SE1200528A1 - Räckviddsförlängare för elfordon - Google Patents

Räckviddsförlängare för elfordon Download PDF

Info

Publication number
SE1200528A1
SE1200528A1 SE1200528A SE1200528A SE1200528A1 SE 1200528 A1 SE1200528 A1 SE 1200528A1 SE 1200528 A SE1200528 A SE 1200528A SE 1200528 A SE1200528 A SE 1200528A SE 1200528 A1 SE1200528 A1 SE 1200528A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
generator
combustion engine
internal combustion
electric vehicle
battery
Prior art date
Application number
SE1200528A
Other languages
English (en)
Other versions
SE537017C2 (sv
Inventor
Klaus Dieter Frers
Ralf Moenkemoeller
Original Assignee
Paragon Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Paragon Ag filed Critical Paragon Ag
Publication of SE1200528A1 publication Critical patent/SE1200528A1/sv
Publication of SE537017C2 publication Critical patent/SE537017C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/46—Series type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K2025/005—Auxiliary drives driven by electric motors forming part of the propulsion unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Description

2 andra koppling och sluten kopplingsbar första koppling omsätts ca. 70 till 80 % av den av förbränningsmotorn alstrade och till den kopplingsbara första kopplingen till förfogande stående mekaniska energin till elektrisk energi för laddning av batteriet på elfordonets sida.
Vid öppnad andra koppling står hela den på förbränningsmotorns sida alstrade mekaniska effekten till förfogande för alstring av elektrisk energi för laddning av batteriet på elfordonets sida.
Om generatorn medelst ett fyr-kvadrant-ställdon kan styras på så sätt att förbrän- ningsmotorn medelst den då som elmotor fungerande generatorn är startbar, kan man av- stå från en separat elstartmotor eller liknande.
I fallet med räckviddsförlängaren enligt uppfinningen står i det driftstillstånd, i vilket den kopplingsbara första kopplingen är sluten och den kopplingsbara andra kopplingen är öppnad, förbränningsmotorns hela effekt till förfogande för alstring av elektrisk energi för laddning av batteriet på elfordonets sida. Om batteriet på elfordonets sida uppvisar ett till- räckligt laddningstillstànd, är det möjligt att öppna den kopplingsbara första kopplingen och att stänga den kopplingsbara andra kopplingen, så att klimatkompressorn kan drivas rent elektriskt. Detta är vid motsvarande situationer av stor fördel, eftersom i detta driftstillstånd bildas inga avgaser.
Vid ett förfarande enligt uppfinningen för drift av en klimatkompressor hos en kli- matanläggning i ett elfordon försörjs klimatkompressorn från ett medelst en förbrännings- motor hos en räckviddsförlängare via en generator uppladdningsbart batteri på elfordo- nets sida, varvid generatorn som elmotor omvandlar den till den ledda elektriska energin till mekanisk drivenergi för klimatkompressorn.
Till modul- resp. konstruktionsenheten, genom vilken räckviddsförlängaren bildas, hör i fallet enligt uppfinningen även klimatkompressorn, dvs. klimatkompressorn är så att säga integrerad i räckviddsförlängaren.
I det följande kommenteras uppfinningen närmare med hjälp av en utföringsform med hänvisning till ritningen, i vars enda figur en utföringsform av en räckviddsförlängare enligt uppfinningen för elfordon samt ett med denna samverkande batteri på elfordonets sida.
En i den enda figuren visad utföringsform av en räckviddsförlängare (range- extender) 1 enligt uppfinningen för elfordon har en förbränningsmotor 2, en generator 3, vilken även kan drivas som elmotor, och en kopplingsbar första koppling 4, vilken är an- ordnad mellan förbränningsmotorn 2 och generatorn 3.
Mellan klimatkompressorn 5 å ena sidan och generatorn 3 å andra sidan är en kopplingsbar andra koppling 6 anordnad. 3 Till räckviddsförlängarens 1 generator 3 är ett batteri 7 på elfordonets sida anslutet.
Detta batteri 7 på elfordonets sida är laddningsbart medelst räckviddsförlängarens 1 för- bränningsmotor 2 vid kopplad resp. sluten första koppling 4 via generatorn 3.
Förbränningsmotorn 2, vilken t.ex. kan vara utformad som vankelmotor, är i det vi- sade utföringsexemplet så konstruerad att dess i sitt nominella driftstillstånd vid den slutna resp. kopplade första kopplingen 4 till räckviddsförlängarens 1 generator 3 avgivna effekt är tillräcklig för att driva generatorn 3 med sin nominella effekt. Generatorn 3 å sin sida är så konstruerad att dess nominella effekt är ca tre till fyra gånger så stor som den genom räckviddsförlängns1 klimatkompressor 5 maximalt mottagbara mekaniska effekten.
Hos den i den enda figuren visade utföringsformen är räckviddsförlängarens 1 ge- nerator 3 och klimatkompressor 5 flänsade till en för dessa gemensam flänsdetalj. I driv- förbindelsen mellan generatorn 3 å ena sidan och klimatkompressorn 5 å andra sidan, i vilken den kopplingsbara andra kopplingen 6 är anordnad, finns det dessutom -i den vi- sade utföringsformen - en kilremsdrift 9. Den kopplingsbara andra kopplingen 2 är i det visade utföringsexemplet anordnad mellan kilremsdriften 9 och klimatkompressorn 5.
Räckviddsförlängarens 1 generator 3 kan medelst ett i figuren ej visad fyr-kvadrant- ställdon styras på så sätt att förbränningsmotorn 2 kan startas medelst den som elmotor användbara generatorn.
Med den ovan beskrivna räckviddsförlängaren 1 är det möjligt att öka räckvidden för batteriet 7 på elfordonets sida. Härtill kopplas resp. sluts den mellan förbränningsmo- torn 2 och generatorn 3 anordnade kopplingsbara första kopplingen 4. I detta driftstillstånd är den mellan generatorn 3 och klimatkompressorn 5 anordnade kopplingsbara andra kopplingen 6 öppnad resp. ej kopplad. l detta driftstillstånd står hela driveffekten, vilken alstras av räckviddsförlängarens 1 förbränningsmotor 2, till förfogande för alstring av elektrisk energi för laddning av batteriet 7 på elfordonets sida.
Om i det förkopplade driftstillståndet hos räckviddsförlängaren 1 dessutom den kopplingsbara andra kopplingen 6 kopplas resp. sluts, så används en andel av den till den kopplingsbara första kopplingen 4 till förfogande stående mekaniska energin för klimat- kompressorns 5 drift. Hos den ovan beskrivna konstruktionen av förbränningsmotorn 2 resp. generatorn 3 är det säkerställt att i detta drifttillstånd står fortfarande ca. 70 till 80 % av den till den kopplingsbara första kopplingen 4 till förfogande stående mekaniska energi till förfogande för alstring av elektrisk energi för laddning av batteriet 7 på elfordonets sida.
Om laddningstillståndet hos batteriet 7 på elfordonets sida är tillräckligt högt, kan genom öppnande av den kopplingsbara första kopplingen 4 och stängning av den kopp- lingsbara andra kopplingen 6 ett driftstillstånd uppnås, i vilket klimatkompressorn 5 drivs rent elektriskt. Klimatkompressorns 5 drivenergi kommer då uteslutande från batteriet 7 på 4 elfordonets sida, vilket befinner sig i ett tillräckligt laddningstillstånd, varvid den mellan batteriet 7 på elfordonets sida å ena sidan och klimatkompressorn 5 å andra sidan anord- nade generatorn 3 fungerar som elmotor. l detta drifttillstånd alstras inga avgaser på grund av klimatkompressorns 5 drift.

Claims (6)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV
1. Räckviddsförlängare för elfordon, med en förbränningsmotor (2), en generator (3), vil- ken kan anslutas till ett batteri (7) på elfordonets sida, och en kopplingsbar första koppling (4), vilken är anordnad mellan förbränningsmotorn (2) och generatorn (3), kännetecknad av att räckviddsförlängaren (1) som modul- resp. konstruktionsenhet uppvisar en klimat- kompressor (5), att mellan generatorn (3) och klimatkompressorn (5) är en kopplingsbar andra koppling (6) anordnad, och att vid tillräckligt laddningstillstånd hos batteriet (7) på elfordonets sida och ej kopplad första koppling (4) kan klimatkompressorn (5) vid kopplad andra koppling (6) drivas från batteriet (7) på elfordonets sida via den i detta tillstånd som elmotor fungerande generatorn (3).
2. Räckviddsförlängare enligt krav 1, hos vilken förbränningsmotorn (2) är utformad som Wankelmotor.
3. Räckviddsförlängare enligt krav 1 eller 2, vars förbränningsmotor (2) är så konstruerad att medelst den i dess nominella driftstillstånd vid kopplad första koppling (4) kan genera- torn (3) drivas med sin nominella effekt.
4. Räckviddsförlängare enligt något av kraven 1 till 3, vars generator (3) är så konstruerad att dess nominella effekt är tre till fyra gånger den medelst klimatkompressorn (5) maxi- malt mottagbara mekaniska effekten.
5. Räckviddsförlängare enligt något av kraven 1 till 4, hos vilken generatorn (3) medelst ett fyr-kvadrant-ställdon kan styras på så sätt att förbränningsmotorn (2) kan startas me- delst den som elmotor fungerande generatorn (3).
6. Förfarande för drift av en klimatkompressor (5) i en Klimatanläggning i ett elfordon, hos vilken klimatkompressorn (5) försörjs med drivenergi från ett medelst en förbränningsmo- tor (2) hos en räckviddsförlängare (1) via en generator (3) uppladdningsbart batteri (7) på elfordonets sida, varvid generatorn (3) som elmotor omvandlar den till den från batteriet på elfordonets sida matade elektriska energin till mekanisk drivenergi för klimatkompres- sorn (5).
SE1200528A 2011-09-07 2012-09-03 Räckviddsförlängare för elfordon SE537017C2 (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011112870A DE102011112870A1 (de) 2011-09-07 2011-09-07 Reichweitenverlängerer für Elektrofahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1200528A1 true SE1200528A1 (sv) 2013-03-08
SE537017C2 SE537017C2 (sv) 2014-12-02

Family

ID=47710794

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1200528A SE537017C2 (sv) 2011-09-07 2012-09-03 Räckviddsförlängare för elfordon

Country Status (4)

Country Link
AT (1) AT511921B1 (sv)
DE (1) DE102011112870A1 (sv)
FR (1) FR2979676A1 (sv)
SE (1) SE537017C2 (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103358920A (zh) * 2013-07-02 2013-10-23 常州昊康新能源科技有限公司 一种电动车的增程式驱动系统
CN104691303B (zh) * 2013-12-06 2018-02-09 财团法人金属工业研究发展中心 增程式电动车的能量控制方法
GB2522261B (en) * 2014-01-20 2020-06-17 Mira Ltd A power unit and a vehicle
FR3034049B1 (fr) * 2015-03-27 2018-08-03 Valeo Systemes De Controle Moteur Systeme pour vehicule automobile
AT519101B1 (de) * 2016-09-13 2018-04-15 Rosenbauer Int Ag Einsatzfahrzeug und Verfahren zum Betrieb des Einsatzfahrzeuges
DE102019214636A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Zf Friedrichshafen Ag Antriebssystem zum Antreiben eines Nebenaggregats eines Fahrzeugs mit elektrischem Antrieb

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3941998C1 (en) * 1989-12-20 1991-02-21 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen, De Encapsulated auxiliary power unit - is fitted in vehicle and has little IC engine inside generator
FR2941179A1 (fr) * 2009-01-16 2010-07-23 Renault Sas Agencement d'un prolongateur d'autonomie sur un vehicule automobile electrique
DE102009048719B4 (de) * 2009-10-09 2013-12-12 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Hilfsaggregat für elektromotorisch betriebene Fahrzeuge
EP2640594A2 (en) * 2010-11-17 2013-09-25 BRUSA Elektronik AG Energy supply unit for an electric vehicle and electric vehicle
DE102010044089A1 (de) * 2010-11-18 2012-05-24 Robert Bosch Gmbh Hybridantriebseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
AT511921A2 (de) 2013-03-15
AT511921B1 (de) 2015-02-15
SE537017C2 (sv) 2014-12-02
DE102011112870A1 (de) 2013-03-07
FR2979676A1 (fr) 2013-03-08
AT511921A3 (de) 2014-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1200528A1 (sv) Räckviddsförlängare för elfordon
US9493090B2 (en) Dynamic battery system voltage control through mixed dynamic series and parallel cell connections
US9643552B2 (en) Electrical power system for hybrid vehicles
CN101204921B (zh) 用于混合驱动装置的双离合器
US20050161948A1 (en) Partial-powered series hybrid driving system
EP1731345A4 (en) POWER OUTPUT DEVICE AND AUTOMOBILE
US9404413B2 (en) Internal combustion machine, water craft, and method for operating the power supply system of a ship using an internal combustion engine
NO985420L (no) Elektrisk kj°ret°y med batteritilstandsavhengig lading
WO2011144692A3 (de) Hybrides antriebs- und energiesystem für fluggeräte
US20050161268A1 (en) Series-parallel dual power hybrid driving system
CN102205788B (zh) 用于混合动力车辆的蓄电池充电系统
WO2010124831A3 (en) A battery charging system for a hybrid electric vehicle
NO985418L (no) Elektrisk kj°ret°y med bremselading
EP1783020A3 (en) Hybrid vehicle control
EP2275316A3 (en) Series & Parallel Combined Dual Power Drive System
US20140007833A1 (en) Split-type auxiliary power combustion and emergency starting system
RU2014102607A (ru) Электрическая архитектура гибридного транспортного средства, гибридное транспортное средство и способ управления
JP6295447B2 (ja) 車両用駆動装置
US20120055175A1 (en) Automobile Hybrid Air Conditioning System
CN102741082B (zh) 具有大功率负载的微混合动力机动车的蓄电池系统
CN108466530A (zh) 一种多驱动模式混合动力汽车空调压缩机系统及控制方法
US9951681B2 (en) Compressor system for a combustion engine and combustion engine
US7882910B2 (en) Hybrid drive for a motor vehicle
CN105636815B (zh) 混合动力车辆的传动系
CN103339006B (zh) 混合动力车辆

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed