SE530354C2 - Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settings - Google Patents
Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settingsInfo
- Publication number
- SE530354C2 SE530354C2 SE0501582A SE0501582A SE530354C2 SE 530354 C2 SE530354 C2 SE 530354C2 SE 0501582 A SE0501582 A SE 0501582A SE 0501582 A SE0501582 A SE 0501582A SE 530354 C2 SE530354 C2 SE 530354C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- user
- vehicle
- specific code
- tachograph
- card
- Prior art date
Links
- 230000006870 function Effects 0.000 title claims description 37
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 3
- 230000015654 memory Effects 0.000 description 16
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- SXPUVBFQXJHYNS-UHFFFAOYSA-N α-furil Chemical compound C=1C=COC=1C(=O)C(=O)C1=CC=CO1 SXPUVBFQXJHYNS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/002—Analysing tachograph charts
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
20 25 30 530 354 2 Detta uppnås medelst arrangemanget enligt uppfinningen för automatisk inställning av inställbara fordonsfunktioner i enlighet med tidigare inställningar för en användare av fordonet, därigenom att en färdskrivare som är ansluten till en fordonsintem buss är anpassad för att, som följd av att ett behörighetskort med en användarspecifik kod sätts in i färdskrivaren, vidarebefordra den användarspecifika koden till den interna fordonsbussen, och därigenom att separata styrenheter som är kopplade till respektive inställbar fordonsfunktion är anslutna till den interna fordonsbussen och tar emot den användarspecifika koden, samtidigt som varje styrenhet är anpassad för att kontrollera, för varje kort som förs in i färdskrivaren, om den användarspecifika koden på kortet och någon inställning av motsvarande inställbara fordonsfurrktion för användaren fmns lagrad i styrenheten och, om så är fallet, ställa in den inställbara funktionen enligt sparade data, respektive, om så inte är fallet, lagra den användarspecifika koden och varje eventuell inställning av den inställbara fimktionen som görs för användaren medan kortet sitter i färdskrivaren. This is achieved by means of the arrangement according to the invention for automatic setting of adjustable vehicle functions in accordance with previous settings for a user of the vehicle, in that a tachograph connected to a vehicle-intensive bus is adapted to, as a result of a authorization cards with a user-specific code are inserted into the tachograph, forward the user-specific code to the internal vehicle bus, and thereby separate control units connected to each adjustable vehicle function are connected to the internal vehicle bus and receive the user-specific control code, while each control unit is adapted to check, for each card inserted in the tachograph, whether the user-specific code on the card and any setting of the corresponding adjustable vehicle function for the user is stored in the control unit and, if so, set the adjustable function according to saved data, respectively, if not case, store the user-specific code and any possible setting of the adjustable function made for the user while the card is in the tachograph.
Därigenom, eftersom varje inställning av de inställbara fordonsfimktionerna till en föredragen inställning bara behöver utföras en gång för varje användare, kommer stressen för användama, t.ex. förama, att reduceras kraftigt och följaktligen kommer trafiksäkerheten att förbättras eftersom de inte behöver bekymra sig om några inställningar.Thereby, since each setting of the adjustable vehicle functions to a preferred setting only needs to be performed once for each user, the stress for the users, e.g. to be greatly reduced and, consequently, road safety will be improved because they do not have to worry about any settings.
I en utföringsform är en av styrenheterna anpassad för att ta emot den användarspecifika koden som levereras av färdskrivaren och vidarebefordra den till övriga styrenheter via den fordonsintema bussen.In one embodiment, one of the control units is adapted to receive the user-specific code supplied by the tachograph and forward it to the other control units via the vehicle-centric bus.
Därigenom minskar kommunikationen mellan de enskilda styrenhetema och färdskrivaren på den fordonsintema bussen.This reduces the communication between the individual control units and the tachograph on the vehicle-centric bus.
Syftet uppnås även medelst arrangemanget enligt uppfinningen för automatisk inställning av inställbara fordonsfunktioner i fordonet i enlighet med tidigare inställningar för en användare av fordonet, därigenom att en färdskrivare som är ansluten till en fordonsintern 10 15 20 25 530 354 3 buss är anpassad för att, som följd av att ett behörighetskort med en användarspecifik kod insätts i fardskrivaren, vidarebefordra den användarspecifika koden till den interna fordonsbussen, och att separata styrenheter som är associerade till respektive inställbar fordonsfurildion är anslutna till den interna fordonsbussen, där en av styrenheterna är anpassad för att ta emot den användarspecifika koden för varje kort som förs in i färdskrivaren, och for att kontrollera om den användarspecifika koden på kortet och någon inställning av motsvarande inställbara fordonsfimktion för användaren finns lagrad i styrenheten och, om så är fallet, ställa in den inställbara funktionen enligt sparade data, respektive, om så inte är fallet, lagra den användarspecifika koden och varje eventuell inställning av den inställbara funktionen som görs för användaren medan kortet sitter i färdskrivaren.The object is also achieved by means of the arrangement according to the invention for automatic setting of adjustable vehicle functions in the vehicle in accordance with previous settings for a user of the vehicle, in that a tachograph which is connected to a vehicle interior 10 15 20 25 530 354 3 bus is adapted to, as due to the insertion of an authorization card with a user-specific code into the tachograph, forwarding the user-specific code to the internal vehicle bus, and that separate control units associated with the respective adjustable vehicle furlion diode are connected to the internal vehicle bus, where one of the control units is adapted to receive the user-specific code for each card inserted in the tachograph, and to check whether the user-specific code on the card and any setting of the corresponding adjustable vehicle function for the user is stored in the control unit and, if so, set the adjustable function according to saved data , respectively, if not, store the user-specific code and any possible setting of the adjustable function made for the user while the card is in the tachograph.
I en utfóringsfonn är de inställbara fordonsfimktionerna minst en av: önskat displayspråk, önskad temperaturskala, önskad temperatur irån tillsatsvärrnare, önskad alarmtid hos en alarmklocka, önskad lokal tid för tiddisplay, önskat tidsintervall som skall upprätthållas mot framförvarande fordon vid aktiverat adaptivt farthållarsystem, önskad maxhastighet som inte skall överskrídas vid aktiverat farthållarsystem vid körning i medlut och önskad hastighetsoffset relativt aktuell farthàllarinställning vid aktiverat farthållarsystem vid körning i medlut.In one embodiment, the adjustable vehicle functions are at least one of: desired display language, desired temperature scale, desired temperature from additional alarm, desired alarm time of an alarm clock, desired local time for time display, desired time interval to be maintained against front vehicle with activated adaptive cruise control system, desired maximum speed shall not be exceeded in the case of activated cruise control system when driving in mid-slope and the desired speed offset relative to the current cruise control setting in the case of activated cruise control system when driving in mid-slope.
Genom att möjliggöra automatisk inställning av ovannämnda fordonsfunktioner kan de olika användarna av fordonet spara mycket tid.By enabling automatic setting of the above-mentioned vehicle functions, the various users of the vehicle can save a lot of time.
KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGEN Uppfmningen beskrivs i närmare detalj nedan med referens till den bifogade ritningen där fig. 1 är en schematisk illustration av en utfóringsforrn av ett arrangemang enligt uppfmningen. 10 15 20 25 30 530 354 BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Fig. 1 är en schematisk illustration av en utiöringsform av ett arrangemang enligt uppfinningen, i ett fordon, för automatisk inställning av inställbara fordonsfunktioner i enlighet med tidigare inställningar för en användare av fordonet.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing where fi g. 1 is a schematic illustration of an embodiment of an arrangement according to the invention. DESCRIPTION OF THE INVENTION Fig. 1 is a schematic illustration of an embodiment of an arrangement according to the invention, in a vehicle, for automatic setting of adjustable vehicle functions in accordance with previous settings for a user of the vehicle.
I fig. l avser detalj 1 en digital fzirdslcivare som är baserad t.ex. på Europeiska rådets direktiv 3820/85/EEG och 3821/85/EEG, kompletterade av 2135/98/EG bilaga IB och som skall vara obligatoriskt installerad i lastbilar inom en nära framtid.I fi g. l refers to detail 1 a digital fzirdslcivare which is based e.g. Directive 3820/85 / EEC and 3821/85 / EEC of the European Council, supplemented by Annex IB 2135/98 / EC and to be compulsorily installed in lorries in the near future.
F ärdskrivaren 1 i fi g. 1 har två kortplatser 2, 3 för intelligenta kort eller smartcards. Ett smartcard 4 visas isatt i kortplats 2 i fig. 1.The tachograph 1 in fi g. 1 has two card slots 2, 3 for smart cards or smartcards. A smartcard 4 is displayed inserted in slot 2 in fi g. 1.
Smartcards är behörighetskort med användarspecifika koder och utfärdas av myndigheter till behöriga förare och andretörare av lastbilar, för att registrera de olika törarnas aktiviteter med lastbilen under den tid kortet sitter i fárdskrivaren 1.Smartcards are authorization cards with user-specific codes and are issued by authorities to authorized drivers and other operators of trucks, in order to register the activities of the various operators with the truck during the time the card is in the tachograph 1.
Enligt väl känd teknik har fárdskrivaren l en in-/utgångsport (I/O-port) 5 och kan leverera information via denna I/O-port 5 om förhållandet att ett kort 4 sitter i kortplatserna 2, 3 liksom den användarspecifika koden på det specifika kortet 4.According to well-known technology, the tachograph l has an input / output port (I / O port) 5 and can supply information via this I / O port 5 about the fact that a card 4 is in the slots 2, 3 as well as the user-specific code on it. specific card 4.
Eftersom fárdskrivaren 1 som sådan inte utgör föremålet för denna uppfinning, visas den ej i detalj i fig. 1 utan kopplingama mellan kortplatserna 2, 3 och I/0-port 5 indikeras endast med streckade linjer och funktionen hos fardskrivaren 1 som sådan beskrivs inte ytterligare i detta sammanhang.Since tachograph 1 as such does not constitute the subject of this invention, it is not shown in detail in fi g. 1 without the connections between the card slots 2, 3 and I / O port 5 is indicated only by dashed lines and the function of the tachograph 1 as such is not further described in this context.
I enlighet med uppfinningen är I/0-port 5 på fárdslcrivaren I ansluten till en fordonsintem buss 6, t.ex. en CAN-buss, en LIN-buss, en MOST-buss, en USB-buss, en D2B-buss, en RS-232-buss eller liknande, till vilken även ett antal elektroniska styrenheter ECUl, ECU2 ECUn är anslutna. 10 15 20 25 30 530 354 5 Eftersom styrenhetema ECUl, ECU2 ECUn är mer eller mindre identiska, beskrivs endast styrenhet ECUl i närmare detalj.In accordance with the invention, I / O port 5 on the vehicle printer I is connected to a vehicle-internal bus 6, e.g. a CAN bus, a LIN bus, a MOST bus, a USB bus, a D2B bus, an RS-232 bus or the like, to which a number of electronic control units ECU1, ECU2 ECU are also connected. 10 15 20 25 30 530 354 5 Since the control units ECU1, ECU2 ECU are more or less identical, only control unit ECU1 is described in more detail.
Styrenhetema ECU1, ECU2 ECUn är associerade till olika inställbara fordonsfuriktioner, varav endast motsvarande inställningsenheter SUl, SU2 . . . SUn för inställbara fordonsfuriktioner visas i fig. 1.The control units ECU1, ECU2 The ECU are associated with various adjustable vehicle frictions, of which only the corresponding setting units SU1, SU2. . . SUn for adjustable vehicle frictions is shown in fi g. 1.
Eftersom även inställningsenheterna SUl, SU2 SUn för de inställbara fordonsfurildionerna innefattar mer eller mindre identiska element, åtminstone extemt, beskrivs endast inställningsenhet SUl i närmare detalj för illustrerande ändamål.Since the setting units SU1, SU2 SUn for the adjustable vehicle furil dionies also comprise more or less identical elements, at least extensively, only setting unit SU1 is described in more detail for illustrative purposes.
Inställningsenheten SU1 i fig. 1 innefattar åtminstone l st av en display 7, ett antal vred 8 och tre knappar 9 för inställning av motsvarande fordonsfimktion i enlighet med användarens önskemål.The setting unit SU1 i fi g. 1 comprises at least 1 piece of a display 7, a number of knobs 8 and three buttons 9 for setting the corresponding vehicle function in accordance with the user's wishes.
Styrenheten ECUl i fig. 1 innefattar en processor 13 som är ansluten till två I/O-portar ll, 12, och till en minnesenhet 14 där det finns ett styrprogramminne 15 och ett parameterminne 16 för lagring av användaridentiteter och av inställningar kopplade till dessa identiteter.The ECU1 control unit in fi g. 1 comprises a processor 13 which is connected to two I / O ports 11, 12, and to a memory unit 14 where there is a control program memory 15 and a parameter memory 16 for storing user identities and of settings connected to these identities.
I styrenheten ECU1 i fig. 1, är I/O-port 11 ansluten till fordonsintern buss 6 och I/O-port 12 är ansluten till inställningsenhet SU1.In the control unit ECU1 in fi g. 1, I / O port 11 is connected to the vehicle internal bus 6 and I / O port 12 is connected to setting unit SU1.
Med hjälp av inställningsenhetema SUl, SU2 SUn och styrenheterna ECU1, ECU2 ECUn, kan vilken som helst av de följande fordonsfinilctionerna ställas in individuellt för en stor mängd användare av fordonet i enlighet med uppfinningen som kommer att beskrivas i närmare detalj nedan: n Onskat displayspråk i fordonet Därmed kan förare från olika länder använda samma fordon. 10 15 20 25 30 530 354 Onskad temperaturskala Föraren kan välja om grader Celsius eller grader Fahrenheit skall visas.By means of the setting units SU1, SU2 SUn and the control units ECU1, ECU2 ECUn, any of the following vehicle functions can be set individually for a large number of users of the vehicle in accordance with the invention which will be described in more detail below: n Desired display language in the vehicle This allows drivers from different countries to use the same vehicle. 10 15 20 25 30 530 354 Desired temperature scale The driver can choose whether degrees Celsius or degrees Fahrenheit are to be displayed.
Onskad temperatur fiån tillsatsvärmare Därmed kan varje förare få den kupétemperatur som han/hon är van vid. Önskad alarmtid hos en alarmklocka Därmed riskerar föraren inte att försova sig.Desired temperature tills without additional heater This allows each driver to get the passenger compartment temperature he / she is used to. Desired alarm time with an alarm clock This means that the driver does not risk falling asleep.
Onskad lokal tid för tiddisplay Därmed kan tidvisningen ställas några minuter före faktisk tid, så att föraren inte riskerar att bli försenad till t.ex. färjor. u.Desired local time for time display Thus, the time display can be set a few minutes before the actual time, so that the driver does not risk being delayed to e.g. ferries. u.
Onskat tidsintervall som skall u rätthållas mot fiamförvarande fordon vid aktiverat adaptivt farthållarsystem Eftersom det optimala intervallet skiljer sig kraftigt mellan olika förare behöver föraren inte bekymra sig om denna inställning varje gång fordonet används. Önskad maxhastighet som inte skall överskridas vid aktiverat farthållarsystem vid köming i medlut Genom att en gång ange en hastighet i krn/h, t.ex. 80 krn/h som inte skall överskridas vid köming i medlut kan varje enskild förare köra på ett mera avslappnat sätt. Önskad hastighetsoffset relativt aktuell farthållarinställning vid aktiverat farthållarsystem vid köming i medlut Genom att en gång ange maximal hastighetsökning, t.ex. 5 krn/h som kan accepteras vid köming i medlut behöver ingen förare bekymra sig om köming i medlut.Desired time interval to be maintained against för stationary vehicle with activated adaptive cruise control system Since the optimal interval differs greatly between different drivers, the driver does not have to worry about this setting every time the vehicle is used. Desired maximum speed that must not be exceeded with activated cruise control system when driving in the middle lute By once entering a speed in krn / h, e.g. SEK 80 / h, which must not be exceeded when driving in the middle slope, each individual driver can drive in a more relaxed way. Desired speed offset relative to current cruise control setting with activated cruise control system when driving in the middle By once entering the maximum speed increase, e.g. 5 krn / h that can be accepted when driving in mid-slope, no driver needs to worry about driving in mid-slope.
Vid isättning av smartcardet 4 i kortplats 2 på färdskrivare 1 av en användare av fordonet, kommer den användarspecifika koden på kortet 4 att läsas och lagras av färdskrivare 1 10 15 20 25 30 530 354 7 för att registrera de olika föramas aktiviteter med lastbilen på ett sätt som inte beskrivs i detta sammanhang.When inserting the smart card 4 into slot 2 on the tachograph 1 of a user of the vehicle, the user-specific code on the card 4 will be read and stored by the tachograph 1 10 15 20 25 30 530 354 7 to register the activities of the various persons with the truck on a ways not described in this context.
Dessutom, vid omstart av fordonet med smartcardet 4 redan isatt i färdskrivaren l, kommer den användarspecifika koden på kortet 4 att läsas och lagras av färdskrivaren 1.In addition, when restarting the vehicle with the smart card 4 already inserted in the tachograph 1, the user-specific code on the card 4 will be read and stored by the tachograph 1.
I enlighet med en utföringsform av arrangemanget enligt uppfinningen överför fardskrivaren 1 information om förhållandet att kortet 4 sitter i kortplats 2 via I/O-port 5 till den fordonsintema bussen 6, för vidare befordran till och mottagning i alla styrenheter ECU1, ECU2 ECUn via deras respektive I/O-portar, motsvarande I/O-port ll på styrenhet ECU1, varvid processorema 13 fór styrenhetema ECU1 , ECU2 ... ECUn på kommando av styrprogrammet i programminne 15 beordrar fárdskrivaren 1 att sända den användarspecifika koden på kort 4 för att identifiera användaren för styrenhetema ECUl, ECU2 ECUn.In accordance with an embodiment of the arrangement according to the invention, the tachograph 1 transmits information about the fact that the card 4 is in slot 2 via I / O port 5 to the vehicle-internal bus 6, for further transport to and reception in all control units ECU1, ECU2 ECU via their respective I / O ports, corresponding to I / O port ll on control unit ECU1, the processors 13 feeding the control units ECU1, ECU2 ... identify the user of the control units ECU1, ECU2 ECUn.
Den användarspecifika koden på kort 4, dvs. användarens identitet, lagras i parameterminnena 16 i styrenheterna ECUl, ECU2 ECUn.The user-specific code on card 4, ie. the user's identity, is stored in the parameter memories 16 in the control units ECU1, ECU2 ECUn.
I enlighet med en annan utföringsforrn av arrangemanget enligt uppfinningen överför fárdskrivaren 1 information om förhållandet att kort 4 sitter i kortplats 2 via I/O-port 5 till den fordonsinterna bussen 6 for vidare befordran till och mottagning i endast en av styrenhetema ECUl, ECU2 ... ECUn som har utsetts till masterstyrenhet for detta ändamål, t.ex. styrenhet ECUl.In accordance with another embodiment of the arrangement according to the invention, the tachograph 1 transmits information about the fact that card 4 is in slot 2 via I / O port 5 to the in-vehicle bus 6 for further transport to and reception in only one of the control units ECU1, ECU2. .. The ECU which has been designated as the master controller for this purpose, e.g. control unit ECUl.
I detta fall kommer endast styrenhet ECUl att beordra färdskrivaren l att sända den användarspecifika koden på kort 4 för att identifiera användaren, varefter styrenhet ECU1 lagrar den användarspecifika koden i parameterminne 16 och vidarebefordrar den användarspecifika koden till övri ga styrenheter, dvs. styrenhetema ECU2 ECUn som i sin tur lagrar den användarspecifika koden, dvs. användarens identitet, i sina respektive parameterminnen 16. . 10 15 20 25 30 530 354 8 Därigenom minskas kommunikationsbehovet på den fordonsintema bussen 6 mellan färdskrivaren l och styrenhetema ECU2 ECUn.In this case, only control unit ECU1 will order the tachograph 1 to send the user-specific code on card 4 to identify the user, after which control unit ECU1 stores the user-specific code in parameter memory 16 and forwards the user-specific code to other control units, ie other control units. the control units ECU2 The ECU which in turn stores the user-specific code, ie. the identity of the user, in their respective parameter memories 16.. 10 15 20 25 30 530 354 8 This reduces the need for communication on the vehicle-internal bus 6 between the tachograph 1 and the control units ECU2 ECUn.
Anta att kort 4 inte har varit isatt i färdskrivaren 1 tidigare, dvs. att det är första gången som den specifrke föraren skall använda fordonet i fråga.Assume that card 4 has not been inserted in the tachograph 1 before, ie. that this is the first time that the specific driver will use the vehicle in question.
När den användarspecifika koden på kort 4, dvs. användarens identitet har lagrats i parameterminne 16 i styrenhetema ECU1, ECU2 ECUn så som beskrivs ovan, kommer varje inställning av inställbara fordonsftmktioner som definierats av användaren i enlighet med användarens önskemål med hjälp av displayen 7, vreden 8 och knapparna 9 på inställningsenhetema SUl, SU2 SUn, så länge som kortet 4 sitter kvar på kortplats 2, att tas emot av processor 13 via I/O-port 12 på respektive styrenhet ECU1, ECU2 ECUn och lagras i parameterminne 16 tillsammans med användarens identitet.When the user-specific code on card 4, ie. the user's identity has been stored in parameter memory 16 in the control units ECU1, ECU2 ECUn as described above, each setting of adjustable vehicle functions as initiated by the user according to the user's wishes using the display 7, knobs 8 and buttons 9 on the setting units SU1, SU2 SUn , as long as the card 4 remains on slot 2, to be received by processor 13 via I / O port 12 on the respective control unit ECU1, ECU2 ECUn and stored in parameter memory 16 together with the user's identity.
När användaren tar ut kort 4 från fardskrivaren 1 kommer de senaste inställningama som defmierats av användaren att sparas i parameterminne 16 tillsammans med den aktuelle användarens identitet, för fiamtida användning.When the user removes card 4 from the tachograph 1, the last settings defined by the user will be stored in parameter memory 16 together with the identity of the current user, for current use.
När en ny användare sätter sitt kort 4 i fárdskrivaren 1, upprepas den ovan beskrivna processen för den nye användaren.When a new user inserts his card 4 into the tachograph 1, the process described above for the new user is repeated.
Det bör stå klart att den ovan beskrivna processen även genomförs när kortet sätts i kortplats 3 på färdskrivaren 1 för instälhiing av andreförarens/passagerarens fordonsfimktioner i fordonet.It should be clear that the process described above is also carried out when the card is placed in card slot 3 on the tachograph 1 for setting up the second driver's / passenger's vehicle functions in the vehicle.
Nästa gång en och samma användare sätter sitt kort 4 i fárdskrivaren 1 och användarens identitet har fastställts av processorema 13 på de olika styrenhetema ECUI, ECU2 ECUn, kommer varje inställning som är lagrad i parameterminnena 16 tillsammans med denna specifika identitet att överföras via I/O-portama 12 till inställningsenhetema SUl, SU2 SUn för att ställa in de inställbara fordonsfimktionema på fordonet på motsvarande sätt. 10 15 20 25 30 530 354 Föredragna inställningar av fordonsfiniktioner för potentiella användare av ett fordon kan också lagras i förväg i parameterminnet i fordonets styrenheter, tillsammans med identiteter för potentiella användare av fordonet, av tex. tillverkaren av fordonet eller av styrenheterna.The next time one and the same user puts his card 4 in the tachograph 1 and the identity of the user has been determined by the processors 13 on the different control units ECUI, ECU2 ECUn, each setting stored in the parameter memories 16 together with this specific identity will be transmitted via I / O ports 12 to the setting units SU1, SU2 SUn to set the adjustable vehicle functions on the vehicle accordingly. Preferred settings of vehicle fi nictions for potential users of a vehicle can also be stored in advance in the parameter memory in the vehicle's control units, together with identities for potential users of the vehicle, of e.g. the manufacturer of the vehicle or of the control units.
Följaktligen, eftersom minst några fordonsfunktioner kommer att ställas in automatiskt redan forsta gången respektive potentielle användare sätter sitt kort i fárdskrivaren, kommer arbetsbelastningen för varje enskild användare att reduceras ytterligare.Consequently, since at least some vehicle functions will be set automatically already the first time each potential user inserts their card into the tachograph, the workload for each individual user will be further reduced.
I enlighet med ytterligare en uttöringsform av arrangemanget enligt uppfmningen är en av styrenhetema ECUl , ECU2 ECUn, t.ex. styrenhet ECU1 utsedd till central styrenhet utan att nödvändigtvis behöva ha en egen inställningsenhet för inställning av inställbara fordonsfunktioner.In accordance with a further embodiment of the arrangement according to the invention, one of the control units ECU1, ECU2 ECUn, e.g. control unit ECU1 designated as a central control unit without necessarily having its own setting unit for setting adjustable vehicle functions.
Emellertid antas i följande beskrivning att den nu benämnda centrala styrenheten ECUl har sin egen inställningsenhet SU1 så som framgår av fig. 1.However, it is assumed in the following description that the now named central control unit ECU1 has its own setting unit SU1 as shown in fi g. 1.
I enlighet med denna uttöringsform av uppfinningen är alla användarspecifika koder och alla inställningar av inställbara fordonsfunktioner lagrade i parameterminne 16 i ECUl.In accordance with this embodiment of the invention, all user-specific codes and all settings of adjustable vehicle functions are stored in parameter memory 16 in ECU1.
Därigenom kommer alla inställningar som har gjorts för en användare med hjälp av inställningsenhet SU2 SUn att överföras via fordonsbussen 6 till ECUl av övriga styrenheter ECU2 ECUn.As a result, all settings that have been made for a user by means of setting unit SU2 SUn will be transmitted via the vehicle bus 6 to ECU1 by other control units ECU2 ECUn.
Liksom ovan överför färdskrivaren 1 information om förhållandet att ett kort 4 sitter i kortplats 2 via I/O-port 5 till den fordonsinterna bussen 6, för att tas emot endast av ECUl.As above, the tachograph 1 transmits information about the fact that a card 4 is in slot 2 via I / O port 5 to the in-vehicle bus 6, to be received only by the ECU1.
I detta fall kommer ECUl, efter att ha tagit emot den användarspecifika koden från färdskrivaren l, att kontrollera om några inställningar av inställbara fordonsfunktioner som är associerade till denna användarspecifika kod redan finns lagrade i dess 10 530 354 10 parameterminne 16, både för den egna inställningsenheten SU1 och för övriga styrenheter ECU2 ECUn och deras respektive inställningsenheter SU2 SUn.In this case, after receiving the user-specific code from the tachograph 1, the ECU1 will check if any settings of adjustable vehicle functions associated with this user-specific code are already stored in its parameter memory 16, both for the own setting unit SU1 and for other control units ECU2 ECUn and their respective setting units SU2 SUn.
Om det redan finns inställningar lagrade i parametermínne 16 i ECUl, som visar att inställningar har definierats i förväg och/eller att kortet 4 i fråga redan har varit isatt i fardskrivaren 1 minst en gång och inställningar har gjorts for användaren i fråga med hjälp av inställningsenhet SU2 SUn såsom överförda till ECU1 via fordonsbussen 6 av övriga styrenheter ECU2 ECUn, kommer ECUl att beordra sin egen inställningsenhet SUl att (och, via fordonsbussen 6 beordra styrenhetema ECU2 ECUn att beordra sina respektive inställningsenheter SU2' SUn att) ställa in associerade inställbara fordonsfunktion enligt informationen i parameterminne 16 i ECU1.If settings are already stored in parameter memory 16 in ECU1, which shows that settings have been pre-activated and / or that the card 4 in question has already been inserted in the tachograph 1 at least once and settings have been made for the user in question using setting unit SU2 SUn as transmitted to the ECU1 via the vehicle bus 6 by the other control units ECU2 ECUn, the ECU1 will order its own setting unit SU1 to (and, via the vehicle bus 6 order the control units ECU2 ECUn to order its respective setting units SU2 'SUn to) set associated according to adjustable vehicle function the information in parameter memory 16 in ECU1.
Om det inte finns några inställningar lagrade i parameterminne 16 i ECU1 kommer ECU1 att lagra den användarspecifika koden på kortet 4 och alla inställningar av inställbara fordonsfunktioner som gjorts för användaren med hjälp av inställningsenhetema SU1, SU2 SUn och som överförts till ECU1 av respektive styrenhet ECU2 ECUn via fordonsbussen 6 medan kortet 4 sitter i fárdskrivaren 1.If there are no settings stored in parameter memory 16 in ECU1, ECU1 will store the user-specific code on the card 4 and all settings of adjustable vehicle functions made for the user using the setting units SU1, SU2 SUn and transferred to ECU1 by the respective control unit ECU2 ECUn via the vehicle bus 6 while the card 4 is in the tachograph 1.
Claims (4)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0501582A SE530354C2 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settings |
| PCT/SE2006/050241 WO2007004984A1 (en) | 2005-07-06 | 2006-07-05 | Arrangement in a vehicle for setting settable vehicle functions in accordance with previous settings |
| EP06758099.3A EP1907240B1 (en) | 2005-07-06 | 2006-07-05 | Arrangement in a vehicle for setting settable vehicle functions in accordance with previous settings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0501582A SE530354C2 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settings |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0501582L SE0501582L (en) | 2007-01-07 |
| SE530354C2 true SE530354C2 (en) | 2008-05-13 |
Family
ID=37604744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0501582A SE530354C2 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settings |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1907240B1 (en) |
| SE (1) | SE530354C2 (en) |
| WO (1) | WO2007004984A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009055963A1 (en) * | 2009-11-27 | 2011-06-01 | Continental Automotive Gmbh | personalization device |
| EP2362355A1 (en) * | 2010-02-22 | 2011-08-31 | Stoneridge Electronics AB | Customizable tachograph |
| DE102013108653A1 (en) * | 2013-08-09 | 2015-02-12 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | control unit |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61157041U (en) | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| DE3817495A1 (en) | 1988-05-21 | 1989-11-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Motor vehicle with user-specific, adjustable, electronically controllable functions |
| US6009355A (en) * | 1997-01-28 | 1999-12-28 | American Calcar Inc. | Multimedia information and control system for automobiles |
| DE19732941A1 (en) | 1997-07-31 | 1999-02-04 | Mannesmann Vdo Ag | Tachograph with an interface for its connection to a data bus |
| US6430488B1 (en) * | 1998-04-10 | 2002-08-06 | International Business Machines Corporation | Vehicle customization, restriction, and data logging |
| US6198996B1 (en) * | 1999-01-28 | 2001-03-06 | International Business Machines Corporation | Method and apparatus for setting automotive performance tuned preferences set differently by a driver |
| DE20015100U1 (en) * | 2000-09-01 | 2000-12-21 | Mannesmann VDO AG, 60388 Frankfurt | Tachograph with two read / write units for data cards arranged essentially in one plane |
| US6615123B2 (en) * | 2000-12-01 | 2003-09-02 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | Personality module for configuring a vehicle |
| US20020197976A1 (en) | 2001-06-22 | 2002-12-26 | Jonathan Liu | Vehicle customized feature activation system |
| FI20020653A0 (en) * | 2002-04-05 | 2002-04-05 | Taipale Automotive Oy | Procedure for identifying a motorist and his driving style |
| TWM241734U (en) | 2002-07-26 | 2004-08-21 | Sin Etke Technology Co Ltd | Customized driving environment setting-apparatus |
| US7266434B2 (en) | 2003-11-07 | 2007-09-04 | General Motors Corporation | Interactive system and method for customization of an adjustable vehicular feature |
-
2005
- 2005-07-06 SE SE0501582A patent/SE530354C2/en unknown
-
2006
- 2006-07-05 WO PCT/SE2006/050241 patent/WO2007004984A1/en active Application Filing
- 2006-07-05 EP EP06758099.3A patent/EP1907240B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE0501582L (en) | 2007-01-07 |
| EP1907240A4 (en) | 2009-12-16 |
| EP1907240A1 (en) | 2008-04-09 |
| EP1907240B1 (en) | 2015-09-09 |
| WO2007004984A1 (en) | 2007-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE528774C2 (en) | Vehicle operator`s computer login identifying and performing method for use in e.g. carrier truck, involves inserting tachograph data carrier having vehicle operator data, into digital vehicle tachograph of vehicle | |
| CN106066836B (en) | Data transmission and reception system | |
| CN110959274B (en) | System and method for managing safety communication between modules in controller local area network | |
| US20090216935A1 (en) | Memory device for a user profile | |
| EP2348488B1 (en) | Method and system for exposing and recording embedded avionics data | |
| US8972712B2 (en) | Device for reprogramming an embedded system to allow the system to return to an initial embedded system information or a reprogrammed embedded system information | |
| US20150025705A1 (en) | Driver profile control system for motor vehicles | |
| US9515906B2 (en) | Transceiver integrated circuit device and method of operation thereof | |
| SE530354C2 (en) | Arrangements in a vehicle for setting adjustable vehicle functions in accordance with previous settings | |
| CN106515470A (en) | Apparatus and method for controlling cooling fan of battery of vehicle | |
| US20180300966A1 (en) | Automatic Configuration of Telematic Data Transmissions of a Motor Vehicle | |
| CN108973901B (en) | Vehicle accessory power management | |
| US10922015B2 (en) | Processing system, related integrated circuit, device and method | |
| EP3432190A1 (en) | Processing system, related integrated circuit and method for handling password management | |
| CN101992693B (en) | Adjustable automobile virtual instrument system | |
| US9656677B2 (en) | Method and device for ascertaining a driver state | |
| CN110313011B (en) | Vehicle entry through an entry point via a mobile device | |
| JP2004302944A (en) | Control system for vehicle | |
| CN114655136B (en) | Vehicle control system, vehicle control method, control device, and storage medium | |
| JP7223949B2 (en) | In-vehicle storage system | |
| CN110737974B (en) | Method for standardized calibration of vehicle electronic seat and vehicle-mounted equipment | |
| JP5078003B2 (en) | In-vehicle device communication system and distribution device | |
| JPH01233923A (en) | Protection of automotive radio by ic card | |
| CN102841813A (en) | System and method for allocating memory resource | |
| SE537039C2 (en) | Tachograph arrangement, and a method for a tachograph arrangement |