SE1251145A1

SE1251145A1 - Method and system for controlling the auxiliary heater device of motor vehicles

Info

Publication number: SE1251145A1
Application number: SE1251145A
Authority: SE
Inventors: Kristin Gahm; Jonny Johansson; David Barriere; Camilla Örning; Robert Friberg
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2012-10-09
Publication date: 2014-04-10
Also published as: WO2014058377A1; SE536695C2; DE112013004583T5

Abstract

26 SAM MAN DRAG Förfarande för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning (5) förvärmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon (1), innefattandesteget att i enlighet med fastställda behov taga nämnda tillsatsvärmar-anordning (5) i drift för motionering, innefattande stegen att: fastställa (S1)under vilka betingelser fordonet befinner sig; och fastställa (S2) om nämndabetingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning (5) i drift. Föreliggande uppfinning hänför sig också till ett system för styrning av enbränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiörhos ett motorfordon. Föreliggande uppfinning hänför sig också till ettmotorfordon. Föreliggande uppfinning hänför sig också till ett datorprogramoch en datorprogramprodukt. (Fig. 3) SUMMARY Method for controlling a fuel-powered auxiliary heater device (5) preheating the engine and / or interior of a motor vehicle (1), comprising the step of commissioning said auxiliary heater device (5) for exercise, comprising the steps of to: determine (S1) the conditions under which the vehicle is located; and determining (S2) whether said conditions allow the auxiliary heater device (5) to be put into operation. The present invention also relates to a system for controlling a single-fuel-driven auxiliary heater device for heating an engine and / or the interior of a motor vehicle. The present invention also relates to a single motor vehicle. The present invention also relates to a computer program and a computer program product. (Fig. 3)

Description

15 20 25 mellanrum för att komponenterna skall konditioneras. Exempel på sådana komponenter är tätningar och packningar som behöver utsättas för fluidpåverkan för att ej uttorkas och åldras, rullningslager vilkas metalliska punkt- och linjekontakter behöver flyttas när lagren utsätts för långvariga vibrationer från t.ex. förbränningsmotor, samt vätskor som kan förtjockas och bilda stopp i ledningarna, vilka likaså kan torka ut när vätskenivån sjunker. 15 20 25 intervals for the components to be conditioned. Examples of such components are seals and gaskets that need to be subjected to fluid exposure in order not to dry out and age, rolling bearings whose metallic point and line contacts need to be moved when the bearings are exposed to prolonged vibrations from e.g. internal combustion engine, as well as liquids that can thicken and form blockages in the pipes, which can also dry out when the liquid level drops.

Ett problem är att om inte underhållsdriften säkerställs även under perioder då tillsatsvärmaranordningen inte används kan driftstopp uppstå och tillsatsvärmaranordningens livslängd reduceras.A problem is that if the maintenance operation is not ensured even during periods when the auxiliary heater device is not used, downtime can occur and the service life of the auxiliary heater device is reduced.

US2001/O017487 visar ett sätt och en anordning för ett tillsatsaggregat såsom en tillsatsvärmaranordning för att förlänga livslängden för en extravärmare genom att automatiskt sätta igång extravärmaren då den inte har används på en förutbestämd tid.US2001 / 0017487 discloses a method and apparatus for an auxiliary unit such as an auxiliary heater device for extending the life of an auxiliary heater by automatically switching on the auxiliary heater when it has not been used for a predetermined time.

Ett problem med ett sådant tillsatsaggregat är att motionering kan ske vid icke önskade platser såsom vid tankställen, varvid säkerheten kan äventyras.A problem with such an attachment is that exercise can take place at undesired places such as at petrol stations, whereby safety can be jeopardized.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett förfarande för styrning av en tillsatsvärmaranordning hos ett motorfordon som möjliggör att på ett säkert sätt säkerställa underhållsdriften hos tillsatsvärmaranordningen för att således öka dess livslängd.OBJECT OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method for controlling an auxiliary heater device of a motor vehicle which makes it possible to safely ensure the maintenance operation of the auxiliary heater device so as to increase its service life.

Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett system för styrning av en tillsatsvärmaranordning hos ett motorfordon som möjliggör att på ett säkert sätt säkerställa underhållsdriften hos tillsatsvärmaranordningen för att således öka dess livslängd. 10 15 20 25 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst ett förfarande, ett system, ett motorfordon, ett datorprogram och en datorprogramprodukt av inledningsvis angivet slag, och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav. Föredragna utföringsformer av förfarandet och systemet är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav.An object of the present invention is to provide a system for controlling an auxiliary heater device of a motor vehicle which makes it possible to ensure in a safe manner the maintenance operation of the auxiliary heater device so as to increase its service life. SUMMARY OF THE INVENTION These and other objects, which appear from the following description, are achieved by means of a method, a system, a motor vehicle, a computer program and a computer program product of the kind initially indicated, and further having the features set forth in the characterizing part of the invention. attached independent claims. Preferred embodiments of the method and system are defined in the appended dependent claims.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med ett förfarande för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon, innefattande steget att i enlighet med fastställda behov taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift för motionering, innefattande stegen att: i) fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig; ii) fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmar- anordning i drift. Härigenom möjliggörs att på ett säkert sätt säkerställa underhållsdriften hos tillsatsvärmaranordningen för att således öka dess livslängd i det att motionering sker vid tillåtna betingelser, så att motionering inbegripande förbränning kan undvikas vid olämpliga ställen såsom vid tex. en bensinstation eller inomhus.According to the invention, the objects are achieved with a method for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle, comprising the step of putting said auxiliary heater device into operation for exercise according to established needs, comprising the steps of: i) determining during which conditions the vehicle is in; ii) determine whether said conditions allow the addition of said auxiliary heater to be put into operation. This makes it possible to ensure the maintenance operation of the auxiliary heater device in a safe manner, so as to increase its service life in that exercise takes place under permissible conditions, so that exercise including combustion can be avoided in unsuitable places such as e.g. a gas station or indoors.

Enligt en utföringsform av förfarandet inbegriper nämnda betingelser fordonets hastighet, där en viss fordonshastighet tages som kriterium för att fordonet ej befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt sätt att säkerställa att motionering inte sker vid olämpligt ställe.According to an embodiment of the method, said conditions include the speed of the vehicle, where a certain vehicle speed is taken as a criterion for the vehicle not being in an unsuitable place. This provides an effective way to ensure that exercise does not take place in an inappropriate place.

Enligt en utföringsform av förfarandet inbegriper nämnda betingelser fordonets position, där en viss fordonsposition tages som kriterium för att fordonet befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt sätt att säkerställa att motionering inte sker vid olämpligt ställe.According to an embodiment of the method, said conditions include the position of the vehicle, where a certain vehicle position is taken as a criterion for the vehicle being in an unsuitable place. This provides an effective way to ensure that exercise does not take place in an inappropriate place.

Enligt en utföringsform av förfarandet inbegriper nämnda betingelser fordonets färdväg, där vissa färdvägskaraktäristika tages som kriterium för att fordonet ej befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt 10 15 20 25 sätt att säkerställa att motionering endast sker vid lämpliga ställen såsom exempelvis vägar med viss hastighetsbegränsning såsom motorväg eller landsväg. Härigenom möjliggörs vidare att öka sannolikheten att fullständig motionering sker i det att fordonet sannolikt färdas under tillräckligt lång tid på exempelvis motorväg eller landsväg för att fullständig motionering skall hinna genomföras.According to one embodiment of the method, said conditions include the route of the vehicle, where certain route characteristics are taken as a criterion for the vehicle not being in an unsuitable place. This provides an effective way of ensuring that exercise takes place only at suitable places such as, for example, roads with a certain speed limit such as a motorway or country road. This further makes it possible to increase the probability that complete exercise takes place in that the vehicle is likely to travel for a sufficiently long time on, for example, a motorway or country road for complete exercise to be carried out.

Enligt en utföringsform inbegriper förfarandet steget att fastställa utnyttjande av fordonskomponenter vilka åstadkommer värmetillskott till fordonets kylsystem. Dylika komponenter kan vara fordonets motor, retarder hos fordonet eller motsvarande komponent som åstadkommer ett sådant värme- tillskott. Härigenom kan undvikas att initiera aktivering av tillsatsvärmar- anordningen för motionering då kylvätska hos kylsystemet är för varmt då tillsatsvärmaranordningen kan vara svår att aktivera då tillsatsvärmar- anordningen ofta är kopplad till en termostat som vid för hög kylvätske- temperatur förhindrar start av tillsatsvärmaranordning.According to one embodiment, the method comprises the step of determining the utilization of vehicle components which provide heat addition to the vehicle's cooling system. Such components may be the vehicle's engine, the retarder of the vehicle or the corresponding component which provides such a heat supplement. In this way it is possible to avoid activating the auxiliary heater device for exercise when the coolant of the cooling system is too hot as the auxiliary heater device can be difficult to activate as the auxiliary heater device is often connected to a thermostat which at too high coolant temperature prevents start of auxiliary heater device.

Enligt en utföringsform inbegriper förfarandet steget att fastställa fordonets motortemperatur, varvid en viss motortemperatur tages som kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Härigenom undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen_ fastställa momentuttag för fordonets motor, varvid ett visst momentuttag tages som Enligt en utföringsform inbegriper förfarandet steget att kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Härigenom undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen.According to one embodiment, the method comprises the step of determining the engine temperature of the vehicle, a certain engine temperature being taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. This avoids inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device_ fixing torque outlets for the vehicle's engine, whereby a certain torque outlet is taken as According to one embodiment, the method includes the step of criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. This avoids inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device.

Enligt en utföringsform inbegriper förfarandet steget att fastställa ett genomsnittligt momentuttag för fordonets motor, varvid ett visst genomsnittligt momentuttag tages som kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Genom att fastställa ett genomsnittligt momentuttag under en viss tid undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen. 10 15 20 25 30 Enligt en utföringsform av förfarandet inbegriper nämnda behov ackumulerad tid avseende nämnda motionering. Härigenom behöver inte fullständig motionering ske under ett kontinuerligt driftsförlopp utan kan delas upp om exempelvis motionering måste avbrytas på grund av exempelvis säkerhetsrisk såsom att fordonet befinner sig på ett icke säkert ställe, varvid inte hela motioneringen måste göras om utan endast den återstående tiden med ett eventuellt tidstillägg.According to one embodiment, the method comprises the step of determining an average torque output for the vehicle engine, a certain average torque output being taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. By determining an average torque output for a certain time, inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device is avoided. According to an embodiment of the method, said need includes accumulated time regarding said exercise. As a result, complete exercise does not have to take place during a continuous operation, but can be divided if, for example, exercise has to be interrupted due to, for example, safety risk such as the vehicle being in an unsafe place, whereby the entire exercise does not have to be done but only the remaining time. time extension.

Enligt en utföringsform av förfarandet sker steget taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift för motionering automatiskt. Härigenom behöver inte föraren vidtaga nägra åtgärder för motionering vilket reducerar risken att motionering inte sker i erforderlig utsträckning och följaktligen ökar livslängden hos tillsatsvärmaranordningen. Föraren informeras enligt en variant via en informationsenhet när sådan automatisk motionering sker.According to an embodiment of the method, the step of putting said auxiliary heater device into operation for exercise takes place automatically. As a result, the driver does not have to take any measures for exercise, which reduces the risk that exercise does not take place to the required extent and consequently increases the service life of the auxiliary heater device. The driver is informed according to a variant via an information unit when such automatic exercise takes place.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med ett system för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon, innefattande medel för att i enlighet med fastställda drift för innefattande medel för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner behov taga nämnda tillsatsvärmaranordning i motionering, sig; samt medel för att fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning idrift. Härigenom möjliggörs att på ett säkert sätt säkerställa underhållsdriften hos tillsatsvärmaranordningen för att således öka dess livslängd i det att motionering ske vid tillåtna betingelser, så att motionering inbegripande förbränning kan undvikas vid olämpliga ställen såsom vid tex. en bensinstation eller inomhus.According to the invention, the objects are achieved with a system for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle, comprising means for according to established operation for comprising means for determining under which conditions the vehicle is required to take said auxiliary heater device in exercise, sig; and means for determining whether said conditions allow said auxiliary heater device to be put into operation. This makes it possible to ensure the maintenance operation of the auxiliary heater device in a safe manner, so as to increase its service life in that exercise takes place under permissible conditions, so that exercise including combustion can be avoided in unsuitable places such as e.g. a gas station or indoors.

Enligt en utföringsform av systemet inbegriper nämnda betingelser fordonets hastighet, varvid nämnda medel för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig innefattar medel för att fastställa fordonets hastighet, där en viss fordonshastighet tages som kriterium för att fordonet ej befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt sätt att säkerställa att motionering inte sker vid olämpligt ställe. 10 15 20 25 30 Enligt en utföringsform av systemet inbegriper nämnda betingelser fordonets position, varvid nämnda medel för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig innefattar medel för att fastställa fordonets position, där en viss fordonsposition tages som kriterium för att fordonet befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt sätt att säkerställa att motionering inte sker vid olämpligt ställe.According to an embodiment of the system, said conditions include the speed of the vehicle, said means for determining the conditions under which the vehicle is located comprising means for determining the speed of the vehicle, where a certain vehicle speed is taken as a criterion for the vehicle not being in an inappropriate place. This provides an effective way to ensure that exercise does not take place in an inappropriate place. According to an embodiment of the system, said conditions comprise the position of the vehicle, said means for determining the conditions under which the vehicle is located comprising means for determining the position of the vehicle, wherein a certain vehicle position is taken as a criterion for the vehicle being in an unsuitable position. place. This provides an effective way to ensure that exercise does not take place in an inappropriate place.

Enligt en utföringsform av systemet inbegriper nämnda betingelser fordonets färdväg, varvid nämnda medel för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig innefattar medel för att fastställa färdvägskaraktäristika, där vissa färdvägskaraktäristika tages som kriterium för att fordonet ej befinner sig på olämpligt ställe. Härigenom erhålles ett effektivt sätt att säkerställa att motionering endast sker vid lämpliga ställen såsom exempelvis vägar med viss hastighetsbegränsning såsom motorväg eller landsväg. Härigenom möjliggörs vidare att öka sannolikheten att fullständig motionering sker i det att fordonet sannolikt färdas under tillräckligt lång tid på exempelvis motorväg eller landsväg för att fullständig motionering skall hinna genomföras.According to an embodiment of the system, said conditions include the route of the vehicle, said means for determining the conditions under which the vehicle is located comprising means for determining route characteristics, where certain route characteristics are taken as a criterion for the vehicle not being in an inappropriate place. This provides an effective way to ensure that exercise only takes place at suitable places such as, for example, roads with a certain speed limit, such as a motorway or country road. This further makes it possible to increase the probability that complete exercise takes place in that the vehicle is likely to travel for a sufficiently long time on, for example, a motorway or country road for complete exercise to be carried out.

Enligt en utföringsform inbegriper systemet medel för att fastställa utnyttjande av fordonskomponenter vilka åstadkommer värmetillskott till fordonets kylsystem. Dylika komponenter kan vara fordonets motor, retarder hos fordonet eller motsvarande komponent som åstadkommer ett sådant värme- tillskott. Härigenom kan undvikas att initiera aktivering av tillsatsvärmar- anordningen för motionering då kylvätska hos kylsystemet är för varmt då tillsatsvärmaranordningen kan vara svår att aktivera då tillsatsvärmar- anordningen ofta är kopplad till en termostat som vid för hög kylvätske- temperatur förhindrar start av tillsatsvärmaranordning.According to one embodiment, the system includes means for determining the utilization of vehicle components which provide heat addition to the vehicle's cooling system. Such components may be the vehicle's engine, the retarder of the vehicle or the corresponding component which provides such a heat supplement. In this way it is possible to avoid activating the auxiliary heater device for exercise when the coolant of the cooling system is too hot as the auxiliary heater device can be difficult to activate as the auxiliary heater device is often connected to a thermostat which at too high coolant temperature prevents start of auxiliary heater device.

Enligt en utföringsform inbegriper systemet medel för att fastställa fordonets motortemperatur, varvid en viss motortemperatur tages som kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Härigenom undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen. 10 15 20 25 Enligt en utföringsform inbegriper systemet medel för att fastställa momentuttag för fordonets motor, varvid ett visst momentuttag tages som kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Härigenom undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen.According to one embodiment, the system comprises means for determining the engine temperature of the vehicle, a certain engine temperature being taken as a criterion for unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. This avoids inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device. According to one embodiment, the system comprises means for determining torque outlets for the engine of the vehicle, a certain torque outlet being taken as a criterion for unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. This avoids inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device.

Enligt en utföringsform inbegriper systemet medel för att fastställa ett genomsnittligt momentuttag för fordonets motor, varvid ett visst genomsnittligt momentuttag tages som kriterium på olämplighet att taga tillsatsvärmaranordningen i drift. Genom att fastställa ett genomsnittligt momentuttag under en viss tid undviks olämplig initiering av drift av tillsatsvärmaranordningen_ Enligt en utföringsform av systemet inbegriper nämnda behov ackumulerad tid avseende nämnda motionering, varvid systemet innefattar medel för att fastställa ackumulerad tid avseende nämnda motionering. Härigenom behöver inte fullständig motionering ske under ett kontinuerligt driftsförlopp utan kan delas upp om exempelvis motionering måste avbrytas på grund av exempelvis säkerhetsrisk såsom att fordonet befinner sig pä icke säkert ställe, varvid inte hela motioneringen måste göras om utan endast den återstående tiden med ett eventuellt tidstillägg.According to one embodiment, the system comprises means for determining an average torque output for the vehicle's engine, a certain average torque output being taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation. By determining an average torque output for a certain time, inappropriate initiation of operation of the auxiliary heater device is avoided. According to one embodiment of the system, said need includes accumulated time for said exercise, the system comprising means for determining accumulated time for said exercise. As a result, complete exercise does not have to take place during a continuous course of operation, but can be divided if, for example, exercise must be interrupted due to, for example, safety risk such as the vehicle being in an unsafe place, whereby the entire exercise does not have to be done but only the remaining time. .

Enligt en utföringsform av systemet innefattar nämnda medel för taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift för motionering medel för att automatiskt taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift för motionering.According to an embodiment of the system, said means for taking said auxiliary heater device into operation for exercise comprises means for automatically taking said auxiliary heater device into operation for exercise.

Härigenom behöver inte föraren vidtaga några åtgärder för motionering vilket reducerar risken att motionering inte sker i erforderlig utsträckning och följaktligen ökar livslängden hos tillsatsvärmaranordningen_ Föraren informeras enligt en variant via informationsenhet när sådan automatisk motionering sker. 10 15 20 25 FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de olika vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt illustrerar ett system för styrning av en tillsatsvärmar- anordning hos ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar ett blocksohema av ett förfarande för styrning av en tillsatsvärmaranordning hos ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; och Fig. 4 schematiskt illustrerar en dator enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.As a result, the driver does not have to take any measures for exercise, which reduces the risk that exercise does not take place to the required extent and consequently increases the service life of the auxiliary heater device_ The driver is informed according to a variant via information unit when such automatic exercise takes place. DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be better understood with reference to the following detailed description read in conjunction with the accompanying drawings, in which like reference numerals refer to like parts throughout the several views, and in which: Fig. 1 schematically illustrates a motor vehicle according to an embodiment of the present invention; Fig. 2 schematically illustrates a system for controlling an auxiliary heater device of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention; Fig. 3 schematically illustrates a block system of a method for controlling an auxiliary heater device of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention; and Fig. 4 schematically illustrates a computer according to an embodiment of the present invention.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslän k.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Here, the term "link" refers to a communication link which may be a physical line, such as an optoelectronic communication line, or a non-physical line, such as a wireless connection, for example a radio or microwave link k.

Fig. 1 illustrerar schematiskt ett motorfordon 1 enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgörs av ett tungt fordon i form av en lastbil. Fordonet 1 innefattar ett system I för styrning av en hos fordonet 1 anordnad tillsatsvärmaranordning enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 Fig. 2 illustrerar schematiskt ett system I för styrning av en tillsatsvärmar- anordning 5 hos ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Fig. 1 schematically illustrates a motor vehicle 1 according to an embodiment of the present invention. The exemplary vehicle 1 consists of a heavy vehicle in the form of a truck. The vehicle 1 comprises a system I for controlling an auxiliary heater device arranged in the vehicle 1 according to the present invention. Fig. 2 schematically illustrates a system I for controlling an auxiliary heater device 5 of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention.

Tillsatsvärmaranordningen 5 innefattar en brännkammare 6 i vilken bränsle, till exempel dieselbränsle, är anordnat att förbrännas. Vilket som helst lämpligt bränsle kan användas såsom dieselbränsle, etanol eller bensin.The auxiliary heater device 5 comprises a combustion chamber 6 in which fuel, for example diesel fuel, is arranged to be combusted. Any suitable fuel can be used such as diesel fuel, ethanol or petrol.

Tillsatsvärmaranordningen 5 innefattar en bränslepump 7 för pumpning av bränsle till brännkammaren 6 för förbränning. Tillsatsvärmaranordningen 5 är anordnad att värma ett kylmedium såsom kylvätska för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon.The auxiliary heater device 5 comprises a fuel pump 7 for pumping fuel to the combustion chamber 6 for combustion. The auxiliary heater device 5 is arranged to heat a cooling medium such as coolant for heating the engine and / or interior of a motor vehicle.

Systemet I innefattar en elektronisk styrenhet 100 för styrning av tillsats- värmaranordningen 5. 200 för undersökning av status för villkor för motionering av tillsatsvärmar- Systemet I innefattar vidare motioneringsvillkorsstatusmedel anordningen 5, dvs. undersöka huruvida motionering av tillsatsvärmar- anordningen 5 skall aktiveras, dvs. tagas i drift, baserat på förutbestämda villkor/kriterier för motionering.System I comprises an electronic control unit 100 for controlling the auxiliary heater device 5. 200 for examining the status of conditions for exercising the auxiliary heater. The system I further comprises the exercise condition status means device 5, ie. examine whether exercise of the auxiliary heater device 5 is to be activated, ie. put into operation, based on predetermined conditions / criteria for exercise.

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper fordonsbetingelse- fastställningsmedel 210 för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig.Said exercise condition status means 200 includes vehicle condition determining means 210 for determining the conditions under which the vehicle is.

Nämnda fordonsbetingelsefastställningsmedel 210 inbegriper fordons- hastighetsbestämningsmedel 212 för bestämning av fordonets hastighet, där ett villkor för motionering enligt en variant är att hastigheten är över en förutbestämd hastighet. Härigenom undviks risken att motionering sker inomhus eller vid ett tankställe varvid säkerheten vid motionering förbättras.Said vehicle condition determining means 210 includes vehicle speed determining means 212 for determining the speed of the vehicle, where a condition for exercising according to a variant is that the speed is above a predetermined speed. This avoids the risk of exercising indoors or at a petrol station, thereby improving the safety of exercise.

Nämnda fordonshastighetsbestämningsmedel 212 inbegriper enligt en variant fordonets hastighetsmätare. 10 15 20 25 10 Nämnda fordonsbetingelsefastställningsmedel 210 inbegriper färdvägs- bestämningsmedel 214 för bestämning av fordonets position.Said vehicle speed determining means 212 includes, according to a variant, the speedometer of the vehicle. Said vehicle condition determining means 210 includes route determining means 214 for determining the position of the vehicle.

Nämnda färdvägsbestämningsmedel 214 inbegriper fordonspositions- bestämningsmedel i form av ett geografiskt Iägesbestämningssystem, dvs.Said route determining means 214 includes vehicle position determining means in the form of a geographical location determination system, i.e.

GPS för att identifiera fordonets position relativt positionen vid vilken lägre hastighet erfordras.GPS to identify the position of the vehicle relative to the position at which a lower speed is required.

Nämnda färdvägsbestämningsmedel 214 inbegriper enligt en variant en kartinformationsenhet innefattande kartdata inbegripande karaktäristika hos vägbanan utmed fordonets färdväg vid position vid vilken motionering ej är tankställen. kartdata inbegripande karaktäristika hos vägbanan utmed fordonets färdväg lämplig, såsom Kartinformationsenheten innefattar vidare vid position vid vilken motionering är lämplig, såsom hastighetsbegränsning, där motionering kan vara lämplig vid en viss hastighet såsom 70 km/h, och/eller typ av väg såsom motorväg eller motsvarande.Said route determining means 214 according to a variant comprises a map information unit comprising map data including characteristics of the roadway along the route of the vehicle at a position at which exercise is not filling stations. map data including characteristics of the roadway along the vehicle's route suitable, such as the Map Information Unit further includes at the position at which exercise is suitable, such as speed limitation, where exercise may be suitable at a certain speed such as 70 km / h, and / or type of road such as motorway or equivalent .

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper enligt en variant tillsatsvärmardriftsbestämningsmedel 220 för bestämning av tid sedan senaste körning av tillsatsvärmaranordningen 5. Nämnda tillsatsvärmardrifts- bestämningsmedel 220 inbegriper enligt en variant organ för att lagra tidpunkt för senaste körning av tillsatsvärmaranordningen 5. Härigenom möjliggörs att motionera tillsatsvärmaranordningen med ett visst förutbestämt intervall, där intervallet följaktligen förskjuts om tillsatsvärmaranordningen varit aktiverad i normaldrift. Motionering kommer även att ske vintertid ifall värmaren inte körs manuellt av föraren inom det bestämda intervallet.Said exercise condition condition means 200 comprises according to a variant auxiliary heater operating determining means 220 for determining time since last run of the auxiliary heating device 5. Said auxiliary heating operating determining means 220 includes according to a variant means for storing time for last running of the auxiliary heating device 5. This means interval, where the interval is consequently shifted if the auxiliary heater device has been activated in normal operation. Exercise will also take place in winter if the heater is not driven manually by the driver within the specified interval.

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper enligt en variant motordriftsbestämningsmedel 230 för att bestämma huruvida fordonets motor äridnﬁ.Said exercise condition status means 200 includes, according to a variant, engine operating determining means 230 for determining whether the engine of the vehicle is id.

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper enligt en variant fordonskomponentutnyttjandefaststäIlningsmedel 240 för bestämning av utnyttjande av fordonskomponenter, där ett villkor för motionering enligt en 10 15 20 25 11 variant är att kylvätska har en temperatur som är under en viss förutbestämd temperatur. Detta villkor är väsentligt för tillsatsvärmaranordning 5 kopplad till kylvätskan hos fordonet, dvs. där kylvätska värms upp av fordonskomponent för värmning medelst tillsatsvärmaranordningen 5.Said exercise condition status means 200 according to a variant comprises vehicle component utilization determining means 240 for determining utilization of vehicle components, where a condition for exercise according to a variant is that coolant has a temperature which is below a certain predetermined temperature. This condition is essential for auxiliary heater device 5 connected to the coolant of the vehicle, i.e. where coolant is heated by vehicle component for heating by means of the auxiliary heater device 5.

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper enligt en variant motortemperaturbestämningsmedel 242 för bestämning av motortemperatur hos tillsatsvärmaranordningen 5, där ett villkor för motionering enligt en variant är att motortemperaturen är under ett förutbestämt värde. Detta villkor är väsentligt för en tillsatsvärmaranordning 5 kopplad till kylvätskan hos fordonet, dvs. där kylvätska värms upp för värmning medelst tillsatsvärmar- anordningen 5. Nämnda fordonskomponentutnyttjandefastställningsmedel 240 inbegriper enligt en variant nämnda motortemperaturbestämningsmedel 242.Said exercise condition status means 200 according to a variant comprises engine temperature determining means 242 for determining engine temperature of the auxiliary heater device 5, where a condition for exercise according to a variant is that the engine temperature is below a predetermined value. This condition is essential for an auxiliary heater device 5 connected to the coolant of the vehicle, i.e. where coolant is heated for heating by means of the auxiliary heater device 5. Said vehicle component utilization determining means 240 includes according to a variant said engine temperature determining means 242.

Nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 inbegriper enligt en variant momentuttagsbestämningsmedel 244 för bestämning av momentuttag för motorn hos tillsatsvärmaranordningen 5. Ett villkor för motionering är enligt en variant är att momentuttaget är under en förutbestämd nivå. Ett villkor för motionering är vidare enligt en variant att det genomsnittliga momentuttaget är under en förutbestämd nivå. Detta villkor är väsentligt för tillsatsvärmar- anordning 5 kopplad till kylvätskan hos fordonet, dvs. där kylvätska värms upp för värmning medelst tillsatsvärmaranordningen 5. Nämnda fordons- komponentutnyttjandefastställningsmedel 240 inbegriper enligt en variant nämnda momentuttagsbestämningsmedel 244.Said exercise condition status means 200 according to a variant includes torque output determining means 244 for determining torque output for the motor of the auxiliary heater device 5. A condition for exercise is according to a variant is that the torque output is below a predetermined level. A condition for exercise is further according to a variant that the average torque output is below a predetermined level. This condition is essential for auxiliary heater device 5 connected to the coolant of the vehicle, i.e. where coolant is heated for heating by the auxiliary heater device 5. Said vehicle component utilization determining means 240 includes, according to a variant, said torque output determining means 244.

Systemet I innefattar vidare bränsleidentifieringsmedel 310 för identifiering av bränsle medelst vilket tillsatsvärmaranordningen 5 drivs.The system I further comprises fuel identification means 310 for identifying fuel by means of which the auxiliary heater device 5 is operated.

Systemet I innefattar vidare motioneringstidsbestämningsmedel 320 för bestämning av motioneringstid hos tillsatsvärmaranordningen 5.The system I further comprises exercise time determining means 320 for determining exercise time of the auxiliary heater device 5.

Systemet I innefattar vidare informationsmedel 330 för informering av operatören/föraren av förestående motionering samt information om att 10 15 20 25 12 tillsatsvärmaranordningen 5 är i drift för motionering eller för normalt drift.System I further comprises information means 330 for informing the operator / driver of impending exercise as well as information that the auxiliary heater device 5 is in operation for exercise or for normal operation.

Nämnda information kan ske visuellt, audiellt, genom vibration, eller motsvarande. Nämnda informationsmedel 330 innefattar enligt en variant en displayenhet via vilken information om förestående motionering samt pågående drift hos tillsatsvärmaranordningen 5 visas.Said information can take place visually, audibly, by vibration, or equivalent. Said information means 330 comprises according to a variant a display unit via which information about impending exercise and ongoing operation of the auxiliary heater device 5 is displayed.

Systemet I innefattar vidare motioneringsaktiveringsmedel 340 för aktivering av motionering av tillsatsvärmaranordningen 5. Nämnda motionerings- aktiveringsmedel 340 inbegriper enligt en variant medel 342 för automatisk aktivering baserat på att villkor bestämda medelst nämnda motionerings- 20O är uppfyllda. Enligt informationsmedel 330 anordnat att aktiveras vid automatisk aktivering av villkorsstatusmedel en variant är nämnda motionering av tillsatsvärmaranordningen 5 medelst nämnda medel 342 för automatisk aktivering, varvid operatören/föraren har möjlighet att avbryta motioneringen.The system I further comprises exercise activating means 340 for activating exercise of the auxiliary heater device 5. Said exercise activating means 340 according to a variant comprises means 342 for automatic activation based on the conditions determined by said exercising 20 being fulfilled. According to information means 330 arranged to be activated upon automatic activation of conditional status means a variant is said exercise of the auxiliary heater device 5 by means of said means 342 for automatic activation, whereby the operator / driver has the possibility to interrupt the exercise.

Nämnda motioneringsaktiveringsmedel 340 inbegriper enligt en variant medel 344 för manuell aktivering baserat på att villkor bestämda medelst nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 är uppfyllda. Nämnda medel 344 för manuell aktivering inbegriper enligt en variant ett manövreringsorgan för aktivering. Nämnda manuella aktivering kan ske baserat på information 330. Nämnda medel aktivering inbegriper enligt en variant medel för manuell avaktivering av drift via nämnda informationsmedel 344 för manuell av tillsatsvärmaranordningen 5, enligt en variant manövreringsorgan för avaktivering, så att operatören/föraren manuellt skall kunna avaktivera driften hos tillsatsvärmaranordningen 5. Denna variant är föredragen hos fordon med transport av farligt 330 får exempelvis genom en fråga om motionering skall startas, varvid motionering gods, där operatören/föraren via nämnda informationsmedel information om förestående motionering startas av operatören/föraren om detta bedöms möjligt. Motioneringen är sedan anordnad att automatiskt stängas av då motioneringen är klar. 10 15 20 25 13 Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda motionerings- villkorsstatusmedel 200 för undersökning av status för villkor för motionering av tillsatsvärmaranordningen 5 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal frän nämnda motionerings- villkorsstatusmedel 200 representerande motioneringsvillkorsdata_ Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda fordons- betingelsefastställningsmedel 210 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal frän nämnda fordons- betingelsefastställningsmedel 210 representerande fordonsbetingelsedata.Said exercise activating means 340 includes, according to a variant, means 344 for manual activation based on the conditions determined by means of said exercise condition status means 200 being fulfilled. Said means 344 for manual activation comprise according to a variant an actuating means for activation. Said manual activation can take place based on information 330. Said means activation comprises according to a variant means for manual deactivation of operation via said information means 344 for manual auxiliary heater device 5, according to a variant actuator for deactivation, so that the operator / driver can manually deactivate operation of the auxiliary heater device 5. This variant is preferred in vehicles with transport of dangerous 330 may, for example, be started by a question of exercise, whereby exercise goods, where the operator / driver via said information means information about impending exercise is started by the operator / driver if deemed possible. The exercise is then arranged to be switched off automatically when the exercise is finished. The electronic control unit 100 is signal-connected to said exercise condition status means 200 for examining the status of conditions for exercise of the auxiliary heater device 5 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said exercise condition status means 200 representing exercise condition conditions data. The electronic control unit 100 is signal connected to said vehicle condition determining means 210 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said vehicle condition determining means 210 representing vehicle condition data.

Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda hastighets- bestämningsmedel via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda hastighetsbestämnings- medel representerande hastighetsdata.The electronic control unit 100 is signal connected to said speed determining means via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said speed determining means representing speed data.

Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda färdvägs- bestämningsmedel 214 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda färdvägsbestämnings- medel 214 representerande färdvägsdata inbegripande fordonspositionsdata för geografisk position hos fordonet samt färdvägskaraktäristikadata utmed fordonets färdväg.The electronic control unit 100 is signal connected to said route determining means 214 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said route determining means 214 representing route data including vehicle position data for geographical position of the vehicle and route characteristic data along the route of the vehicle.

Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda tillsats- värmardriftsbestämningsmedel 220 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda tillsats- värmardriftsbestämningsmedel 220 representerande tillsatsvärmardriftsdata för tidpunkt för senaste körning av tillsatsvärmaranordningen 5.The electronic control unit 100 is signal connected to said auxiliary heater operating determining means 220 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said auxiliary heater operating determining means 220 representing auxiliary heater operating data for the time of last run of the auxiliary heater device 5.

Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda fordons- komponentutnyttjandefastställningsmedel 240 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal frän nämnda 240 fordonskomponentutnyttjandefastställningsmedel representerande kom ponentutnyttjandedata. 10 15 20 25 14 Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till nämnda motor- driftsbestämningsmedel 230 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda motordrifts- bestämningsmedel 230 representerande motordriftsdata för bestämning huruvida motorn är igång. 100 är 242 via en Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda motortemperaturbestämningsmedel länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att sända en signal till nämnda motortemperaturbestämningsmedel 242 representerande motortemperatur- data för motortemperatur hos tillsatsvärmaranordningens 5 motor. 100 är 244 via en Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda momentuttagsbestämningsmedel länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att sända en signal till nämnda momentuttagsbestämningsmedel 244 representerande momentuttagsdata för momentuttag samt genomsnittligt momentuttag hos tillsatsvärmar- anordningens 5 motor. 100 är bränsleidentifieringsmedel 310 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda bränsle- identifieringsmedel 310 representerande data för vilket bränsle som används för drivning av tillsatsvärmaranordningen 5. 100 är 320 via en Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda motioneringstidsbestämningsmedel länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via länken anordnad att mottaga en signal frän nämnda motioneringstidsbestämningsmedel 320 representerande motioneringstids- data för hur läng tid som motionering skett kontinuerligt samt ackumulerat för det fall att motioneringen stoppats innan fullbordad/godkänd motionering skett. tiden för Den sammanlagda ackumulerad motionering, dvs. 10 15 20 25 15 hopslagning av icke fullbordade motioneringar är enligt en variant längre än en kontinuerlig godkänd motionering. 100 är informationsmedei 330 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är via Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda länken anordnad att sända en signal till nämnda informationsmedei 330 representerande informationsdata om förestående aktivering av tillsatsvärmaranordningen 5 för motionering inbegripande förbränning. 100 är motioneringsaktiveringsmedel 340 via en länk. Den elektroniska styrenheten Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda anordnad att sända en nämnda 340 aktivering av tillsatsvärmaranordningen 5 för motionering inbegripande 100 är via länken signal till motioneringsaktiveringsmedel representerande aktiveringsdata för förbränning för undvikande av igensättning av bränslekammaren. 100 är motioneringsaktiveringsmedel 340 via en länk. Den elektroniska styrenheten Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda 100 är via länken anordnad att mottaga en signal från nämnda 340 aktivering av tillsatsvärmaranordningen 5 för motionering inbegripande motioneringsaktiveringsmedel representerande aktiveringsdata för förbränning för undvikande av igensättning av bränslekammaren. 100 är tillsatsvärmaranordning 5 via en länk. Den elektroniska styrenheten 100 är Den elektroniska styrenheten signalansluten till nämnda via länken anordnad att sända en signal till nämnda tillsatsvärmaranordning 5 representerande aktiveringsdata för aktivering av tillsatsvärmaranordningen 5 för motionering.The electronic control unit 100 is signal connected to said vehicle component utilization determining means 240 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from the 240 vehicle component utilization determining means representing component utilization data. 10 15 20 25 14 The electronic control unit 100 is signal connected to said motor operating determining means 230 via a link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said motor operation determining means 230 representing motor operation data for determining whether the motor is running. 100 is 242 via a The electronic control unit signal connected to said motor temperature determining means link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to send a signal to said engine temperature determining means 242 representing engine temperature data for engine temperature of the engine of the auxiliary heater device 5. 100 is 244 via a The electronic control unit signal connected to said torque output determining means link. The electronic control unit 100 is arranged via the link to send a signal to said torque output determining means 244 representing torque output data for torque output and average torque output of the motor of the auxiliary heater device 5. 100 is fuel identifier 310 via a link. The electronic control unit 100 The electronic control unit signal connected to said is arranged via the link to receive a signal from said fuel identification means 310 representing data for which fuel is used for driving the auxiliary heater device 5. 100 is 320 via a The electronic control unit signal connected to said exercise timing means link . The electronic control unit 100 is arranged via the link to receive a signal from said exercise time determining means 320 representing exercise time data for how long exercise has taken place continuously and accumulated in the event that exercise has been stopped before completed / approved exercise has taken place. the time of The total accumulated exercise, ie. 10 15 20 25 15 aggregation of incomplete exercises is according to a variant longer than a continuous approved exercise. 100 is information medium 330 via a link. The electronic control unit 100 is via the electronic control unit signal connected to said link arranged to send a signal to said information medium 330 representing information data on the impending activation of the auxiliary heater device 5 for exercise including combustion. 100 is exercise activating agent 340 via a link. The electronic control unit The electronic control unit signal connected to said means for transmitting said activation of the auxiliary heater device 5 for exercise including 100 is via the link signal to exercise activating means representing activation data for combustion to avoid clogging of the fuel chamber. 100 is exercise activating agent 340 via a link. The electronic control unit The electronic control unit signal connected to said 100 is arranged via the link to receive a signal from said 340 activating the auxiliary heating device 5 for exercise including exercise activating means representing activation data for combustion to avoid clogging of the fuel chamber. 100 is an auxiliary heater device 5 via a link. The electronic control unit 100 is The electronic control unit signal connected to said via the link arranged to send a signal to said auxiliary heater device 5 representing activation data for activating the auxiliary heater device 5 for exercise.

Den elektroniska styrenheten 100 inbegriper enligt en variant nämnda motioneringsaktiveringsmedel 340 och är anordnad att sända en signal till tillsatsvärmaranordningen 5 för aktivering av densamma. 10 15 20 25 30 16 Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda motioneringsvillkorsdata frän nämnda motioneringsvillkorsstatusmedel 200 för att bestämma huruvida tillsatsvärmaranordningen 5 skall aktiveras för motionering av densamma. Om nämnda motioneringsvillkorsdata uppfyller vissa kriterier kan tillsatsvärmaranordningen 5 sättas i drift för motionering.The electronic control unit 100 according to a variant comprises said exercise activating means 340 and is arranged to send a signal to the auxiliary heater device 5 for activating the same. The electronic control unit 100 is arranged to process said exercise condition data from said exercise condition status means 200 to determine whether the auxiliary heater device 5 is to be activated for exercise thereof. If said exercise condition data meets certain criteria, the auxiliary heater device 5 can be put into operation for exercise.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda fordonsbetingelsedata för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig. Den elektroniska styrenheten är anordnad att jämföra nämnda betingelsedata med förutbestämda betingelsedata för att fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning 5 i drift.The electronic control unit 100 is arranged to process said vehicle condition data to determine the conditions under which the vehicle is. The electronic control unit is arranged to compare said condition data with predetermined condition data in order to determine whether said conditions allow said auxiliary heater device 5 to be put into operation.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda hastighetsdata representerande fordonets hastighet och jämföra nämnda hastighetsdata med förutbestämda hastighetsdata. Om nämnda hastighets- data överensstämmer med eller överskrider nämnda förutbestämda hastighetsdata är ett villkor för motionering uppfyllt varvid motionering av tillsatsvärmaranordningen 5 kan ske. Företrädesvis är fordonshastigheten hos fordonet över en sådan hastighet att fordonshastigheten inte kan vara hastighet vid fordonsprovning inomhus eller i anslutning till tankställe. Enligt en variant är nämnda hastighet 70 km/h, dvs. om nämnda hastighetsdata med eller 70 km/h kan tillsatsvärmar- anordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av överensstämmer överskrider förbränningskammaren.The electronic control unit 100 is arranged to process said speed data representing the speed of the vehicle and compare said speed data with predetermined speed data. If said velocity data corresponds to or exceeds said predetermined velocity data, a condition for exercise is fulfilled whereby exercise of the auxiliary heater device 5 can take place. Preferably, the vehicle speed of the vehicle is above such a speed that the vehicle speed cannot be speed during vehicle testing indoors or in connection with a filling station. According to a variant, said speed is 70 km / h, i.e. if said speed data at or 70 km / h, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise including exercise of conforms exceeds the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda lagringsdata från nämnda färdvägsdata inbegripande fordonspositionsdata och/eller färdvägskaraktäristikadata. Om nämnda färdvägsdata indikerar att fordonet befinner sig pä ett geografiskt riskfyllt omrädet säsom i anslutning till tankställe kommer ingen aktivering av tillsatsvärmaranordningen 5 att ske.The electronic control unit 100 is arranged to process said storage data from said route data including vehicle position data and / or route characteristic data. If said route data indicates that the vehicle is in a geographically risky area such as in connection with a filling station, no activation of the auxiliary heater device 5 will take place.

Om nämnda färdvägsdata däremot indikerar att fordonet färdas pä en väg där hastighetsbegränsningen överensstämmer med eller överskrider en förutbestämd hastighetsbegränsning är ett villkor för motionering uppfyllt 10 15 20 25 17 varvid motionering av tillsatsvärmaranordningen 5 kan ske. Enligt en variant är nämnda hastighetsbegränsning 70 km/h eller högre, dvs. om nämnda färdvägsdata indikerar att fordonet färdas på en väg med hastighets- begränsning som överensstämmer med eller överskrider 70 km/h kan tillsats- värmaranordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbränningskammaren.If, on the other hand, said route data indicates that the vehicle travels on a road where the speed limitation corresponds to or exceeds a predetermined speed limitation, a condition for exercise is fulfilled whereby exercise of the auxiliary heater device 5 can take place. According to a variant, said speed limit is 70 km / h or higher, i.e. if said route data indicates that the vehicle is traveling on a road with a speed limit which corresponds to or exceeds 70 km / h, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise, including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda tillsatsvärmardriftsdata och jämföra tidpunkten vid vilken tillsatsvärmar- anordningen 5 kördes senast med aktuell tidpunkt för att således bestämma hur långt tidsintervall är, dvs. hur lång tid som gått, sedan senaste körning.The electronic control unit 100 is arranged to process said auxiliary heater operating data and compare the time at which the auxiliary heater device 5 was run at the latest with the current time so as to determine how long the time interval is, i.e. how long it has been since the last drive.

Om tidsintervallet överskrider ett förutbestämt tidsintervall kan tillsatsvärmar- anordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbränningskammaren.If the time interval exceeds a predetermined time interval, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise, including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda motordriftsdata för att således bestämma huruvida fordonets motor är startad. Om motorn är igång kan tillsatsvärmaranordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbränningskammaren.The electronic control unit 100 is arranged to process said engine operation data so as to determine whether the engine of the vehicle is started. If the engine is running, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise, including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda motortemperaturdata för att således bestämma fordonets motors temperatur och jämföra nämnda motortemperaturdata representerande aktuell motortemperatur med förutbestämda motortemperaturdata representerande en förutbestämd motortemperatur. Om nämnda motortemperaturdata underskrider nämnda förutbestämda motortemperaturdata kan tillsatsvärmar- anordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbränningskammaren.The electronic control unit 100 is arranged to process said engine temperature data so as to determine the engine temperature of the vehicle and compare said engine temperature data representing the current engine temperature with predetermined engine temperature data representing a predetermined engine temperature. If said engine temperature data falls below said predetermined engine temperature data, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda momentuttagsdata för att således bestämma fordonets momentuttag och jämföra nämnda momentuttagsdata representerande aktuellt momentuttag med förutbestämda momentuttagsdata representerande förutbestämt 10 15 20 25 18 momentuttag. Om nämnda momentuttagsdata underskrider nämnda förutbestämda momentuttagsdata kan tillsatsvärmaranordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbränningskammaren.The electronic control unit 100 is arranged to process said torque output data so as to determine the torque output of the vehicle and compare said torque output data representing the current torque output with predetermined torque output data representing predetermined torque outputs. If said torque extraction data falls below said predetermined torque extraction data, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda genomsnittliga momentuttagsdata för att således bestämma fordonets genomsnittliga momentuttag under en viss tidsperiod och jämföra nämnda genomsnittliga momentuttagsdata representerande genomsnittligt moment- uttag med förutbestämda momentuttagsdata representerande förutbestämt momentuttag. Om nämnda genomsnittliga momentuttagsdata underskrider nämnda förutbestämda momentuttagsdata kan tillsatsvärmaranordningen 5 aktiveras för motionering inbegripande motionering av förbrännings- kammaren.The electronic control unit 100 is arranged to process said average torque output data so as to determine the average torque output of the vehicle over a certain period of time and compare said average torque output data representing average torque output with predetermined torque output data representing predetermined torque output. If said average torque extraction data falls below said predetermined torque extraction data, the auxiliary heater device 5 can be activated for exercise including exercise of the combustion chamber.

Den elektroniska styrenheten är följaktligen anordnad att behandla nämnda fordonsbetingelsedata såsom hastighetsdata och/eller färdvägskaraktäristika- kylvätske- uppvärmande tillsatsvärmaranordning 5 även nämnda motortemperaturdata, data, tillsatsvärmardriftsdata, motordriftsdata, och för en momentuttagsdata och genomsnittliga momentuttagsdata för att således fastställa huruvida villkor för att taga tillsatsvärmaranordningen 5 i drift för motionering av densamma är uppfyllda. Om nämnda villkor är uppfyllda är den elektroniska styrenheten anordnad att aktivera tillsatsvärmaranordningen 5 för motionering.Accordingly, the electronic control unit is arranged to process said vehicle condition data such as speed data and / or route characteristics coolant heating auxiliary heater device 5 also said engine temperature data, data, auxiliary heater operating data, engine operating data, and for a torque outlet data to condition the average in operation for exercising the same are met. If said conditions are met, the electronic control unit is arranged to activate the auxiliary heater device 5 for exercise.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda data för vilket bränsle som används för drivning av tillsatsvärmaranordningen 5 för att bestämma hur lång tid som tillsatsvärmaranordningen 5 skall motioneras.The electronic control unit 100 is arranged to process said data for which fuel is used for driving the auxiliary heater device 5 in order to determine how long the auxiliary heater device 5 is to be exercised.

Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda data för vilket bränsle som används för drivning av tillsatsvärmaranordningen 5 för att bestämma hur lång tid som skall gå mellan motionering av tillsatsvärmar- anordningen 5. 10 15 20 25 19 Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda motioneringstidsdata för att bestämma hur lång tid som motionering skett kontinuerligt för att således bestämma om motioneringen är en fullständig motionering. Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att behandla nämnda motioneringstidsdata för att bestämma hur lång tid som motionering skett ackumulerat för det fall att motioneringen stoppats innan fullbordad- /godkänd motionering skett för att således bestämma om motioneringen är en fullständig motionering.The electronic control unit 100 is arranged to process said data for which fuel is used for driving the auxiliary heater device 5 in order to determine how long time must elapse between exercise of the auxiliary heater device 5. The electronic control unit 100 is arranged to process said exercise time data to determine how long the exercise has taken place continuously so as to determine whether the exercise is a complete exercise. The electronic control unit 100 is arranged to process said exercise time data to determine how long the exercise has accumulated in the event that the exercise has been stopped before the completed / approved exercise has taken place, thus determining whether the exercise is a complete exercise.

Ovan har ett system med en elektronisk styrenhet visats. Emellertid kan systemet ha flera styrenheter för olika styrning enligt ovan. Den elektroniska styrenheten 100 inbegriper enligt en variant flera styrenheter.Above, a system with an electronic control unit has been shown. However, the system may have several control units for different control as above. According to a variant, the electronic control unit 100 comprises several control units.

Fig. 3 illustrerar schematiskt ett blockschema av ett förfarande för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Fig. 3 schematically illustrates a block diagram of a method for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention.

Enligt en utföringsform innefattar förfarandet för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon ett första steg S1. I detta steg fastställs under vilka betingelser fordonet befinner sig.According to one embodiment, the method for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle comprises a first step S1. In this step, the conditions under which the vehicle is located are determined.

Enligt en utföringsform innefattar förfarandet för styrning av en bränsledriven tillsatsvärmaranordning för värmning av motor och/eller interiör hos ett motorfordon ett andra steg S2. I detta steg fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift.According to one embodiment, the method for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle comprises a second step S2. In this step, determine whether said conditions allow said auxiliary heater device to be put into operation.

Med hänvisning till fig. 4, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheten 200 som beskrivs med hänvisning till fig. 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke- flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 10 15 20 25 20 hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdei 540.Referring to Fig. 4, there is shown a diagram of an embodiment of a device 500. The controller 200 described with reference to Fig. 2 may in one embodiment include the device 500. The device 500 includes a non-volatile memory 520, a data processing unit 510, and a read / write memory 550. 530 in which a computer program, such as an operating system, is stored to control the operation. The non-volatile memory 520 has a first memory portion 10 of the device 500. Further, the device 500 includes a bus memory. controller, a serial communication port, I / O means, an A / D converter, a time and date input and transfer unit, an event counter and an interrupt controller (not shown). The non-volatile memory 520 also has a second memory day 540.

Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för inställning av en fordonskonfiguration enligt det innovativa förfarandet. Programmet P innefattar rutiner för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig. Programmet P innefattar rutiner för att fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift. Programmet P kan vara lagrat på ett exekverbart vis eller på komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.A computer program P is provided which includes routines for setting up a vehicle configuration according to the innovative method. Program P includes routines for determining the conditions under which the vehicle is located. The program P comprises routines for determining whether said conditions allow said auxiliary heater device to be put into operation. The program P can be stored in an executable manner or in a compressed manner in a memory 560 and / or in a read / write memory 550.

När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.When it is described that the data processing unit 510 performs a certain function, it is to be understood that the data processing unit 510 performs a certain part of the program which is stored in the memory 560, or a certain part of the program which is stored in the read / write memory 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med t.ex. länkarna förbundna med styrenheten 100 anslutas.The data processing device 510 can communicate with a data port 599 via a data bus 515. The non-volatile memory 520 is intended for communication with the data processing unit 510 via a data bus 512. The separate memory 560 is intended to communicate with the data processing unit 510 via a data bus 511. the data processing unit 510 via a data bus 514. To the data port 599, the read / write memory 550 is arranged to communicate with e.g. the links connected to the control unit 100 are connected.

När data mottages på dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod på ett vis som beskrivits ovan. De mottagna signalerna på dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att fastställa under vilka betingelser fordonet befinner sig. De mottagna signalerna på dataporten 599 kan 10 15 21 användas av anordningen 500 för att fastställa om nämnda betingelser tillåter att taga nämnda tillsatsvärmaranordning i drift.When data is received on the data port 599, it is temporarily stored in the second memory part 540. Once the received input data has been temporarily stored, the data processing unit 510 is arranged to perform code execution in a manner described above. The received signals on the data port 599 can be used by the device 500 to determine the conditions under which the vehicle is. The received signals on the data port 599 can be used by the device 500 to determine whether said conditions allow said auxiliary heater device to operate.

Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.Parts of the methods described herein may be performed by the device 500 by means of the data processing unit 510 running the program stored in the memory 560 or the read / write memory 550. When the device 500 runs the program, the methods described herein are executed.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.The above description of the preferred embodiments of the present invention has been provided for illustrative and descriptive purposes. It is not intended to be exhaustive or to limit the invention to the variations described. Obviously, many modifications and variations will occur to those skilled in the art. The embodiments have been selected and described to best explain the principles of the invention and its practical applications, thereby enabling one skilled in the art to understand the invention for various embodiments and with the various modifications appropriate to the intended use.

Claims

10 15 20 25 22 PATENT REQUIREMENTS

Method for controlling a fuel-driven auxiliary heater device (5) for heating the engine and / or interior of a motor vehicle (1), comprising the step of commissioning said auxiliary heater device (5) for exercise in accordance with defined needs, characterized by the steps of: : - determine (S1) the conditions under which the vehicle is located; and - determining the auxiliary heater device (5) in operation. (S2) if said conditions allow to take said

A method according to claim 1, wherein said conditions include the speed of the vehicle, wherein a certain vehicle speed is taken as a criterion for the vehicle not being in an unsuitable place.

A method according to claim 1 or 2, wherein said conditions include the position of the vehicle, wherein a certain vehicle position is taken as a criterion for the vehicle being in an unsuitable place.

A method according to any one of claims 1-3, wherein said conditions include the route of the vehicle, wherein certain route characteristics are taken as a criterion for the vehicle not being in an unsuitable place.

A method according to any one of claims 1-4, including the step of determining the utilization of vehicle components which provide heat addition to the vehicle cooling system.

A method according to claim 5, comprising the step of determining the engine temperature of the vehicle, wherein a certain engine temperature is taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device (5) into operation.

A method according to claim 5 or 6, comprising the step of determining torque outlets for the engine of the vehicle, wherein a certain torque outlet is taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device (5) into operation. 10 15 20 25 23

Method according to any one of claims 5-7, including the step of determining an average torque output for the vehicle's engine, wherein a certain average torque output is taken as a criterion for unsuitability to put the auxiliary heater device (5) into operation.

A method according to any one of claims 1-8, wherein said need includes accumulated time regarding said exercise.

A method according to any one of claims 1-9, wherein the step of putting said auxiliary heater device (5) into operation for exercise takes place automatically.

A system (I) for controlling a fuel-driven auxiliary heater device (5) for heating the engine and / or interior of a motor vehicle (1), comprising means (100, 340) for taking said auxiliary heater device (5) in accordance with established needs. in operation for exercise, characterized by means (100, 210) for determining the conditions under which the vehicle is; and means (100, 210) for determining whether said conditions allow said auxiliary heater device to operate.

The system of claim 11, wherein said conditions include the speed of the vehicle, said means (100, 210) for determining the conditions under which the vehicle is located comprising means (212) for determining the speed of the vehicle, wherein a certain vehicle speed is taken as a criterion for that the vehicle is not in an unsuitable place.

A system according to claim 11 or 12, wherein said conditions include the position of the vehicle, said means (100, 210) for determining the conditions under which the vehicle is located comprising means (214) for determining the position of the vehicle, wherein a certain vehicle position is taken as criterion that the vehicle is in an inappropriate place.

A system according to any one of claims 11-13, wherein said conditions include the route of the vehicle, said means (100, 210) for determining the conditions under which the vehicle is located comprises means (214) for determining route characteristics, where certain route characteristics are taken as a criterion for the vehicle not being in an unsuitable place.

A system according to any one of claims 11 to 14, including means (240) for determining heat addition to the vehicle cooling system. utilization of vehicle components which provide

A system according to claim 15, including means (242) for determining the engine temperature of the vehicle, wherein a certain engine temperature is taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation.

A system according to claim 15 or 16, including means (244) for determining torque outlets for the vehicle engine, a certain torque outlet being taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation.

A system according to any one of claims 15 to 17, including means (244) for determining an average torque output for the engine of the vehicle, a certain average torque output being taken as a criterion of unsuitability to put the auxiliary heater device into operation.

A system according to any of claims 11-18, wherein said need includes accumulated time for said exercise, the system comprising means (220) for determining accumulated time for said exercise.

A system according to any one of claims 11-19, wherein said means for putting said auxiliary heater device (5) into operation for exercise comprises means for automatically putting said auxiliary heater device (5) into operation for exercise.

A motor vehicle comprising a system according to any one of claims 11-20.

A computer program (P) for controlling a fuel-driven auxiliary heater device for heating the engine and / or interior of a motor vehicle, said computer program (P) comprising program code which, when driven by an electronic control unit (100) or another computer (500) connected to the electronic control unit (100), the electronic control unit (100) is capable of performing the steps of claims 1-10.

A computer program product comprising a digital storage medium which stores the computer program according to claim 22.