid drift av detsamma. 7 Forfarandet kan innefattande steget att: - faststalla en motortemperatur pa basis av namnda temperaturer, varvid namnda onskade drifttillstand definieras av en motortemperatur inom ett forutbestamt temperaturintervall.

Namnda onskade drifttillstand kan utmarkas av en motortemperatur inom ett forutbestamt temperaturintervall. Harvid kan en reducering av oonskade emissioner erhallas. Tillika kan en bransleforbrukning harvid optimeras. Ytterligare en fordel är att namnda motor harvid kan uppratthalla en onskvard hallbarhet. Ytterligare en fordel är att intervall for serviceatgarder avseende namnda motor inte i onoclan behover forkortas.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning kan predikterade varmeutvecklingsokningar fordelaktigt hanteras sa att en relativt langsam varmeutvecklingsokning astadkommes. Harvid kan ett kylbehov for namnda motor fordelaktigt reduceras. Vidare kan harvid ett predikterat/uppskattat framtida kylbehov av namnda motor fordelaktigt hanteras pa sa satt att initiering av okad kylningsverkan hos namnda motor initieras p5 ett relativt tidigt stadium, dvs fore namnda uppskattade kylbehov faktiskt uppstar. Motsvarande princip är applicerbar vid predikterade/uppskattade varmeutvecklingsminskningar, dar varmning av namnda motor är erforderlig.

Det uppfinningsmassiga forfarandet kan implementeras i existerande motorfordon.

Programkod for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon enligt en aspekt av uppfinningen kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En kopare av fordonet kan saledes f5 mojlighet att valja forfarandets funktion som ett tillval. Alternativt kan programkod for att utfora det uppfinningsmassiga forfarandet installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten. Programkod for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon kan uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av programkoden bytas ut oberoende av varandra. Denna modulara konfiguration är fordelaktig ur ett underhallsperspektiv.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahalles en anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, innefattande: 8 organ anpassade att fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur; organ anpassade att fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda temperaturer som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och - organ anpassade att styra namnda varmeutveckling for uppn5ende av ett onskat drifttillst5nd hos namnda motor.

Fordelaktigt tillhandahalles harvid en anordning som kan bidraga till okad prestanda hos namnda motor. Fordelaktigt tillhandahalles harvid en anordning som kan bidraga till okad verkningsgrad hos namnda motor. Fordelaktigt tillhandahalles harvid en anordning som kan bidraga till okad livslangd hos namnda motor.

Genom att, dar det är tillampligt, genom styrning, till5ta en relativt hag varmeutveckling orsakad av en relativt hog forbranningstemperatur hos forbranningskammare hos namnda motor, kan ett relativt Mgt effektuttag fr5n namnda motor medges. Harvid 5stadkommes aven en forbattrad verkningsgrad hos fordonet. Det bar aven p5pekas att materialkrav hos fordonskomponenter tillika reglerade emissionskrav är forknippade med ovre granser for till5ten varmeutveckling. Enligt en aspekt av uppfinningen kan en lamplig styrning av namnda varmeutveckling tillhandah5llas, beaktande namnda effektuttag och ovre granser for till5ten varmeutveckling.

Anordningen kan innefatta: organ anpassade att fortlopande faststalla en forandringshastighet hos 5tminstone en av namnda temperaturer som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring.

Anordningen kan innefatta: organ anpassade att, vid en trend av minskande forandringshastighet, taga detta som indikation p5 att namnda drifttillst5nd narmar sig namnda onskade drifttillst5nd.

Anordningen kan innefatta: 9 organ anpassade att, vid en trend av okande forandringshastighet, taga detta som indikation pa att namnda drifttillstand avlagsnar sig fran namnda onskade drifttillstand.

Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor.

Anordningen kan innefatta: organ anpassade att styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner hos namnda fordon.

Nlamnda effektforbrukande funktioner kan innefatta atminstone en av foljande enheter: ett kraftuttag; ett hybridsystem; och - en elektrisk generator.

Anordningen kan innefatta: organ anpassade att styra drift av namnda motor under bibehallande av det salunda uppnadda onskade drifttillstandet och harvid tillata drift, atminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling.

Anordningen kan innefatta: organ anpassade att faststalla en motortemperatur pa basis av namnda temperaturer, varvid namnda onskade drifttillstand definieras av en motortemperatur inom ett forutbestamt temperaturintervall.

Ovanstaende syften uppnas ocksa med ett motorfordon som innefattar namnda anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahalls ett datorprogram for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, dar namnda datorprogram innefattar programkod for att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utfora stegen enligt nagot av patentkraven 1-9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahalls ett datorprogram for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon dar namnda datorprogram innefattar programkod lagrad pa ett, av en dator lasbart, medium for att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utfora stegen enligt nagot av patentkraven 1-9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahalls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad pa ett, av en dator lasbart, medium for att utfora forfarandestegen enligt nagot av patentkraven 1-9, nar namnda programkod !cars pa en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten.

Ytterligare syften, fordelar och nya sardrag hos den foreliggande uppfinningen kommer att framga for fackmannen av foljande detaljer, liksom via utovning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bor det framga att uppfinningen inte är begransad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackman som har tillgang till !aroma hari kommer att karma igen ytterligare applikationer, modifieringar och inforlivanden inom andra omraden, vilka är inom omfanget for uppfinningen. oVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA For en mer komplett forstaelse av foreliggande uppfinning och ytterligare syften och fordelar clarav, Ors nu hanvisning till foljande detaljerade beskrivning som ska lasas tillsammans med de atfoljande ritningarna dar lika hanvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utforingsform av uppfinningen; Figur 2a schematiskt illustrerar en anordning, enligt en utforingsform av uppfinningen; Figur 2b schematiskt illustrerar en anordning, enligt en utforingsform av uppfinningen; Figur 2c schematiskt illustrerar en anordning, enligt en utforingsform av uppfinningen; 11 Figur 3a schematiskt illustrerar ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 3b schematiskt illustrerar ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 3c schematiskt illustrerar ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flodesschema over ett forfarande, enligt en utforingsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flodesschema over ett forfarande, enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 5 schematiskt illustrerar en dator, enligt en utforingsform av uppfinningen.

DETAUERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hanvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 bestk av en dragbil 110 och en slapvagn 112. Enligt ett utforandeexempel innefattar fordonet 100 ett smorjsystem for att smorja kminstone en motor hos fordonet 100. Enligt ett utforandeexempel innefattar fordonet 100 ett kylsystem for att kyla kminstone en motor hos fordonet 100. Enligt ett utforandeexempel innefattar fordonet 100 en avgaskanal anordnad att leda avgaser Iran namnda motor till en omgivning hos namnda fordon 100. Namnda smorjsystem, kylsystem, avgassystem och namnda motor beskrivs i ytterligare detalj med hanvisning till exempelvis Figur 2a och Figur 2b. Fordonet kan vara ett tungt fordon, sasom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.

Fordonet kan alternativt vara en truck, dumper, lyftkran, eller annan lamplig plattform.

Det bör p5pekas att uppfinningen lampar sig for tillampning hos en plattform med ett lampligt smorjsystem, kylsystem och avgassystem och kminstone en motor och är saldes inte begransad till motorfordon. Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lampar sig val for andra plattformar Jn motorfordon, s5som t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt lampligt slag, sasom t.ex. motorbkar, fartyg, farjor, ubkar, svavare eller skepp.

Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lampar sig aven val for t.ex. en stenkross eller dylikt. 12 Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lampar sig aven val for system in begripande t.ex. industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.

Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lampar sig aven val for olika slag av kraftverk, sasom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.

Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen lampar sig val for ett godtyckligt lampligt motorsystem som inbegriper en motor och tillhorande smorjsystem, kylsystem och/eller avgassystem, s5som t.ex. hos ett lok eller annan plattform.

Det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen lampar sig val for ett godtyckligt system som inbegriper en lamplig NOR-generator.

Hari hanfor sig termen "lank" till en kommunikationslank som kan vara en fysisk ledning, sasom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, sasom en tradlos anslutning, till exempel en radio- eller mikrov5gslank.

Hari hanfor sig termen "ledning" till en passage for att h51Ia och transportera en fluid, sasom t.ex. ett smorjmedel eller ett kylmedium i vatskeform. Ledningen kan vara ett ror av godtycklig dimension. Ledningen kan best 5 av ett godtyckligt, lampligt material, s5som t.ex. plast, gummi eller metal!.

Hari hanfor sig termen "smorjmedel" till ett medel som är lampligt for anvandning vid smorjning av en motor hos namnda fordon 100. Namnda smorjmedel är enligt ett utforande s.k. smorjolja. Namnda smorjolja kan vara en etylenbaserad smorjolja. Namnda smorjmedel kan vara en v5t substans avsedd att hos ett objekt, s5som en motor, minska friktion mellan dari anordnade rorliga debar samt att minska slitage hos dessa debar.

Namnda smorjmedel kan vara en lamplig fluid avsedd att hos en motor minska friktion 13 mellan clari anordnade rorliga delar samt att minska slitage hos dessa delar. NJmnda smorjmedel Jr exempelvis avsett att kyla kolvar hos cylindrar has nJmnda motor.

NJmnda smorjmedel kan vara ett syntetiskt smorjmedel. NJmnda smorjmedel kan vara ett organiskt smorjmedel. Namnda smorjmedel kan utbildas av en blandning av ett syntetiskt smorjmedel och ett organiskt smorjmedel. Namnda smorjmedel kan vara ett godtyckligt lampligt smorjmedel. Namnda smorjmedel kan uppvisa en lamplig viskositet. Namnda smorjmedel kan uppvisa en lamplig densitet.

Naturligtvis kan andra slag av lampliga smorjmedel anvandas enligt det uppfinningsmassiga forfarandet och den uppfinningsmassiga anordningen. Hari anges smorjolja som ett exempel pa ett smorjmedel, men en fackman inser att det uppfinningsmassiga forfarandet och det uppfinningsmassiga smorjmedelssystemet kan realiseras for andra typer av smorjmedel.

Hari hanfor sig termen "kylmedium" till ett medel som Jr lampligt for anvandning vid kylning av en motor hos namnda fordon 100. Namnda kylmedel an enligt ett utforande s.k. kylarvaska. NJmnda kylmedium är ett lampligt kylmedium. Namnda kylmedium kan vara ett vattenbaserat kylmedium. Enligt ett utforande kan namnda kylmedium inbegripa ett fryspunktssankande medel, exempelvis glykol. NJmnda kylmedium Jr avsett att kyla exempelvis ett cylinderhuvud hos namnda motor. Namnda kylmedium är avsett att kyla exempelvis cylindrar hos nJmnda motor.

Med hanvisning till Figur 2a visas en anordning 299 hos fordonet 100. Fordonet innefattar en motor 240. Namnda motor 240 kan vara en forbranningsmotor, exempelvis en dieselmotor. Anordningen innefattar ett smorjsystem hos fordonet 100 for anordnat att smorja namnda motor 240. Smorjsystemet kan vara anordnat i dragbilen 110. Smorjsystemet Jr anordnat att smorja namnda motor 240 medelst smorjmedel pa lampligt sat.

Namnda motor 240 kan vara en forbranningsmotor anordnad att medelst en darfor avsedd transmission driva drivhjul hos nJmnda fordon 100. Namnda motor 240 är Jven anordnad 14 att driva olika kraftenheter 295 hos fordonet. Namnda kraftenheter kan vara olika lampliga kraftenheter innefattande exempelvis en generator, elmaskin och energilager hos ett hybridssystem, AC-aggregat etc.

Anordningen 299 innefattar enligt detta exempel en beh5llare 205 som är anordnad att halla namnda smorjmedel. Behallaren 205 är anordnad att innehalla en lamplig mangd smorjmedel. Namnda behallare 205 är anordnad med en lamplig ventilkonfiguration (ej visad), medelst vilken ventilkonfiguration exempelvis servicepersonal kan tappa ut smorjmedel hos smorjsystemet. Namnda behallare 205 är vidare anordnad att kunna fyllas p5 medelst smorjmedel vid behov.

En forsta ledning 271 är anordnad att leda namnda smorjmedel till en pump 230 fran behallaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lamplig pump. Pumpen 230 kan vara en membranpump innefattande atminstone ett filter. Pumpen 230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor (ej visad). Pumpen 230 kan vara anordnad att pumpa upp namnda smorjmedel fr5n behallaren 205 via den forsta ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillfora namnda smorjmedel till namnda motor 240 for smorjning.

En tredje ledning 273 är forefintligt anordnad mellan n5mnda motor 240 och namnda behallare 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka namnda till motorn 240 tillforda smorjmedel till beh5llaren 205. Detta kan enligt ett exempelutforande ske medelst gravitationsverkan. Enligt ett alternativ kan aterforsel av smorjmedel ske medelst darfor avsedda medel (ej visade), exempelvis en ytterligare pump. Harvid tillhandahalles ett slutet system for namnda smorjmedel.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med pumpen 230 via en lank L230. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230. Enligt ett exempel är den forsta styrenheten 200 anordnad att styra pumpen 230 medelst en elmotor (ej visad). Enligt ett exempel är den forsta styrenheten 200 anordnad att styra drift av pumpen genom att andra ett radande varvtal RPM hos pumpen 230. Enligt ett annat exempel är den forsta styrenheten 200 anordnad att styra drift av pumpen genom att andra en slaglangd hos pumpen 230.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med en temperatursensor 250 via en lank L250. Namnda temperatursensor 250 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur hos namnda smorjmedel. Enligt ett exempel är namnda temperatursensor 250 anordnad i behallaren 205. Namnda temperatursensor 250 kan vara anordnad att intermittent detektera en radande temperatur Toil hos smorjmedel i behallaren 205. Namnda temperatursensor 250 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Toil hos namnda smorjmedel i behallaren 205 under drift av fordonet 100. Namnda temperatursensor 250 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Toil hos namnda smorjmedel i behallaren 205 under lard med fordonet 100.

Namnda temperatursensor 250 är anordnad att fortlopande skicka signaler S250 inbegripande uppgift om en radande temperatur Toil hos smorjmedel i behallaren 205 till den forsta styrenheten 200 via lanken L250.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med motorn 240 via en lank L240. Harvid kan exempelvis ett varvtal rpm hos namnda motor 240 paverkas pa lampligt sat. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att styra drift hos namnda motor 240. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att paverka en driftpunkt hos namnda motor 240. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra effektuttag hos namnda motor 240. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att paverka en radande varmeutveckling hos namnda motor 240.

Motorn 240 är enligt ett exempelutforande anordnad att driva ett antal kraftuttag 295. Den forsta styrenheten 200 kan vara anordnad att styra namnda kraftuttag 295 medelst styrkommandon som skickas via en darfor avsedd lank L295. Namnda kraftuttag 295 kan vara ett lampligt antal kraftuttag. Exempel pa kraftuttag kan vara en elektrisk generator, ett AC-aggregat, en elmaskin hos ett hybridsystem, etc. Namnda kraftuttag 295 kan aven benamnas effektforbrukande funktioner.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad att fortlopande, med smorjsystemet i drift, faststalla en radande temperatur Toil hos namnda smorjmedel i namnda behallare 205. Den 16 forsta styrenheten 200 är anordnad att faststalla utveckling hos namnda temperatur Toil hos namnda smorjmedel i namnda behallare 205.

Den forsta styrenheten 200 är anpassad att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, enligt foreliggande uppfinning.

Den forsta styrenheten 200 är anpassad att fortlopande faststalla en motortemperatur p5 basis av en eller flera av de fortlopande eller intermittent detekterade parametrarna avgastemperatur Texh (se aven Figur 2c), kylvatsketemperatur Tcool (se aven Figur 2b) och oljetemperatur Toil. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att fortlopande faststalla forandring hos 5tminstone en av namnda temperaturer som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra namnda varmeutveckling for uppn5ende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att fortlopande faststalla forandringshastighet hos 5tminstone en av namnda temperaturer som underlag for forutsagelse/prediktion/uppskattning betraffande namnda varmeutvecklings forandring. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att, vid en trend av minskande forandringshastighet, taga detta som indikation p5 att ett r5clande drifttillstand narmar sig namnda onskade drifttillstand. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att, vid en trend av okande forandringshastighet, taga detta som indikation p5 att ett r5clande drifttillstand avlagsnar sig fr5n namnda onskade drifttillst5nd. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner 295 hos namnda fordon. Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra effektforbrukande funktioner 295 hos namnda fordon genom att: styra drift av ett kraftuttag; och/eller styra drift av ett hybridsystem; och/eller styra drift av 5tminstone en elektrisk generator.

Den forsta styrenheten 200 är anpassad att styra drift av namnda motor under bibeh5llande av det sAlunda uppn5dda onskade drifttillst5ndet och harvid till5ta drift, atminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling. 17 Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med presentationsorgan 285 via en lank L285. Namnda presentationsorgan 285 kan vara forefintligt anordnade i en forarhytt hos fordonet 100. Namnda presentationsorgan 285 kan vara fast monterade i fordonet 100. Namnda presentationsorgan 285 kan vara en mobil elektronisk enhet.

Nlamnda presentationsorgan 285 kan inbegripa exempelvis en visningsskarm. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att, medelst namnda presentationsorgan 285, presentera relevant information avseende det uppfinningsmassiga forfarandet for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Den forsta styrenheten 200 kan vara anordnad att medelst namnda presentationsorgan 285 presentera information om huruvida en radande temperatur hos motorn 240 ligger inom ett forutbestamt temperaturintervall. Namnda temperaturintervall kan vara forknippat med en vasentligen optimal varmeutveckling hos namnda motor 240.

En andra styrenhet 210 är anordnad for kommunikation med den forsta styrenheten 200 via en lank L210. Den andra styrenheten 210 kan vara lostagbart ansluten till den forsta styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utfora de uppfinningsmassiga forfarandestegen. Den andra styrenheten 210 kan anvandas for att ladda over programkod till den forsta styrenheten 200, i synnerhet programkod for att utfora det uppfinningsmassiga forfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad for kommunikation med den forsta styrenheten 200 via ett internt natverk i fordonet.

Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utfora vasentligen likadana funktioner som den forsta styrenheten 200, sasom t.ex. att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur; fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda temperaturer som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och - styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor. 18 Med hanvisning till Figur 2b visas en anordning 399 hos fordonet 100. Anordningen innefattar ett kylsystem hos fordonet 100 for anordnat att kyla eller varma namnda motor 240. Kylsystemet kan vara anordnat i dragbilen 110. Kylsystemet är anordnat att kyla eller varma namnda motor 240 medelst ett kylmedium p5 lampligt satt.

Anordningen 399 innefattar enligt detta exempel en beh5llare 305 som är anordnad att halla namnda kylmedel. Behallaren 305 är anordnad att inneh51Ia en lamplig mangd kylmedel. Namnda behallare 305 är anordnad med en lamplig ventilkonfiguration (ej visad), medelst vilken ventilkonfiguration exempelvis servicepersonal kan tappa ut kylmedel hos kylsystemet. Namnda behallare 305 är vidare anordnad att kunna fyllas p5 med kylmedel vid behov.

En forsta ledning 371 är anordnad att leda namnda kylmedel till en pump 330 fr5n behallaren 305. Pumpen 330 kan vara en godtycklig lamplig pump. Pumpen 330 kan vara en membranpump innefattande 5tminstone ett filter. Pumpen 330 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor (ej visad). Pumpen 330 kan vara anordnad att pumpa upp namnda kylmedel fr5n behallaren 305 via den forsta ledningen 371 och via en andra ledning 372 tillfora namnda kylmedel till namnda motor 240 for kylning/varmning.

En tredje ledning 373 är forefintligt anordnad mellan namnda motor 240 och namnda beh5llare 305. Den tredje ledningen 373 är anordnad att leda tillbaka namnda till motorn 240 tillforda kylmedel till behallaren 305. Detta kan enligt ett exempelutforande ske medelst gravitationsverkan. Enligt ett alternativ kan 5terforsel av kylmedel ske medelst darfor avsedda medel (ej visade), exempelvis en ytterligare pump. Harvid tillhandahnes ett slutet system far namnda kylmedel.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med pumpen 330 via en lank L330. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 330. Enligt ett exempel är den forsta styrenheten 200 anordnad att styra pumpen 330 medelst en elmotor (ej visad). Enligt ett exempel är den forsta styrenheten 200 anordnad att styra drift av pumpen genom att andra ett r5dande varvtal RPM hos pumpen 330. Enligt ett annat 19 exempel är den fOrsta styrenheten 200 anordnad att styra drift av pumpen genom att andra en slaglangd hos pumpen 330.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med en temperatursensor 3 via en lank L350. Namnda temperatursensor 350 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Tcool hos namnda kylmedel. Enligt ett exempel är namnda temperatursensor 350 anordnad i behallaren 305. Namnda temperatursensor 350 kan vara anordnad att intermittent detektera en r5clande temperatur Tcool hos kylmedel i behallaren 305. Namnda temperatursensor 350 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Tcool hos namnda kylmedel i behallaren 305 under drift av fordonet 100. Namnda temperatursensor 350 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Tcool hos namnda kylmedel i behallaren 305 under fard med fordonet 100. Namnda temperatursensor 350 är anordnad att fortlopande skicka signaler S350 inbegripande uppgift om en radande temperatur Tcool hos kylmedel i behallaren 305 till den forsta styrenheten 200 via lanken L350.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med motorn 240 via en lank L240. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att styra namnda motor 240 p5 hari angivet sat.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad att fortlopande, med kylsystemet i drift, faststalla en r5clande temperatur Tcool hos namnda kylmedel i namnda behallare 305. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att faststalla utveckling hos namnda temperatur Tcool hos namnda kylmedel i namnda beh5llare 305.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med namnda presentationsorgan 285 via namnda lank L285. Den forsta styrenheten 200 är anordnad att, medelst namnda presentationsorgan 285, presentera relevant information avseende det uppfinningsmassiga forfarandet for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Den forsta styrenheten 200 kan vara anordnad att medelst namnda presentationsorgan 28 presentera information om huruvida en r5dande temperatur hos motorn 240 ligger inom ett forutbestamt temperaturintervall. Namnda temperaturintervall kan vara forknippat med en vasentligen optimal varmeutveckling hos namnda motor 240.

Figur 2c illustrerar schematiskt en anordning 499, enligt en utforingsform av uppfinningen. 1-larvid illustreras namnda motor 240. En avgaskanal 290 är anordnad att leda avgaser fran namnda motor 240 till en omgivning. Avgaskanalen 290 kan enligt ett utforande inbegripa exempelvis en dieseloxidationskatalysator (DOC-enhet) 259 och en SCR-katalysator 270.

Den forsta styrenheten 200 är anordnad for kommunikation med en temperatursensor 260 via en lank L260. Temperatursensorn 260 är anordnad att detektera en radande temperatur Texh hos en avgasstrom fran fordonets motor 240. Enligt ett exempel Jr temperatursensorn 260 anordnad hos namnda avgaskanal 290 direkt nedstroms fordonets motor och uppstroms namnda DOC-enhet 259. Enligt ett exempel Jr temperatursensorn 260 anordnad hos namnda avgaskanal 290 nedstroms namnda DOC-enhet 259 och uppstroms namnda SCR-katalysator 270. Enligt ett exempel Jr temperatursensorn 260 anordnad hos namnda avgaskanal 290 nedstroms namnda SCR-katalysator 259. Temperatursensorn 260 kan vara forefintligt anordnad p5 lampligt stalle och p5 lampligt sat hos namnda avgaskanal 290. Temperatursensorn 260 är anordnad att fortlopande detektera en radande temperatur Texh hos avgasstrommen och skicka signaler S260 innefattande information om namnda r5dande temperatur Texh via lanken L260 till den forsta styrenheten 200.

Enligt ett utforande Jr den forsta styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 2 anordnad att berakna namnda temperatur Texh. Detta kan ske medelst en dari inlagrad berakningsmodell. Den forsta styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att berakna namnda forsta temperatur Texh p5 basis av exempelvis ett radande avgasmassflode, r5dande varvtal hos motorn 240 och radande last hos motorn 240.

Den forsta styrenheten 200 Jr anordnad for kommunikation med namnda presentationsorgan 285 via namnda lank L285. Den forsta styrenheten 200 ar anordnad att, 21 medelst nJmnda presentationsorgan 285, presentera relevant information avseende det uppfinningsmassiga forfarandet for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Den forsta styrenheten 200 kan vara anordnad att medelst namnda presentationsorgan 285 presentera information om huruvida en radande temperatur hos motorn 240 ligger inom ett forutbestamt temperaturintervall. Namnda temperaturintervall kan vara forknippat med en vasentligen optimal varmeutveckling hos namnda motor 240.

Figur 3a illustrerar schematiskt ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen.

I diagrammet illustreras en r5clande temperatur Toil hos nJmnda smorjmedel for motorn 240 som funktion av tiden T. Temperaturen Toil anges i grader Kelvin och tiden T anges i sekunder.

Ett forsta gransvarde THloil och ett andra gransvarde TH2oil anger granser for ett lampligt temperaturintervall THloil-TH2oil hos namnda smorjmedel. D5 en radande temperatur Toil hos nJmnda smorjmedel ligger inom namnda temperaturintervall THloil-TH2oil kan Jven en temperatur hos namnda motor ligga inom ett lampligt temperaturintervall. D5 en temperatur hos namnda motor ligger inom nJmnda lampliga temperaturintervall for namnda motor drivs namnda motor p5 ett vasentligen optimalt och/eller onskvart och/eller lampligt satt.

Vid en kallstart hos fordonet (vid tidpunkten 0) uppvisar namnda smorjmedel en starttemperatur. Vid drift av namnda motor 240 okar harvid nJmnda temperatur Toil for att vid en forsta tidpunkt Tloil na nJmnda gransvarde THloil. Vid fortsatt drift kommer enligt detta exempel namnda temperatur hos smorjmedlet att overstiga nJmnda gransvarde TH2oil, vilket Jr oonskat ur ett temperaturperspektiv avseende nJmnda motor 240.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning beaktas forandringar hos en utveckling av nJmnda smorjmedeltemperatur Toil. Harvid kan exempelvis en forstaderivata med avseende pa tiden hos nJmnda smorjmedeltemperatur Toil fortlopande beaktas. Harvid kan exempelvis en andraderivata med avseende p5 tiden hos nJmnda smorjmedeltemperatur Toil fortlopande beaktas. Harvid kan exempelvis faststallda trender 22 hos nJmnda smorjmedeltemperatur Toil fortlapande beaktas. N1Jmnda farstaderivata med avseende pa tiden hos namnda smorjmedeltemperatur Toil kan aven benamnas forandringshastighet hos sagda smorjmedeltemperatur Toil.

Genom att beakta nJmnda forstaderivata av namnda smorjmedeltemperatur Toil och/eller namnda andraderivata av namnda smorjmedeltemperatur Toil kan det faststallas ett underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor 240. NIJmnda underlag kan harvid anvandas for att styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos nJmnda motor 240.

Enligt uppfinningen kan det, genom att beakta namnda forandringar av nJmnda smorjmedeltemperatur Toil, faststallas om risk foreligger att namnda motor 240 vid fortsatt drift kommer att erhalla en temperatur son inte Jr onskvard. Ett icke onskvart tillstand hos namnda motor 240 motsvaras av att en temperatur Toil hos namnda smorjmedel ligger utanfor nJmnda temperaturintervall THloil-TH2oil.

Genom att beakta forandringar hos namnda temperatur Toil hos namnda smorjmedel kan det pa ett tidigt stadium faststallas risk for att en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en icke onskvard varmeutveckling. Genom att beakta forandringar hos nJmnda temperatur Toil hos namnda smorjmedel kan det pa ett tidigt stadium faststallas om en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en onskvard varmeutveckling.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning kan motorn 240 och/eller andra system, aggregat eller komponenter son termiskt kan paverka namnda motor 240 aktivt styras pa basis av nJmnda forandringar hos smorjmedeltemperatur Toil. Harvid kan motorns varmeutveckling styras pa ett sadant sat att den i okad utstrackning motsvaras av att nJmnda smorjmedeltemperatur ligger inom intervallet THloil-TH2oil, varvid nJmnda varmeutveckling hos motorn 240 är lamplig.

Vid ett startforlopp, dvs mellan tidpunkten 0 och tidpunkten Tloil kan saledes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt satt Oka en temperatur hos namnda motor 240. Nlamnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos 23 smorjmedeltemperaturer Toil. Harvid kan namnda motortemperatur pa ett relativt snabbt sat styras till ett lampligt varde.

Vid drift, exempelvis strax fore, vid eller omedelbart efter tidpunkten T2oil kan saldes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt sat sanka en temperatur hos namnda motor 240.

Nlamnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos smorjmedeltemperaturer Toil. Harvid astadkommes en effektiv reglering av motorns varmeutveckling sa att motorns temperatur vid drift kan uppvisa en lamplig temperatur, vilken lampliga motortemperatur motsvaras av en temperatur hos namnda smorjmedel som ligger inom namnda onskade interval! TH1oil-TH2oil.

Figur 3b illustrerar schematiskt ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen.

I diagrammet illustreras en radande temperatur Tcool hos namnda kylmedium for motorn 240 som funktion av tiden T. Temperaturen Tcool anges i grader Kelvin och tiden T anges i sekunder.

Ett forsta gransvarde TH1cool och ett andra gransvarde TH2cool anger granser for ett lampligt temperaturintervall TH1cool-TH2cool hos namnda kylmedel. Da en radande temperatur Tcool hos namnda kylmedel ligger inom namnda temperaturintervall TH1cool- TH2cool kan aven en temperatur hos namnda motor ligga inom ett lampligt temperaturintervall. Da en temperatur hos namnda motor ligger inom namnda lampliga temperaturintervall for namnda motor drivs namnda motor pa ett vasentligen optimalt och/eller onskvart och/eller lampligt sat.

Vid en kallstart hos fordonet (vid tidpunkten 0) uppvisar namnda kylmedel en starttemperatur. Vid drift av namnda motor 240 okar harvid namnda temperatur Tcool for att vid en forsta tidpunkt T1cool na namnda gransvarde TH1cool. Vid fortsatt drift kommer enligt detta exempel namnda temperatur hos kylmedlet att overstiga namnda gransvarde TH2cool, vilket är oonskat ur ett temperaturperspektiv avseende namnda motor 240. 24 Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning beaktas fbrandringar hos en utveckling av namnda kylmedeltemperatur Tcool. Harvid kan exempelvis en forstaderivata med avseende pa tiden hos namnda kylmedeltemperatur Tcool fortlopande beaktas. Harvid kan exempelvis en andraderivata med avseende pa tiden hos namnda kylmedeltemperatur Tcool fortlopande beaktas. Namnda forstaderivata med avseende pa tiden hos namnda kylmedeltemperatur Tcool kan aven benamnas forandringshastighet hos sagda kylmedeltemperatur Tcool.

Genom att beakta namnda forstaderivata av namnda kylmedeltemperatur Tcool och/eller namnda andraderivata av namnda kylmedeltemperatur Tcool kan det faststallas ett underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor 240. Namnda underlag kan harvid anvandas for att styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor 240.

Enligt uppfinningen kan det genom att beakta namnda forandringar av namnda kylmedeltemperatur Tcool faststallas om risk foreligger att namnda motor 240 vid fortsatt drift kommer att erhalla en temperatur som inte är onskvard. Ett icke onskvart tillstand hos namnda motor 240 motsvaras av att en temperatur Tcool hos namnda kylmedel ligger utanfor namnda temperaturintervall TH1cool-TH2cool.

Genom att beakta forandringar hos namnda temperatur Tcool hos namnda kylmedel kan det pa ett tidigt stadium faststallas risk for att en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en icke onskvard varmeutveckling. Genom att beakta forandringar hos namnda temperatur Tcool hos namnda kylmedel kan det pa ett tidigt stadium faststallas om en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en onskvard varmeutveckling.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning kan motorn 240 och/eller andra system, aggregat eller komponenter som termiskt kan paverka namnda motor 240 aktivt styras pa basis av namnda forandringar hos kylmedeltemperatur Tcool. Harvid kan motorns varmeutveckling styras pa ett sadant sat att den i okad utstrackning motsvaras av att namnda kylmedeltemperatur ligger inom intervallet TH1cool-TH2cool, varvid namnda varmeutveckling hos motorn 240 är lamplig.

Vid ett startforlopp, dvs mellan tidpunkten 0 och tidpunkten T1cool kan saldes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt satt Oka en temperatur hos namnda motor 240. Namnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos kylmedeltemperaturer Tcool. Harvid kan namnda motortemperatur pa ett relativt snabbt satt styras till ett lampligt varde.

Vid drift, exempelvis strax fore, vid eller omedelbart efter tidpunkten T2cool kan saledes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt satt sanka en temperatur hos namnda motor 240.

Namnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos kylmedeltemperaturer Tcool. Harvid astadkommes en effektiv reglering av motorns varmeutveckling sa att motorns temperatur vid drift kan uppvisa en lamplig temperatur, vilken lampliga motortemperatur motsvaras av en temperatur hos namnda kylmedel som ligger inom namnda onskade interval! TH1cool-TH2cool.

Figur 3c illustrerar schematiskt ett diagram, enligt en aspekt av uppfinningen.

I diagrammet illustreras en radande temperatur Texh hos namnda avgaser fran motorn 240 som funktion av tiden T. Temperaturen Texh anges i grader Kelvin och tiden T anges i sekunder.

Ett forsta gransvarde TH1exh och ett andra gransvarde TH2exh anger granser for ett lampligt temperaturintervall TH1exh-TH2exh hos namnda avgaser. Da en radande temperatur Texh hos namnda avgaser ligger inom namnda temperaturintervall TH1exh- TH2exh kan aven en temperatur hos namnda motor ligga inom ett lampligt temperaturintervall. Da en temperatur hos namnda motor ligger inom namnda lampliga temperaturintervall for namnda motor drivs namnda motor pa ett vasentligen optimalt och/eller onskvart och/eller lampligt satt.

Vid en kallstart hos fordonet (vid tidpunkten 0) uppvisar namnda avgaser en starttemperatur. Vid drift av namnda motor 240 okar harvid namnda temperatur Texh for att vid en forsta tidpunkt T1exh na namnda gransvarde TH1exh. Vid fortsatt drift kommer 26 enligt detta exempel namnda temperatur hos avgaserna att overstiga namnda gransvarde TH2exh, vilket är oonskat ur ett temperaturperspektiv avseende namnda motor 240.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning beaktas forandringar hos en utveckling av namnda avgastemperatur Texh. Harvid kan exempelvis en forstaderivata med avseende pa tiden hos namnda avgastemperatur Texh fortlopande beaktas. Harvid kan exempelvis en andraderivata med avseende pa tiden hos namnda avgastemperatur Texh fortlopande beaktas. Namnda forstaderivata med avseende pa tiden hos namnda avgastemperatur Texh kan aven benamnas forandringshastighet hos sagda avgastemperatur Texh.

Genom att beakta namnda forstaderivata av namnda avgastemperatur Texh och/eller namnda andraderivata av namnda avgastemperatur Texh kan det faststallas ett underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor 240. Namnda underlag kan harvid anvandas for att styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor 240.

Enligt uppfinningen kan det genom att beakta namnda forandringar av namnda avgastemperatur Texh faststallas om risk foreligger att namnda motor 240 vid fortsatt drift kommer att erhalla en temperatur som inte är onskvard. Ett icke onskvart tillstand hos namnda motor 240 motsvaras av att en temperatur Texh hos namnda avgaser ligger utanfor namnda temperaturintervall THlexh -TH2exh.

Genom att beakta forandringar hos namnda temperatur Texh hos namnda avgaser kan det pa ett tidigt stadium faststallas risk for att en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en icke onskvard varmeutveckling. Genom att beakta forandringar hos namnda temperatur Texh hos namnda avgaser kan det pa ett tidigt stadium faststallas om en motortemperatur troligtvis kommer uppvisa en onskvard varmeutveckling.

Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning kan motorn 240 och/eller andra system, aggregat eller komponenter som termiskt kan paverka namnda motor 240 aktivt styras pa basis av namnda forandringar hos avgastemperatur Texh. Harvid kan motorns varmeutveckling styras pa ett sadant sat att den i okad utstrackning motsvaras av att 27 namnda avgastemperatur ligger inom intervallet TH1exh -TH2exh, varvid namnda varmeutveckling hos motorn 240 är lamplig.

Vid ett startforlopp, dvs mellan tidpunkten 0 och tidpunkten T1cool kan saldes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt satt Oka en temperatur hos namnda motor 240.

Nlamnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos avgastemperaturer Texh. Harvid kan namnda motortemperatur pa ett relativt snabbt satt styras till ett lampligt varde.

Vid drift, exempelvis strax fore, vid eller omedelbart efter tidpunkten T2exh kan saldes aktiva atgarder utforas for att pa lampligt satt sanka en temperatur hos namnda motor 240. Nlamnda atgarder kan utforas pa basis av namnda faststallda forandringar hos avgastemperaturer Texh. Harvid astadkommes en effektiv reglering av motorns varmeutveckling sa att motorns temperatur vid drift kan uppvisa en lamplig temperatur, vilken lampliga motortemperatur motsvaras av en temperatur hos namnda avgaser som ligger inom namnda onskade interval! TH1exh -TH2exh.

Nlamnda aktiva atgarder kan inbegripa en eller flera av atgarderna: Oka eller minska ett flode hos namnda smorjmedel pa lampligt sat; - oka eller minska ett flode hos namnda kylmedium pa lampligt satt; andra en driftpunkt hos namnda motor 240 pa lampligt satt; aktivera eller de-aktivera ett kraftuttag 295 som drivs av namnda motor 240; och ladda ett energilager hos ett hybridsystem kopplat till en drivlina hos namnda motor 240.

Figur 4a illustrerar schematiskt ett flodesschema over ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon. Forfarandet inbegriper ett forfarandesteg s401. Forfarandesteget s401 innefattar stegen att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur Texh, kylvatsketemperatur Tcool och oljetemperatur Toil; - fortlopande faststalla forandring hos atminstone en av namnda parametrar avgastemperatur Texh, kylvatsketemperatur Tcool och oljetemperatur Toil som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och 28 - styra namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor. Efter forfarandesteget s401 avslutas forfarandet.

Figur 4b illustrerar schematiskt ett flodesschema over ett forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, enligt en aspekt av foreliggande uppfinning.

Forfarandet inbegriper ett forfarandesteg s410.

Forfarandesteget S410 innefattar steget att fortlopande faststalla namnda temperatur Toil hos namnda smorjmedel i namnda behallare 205, eller pa annat lampligt stalle hos smorjsystemet. Detta kan utforas medelst namnda temperatursensor 250. Efter forfarandesteget s410 utfors ett efterfoljande steg s420.

Forfarandesteget s420 innefattar steget att fortlopande faststalla namnda temperatur Tcool hos namnda kylmedel i namnda behallare 305, eller pa annat lampligt stalle hos kylsystemet. Detta kan utforas medelst namnda temperatursensor 350. Efter forfarandesteget s420 utfors ett efterfoljande steg s430.

Forfarandesteget s430 innefattar steget att fortlopande faststalla namnda temperatur Texh hos namnda avgaser i namnda kanal 290, pa lampligt stalle hos kanalen 290. Detta kan utforas medelst namnda temperatursensor 260. Efter forfarandesteget s430 utfors ett efterfoljande steg 5440.

Forfarandesteget s440 innefattar steget att fortlopande faststalla en forandring hos 5tminstone en av namnda temperaturer Toil, Tcool och Texh som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor 240. Detta kan utforas genom att fortlopande faststalla en forstaderivata och/eller andraderivata av namnda temperaturer Toil, Tcool och Texh. Detta kan utforas medelst namnda forsta styrenhet 200 och/eller namnda andra styrenhet 210. Steget s440 kan inbegripa steget att fortlopande faststalla forandringshastighet hos atminstone en av namnda temperaturer Toil, Tcool och Texh som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring. Efter forfarandesteget s440 utfors ett efterfoljande steg s450. 29 Forfarandesteget s450 innefattar steget att, dar det är tillampligt, styra namnda varmeutveckling hos namnda motor. Detta kan ske genom att styra en driftpunkt hos namnda motor 240. Detta kan ske genom att styra effektforbrukande funktioner hos namnda fordon, exempelvis genom att styra drift av ett kraftuttag, ett hybridsystem och/eller en elektrisk generator. Efter forfarandesteget s450 avslutas alternativt fortsatter forfarandet.

Forfarandestegen s410, s420 och s430 kan utforas i en godtycklig lamplig ordning. Enligt ett exempel kan namnda forfarandesteg s410, s420 och s430 utforas vasentligen samtidigt.

Med hanvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utforande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hanvisning till Figur 2a, 2b och 2c kan enligt ett utforande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett las/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en forsta minnesdel 530 van i ett datorprogram, s5 som ett operativsystem, är lagrat for att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, 1/0-organ, en A/D-omvandlare, en tidsoch datum inmatnings- och overforingsenhet, en handelseraknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har ocks5 en andra minnesdel 540.

Det tillhandah5lles enligt en aspekt av uppfinningen ett datorprogram P for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon 100.

Datorprogrammet P innefattar rutiner for att: fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur, kylvatsketemperatur och oljetemperatur; fortlopande faststalla forandring hos 5tminstone en av namnda temperaturer som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor, och styra namnda varmeutveckling for uppn5ende av ett onskat drifttillst5nd hos namnda motor.

Datorprogrammet P innefattar rutiner for att, fortlopande faststalla forandringshastighet hos atminstone en av namnda temperaturer som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring. Datorprogrammet P innefattar rutiner for att, vid en trend av minskande forandringshastighet, taga detta som indikation pa att namnda drifttillst5nd narmar sig namnda onskade drifttillstand. Datorprogrammet P innefattar rutiner for att, vid en trend av okande forandringshastighet, taga detta som indikation p5 att ett radande drifttillstand avlagsnar sig fran namnda onskade drifttillstand. Datorprogrammet P innefattar rutiner for att styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor. Datorprogrammet P innefattar rutiner for att styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner hos namnda fordon.

Datorprogrammet P innefattar rutiner for att styra effektforbrukande funktioner hos fordonet 100 genom att: styra drift av ett kraftuttag; och/eller styra drift av ett hybrid system; och/eller styra drift av atminstone en elektrisk generator.

Datorprogrammet P innefattar rutiner for att styra drift av namnda motor under bibehallande av det s5lunda uppnadda onskade drifttillstandet och harvid tillata drift, 5tminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling.

Ovanstaende rutiner kan utforas var for sig eller kombineras pa lampligt satt.

Datorprogrammet P kan vara lagrat pa ett exekverbart vis eller p5 komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett las/skrivminne 550.

Nar det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utfor en viss funktion ska det forstas att databehandlingsenheten 510 utfor en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i las/skrivminnet 550. 31 Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett for kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. Las/skrivminnet 5 är anordnat att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. lankarna L210, L230, L240, L250, L330, L350, L260, L285 och L295 anslutas (se Figur 2a, 2b och 2c).

Nar data mottages pa dataporten 599 lagras det temporart i den andra minnesdelen 540.

Nar mottaget indata temporart har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningstalld att utfora exekvering av kod pa ett vis som beskrivits ovan.

Enligt ett utforande innefattar signaler mottagna pa dataporten 599 information om temperatur Toil hos smorjmedel i behallaren 205. Enligt ett utforande innefattar signaler mottagna pa dataporten 599 information om temperatur Tcool hos kylmedel i behallaren 305. Enligt ett utforande innefattar signaler mottagna pa dataporten 599 information om temperatur Texh hos avgaser i avgaskanalen 290. De mottagna signalerna pa dataporten 599 kan anvandas av anordningen 500 for att styra en varmeutveckling hos namnda motor 240 for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos densamma. Delar av metoderna beskrivna hari kan utforas av anordningen 500 med hjalp av databehandlingsenheten 5 som kor programmet lagrat i minnet 560 eller las/skrivminnet 550. Nar anordningen 500 Icor programmet, exekveras hari beskrivna forfaranden.

Den foregaende beskrivningen av de foredragna utforingsformerna av foreliggande uppfinning har tillhandahallits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttommande eller begransa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer manga modifieringar och variationer att framga for fackmannen. Utforingsformerna valdes och beskrevs for att bast forklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och darmed mojliggora for fackman att forsta uppfinningen for olika utforingsformer och med de olika modifieringarna som är lampliga for det avsedda bruket. 32

Claims

PATENTKRAV 1. Forfarande for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon (100), innefattande stegen att: - fortlopande (s410, s420,s430) faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur (Texh), kylmedeltemperatur (Tcool) och smorjmedeltemperatur (Toil);

1. fortlopande faststalla (s440) forandring hos 5tminstone en av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil) som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor (240), och - styra (s450) namnda varmeutveckling for uppnaende av ett onskat drifttillstand hos namnda motor (240).

2. Forfarande enligt krav 1, innefattande stegen att: 1. fortlopande faststalla en forandringshastighet hos 5tminstone en av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil) som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring.

3. Forfarande enligt krav 2, varvid en trend av minskande forandringshastighet tages som indikation p5 att ett r5dande drifttillst5nd narmar sig n5mnda onskade drifttillstand.

4. Forfarande enligt krav 2 eller 3, varvid en trend av okande forandringshastighet tages som indikation p5 att ett radande drifttillstand avlagsnar sig fr5n namnda onskade drifttillst5nd.

5. Forfarande enligt n5got av foreg5ende krav, innefattande steget att: 1. styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor (240).

6. Forfarande enligt n5got av foregaende krav, innefattande steget att: 1. styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner (295) hos namnda fordon. 33

7. Forfarande enligt krav 6, dar namnda styrning av effektfOrbrukande funktioner (295) hos namnda fordon inbegriper aminstone ett av foljande steg: 1. styra drift av ett kraftuttag; 2. styra drift av ett hybridsystem; - styra drift av atminstone en elektrisk generator.

8. Forfarande enligt n5got av foregaende krav, innefattande steget att: 1. efter att namnda onskade drifttillst5nd hos namnda motor uppn5tts, styra drift av namnda motor (240) under bibehallande av det salunda uppn5dda onskade drifttillst5ndet och harvid till5ta drift, 5tminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling.

9. Forfarande enligt nagot av foregaende krav, innefattande steget att: 1. faststalla en motortemperatur p5 basis av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil), varvid namnda onskade drifttillstand definieras av en motortemperatur inom ett forutbestamt temperaturintervall.

10. Anordning for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon innefattande: 1. organ (250; 350; 260) anpassade att fortlopande faststalla en eller flera av parametrarna avgastemperatur (Texh), kylmedeltemperatur (Tcool) och smorjmedeltemperatur (Toil); 2. organ (200; 210; 500) anpassade att fortlopande faststalla forandring hos 5tminstone en av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil) som underlag for styrning av varmeutveckling hos namnda motor (240), och 3. organ (200; 210; 500) anpassade att styra namnda varmeutveckling for uppn5ende av ett onskat dri1ttillst5nd hos namnda motor (240).

11. Anordning enligt krav 10, innefattande: 1. organ (200; 210; 500) anpassade att fortlopande faststalla en forandringshastighet hos 5tminstone en av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil) som underlag for forutsagelse betraffande namnda varmeutvecklings forandring.

12. Anordning enligt krav 11, innefattande: 34 1. organ (200; 210; 500) anpassade att, vid en trend av minskande forandringshastighet, taga detta som indikation pa att ett radande drifttillstand narmar sig namnda onskade drifttillstand.

13. Anordning enligt krav 11 eller 12, innefattande: 1. organ (200; 210; 500) anpassade att, vid en trend av okande forandringshastighet, taga detta som indikation pa att ett radande drifttillstand avlagsnar sig Iran namnda onskade drifttillstand.

14. Anordning enligt nagot av krav 10-13, innefattande: 1. organ (200; 210; 500) anpassade att styra namnda varmeutveckling genom styrning av en driftpunkt hos namnda motor (240).

15. Anordning enligt nagot av krav 10-14, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att styra namnda varmeutveckling genom styrning av effektforbrukande funktioner (295) hos namnda fordon.

16. Anordning enligt krav 15, dar namnda effektforbrukande funktioner kan innefatta atminstone en av foljande enheter: - ett kraftuttag; 1. ett hybridsystem; och 2. en elektrisk generator.

17. Anordning enligt nagot av krav 10-16, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att styra drift av namnda motor under bibehallande av det salunda uppnadda onskade drifttillstandet och harvid tillata drift, atminstone under en viss tidsrymd, motsvarande en okad varmeutveckling.

18. Anordning enligt nagot av krav 10-17, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att faststalla en motortemperatur pa basis av namnda temperaturer (Texh; Tcool; Toil), varvid namnda onskade drifttillstand definieras av en motortemperatur inom ett forutbestamt temperaturintervall.

19. Motorfordon (100; 110) innefattande en anordning enligt n5got av kraven 10-18.

20. Motorfordon (100; 110) enligt krav 19, varvid motorfordonet är n5got av en lastbil, buss, personbil, vattenfarkost, nyttofordon, gruvfordon eller skogsmaskin.

21. Datorprogram (P) for att effektivisera motordrift hos ett motorfordon, dar namnda datorprogram (P) innefattar programkod for att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att 1 0utfora stegen enligt n5got av patentkraven 1-9.

22. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad p5 ett, av en dator lasbart, medium for att utfora forfarandestegen enligt nagot av patentkraven 1-9, nar namnda programkod kors p5 en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500). 1/6 1 00 C 112