SE1350174A1

SE1350174A1 - Method and arrangement in connection with the reading of driver cards

Info

Publication number: SE1350174A1
Application number: SE1350174A
Authority: SE
Inventors: Fredrik Callenryd; Håkan Nilsson; Andreas Höglund; Kristofer Enelund
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2013-02-15
Filing date: 2013-02-15
Publication date: 2014-08-16
Also published as: SE536934C2; DE112014000502T5; WO2014126524A1

Abstract

En metod i samband med utläsning av information från ett förarkort för ett fordon,metoden innefattar att läsa ut förarkortsnummer från ett förarkort infört i enkortläsare i fordonet; generera en trådlös förarkortsnummersignal innefattandeutläst förarkortsnummer; ta emot i en trafikcentralenhet nämnda trådlösaförarkortsnummersignal med nämnda förarkortsnummer, och att överföra detmottagna förarkortsnumret till en bearbetningsenhet. Vidare innefattar metodenatt bestämma i bearbetningsenheten om en utläsning av förarinformation skallske från förarkortet med det mottagna förarkortsnumret i beroende av entidsparameter relaterad till utläsning av förarinformation, och om utläsning skallske genomföra att generera en trådlös utläsningsinstruktionssignal innefattandeen utläsningsinstruktion och att överföra utläsningsinstruktionen till kortläsaren,läsa ut, från förarkortet, förarinformation relaterad till förarens aktiviteter, genereraen trådlös förarinformationssignal som innefattar nämnda utlästa förarinformation,ta emot i nämnda trafikcentralenhet nämnda trådlösa förarinformationssignal ochöverföra den mottagna förarinformationen till bearbetningsenheten. (Figur 1) A method in connection with reading out information from a driver card for a vehicle, the method comprises reading out the driver card number from a driver card inserted in a single card reader in the vehicle; generating a wireless driver card number signal including read driver card number; receiving in a traffic control unit said wireless driver card number signal with said driver card number, and transmitting the received driver card number to a processing unit. Further, the method comprises determining in the processing unit whether a reading of driver information should be from the driver card with the received driver card number depending on one-time parameters related to reading driver information, and whether reading should perform to generate a wireless read instruction signal including read instruction read instruction and read instruction read instruction. from the driver card, driver information related to the driver's activities, generating wireless driver information signal including said read out driver information, receiving in said traffic control unit said wireless driver information signal and transmitting the received driver information to the processing unit. (Figure 1)

Description

2 En förare får maximalt köra i 4 timmar och 30 minuter utan paus. Sedan måste en paus på minst 45 minuter tas. Maximalt 9 timmars körtid, eller max 10 timmar per dag två ggr per vecka. Dessa regler finns av säkerhetsskäl, för att föraren inte ska bli för trött och för att konkurrensen inte ska ge oacceptabla arbetsförhållanden. 2 A driver may drive for a maximum of 4 hours and 30 minutes without a break. Then a break of at least 45 minutes must be taken. Maximum 9 hours driving time, or maximum 10 hours per day twice a week. These rules exist for safety reasons, so that the driver does not get too tired and so that the competition does not lead to unacceptable working conditions.

Utöver detta finns regler för veckovila, för förkortande av dygnsvilan eller veckovilan, för när två personer finns i bilen samtidigt, för när bilen åker färja, för när föraren jobbar med att lasta/lossa osv.In addition to this, there are rules for weekly rest, for shortening the daily rest or weekly rest, for when two people are in the car at the same time, for when the car travels by ferry, for when the driver is working to load / unload, etc.

Det har förekommit manipulation med färdskrivare, t.ex. smusslande med diagram eller installation av anordningar som får färdskrivaren att tro att lastbilen står still när man kör. Därför infördes digitala färdskrivare med personliga förarkort. Denna typ av färdskrivare läser av fordonets hastighet via ett krypterat elektriskt gränssnitt och även lagrar denna information med kryptering. Varje förare får bara äga ett förarkort och detta kort ska föraren mata in i färdskrivaren så alla aktiviteter kan registreras.There has been tampering with tachographs, e.g. dirty with diagrams or installation of devices that make the tachograph believe that the truck is stationary when driving. Therefore, digital tachographs with personal driver cards were introduced. This type of tachograph reads the speed of the vehicle via an encrypted electrical interface and also stores this information with encryption. Each driver may only own one driver card and this driver must enter the tachograph so that all activities can be registered.

Den senaste generationen av digitala färdskrivare har även möjlighet att automatiskt trådlöst överföra data både från färdskrivarens interna minne samt från minnet på förarkortet till en server där data kan lagras och analyseras på önskat sätt. Denna trådlösa överföring sker ofta med hjälp av en telematikenhet i fordonet som har ett inbyggt GSM/GPFlS-modem. Färdskrivaren är i regel kopplad till telematikenheten via ett elektriskt gränssnitt, exempelvis CAN- databuss. l det följande kommer ett antal patentdokument att diskuteras som representerar den kända tekniken.The latest generation of digital tachographs also has the ability to automatically wirelessly transfer data both from the tachograph's internal memory and from the memory on the driver card to a server where data can be stored and analyzed in the desired way. This wireless transmission is often done using a telematics device in the vehicle that has a built-in GSM / GPFlS modem. The tachograph is usually connected to the telematics unit via an electrical interface, for example a CAN data bus. In the following, a number of patent documents representing the prior art will be discussed.

US-2010/273476 avser en kontrollenhet som kan användas för att automatisera nedladdningen av data från en färdskrivare. Detta kan utföras då fordonet körs och detta förhindrar även att föraren glömmer att arkivera data. Baserat på den automatiserade nedladdningen är det möjligt att både arkivera och utvärdera data. 3 US-2011/137517 avser en metod där kördata för ett fordon laddas ner automatiskt från färdskrivaren. Den nerladdade kördatan utvärderas automatiskt och jämförs med regler för att bestämma om kördata bryter mot någon regel. l WO-2011/043715 beskrivs förfarande och system för att etablera en anslutning mellan ett fordon och en databas, där anslutningen skall användas för att överföra färdskrivarrelaterad information. l systemet registrerar en färdskrivare färdskrivardata när ett förarkort är insatt i dess kortläsare.US-2010/273476 relates to a control unit that can be used to automate the download of data from a tachograph. This can be done while the vehicle is driving and this also prevents the driver from forgetting to archive data. Based on the automated download, it is possible to both archive and evaluate data. 3 US-2011/137517 relates to a method in which driving data for a vehicle is downloaded automatically from the tachograph. The downloaded driving data is automatically evaluated and compared with rules to determine if the driving data violates any rule. WO-2011/043715 describes the method and system for establishing a connection between a vehicle and a database, where the connection is to be used to transmit tachograph-related information. In the system, a tachograph registers tachograph data when a driver card is inserted in its card reader.

En nackdel med många av dagens system är att föraren själv måste hålla reda på när det är dags att ladda ur förarkortet, dvs. överföra förarinformationen till en centralenhet. Det finns olika sätt att påminna föraren att det är dags, men dessa är anordnade i fordonet och är inte kopplade till ett specifikt förarkort. Detta är en nackdel eftersom det idag är vanligt att en förare använder många olika fordon.A disadvantage of many of today's systems is that the driver himself must keep track of when it is time to unload the driver card, ie. transfer the driver information to a central unit. There are various ways to remind the driver that it is time, but these are arranged in the vehicle and are not linked to a specific driver card. This is a disadvantage because it is common today for a driver to use many different vehicles.

Vidare krävs det att föraren manuellt initierar överföringen av data vilket kan vara en nackdel då föraren kan glömma att genomföra detta. l\/led nuvarande lösning krävs mycket uppmärksamhet och schemaläggning när en förare skall ladda ner sitt kort för att säkerställa att nedladdningen sker enligt gällande lagkrav.Furthermore, it is required that the driver manually initiates the transmission of data, which can be a disadvantage as the driver may forget to perform this. The current solution requires a lot of attention and scheduling when a driver has to download his card to ensure that the download takes place in accordance with current legal requirements.

Ett problem med de kända lösningarna är således att de inte erbjuder en fullt automatiserad lösning för förarkortsutläsning.A problem with the known solutions is thus that they do not offer a fully automated solution for driver card reading.

Ett ytterligare problem är att man behöver hålla kolla pà om ett förarkort är samma vid upprepande uppstartstillfällen i fordonet, t.ex. om man är på en längre resa.An additional problem is that you need to keep an eye on whether a driver card is the same at repeated start-up times in the vehicle, e.g. if you are on a longer trip.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en förbättrad utläsning av förarkort som inte kräver några manuella åtgärder från förarens sida och som dessutom säkerställer att gällande regelverk följs avseende utläsning av information från förarkort.The object of the present invention is to achieve an improved reading of the driver card which does not require any manual measures on the part of the driver and which also ensures that current regulations are followed regarding the reading of information from the driver card.

Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syften ästadkommes med uppfinningen definierad av de oberoende patentkraven.Summary of the Invention The above objects are achieved by the invention defined by the independent claims.

Föredragna utföringsformer definieras av de beroende patentkraven.Preferred embodiments are defined by the dependent claims.

Enligt uppfinningen finns en server anordnad som är anpassad att hälla koll pä när det är dags att läsa ut respektive förarkort. Detta sker med ett företrädesvis regelbundet och förutbestämt tidsintervall, exempelvis var 28:e dag.According to the invention, a server is provided which is adapted to keep track of when it is time to read out the respective driver card. This is done with a preferably regular and predetermined time interval, for example every 28 days.

Tidsintervallets längd kan variera mellan olika länder.The length of the time interval can vary between countries.

Företrädesvis varje gäng ett förarkort används, dvs. matas in i en kortläsare i fordonet, genereras en förarkortsnummersignal till en extern server med information om kortets identitet.Preferably each gang a driver card is used, ie. is fed into a card reader in the vehicle, a driver card number signal is generated to an external server with information about the card's identity.

I servern kontrolleras om det är dags att läsa ut förarkortet, dvs. om det förutbestämda tidsintervallet löpt ut. Om det är dags att läsa ut förarkortet, dvs. överföra relevant förarinformation till servern, sä initieras och genomförs överföringen.The server checks if it is time to read out the driver card, ie. if the predetermined time interval has expired. If it is time to read out the driver card, ie. transmit relevant driver information to the server, then the transmission is initiated and performed.

Därigenom ästadkommes en helt automatiserade och säker lösning som gör att förarkorten laddas ur regelbundet till en läg kostnad.This provides a fully automated and secure solution that allows driver cards to be unloaded regularly at a low cost.

Föreliggande uppfinning uppvisar ett antal fördelar.The present invention has a number of advantages.

Man behöver inte bygga komplexa scheman för att säkerställa att förarkortet blir utlästa i inom lagens krav.You do not need to build complex schedules to ensure that the driver card is read out within the requirements of the law.

Man behöver inte ha manuella uppföljningsrutiner för att förarna ska komma ihåg att läsa ur sina kort.You do not need to have manual follow-up routines for drivers to remember to read from their cards.

Man missar inte att förarkortsutläsningar trots att man inte tar ut kortet ur färdskrivaren.You do not miss driver card readings even though you do not remove the card from the tachograph.

Man minskar antalet meddelande som behövs för att fä den förväntade funktionen.You reduce the number of messages needed to get the expected function.

Kort ritningsbeskrivning Figur 1 är en schematisk illustration av arrangemanget enligt föreliggande uppfinning.Brief Description of the Drawings Figure 1 is a schematic illustration of the arrangement of the present invention.

Figur 2 är en schematisk illustration av en del av arrangemanget enligt föreliggande uppfinning.Figure 2 is a schematic illustration of a portion of the arrangement of the present invention.

Figur 3 är ett flödesschema som illustrerar föreliggande uppfinning.Figure 3 is a flow chart illustrating the present invention.

Figur 4 är ett flödesschema som illustrerar en utföringsform av föreliggande uppfinning.Figure 4 is a flow chart illustrating an embodiment of the present invention.

Detalierad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen Föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas i detalj med hänvisning till de bifogade figurerna. l figurerna har samma eller liknande objekt samma hänvisningsbeteckning.Detailed Description of Preferred Embodiments of the Invention The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying figures. In the figures, the same or similar objects have the same reference numerals.

Först med hänvisning till figur f kommer nu ett arrangemang i samband med utläsning av information fràn ett förarkort 2 för ett fordon 4, i enlighet med föreliggande uppfinning, att beskrivas.Only with reference to figure f, an arrangement in connection with reading out information from a driver card 2 for a vehicle 4, in accordance with the present invention, will now be described.

Arrangemanget innefattar en kortläsare 6 anpassad att ta emot ett förarkort 2, att läsa av information frän, och att lägga till information pä, förarkortet. Informationen pà förarkortet innefattar bland annat ett förarkortsnummer, som är en unik identitet för kortet och som knyter kortet till en förare, och förarinformation relaterad till förarens aktiviteter. Exempel pà förarens aktiviteter kan innefatta kör- och vilotider för föraren. Den information som lagras som förarinformation styrs av ett regelverk, vilket diskuterats ovan i bakgrundsdelen.The arrangement comprises a card reader 6 adapted to receive a driver card 2, to read information from, and to add information to, the driver card. The information on the driver card includes a driver card number, which is a unique identity for the card and which links the card to a driver, and driver information related to the driver's activities. Examples of the driver's activities may include driving and rest times for the driver. The information stored as driver information is governed by a set of rules, as discussed above in the background section.

Vidare innefattar arrangemanget en första kommunikationsenhet 8 anordnad pà fordonet 4 och anpassad att ta emot ett utläst förarkortsnummer fràn nämnda kortläsare 6, och att generera en trädlös förarkortsnummersignal 10 innefattande aktuellt förarkortsnummer. Kortläsaren 6 kommunicerar med den första kommunikationsenheten 8 företrädesvis via fordonets CAN-buss vilket indikeras med en dubbelriktad pil.Furthermore, the arrangement comprises a first communication unit 8 arranged on the vehicle 4 and adapted to receive a read driver card number from said card reader 6, and to generate a wireless driver card number signal 10 comprising the current driver card number. The card reader 6 communicates with the first communication unit 8, preferably via the vehicle's CAN bus, which is indicated by a bidirectional arrow.

En andra kommunikationsenhet 12 är anordnad i en trafikcentralenhet 14 och som är anpassad att kommunicera trådlöst med nämnda första kommunikationsenhet 8. Kommunikationen sker med exempelvis GSl\/l, GPRS eller annan trådlös överföringsteknik.A second communication unit 12 is arranged in a traffic center unit 14 and which is adapted to communicate wirelessly with said first communication unit 8. The communication takes place with, for example, GS1 / 1, GPRS or other wireless transmission technology.

Den andra kommunikationsenheten 12 är anpassad att ta emot förarkortsnummersignalen 10 med förarkortsnumret, och att överföra det mottagna förarkortsnumret till en bearbetningsenhet 16. Överföringen har här indikerats med en dubbelriktad pil. Bearbetningsenheten kan bestå av ett flertal olika enheter, exempelvis servrar, där en eller flera av dessa kan stå under en fordonstillverkares kontroll.The second communication unit 12 is adapted to receive the driver card number signal 10 with the driver card number, and to transmit the received driver card number to a processing unit 16. The transmission has here been indicated by a bidirectional arrow. The processing unit may consist of a number of different units, for example servers, where one or more of these may be under the control of a vehicle manufacturer.

En minnesenhet 17 finns anordnad för lagring och utläsning av information relaterad till förarkortsnumret i beroende av instruktioner från bearbetningsenheten.A memory unit 17 is provided for storing and reading information related to the driver card number in dependence on instructions from the processing unit.

Enligt uppfinningen är bearbetningsenheten 16 anpassad att bestämma om en utläsning av förarinformation skall ske från förarkortet 2 med det mottagna förarkortsnumret.According to the invention, the processing unit 16 is adapted to determine whether a reading of driver information is to take place from the driver card 2 with the received driver card number.

Om utläsning skall ske är bearbetningsenheten 16 anpassad att generera en utläsningsinstruktion som överförs till den andra kommunikationsenheten 12 som är anpassad att generera en trådlös utläsningsinstruktionssignal 18 innefattande utläsningsinstruktionen och att överföra signalen 18 till den första kommunikationsenheten 8 i fordonet.If readout is to take place, the processing unit 16 is adapted to generate a readout instruction which is transmitted to the second communication unit 12 which is adapted to generate a wireless readout instruction signal 18 including the readout instruction and to transmit the signal 18 to the first communication unit 8 in the vehicle.

Den första kommunikationsenheten 8 är anpassad att ta emot utläsningsinstruktionssignalen 18 och sedan överföra utläsningsinstruktionen till kortläsaren 6. Som ett resultat av att kortläsaren mottagit utläsningsinstruktionen genomförs utläsning av förarinformation från förarkortet. Den utlästa förarinformationen överförs sedan till den första kommunikationsenheten 8 som är anpassad att generera en förarinformationssignal 20 som innefattar 7 förarinformationen och att trådlöst överföra förarinformationssignalen 20 till den andra kommunikationsenheten 12. Den mottagna förarinformationen överförs till bearbetningsenheten 16. Förarinformationen lagras exempelvis i minnesenheten 17.The first communication unit 8 is adapted to receive the read instruction instruction signal 18 and then transmit the read instruction to the card reader 6. As a result of the card reader receiving the read instruction, reading of driver information is performed from the driver card. The read driver information is then transmitted to the first communication unit 8 which is adapted to generate a driver information signal 20 comprising the driver information and to wirelessly transmit the driver information signal 20 to the second communication unit 12. The received driver information is transmitted to the processing unit 16. For example, the driver information is stored in the memory unit 17.

I det schematiska biockschemat i figur 2 visas mera i detalj hur kommunikationen sker mellan den första och andra kommunikationsenheten 8, 12.The schematic diagram in Figure 2 shows in more detail how the communication takes place between the first and second communication units 8, 12.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är bearbetningsenheten 16 anpassad att bestämma om utläsning av förarinformation skall ske i beroende av en tidsparameter relaterad till utläsning av förarinformation från förarkortet 2 med det mottagna förarkortsnumret.According to an embodiment of the invention, the processing unit 16 is adapted to determine whether reading of driver information is to take place in dependence on a time parameter related to reading of driver information from the driver card 2 with the received driver card number.

Exempelvis kan tidsparametern ange tiden från senaste utläsningstillfälle och om tidsparametern överstiger ett förutbestämt tidsintervall bestäms att utläsning skall ske. Det förutbestämda tidsintervallet regleras av det regelverk som tidigare diskuterats och kan exempelvis vara 28 dagar. En klocka som är relaterad till ett förarkortsnummer aktiveras då en utläsning har gjorts och om klockan hunnit passera 28 dagar är det dags för en ny utläsning.For example, the time parameter can indicate the time from the last reading time and if the time parameter exceeds a predetermined time interval, it is determined that the reading should take place. The predetermined time interval is regulated by the regulations previously discussed and can, for example, be 28 days. A clock that is related to a driver card number is activated when a reading has been made and if the clock has passed 28 days, it is time for a new reading.

Enligt ett annat alternativ anger tidsparametern aktuell tid då förarkortsnumret mottagits och om tidsparametern har passerat en förutbestämd tidpunkt bestäms att utläsning skall ske. I detta fall har bearbetningsenheten utgätt från tidpunkten för föregående utläsning och räknat fram en ny förutbestämd tidpunkt, exempelvis 28 dagar framåt i tiden.According to another alternative, the time parameter indicates the current time when the driver card number has been received and if the time parameter has passed a predetermined time, it is decided that the reading shall take place. In this case, the processing unit has started from the time of the previous reading and calculated a new predetermined time, for example 28 days in advance.

Enligt ovan utföringsform är således bearbetningsenheten f 6 anpassad att bestämma om utläsning av förarinformation skall ske i beroende av nämnda tidsparameter. Detta genomförs först. Om bearbetningsenheten kommit fram till att det är dags för utläsning av förarinformation sker, enligt ytterligare en utföringsform, en kontroll om ett förutbestämt autentiseringsvillkor relaterat till förarkortet 2 med det mottagna förarkortsnumret är uppfyllt. 8 Detta autentiseringsvillkor innefattar att relatera det aktuella förarkortsnumret till ett företagskort 22.According to the above embodiment, the processing unit f 6 is thus adapted to determine whether reading of driver information is to take place in dependence on said time parameter. This is done first. If the processing unit has come to the conclusion that it is time for reading out driver information, according to a further embodiment, a check is made as to whether a predetermined authentication condition related to the driver card 2 with the received driver card number is fulfilled. 8 This authentication condition includes relating the current driver card number to a company card 22.

Ett företagskort 22 är exempelvis att fysiskt smartcard som förenklat ger trafikcentralenheten 14 tillstånd att läsa ut förarinformation fràn ett företagskort via kortläsare 6. För att förarinformation skall få läsas ut från ett förarkort med ett givet förarkortsnummer måste numret vara lagrat på, eller på något sätt kopplat till, företagskortet 22. Har detta autentiseringsvillkor uppfyllts genereras en utläsningsinstruktion i enlighet med det som beskrivits ovan.A company card 22 is, for example, that a physical smart card that simplifies gives the traffic control unit 14 permission to read driver information from a company card via card reader 6. In order for driver information to be read from a driver card with a given driver card number, the number must be stored on or connected in some way. to, the company card 22. If this authentication condition has been met, a readout instruction is generated in accordance with that described above.

För samtliga utföringsformer gäller att när förarinformationen mottagits av bearbetningsenheten 16 är denna anpassad att uppdatera tidsparametern, exempelvis nollställa klockan, alternativt ange en ny tidpunkt då utläsning skall ske.For all embodiments, when the driver information has been received by the processing unit 16, it is adapted to update the time parameter, for example reset the clock, or alternatively specify a new time when reading is to take place.

Föreliggande uppfinning avser också en metod i samband med utläsning av information från ett förarkort för ett fordon. Metoden är exempelvis anpassad att genomföras av arrangemanget som beskrivits ovan och i förekommande fall hänvisas till denna beskrivning.The present invention also relates to a method in connection with reading information from a driver card for a vehicle. The method is, for example, adapted to be carried out by the arrangement described above and, where appropriate, reference is made to this description.

Metoden kommer nu att beskrivas med hänvisning till flödesschemat i figur 3.The method will now be described with reference to the flow chart in Figure 3.

Metoden innefattar att: A - läsa ut förarkortsnummer från ett förarkort infört i en kortläsare i fordonet; B - generera en trådlös förarkortsnummersignal innefattande utläst förarkortsnummer; C - ta emot i en trafikcentralenhet nämnda trådlösa förarkortsnummersignal med nämnda förarkortsnummer, och att överföra det mottagna förarkortsnumret till en bearbetningsenhet.The method includes: A - reading out the driver card number from a driver card inserted in a card reader in the vehicle; B - generate a wireless driver card number signal including read driver card number; C - receiving in a traffic control unit said wireless driver card number signal with said driver card number, and transmitting the received driver card number to a processing unit.

Metoden enligt uppfinningen innefattar vidare att: D - bestämma, i bearbetningsenheten, om en utläsning av förarinformation skall ske från förarkortet med det mottagna förarkortsnumret, och om utläsning skall ske genomföra att: E - generera en trådlös utläsningsinstruktionssignal innefattande en 9 utläsningsinstruktion och att överföra utläsningsinstruktionen till kortläsaren, F - läsa ut, från förarkortet, förarinformation relaterad till förarens aktiviteter, G - generera en trådlös törarintormationssignal som innefattar nämnda utlästa förarinformation, H -ta emot i nämnda tratikcentralenhet nämnda trådlösa förarinformationssignal och överför den mottagna förarinformationen till bearbetningsenheten.The method according to the invention further comprises: D - determining, in the processing unit, whether a reading of driver information is to take place from the driver card with the received driver card number, and whether reading is to take place by: E - generating a wireless read instruction signal comprising a read instruction and transmitting read instruction to the card reader, F - read out, from the driver card, driver information related to the driver's activities, G - generate a wireless driver information signal comprising said read driver information, H - receive in said tratics center unit said wireless driver information signal and transmit the received driver information to the processor.

I steget D, som beskrivit ovan, bestäms om utläsning av förarinformation skall ske. Enligt en utföringsform, som kommer att förklaras med hänvisning till flödesschemat i figur 4, sker detta i beroende av en tidsparameter relaterad utläsning av förarinformation från förarkortet med det mottagna förarkortsnumret. I flödesschemat anges understeg D1 och D2 till steget D för att genomföra denna utföringsform. Enligt denna anger tidsparametern tiden från senaste utläsningstillfälle och om tidsparametern överstiger ett förutbestämt tidsintervall bestäms att utläsning skall ske. Som ett alternativ anger tidsparametern aktuell tid och om tidsparametern har passerat en förutbestämd tidpunkt bestäms att utläsning skall ske. Detta har även beskrivits ovan i anslutning till beskrivningen av arrangemanget. I steget D1 identifieras det mottagna förarkortsnumret i exempelvis en databas där bland annat tidsparametern finns lagrad i anslutning till förarkortsnumret. I steg D2 bestäms om tidsparametern löpt ut, altenativt om en given tidpunkt inträffat, och om så är fallet fortsätter metoden med steg E (steg D3 avser en annan utföringsform). Om inte tidsparametern löpt ut är det inte aktuellt att läsa ut förarinformation och metoden går tillbaka till ett startläge.In step D, as described above, it is decided whether reading of driver information is to take place. According to an embodiment, which will be explained with reference to the flow chart in Figure 4, this takes place in dependence on a time parameter related reading of driver information from the driver card with the received driver card number. In the flow chart, sub-steps D1 and D2 are indicated to step D to carry out this embodiment. According to this, the time parameter indicates the time from the last reading time and if the time parameter exceeds a predetermined time interval, it is determined that the reading shall take place. As an alternative, the time parameter indicates the current time and if the time parameter has passed a predetermined time, it is decided that the reading shall take place. This has also been described above in connection with the description of the arrangement. In step D1, the received driver card number is identified in, for example, a database where, among other things, the time parameter is stored in connection with the driver card number. In step D2, it is determined whether the time parameter has expired, alternatively if a given time has occurred, and if so, the method continues with step E (step D3 refers to another embodiment). If the time parameter has not expired, it is not relevant to read out driver information and the method returns to a start position.

Enligt ytterligare en utföringsform genomförs en kontroll i steg D3 (se figur 4) där det kontrolleras om ett förutbestämt autentiseringsvillkor relaterat till förarkortet med det mottagna förarkortsnumret är uppfyllt. Om så är fallet går proceduren vidare med steg E annars går metoden tillbaka till startläget. Som nämnts ovan innefattar autentiseringsvillkoret att relatera nämnda aktuella förarkortsnummer till ett företagskort, vilket har diskuterats ovan.According to a further embodiment, a check is performed in step D3 (see figure 4) where it is checked whether a predetermined authentication condition related to the driver card with the received driver card number is met. If so, the procedure proceeds to step E, otherwise the method returns to the start mode. As mentioned above, the authentication condition includes relating the said current driver card number to a company card, which has been discussed above.

När steg H har genomförts, det vill säga när förarinformationen mottagits, uppdateras tidsparametern. lO Uppfinningen innefattar även en datorprogramprodukt 24 (se figur 1) innefattande datorprograminstruktioner som är konfigurerade att utföra stegen enligt metoden som beskrivits ovan, när datorprograminstruktionerna körs på ett datorsystem, varvid datorprogramprodukten är läsbar av en dator.When step H has been completed, i.e. when the driver information has been received, the time parameter is updated. The invention also includes a computer program product 24 (see Figure 1) comprising computer program instructions configured to perform the steps of the method described above, when the computer program instructions are run on a computer system, the computer program product being readable by a computer.

Frànsystemets synvinkel är det också bättre om systemet själv kan bestämma och exekverara nedladdningen för att kunna ha en merajämn belastning av systemet och undvika köer.From the point of view of the system, it is also better if the system itself can determine and execute the download in order to have a more even load on the system and avoid queues.

För att fortsätta kunna erbjuda de nuvarande fjärrstyrda nedladdningstjänsterna behövs en förbättring i schemaiäggningen.In order to continue to be able to offer the current remote-controlled download services, an improvement in scheduling is needed.

När ett förarkort sätts in i kortläsaren läses förarkortsnumret ut. Förarkortsnumret läses även ut varje gång som fordonet startas.When a driver card is inserted in the card reader, the driver card number is read out. The driver card number is also read out every time the vehicle is started.

För att slippa skicka ut en förarkortsnummersignal varje gång som kortet sätts i, eller fordonet startas, så kan man, enligt en variant av uppfinningen, utgå från ett normalt beteende hos föraren och om t.ex. han eller hon normalt sätter i kortet 10 gånger per månad behöver man inte skicka ut en förarkortsnummersignal de första 7 gångerna (t.ex.) utan först de åttonde och följande gångerna. Därigenom minskar datatrafiken från fordonet och hanteringen förenklas. Detta kan åstadkommas genom att exempelvis färdskrivaren, eller någon annan enhet i fordonet håller reda på hur många gånger kortet sätts i, alternativt fordonet startas, per tidsenhet, t.ex. per månad.In order to avoid sending out a driver card number signal every time the card is inserted, or the vehicle is started, one can, according to a variant of the invention, start from a normal behavior of the driver and if e.g. he or she normally inserts the card 10 times a month, you do not need to send out a driver card number signal the first 7 times (eg) but only the eighth and subsequent times. This reduces data traffic from the vehicle and simplifies handling. This can be achieved by, for example, the tachograph, or some other unit in the vehicle keeping track of how many times the card is inserted, or the vehicle is started, per unit of time, e.g. per month.

Genom att dessutom ha en glidande medelvärdesbildning på antal uppstarter och tid som faktiskt medförde att en urladdning ska genomföras kan man optimera frekvensen på frågor när man inte byter förarkort i fordonet.By also having a moving average value formation on the number of start-ups and time that actually led to a discharge being carried out, you can optimize the frequency of questions when you do not change the driver card in the vehicle.

Bearbetningsenheten, eller andra enheter i anslutning till trafikcentralenheten, är, enligt en utformning av uppfinningen, anpassad att hantera situationen om förarinformation från fler än ett förarkort väsentligen samtidigt skall läsas ut och där förarkorten är kopplade till samma företagskort. l ett sådant fall kommer nedladdningen att schemaläggas så att nedladdningen sker i turordning där förarinformationen i det först identifierade förarkortet laddas ner först, det som ll identifierats som nummer två sedan, och så vidare. Som ett alternativ laddas förariniormation först ner för det högst prioriterade iörarkortet.The processing unit, or other units in connection with the traffic control unit, is, according to a design of the invention, adapted to handle the situation if driver information from more than one driver card is to be read out substantially simultaneously and where the driver cards are connected to the same company card. In such a case, the download will be scheduled so that the download takes place in order where the driver information in the first identified driver card is downloaded first, what ll is identified as number two then, and so on. As an alternative, driver information is first downloaded for the highest priority ear card.

Prioriteringen styrs företrädesvis av ett antal regler som i första hand baseras pä tidpunkten för urladdning av förariniormation fràn ett specifikt kort. Förarkort ska, som nämnts ovan i första hand laddas ur i fallande tidsordning, dvs. de som laddades ur för längst tid sedan, och därmed har högst behov av urladdning för exempelvis inte tappa data och för att uppfylla de övergripande regelverken, ska behandlas först och har ocksä högst prioritet.The prioritization is preferably governed by a number of rules which are primarily based on the time of discharge of driver information from a specific card. Driver's licenses must, as mentioned above, primarily be unloaded in descending order, ie. those that were discharged a long time ago, and thus have the highest need for discharge in order, for example, not to lose data and to comply with the overall regulations, must be treated first and also have the highest priority.

Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan-beskrivna föredragna utföringsformer. Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas.The present invention is not limited to the above-described preferred embodiments. Various alternatives, modifications and equivalents can be used.

Utföringsformerna ovan skall därför inte betraktas som begränsande uppfinningens skyddsomfäng vilket definieras av de bifogade patentkraven.The above embodiments are therefore not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims.

Claims

12 Patent claims

A method in connection with reading information from a driver card for a vehicle, the method comprises: A - reading out the driver card number from a driver card inserted in a card reader in the vehicle; B - generate a wireless driver card number signal including read driver card number; C - receiving in a traffic center unit said wireless driver card number signal with said driver card number, and transmitting the received driver card number to a processing unit, characterized in that the method further comprises: D - determining in the processing unit whether a driver information is read from the driver card with the received driver card number, and if readout is to be performed, performs: E - generates a wireless read instruction signal including a read instruction and transmits the read instruction to the card reader, F - reads out from the driver card, driver information related to the driver's activities, G - generates read out driver information, H - receive in said traffic center unit said wireless driver information signal and transmit the received driver information to the processing unit.

The method according to claim 1, wherein in step D it is determined whether reading of driver information is to take place in dependence on a time parameter related to reading of driver information from the driver card with the received driver card number.

The method according to claim 2, wherein said time parameter indicates the time from the last reading time and if the time parameter exceeds a predetermined time interval it is determined that reading should take place.

The method according to claim 2, wherein said time parameter indicates the current time and if the time parameter has passed a predetermined time, it is determined that reading shall take place. 13

The method according to any one of claims 2-4, wherein in step D it is determined whether reading of driver information is to take place in dependence on said time parameter and whether one or more predetermined authentication conditions related to the driver card with the received driver card number are met.

The method of claim 5, wherein said authentication conditions comprise relating said current driver card number to a company card.

The method according to any one of claims 2-6, wherein in step H, when the driver information is received, said time parameter is updated.

An arrangement in connection with reading information from a driver card (2) for a vehicle (4), the arrangement comprising: - a card reader (6) adapted to receive a driver card (2), to read information from, and that adding information to the driver card, the information including driver card number and driver information related to the driver's activities, - a first communication unit (8) arranged on the vehicle (4) and adapted to receive a read driver card number from said card reader (6), and to generate a wireless driver card number signal (10) comprising current driver card number, - a second communication unit (12) arranged in a traffic control unit (14) and adapted to communicate with said first communication unit (8), the second communication unit (12) is adapted to receive said driver card number signal (10) with said driver card number, and to transmit the received driver card number to a processing unit (16), characterized in that b the processing unit (16) is adapted to determine whether a reading of driver information is to take place from the driver card (2) with the received driver card number, and if reading is to take place, the processing unit (16) is adapted to generate a reading instruction transmitted to said second communication unit (12). is adapted to generate a read instruction instruction signal (18) comprising said read instruction and to transmit the signal (18) to said first communication unit (8), the read instruction is transmitted to said card reader (6) performing read driver information, the read driver information is then transmitted to the first the communication unit (8) adapted to generate a driver information signal (20) comprising said driver information and to wirelessly transmit the driver information signal (20) to the second communication unit (12), the received driver information being transmitted to the processing unit (16).

The arrangement according to claim 8, wherein the processing unit (16) is adapted to determine whether reading of driver information is to take place in dependence on a time parameter related reading of driver information from the driver card (2) with the received driver card number.

The arrangement according to claim 9, wherein said time parameter indicates the time from the last reading time and if the time parameter exceeds a predetermined time interval, it is determined that reading should take place.

The arrangement according to claim 9, wherein said time parameter indicates the current time and if the time parameter has passed a predetermined time, it is determined that reading shall take place.

The arrangement according to any one of claims 9-11, wherein the processing unit (16) is adapted to determine whether reading of driver information is to take place in dependence on said time parameter and whether one or more predetermined authentication conditions related to the driver card (2) with the received driver card number are met. .

The arrangement of claim 12, wherein said authentication conditions comprise relating said current driver card number to a company card (22).

The arrangement according to any one of claims 9-13, wherein when the driver information is received by the processing unit (16), it is adapted to update said time parameter.

A computer program product comprising computer program instructions configured to perform the steps of the method of any of claims 1-7, when the computer program instructions are run on a computer system, the computer program product being readable by a computer.