SE1051302A1 - Komfortvärmestyrsystem - Google Patents

Komfortvärmestyrsystem Download PDF

Info

Publication number
SE1051302A1
SE1051302A1 SE1051302A SE1051302A SE1051302A1 SE 1051302 A1 SE1051302 A1 SE 1051302A1 SE 1051302 A SE1051302 A SE 1051302A SE 1051302 A SE1051302 A SE 1051302A SE 1051302 A1 SE1051302 A1 SE 1051302A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
comfort
heating
loop
protection
control system
Prior art date
Application number
SE1051302A
Other languages
English (en)
Other versions
SE535512C2 (sv
Inventor
Sebastian Zamani
Henrik Persson
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1051302A priority Critical patent/SE535512C2/sv
Priority to PCT/SE2011/051470 priority patent/WO2012078097A1/en
Priority to DE112011103760T priority patent/DE112011103760T5/de
Publication of SE1051302A1 publication Critical patent/SE1051302A1/sv
Publication of SE535512C2 publication Critical patent/SE535512C2/sv

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05BELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B1/00Details of electric heating devices
    • H05B1/02Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
    • H05B1/0227Applications
    • H05B1/023Industrial applications
    • H05B1/0236Industrial applications for vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685Resistance
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05BELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B1/00Details of electric heating devices
    • H05B1/02Automatic switching arrangements specially adapted to apparatus ; Control of heating devices
    • H05B1/0227Applications
    • H05B1/023Industrial applications
    • H05B1/0236Industrial applications for vehicles
    • H05B1/0238For seats

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

ll Sammanfattning Komfortvärrnestyrsystem (2) för ett fordon försett med ett komfortvärrnesystem med eneller flera värrneslingor (4), innefattande en styrenhet (6), och en matningsenhet (8)anpassad att päföra en pulsbreddsmodulerad uppvärrnningssignal med en periodlängd PHoch en variabel pulsbredd PW till nämnda värrneslinga. Komfortvärrnestyrsystemetomfattar vidare en mätenhet (l2) anpassad att mäta strömmen IH i, och spänningen UHöver, värrneslingan då uppvärrnningssignalen päförs värrneslingan och att bestämmaresistansen för värrneslingan baserat pä den uppmätta spänningen UH och den uppmättaströmmen IH, och att generera en resistanssignal (l4°) iberoende därav som är anpassadatt päföras styrenheten, varvid styrenheten är anpassad att bestämma en parameterrelaterad till värrneslingan i beroende av resistansen. Enligt en utföringsforrn innefattarstyrsystemet även en temperaturinmatningsenhet (l0) för inmatning av önskad temperaturför komfortvärrnesystemet, varvid styrenheten är anpassad att bestämma en pulsbredd(PW) för uppvärrnningssignalen baserat pä den uppmätta resistansen, den önskadetemperaturen och den bestämda parametem, så att den önskade temperaturen uppnås, ochatt avge en styrsignal (l6) till matningsenheten som är anpassad att päföra uppvärrnningssignalen till värrneslingan med den bestämda pulsbredden. (Figur 2)

Description

15 20 25 30 Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett förbättrat komfortvärrnestyrsystem som undanröj er ovan nämnda nackdelar med dagens system.
Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syfte åstadkommes med uppfinningen definierad av det oberoende patentkravet.
Föredragna utföringsformer definieras av de beroende patentkraven.
Enligt föreliggande uppfinning åstadkommes ett komfortvärmestyrsystem som medför steglös och fullt diagnostiserbar el-värnining av värineslingor vilket generellt bidrar till en förbättrad reglerbarhet för komfortvärrnesystemet. En ytterligare fördel är att det på ett enkelt sätt kan anpassas till typen av värrneslingor som används och till längden på värrneslingan.
Exempelvis kan komfortvärrnestyrsystemet enligt uppfinningen användas med samma prestanda for serieresistiva, parallellresistiva samt sj älvreglerande (resistansen ökar med temperaturen) värrneslingor.
Eftersom komfortvärmestyrsystemet indirekt bestämmer temperaturen krävs ingen temperaturrnätningskrets.
Enligt uppfinningen matas värmeslingoma med en pulsbreddsmodulerad (PWM) uppvärrnningssignal.
Genom att mäta strömmen som går genom värrneslingoma, och eftersom det finns ett känt förhållande mellan strömmen genom värmeslingan (tillverkad t.ex. i koppar) och temperaturen utnyttjas detta, enligt en första utföringsforrn, vid temperaturregleringen.
Genom att mäta strömmen som går genom värrneslingoma kan resistansen enkelt beräknas, och eftersom det finns ett känt förhållande mellan resistansen i värmeslingan (tillverkad t.ex. i koppar) och temperaturen utnyttjas detta, enligt en andra utföringsforrn, vid temperaturregleringen.
Komfortuppvärrnningsstyrsystemet enligt uppfinningen har följande fördelar: 0 Samma typ av värrnekabel (W/m) kan användas (endast längden justeras). 0 Hanterar alla olika typer av värrnekablar. 10 15 20 25 30 3 0 Antalet värrnekablar kan minimeras då styrenheten kan hantera olika längder. 0 Steglös noggrann Värmereglering. 0 Ökade diagnosmöj ligheter. 0 Tekniken kan användas inom alla områden där man använder sig av värmekabel.
Kort ritningsbeskrivning Figur l visar ett schematiskt blockschema av komfortvärinestyrsystemet enligt en första utföringsforrn av föreliggande uppfinning.
Figur 2 visar ett schematiskt blockschema av komfortvärrnestyrsystemet enligt en andra utföringsforrn av föreliggande uppfinning.
Figur 3 visar grafer illustrerande uppvärmningssignalen enligt föreliggande uppfinning.
Figurema 4 och 5 visar schematiska kretsscheman över olika värrneslingor.
Detalierad beskrivning av föredragna utföringsfonner av uppfinningen Med hänvisning till de bifogade ritningama kommer nu uppfinningen att beskrivas i detalj, där vi först hänvisar till figurerna 1 eller 2.
Föreliggande uppfinning omfattar ett komfortvärrnestyrsystem 2 för ett fordon försett med ett komfortvärmesystem med en eller flera värrneslingor 4.
Komfortvärrnestyrsystem 2 innefattar en styrenhet 6 och en matningsenhet 8 anpassad att påföra en pulsbreddsmodulerad uppvärrnningssignal med en periodlängd PH och en variabel pulsbredd PW till värrneslingan. Överst i figur 3 visas en graf över hur spänningen med avseende på tiden för uppvärnmingssignalen varierar. Pulsbredden PW och periodlängden PH, och en motsvarande frekvens FH, har indikerats för den första pulsen. I det illustrerade exemplet är duty cyclen ca. 50%, dvs. pulsbredden är ungefär hälften av periodlängden. Duty cyclen kan vara mellan 0-100% av periodlängden.
Nederst i figur 3 visas en graf över hur strömmen med avseende på tiden för uppvärrnningssignalen varierar. Där har även en streckad linje som indikerar medelströmmen IRMS ritats in. I detta fall ligger den i nivå med halva amplituden för 10 15 20 25 30 pulsema eftersom duty cyclen är ca. 50%. Temperaturen för värmeslingan beror direkt av strömstyrkan för medelströmmen.
Frekvensen FH för uppvärrnningssignalen ligger företrädesvis i intervallet 0,1 - 100 Hz.
Emellertid är inte uppfinningen såsom den definierats i kravet 1 begränsad till dessa intervall utan andra värden för frekvensen och pulsbredden är möjliga om en speciell tillämpning kräver detta.
Med hänvisning till figur 1 kommer nu komfortvärrnestyrsystemet enligt en första utföringsforin av uppfinningen att beskrivas. Komforvärrnestyrsystemet omfattar vidare en mätenhet 12 anpassad att mäta strömmen IH i värrneslingan dä uppvärrnningssignalen påförs värrneslingan och att generera en strömsignal 14 i beroende av den uppmätta strömmen IH och som är anpassad att päföras styrenheten. Styrenheten är anpassad att bestämma en parameter relaterad till värmekabeln i beroende av strömmen.
Med hänvisning till figur 2 kommer nu komfortvärrnestyrsystemet enligt en andra utföringsforrn av enligt uppfinningen att beskrivas. Mätenheten 12 är vidare, utöver mätning av strömmen IH, anpassad att mäta spänningen UH över värrneslingan dä uppvärrnningssignalen päförs värmeslingan och att bestämma resistansen för värrneslingan baserat på den uppmätta spänningen UH och den uppmätta strömmen IH, och att generera en resistanssignal 14” i beroende därav som är anpassad att päföras styrenheten.
Styrenheten är anpassad att bestämma en parameter relaterad till värrnekabeln i beroende av resistansen.
Enligt en utföringsforrn sker mätningen av strömmen, enligt den första utföringsforrnen, eller strömmen och spänningen, enligt den andra utföringsforrnen, under en mätperiod som omfattat minst en puls av uppvärmningssignalen, vilket är fördelaktigt eftersom man direkt kan beräkna resistansen och därigenom bestämma parametem.
Givetvis kan man genomföra mätningar på ett antal pulser av uppvärrnningssignalen och beräkna ett medelvärde för spänning respektive ström för att sedan beräkna resistansen baserat på dessa medelvärden. 10 15 20 25 30 Enligt en utföringsforrn representerar parametern värmeslingans längd. Det vill säga, genom att mäta upp resistansen kan värrneslingans längd bestämmas.
Enligt en annan utföringsforrn representerar parametern värineslingans typ, som till exempel kan vara serieresistiv, parallellresistiv eller sj älvreglerande.
De bestämda värdena för parametem, exempelvis värrneslingans längd, lagras i mätenheten i en minnesenhet (ej visad i figur l eller 2) och kan utnyttjas vid senare beräkningar.
Mätningarna som görs för att bestämma strömmen eller resistansen för värrneslingan kan företrädesvis göras regelbundet för att kunna identifiera eventuella förändringar i värineslingan, till exempel orsakade av skador. Därför är styrenheten anpassad att bestämma parametern relaterad till värmeslingan med ett förutbestämt och inställbart första mätintervall mellan konsekutiva mätningar. Detta första mätintervall kan vara i storleksordningen sekunder, minuter, dagar eller veckor beroende pä vilken tillämpning som är aktuell.
Enligt en föredragen utföringsforrn innefattar komfortvärmestyrsystemet 2 en temperaturinmatningsenhet l0 för inmatning av önskad temperatur för komfortvärrnesystemet. Denna har indikerats som en streckad ruta i figurerna l och 2.
En användare anger, till exempel via ett vred eller spak, den önskade temperaturen, till exempel for uppvärmning av sätet. Det kan antingen vara i form av ett önskat gradtal, exv. 25 grader, eller enligt en skala graderad till exempel från 0 till 10, där 0 är ingen uppvärmning och 10 är maximal uppvärmning.
Styrenheten är sedan anpassad att bestämma en pulsbredd (PW) för uppvärmningssignalen baserat på den uppmätta resistansen, den önskade temperaturen och den bestämda parametem, så att den önskade temperaturen uppnås, och att avge en styrsignal till matningsenheten som är anpassad att påföra uppvärrnningssignalen till värmeslingan med den bestämda pulsbredden. 10 15 20 25 30 Enligt en ytterligare utföringsforrn är styrenheten anpassad att bestämma pulsbredden (PW) för uppvärrnningssignalen med ett förutbestämt och inställbart andra mätintervall mellan konsekutiva mätningar. Detta andra mätintervall beror av det tidigare nämnda första mätintervall eftersom en förutsättning fór att kunna bestämma pulsbredden är att en strömmätning och/eller resistansmätning har skett, dvs. det andra mätintervallet kan inte vara kortare än det första mätintervallet.
Om man vill åstadkomma en snabb temperaturreglering bör strömmätningen/resistansmätningen ske relativt ofta, exempelvis med ett mätintervall i storleksordningen ett antal sekunder.
Enligt föreliggande uppfinning förbättras reglerbarheten för komfortvärmesystemet genom strömmätning och effektreglering samt möjligheten utökas att hantera olika typer av värinekablar och värrnekabellängder med samma Styrteknik.
En serieresistiv samt parallellresistiv värmeslinga kan elektriskt beskrivas enligt schemat som visas i figur 4.
En sj älvreglerande värrneslinga kan elektriskt beskrivas enligt schemat som visas i figur 5.
Dä induktansen ofta är låg vid dessa tillämpningar, samt att tidskonstanterna för effektregleringen är förhållandevis stora kan vi anta att induktansen är försumbar och sambanden för spänning, ström och resistans kan därför anges som U 2 R * I vilket också visas i figirerna 4 och 5. I figirerna visas symboler för resistanserna R och induktanserna L för värmeslingorna och hur dessa är beroende av längden i meter (rn).
Om vi mäter strömmen, im, genom kretsen i styrenheten så kan vi med Ohm°s lag (spänningen är känd i styrenheten) räkna ut värrneslingans totaltresistans. På en serie- och parallellresistiv värmeslinga så är den totala resistansen proportionell mot längden, vilket gör att vi kan bestämma längden på värrnekabeln. Då vi vet bestämt vilken värmeslinga vi har kan vi ställa ut önskad periodlängd PW (duty cycle), för att erhålla rätt ström iRMS, och motsvarande temperatur, eftersom dessa är proportionella (öppen reglering sker). 10 15 20 25 30 Samma princip gäller för en sj älvreglerande värmeslinga. Fördelen med den sj älvreglerande slingan är att man här inte behöver veta längden utan istället använder styrenheten för att mäta temperaturen då resistansen är proportionell mot temperaturen (återkopplad reglering sker).
Komfortvärmestyrsystemet enligt uppfinning ger också möjlighet att kunna diagnostisera problem med värrneslingan, exempelvis om värmeslingan är for lång eller kort, om temperaturdifferenser har uppstått, och om det har uppstått någon kortslutning mot batteriet eller kortslutning mot jord.
Resistansen mäts således av mätenheten genom att mäta strömmen som påförs värrneslingan frän matningsenheten och beräknas sedan med hjälp av Ohms lag (Resistans = spänning / ström).
Komfortvärmestyrsystemet är, enligt en utföringsform, använd for en sj älvreglerande värrneslinga, där det faktum utnyttjas att temperaturen påverkar ett materials resistans olika beroende på materialets resistivitet.
Enligt en föredragen utföringsforrn aktiverar styrenheten uppvärmningen av värmeslingan om den uppmätta resistansen är lägre än en förinställd tröskel. I detta fall förutsätts resistansen öka med temperaturen och aktiveringen sker således då temperaturen är lägre än en förutbestämd gräns.
Styrenheten är anpassad att bestämma en temperatur för värrneslingan baserat på den uppmätta resistansen och att aktivera uppvärmningen av värmeslingan om den bestämda temperaturen är lägre än en förinställd tröskel, t.ex. 20 C°, 22 C°, 24 C°, eller någon annan lämplig temperatur.
Enligt en ytterligare utföringsform är styrsystemet anpassat att kontinuerligt reglera tillförd energi från matningsenheten i beroende av den uppmätta resistansen, eller i beroende av motsvarande temperatur. Till exempel kan matningsenheten aktiveras vid en 10 15 forinställd resistans/temperatur och sedan kontinuerligt reglera tillförd energi, genom att variera pulsbredden, så länge som temperaturen ligger under denna nivå.
Det elektriskt ledande materialet är företrädesvis en metall, till exempel koppar, eller en legering som innehåller koppar, som har en given resistans vid en viss temperatur. Krom, nickel, platina och legeringar av dessa är andra material som kan användas. Naturligtvis finns det ett stort antal andra material som är elektriskt ledande och har en temperaturberoende resistans som kan användas i samband med föreliggande uppfinning.
Resistansen för värrneslingan bestäms for alla temperaturer inom arbetsområdet under kontrollerade former. Detta genererar resistanser och temperaturer som lagras i en mapp i en minnesenhet i mätenheten eller i styrenheten. Resistansen bestäms genom att mäta strömmen som levereras till värmeslingan från spänningskällan.
Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan-beskrivna föredragna utföringsformer.
Olika altemativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas. Ovan utforingsforrner skall därför inte betraktas som begränsande uppfinningens skyddsomfång vilket definieras av de bifogade patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 30 Patentkrav
1. Komfortvärmestyrsystem (2) för ett fordon försett med ett komfortvärrnesystem med en eller flera värrneslingor (4), innefattande en styrenhet (6); en matningsenhet (8) anpassad att päföra en pulsbreddsmodulerad uppvännningssignal med en periodlängd PH och en variabel pulsbredd PW till nämnda värrneslinga, kännetecknat av att komfortvärrnestyrsystemet vidare omfattar en mätenhet (12) anpassad att mäta strömmen IH i värmeslingan då uppvärrnningssignalen påförs värrneslingan, och att generera en strömsignal (14) i beroende uppmätta strömmen IH som är anpassad att påföras styrenheten, varvid styrenheten är anpassad att bestämma en parameter relaterad till värrneslingan i beroende av strömmen.
2. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt krav 1, varvid nämnda mätning av strömmen sker under en mätperiod omfattande minst en puls av uppvärrnningssignalen.
3. Komfortvännestyrsystem (2) enligt krav 1 eller 2, varvid mätenheten (12) vidare är anpassad att mäta spänningen UH över värrneslingan då uppvärrnningssignalen päförs värmeslingan och att bestämma resistansen för värrneslingan baserat på den uppmätta spänningen UH och den uppmätta strömmen IH, och att generera en resistanssignal (l4°) i beroende därav som är anpassad att päföras styrenheten, varvid styrenheten är anpassad att bestämma en parameter relaterad till värrneslingan i beroende av resistansen.
4. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt krav 3, varvid nämnda mätning av spänningen sker under en mätperiod omfattande minst en puls av uppvärrnningssignalen.
5. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt något av kraven 1-4, varvid nämnda parameter representerar värmeslingans längd.
6. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt något av kraven 1-4, varvid nämnda parameter representerar värrneslingans typ, vald bland serieresistiv, parallellresistiv eller 10 15 20 10 sj älvreglerande.
7. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt något av föregående krav, varvid styrenheten är anpassad att bestämma nämnda parameter relaterad till värrneslingan med ett förutbestämt och inställbart första mätintervall mellan konsekutiva mätningar.
8. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt något av föregående krav, varvid styrsystemet innefattar en temperaturinmatningsenhet (10) för inmatning av önskad temperatur för komfortvärmesystemet, varvid styrenheten är anpassad att bestämma en pulsbredd (PW) för uppvärmningssignalen baserat på den uppmätta strömmen och/eller resistansen, den önskade temperaturen och den bestämda parametem, så att den önskade temperaturen uppnås, och att avge en styrsignal (16) till matningsenheten som är anpassad att påföra uppvärrnningssignalen till värmeslingan med den bestämda pulsbredden.
9. Komfortvärmestyrsystem (2) enligt något av föregående krav, varvid uppvärrnningssignalen har en frekvens FH i intervallet 0,1 - 100 Hz.
10. Komfortvärrnestyrsystem (2) enligt något av föregående krav, varvid styrenheten är anpassad att bestämma pulsbredden (PW) för uppvärmningssignalen med ett forutbestämt och inställbart andra mätintervall mellan konsekutiva mätningar.
SE1051302A 2010-12-10 2010-12-10 Komfortvärmestyrsystem för ett fordon försett med komfortvärmesystem med en eller flera värmeslingor SE535512C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1051302A SE535512C2 (sv) 2010-12-10 2010-12-10 Komfortvärmestyrsystem för ett fordon försett med komfortvärmesystem med en eller flera värmeslingor
PCT/SE2011/051470 WO2012078097A1 (en) 2010-12-10 2011-12-02 Comfort warming control system
DE112011103760T DE112011103760T5 (de) 2010-12-10 2011-12-02 Konfortwärmesteuersystem

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1051302A SE535512C2 (sv) 2010-12-10 2010-12-10 Komfortvärmestyrsystem för ett fordon försett med komfortvärmesystem med en eller flera värmeslingor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1051302A1 true SE1051302A1 (sv) 2012-06-11
SE535512C2 SE535512C2 (sv) 2012-09-04

Family

ID=46207391

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1051302A SE535512C2 (sv) 2010-12-10 2010-12-10 Komfortvärmestyrsystem för ett fordon försett med komfortvärmesystem med en eller flera värmeslingor

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112011103760T5 (sv)
SE (1) SE535512C2 (sv)
WO (1) WO2012078097A1 (sv)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012016029B4 (de) * 2012-08-13 2022-10-06 Audi Ag Kraftfahrzeug mit Sitzbeheizungsvorrichtung
DE102013109731A1 (de) * 2013-09-05 2015-03-05 Leifheit Ag Elektrische Wärmvorrichtung
DE102015221316B4 (de) 2015-10-30 2018-08-09 Takata AG Elektrische Anordnung für eine Lenkvorrichtung eines Kraftfahrzeugs und/oder für eine Sitzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren, Lenkvorrichtung und Sitzvorrichtung
DE102016109039A1 (de) * 2016-02-17 2017-08-17 Dbk David + Baader Gmbh Elektrische Vorrichtung, insbesondere Heizer, sowie Vorrichtung und Verfahren zur Ansteuerung einer elektrischen Vorrichtung
DE102017117654B4 (de) * 2017-08-03 2023-06-15 SMR Patents S.à.r.l. Verfahren zum Betreiben einer Heizvorrichtung, Steuergerät und Kraftfahrzeug

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004108446A2 (en) 2003-06-02 2004-12-16 Carter Group, Inc. Temperature comfort device heater controller method and system
US6943327B2 (en) 2004-02-04 2005-09-13 Lear Corporation Method for the progressive control of heating elements
KR100659187B1 (ko) * 2006-01-26 2006-12-20 길종진 안전기능 무자계 온도조절기
KR100894008B1 (ko) * 2007-11-16 2009-04-17 모딘코리아 유한회사 자동차의 보조전기가열장치 및 방법

Also Published As

Publication number Publication date
SE535512C2 (sv) 2012-09-04
DE112011103760T5 (de) 2013-10-02
WO2012078097A1 (en) 2012-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1051302A1 (sv) Komfortvärmestyrsystem
EP3658867B1 (en) Sensor system and integrated heater-sensor for measuring and controlling performance of a heater system
JP6483283B2 (ja) 温度制御システム及びその制御方法、温度制御システムを備える電子タバコ
EP2019738B1 (en) Method and apparatus for characterizing a welding output circuit path
JP5449328B2 (ja) はんだごての高周波誘導加熱システムおよび制御方法
DE102011085082B3 (de) Verfahren und Schaltungsanordnung zur Ermittlung der Temperatur eines Kraftstoffeinspritzventils und Verfahren zur Regelung der Temperatur eines Kraftstoffeinspritzventils
CN106797117A (zh) 车用电源控制装置
KR102007550B1 (ko) 금속의 유도 가열용 회로
TW201139952A (en) A heat generator and method of generating heat using electrically energized fluid
US11558933B2 (en) Control system for controlling a heater
JP7128958B2 (ja) ヘアケア電気器具を制御する方法
US11391632B2 (en) Temperature sensor circuit
JPS62111406A (ja) 電力変圧器巻線の温度のパラメ−タ表示生成方法並びに電力変圧器の温度制御及び警報装置
US11313819B2 (en) Thermal analysis of semiconductor devices
KR20210092799A (ko) 전력 제어 장치 및 전력 제어 방법
CN105519234B (zh) 用于控制机动车辆的辅助电加热设备的具有正温度系数的加热电阻器的系统
CN110048603A (zh) 功率转换器温度估计
CN111034352A (zh) 加热装置以及加热装置的异常探测方法
RU2024101457A (ru) Устройство, генерирующее аэрозоль и содержащее схему управления для нагревательного элемента
DE102013102349A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Glühkerze und Glühkerzensteuergerät
WO2024066411A1 (zh) 热面点火器温度控制系统及方法
KR20100030754A (ko) 전류센서를 이용한 피티시 발열체용 온도조절기
RU2006128208A (ru) Способ определения уровня жидкости и устройство для его осуществления
SE1050045A1 (sv) Vätskeledningssystem
NL2015798B1 (en) Induction-heating tool.

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed