SE1050846A1 - Elektronisk nyckel med fjärrkontroll för fordon - Google Patents

Abstract

Uppfinningen avser en startnyckelanordning (l) avsedd för ettfordons motorstartfunktion och för trådlös styrning av eneller flera andra funktioner i fordonet innefattande en elektronisk startnyckelfunktion med immobilizer samt en fjårrkontrollfunktion. Uppfinningen uppnås genom attstartnyckelanordningen (l) år anordnad fysiskt/mekanisktdelbar i åtminstone en startnyckeldel (2) och en fjårrkontrolldel (3). (Figur l)

Description

15 20 25 30 35 två eller flera enheter, integreras alltså numera i en enda enhet vilket bl.a. har den fördelen att den tar mindre plats i fickan. Det är också lättare för användaren att hålla reda på en enhet än flera. Bekvämligheten för användaren och säkerheten mot inbrott och stöld ökar alltså.

Denna typ av system används också allt oftare för tunga, kommersiella, fordon men användningen av en enda enhet leder till vissa hanteringsmässiga problem. Exempelvis är det vanligt att förare av åtminstone vissa typer av tyngre fordon behöver lämna fordonet med motorn igång så att olika typer av utrustning kan drivas via fordonets kraftuttag. Föraren kan exempelvis önska driva hydrauliska, mekaniska eller elektriska system såsom pumpar, lyftsystem, roterande anordningar eller annan utrustning samtidigt som föraren måste övervaka och styra dessa anordningar från utsidan av fordonet och därmed alltså måste lämna hytten med motorn igång. Om föraren avlägsnar sig en kortare eller längre sträcka från fordonets hytt ökar risken för stöld av fordonet eller åtminstone till- grepp av föremål som förvaras i hytten. Detta är en påtaglig risk och stölder av hela fordon har skett trots att föraren befunnit sig i direkt anslutning till fordonet. Det finns alltså ett starkt behov för föraren att kunna låsa hytten men ändå kunna lämna fordonets motor igång. Med kända lösningar måste fjärrkontrollen och därmed startnyckeln tas med ut ur hytten om hytten skall kunna låsas vilket innebär att motorn måste stängas av när föraren lämnar hytten.

Att använda separata enheter för startnyckel respektive fjärr- kontroll är naturligtvis sedan länge känt och andra lösningar har även föreslagits för att förhindra stöld av ett fordon när en förare lämnat fordonet med motorn igång.

WO99/10209 beskriver till exempel en anordning för att förhin- dra stöld när föraren tillfälligt lämnat fordonet. Denna anordning innefattar en passiv enhet som föraren alltid måste 10 15 20 25 30 35 bära med sig samt en aktiv enhet som är monterad/placerad i fordonet. Den aktiva och den passiva enheten står i trådlös förbindelse med varandra så länge de befinner sig inom visst avstånd från varandra. När föraren avlägsnar sig utanför den aktiva enhetens räckvidd detekteras detta varvid en eller flera åtgärder vidtas, exempelvis kan fordonets hyttdörrar eller lastdörrar låsas och/eller fordonets larmsystem akti- veras. Denna lösning är särskilt avsedd för fordon som stannas ofta till exempel för att lasta eller lossa gods och där föraren av bekvämlighetsskäl vill låta motorn vara igång. En nackdel med denna lösning är att föraren alltid måste bära med sig en extra enhet. En annan är att föraren har begränsade möjligheter att själv styra systemets och fordonets funktio- t.ex. ner, att se till att hyttens dörrar låses även när föraren är nära, men kanske på andra sidan, fordonet.

Känd teknik inom detta område löser alltså inte problemet att på ett hanteringsmässigt enkelt sätt, och med så få enheter som möjligt, påvisa en anordning med vilken föraren kan be- finna sig utanför fordonshytten och låta fordonets motor vara igång och samtidigt tillåta sådan flexibilitet att föraren kan styra olika funktioner i fordonet, exempelvis om hytten skall hållas låst eller inte och om fordonets larm skall vara aktiverat eller inte med en och samma nyckelanordning.

SAMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem genom att påvisa en nyckelanordning som tillåter att fordonets motor kan hållas igång samtidigt som föraren lämnat förarhytt- en och som låter föraren fjärrstyra vissa funktioner i fordo- net såsom hyttens dörrlås och/eller larmsystem, på avstånd från fordonet, och därmed hindra eller försvåra stöld av fordonet. 10 15 20 25 30 35 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att nyckelanord- ningen skall vara bekväm att hantera för föraren.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att nyckelanord- ningen skall vara enkel till sin konstruktion och funktion.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att lösningen skall vara säker, billig att tillverka och lätt att använda.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.

Föreliggande uppfinning avser alltså en nyckelanordning med vilken ett fordons motor kan styras, startas eller stängas av, och en eller flera andra funktioner i fordonet kan fjärr- styras. Nyckelanordningen innefattar bl.a. en immobilizer- funktion för att försvåra tillgrepp av fordonet och en fjärr- kontrollenhet med vilken föraren trådlöst kan styra exempelvis fordonets centrallås eller larmsystem. Nyckelanordningen integrerar fysiskt/mekaniskt den elektroniska startnyckeln och den trådlösa fjärrkontrollen i en enda enhet som kan föras in i, dockas med, fordonets startlåsenhet, företrädesvis placerad i fordonets instrumentbräda, exempelvis i närheten av ratten.

För att tillåta föraren att på ett säkert sätt lämna fordons- hytten med motorn igång är nyckelanordningen anordnad att med ett enkelt handgrepp kunna separeras i, delas upp i, åtmin- stone en startnyckeldel och en fjärrkontrolldel där start- nyckeldelen, med den integrerade immobilizern, kan lämnas kvar i startlåsenheten för att tillåta motorn att vara igång sam- tidigt som föraren kan ta med sig fjärrkontrollen ut ur hytten och styra önskade funktioner. Startnyckeldelen och fjärr- kontrolldelen kan på nytt sammanföras till en enda fysisk/- mekanisk enhet t.ex. när föraren återvänder till hytten eller när fordonets motor inte behöver vara igång. 10 15 20 25 30 35 Startnyckelanordningen enligt uppfinningen ökar väsentligt förarens bekvämlighet och reducerar risken för förlust av startnyckel eller fjärrkontroll och minimerar samtidigt risken för stöld av fordonet eller inbrott i hytten.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i nägra föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.

Figur 1 visar en vy av en uppfinningsenlig nyckelanordning för ett fordon innefattande en fjärrkontrolldel och en start- nyckeldel med immobilizer.

Figur 2 visar en vy av uppfinningen enligt figur l i ett första separationsläge där fjärrkontrolldelen och startnyckel- delen delvis delats.

Figur 3 visar en vy av uppfinningen enligt figur l och 2 i ett andra separationsläge där fjärrkontrolldelen och startnyckel- delen delats helt.

Figur 4 visar en vy av en uppfinningsenlig startnyckelanord- ning, enligt figur l-3, pä väg att föras in i en startlåsenhet företrädesvis anordnad i fordonets instrumentbräda.

Figur 5 visar en vy av en uppfinningsenlig startnyckelanord- ning införd i, och mekaniskt läst i, fordonets startläsenhet.

Figur 6 visar en vy av en uppfinningsenlig nyckelanordning där nyckelanordningen delats sä att fjärrkontrolldelen lösgjorts frän startnyckeldelen och dess immobilizer. 10 15 20 25 30 35 BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar en uppfinningsenlig startnyckelanordning l för ett fordon innefattande en startnyckeldel 2 innefattande en immobilizer-enhet (ej visad) och en fjärrkontrolldel 3 med strömställare 4a-c för bl.a. manövrering av fordonets central- läs och larmsystem. Startnyckeldelen 2 och fjärrkontrolldelen 3 är här fysiskt/mekaniskt sammankopplade och lästa till varandra och bildar därmed en integrerad enhet, en start- nyckelanordning l, som är lätt för användaren att bära med sig. Storleksmässigt kan startnyckelanordningen l vara lagom liten och utformad att fästas vid en nyckelknippa.

Startnyckeldelen 2 och fjärrkontrolldelen 3 är i ett utföringsexempel utformade som en hondel 5a och en handel 5b där fjärrkontrolldelen 3 kan skjutas in i startnyckeldelen 2 och läsas med ett snäppe eller en spärr (ej visat) vilken kan manövreras genom en eller flera mekaniska manöverorgan 6 eller knappar, företrädesvis placerade pä fjärrkontrolldelens 3 sidokanter 7. På startnyckeldelens 2 sidokanter finns ett första par läsorgan 8 för att möjliggöra en lösbar läsning till en i fordonet anordnad startläsenhet eller dockningsenhet (se fig 4). Startnyckelanordningens l hus kan med fördel tillverkas i ett lätt plastmaterial och är huvudsakligen försedd med mjukt rundade hörn och kanter.

Figur 2 visar startnyckelanordningen l enligt figur l men i ett första separationsläge där startnyckeldelen 2 och fjärr- kontrolldelen 3 delats/kopplats loss frän varandra och dragits isär nägot. Startnyckeldelen 2 har formen av ett U sett upp- ifrän och utgör en hondel 5a medan fjärrkontrolldelen 3 är försedd med en handel 5b. Ett andra läsorgan 9a,b är anordnat att hälla samman startnyckeldelen 2 och fjärrkontrolldelen 3 och är förslagsvis anordnade pä handelens 5b sidor samt pä insidan av startnyckeldelens 2 skänklar lOa,b och detta andra läsorgan 9a kan manövreras med hjälp av tryckknapparna 6 anordnade vid fjärrkontrolldelens 3 sidokanter 7. Detta andra läsorgan 9a,b kan naturligtvis utformas pä annat sätt och kan exempelvis bestä av en utstående pigg (ej visad) pä den ena av 10 15 20 25 30 35 startnyckelanordningens l delar 2,3 och som passar in i och låses i en urtagning i den andra delen 2,3.

Figur 3 visar startnyckelanordningen l enligt figur l och 2 i ett helt separerat läge. Fjärrkontrolldelens 3 elektronik- kretsar får sin strömförsörjning från ett eller flera batte- rier (ej visade) anordnade internt i denna del medan start- nyckeldelens 2 immobilizer-krets får sin elektriska energi trådlöst när startnyckeldelen 2 sitter dockad i startlås- enheten (se fig 4). Startnyckeldelen 2 är försedd med låsorgan 8,9b, dels placerade på utsidan av den U-formade delen för låsning till startlåsenheten och dels på dess inre sida för låsning till fjärrkontrolldelen 3.

Figur 4 visar startlåsenheten ll eller dockningsenheten, och startnyckelanordningen l enligt uppfinningen. Startlåsenheten ll är utformad med ett hålrum l2 som tillåter införande av åtminstone en del av startnyckelanordningen l och figuren vi- sar även hur startnyckelanordningen l år på väg att föras in i detta hålrum l2 i startlåsenheten ll, företrädesvis anordnad i fordonets instrumentbräda (ej visad). Låsorgan 13, exempelvis i form av spärrhakar, är anordnade inuti startlåsenhetens hål- rum l2 för att möjliggöra mekanisk fastlåsning av speciellt startnyckelanordningens startnyckeldel 2. Låsorganen l3 kan fungera så att vid en första intryckning av startnyckelanord- ningen l aktiveras det mekaniska låsorganet 13 och vid en an- dra intryckning av startnyckelanordningen l avaktiveras lås- organet l3 och startnyckelanordningen l trycks ut ur dock- ningsanordningen ll av exempelvis en fjäder (ej visad) varef- ter den lätt kan dras ut helt av användaren/föraren och tas med.

Figur 5 visar startnyckelanordningen l helt införd i start- låsenheten ll. I detta läge är startnyckeldelen 2 mekaniskt låst i startlåsenheten ll och immobilizerkretsen är strömsatt och aktiverad, dvs fordonets motor är möjlig att starta.

Manöverorganen 6 för separering av fjärrkontrolldelen 3 från startnyckeldelen 2 är möjliga att nå även i detta läge. 10 Figur 6 visar hur fjärrkontrolldelen 3 lossats från start- nyckeldelen 2 och startlåsenheten ll exempelvis genom intryckning av manöverorganen 6. Startnyckeldelen 2 sitter alltså här kvar i startlåsenheten ll vilket tillåter att motorn fortsätter att gå medan föraren kan ta med sig fjärrkontrolldelen 3 ut ur fordonet och därefter t.ex. fjärrstyra, aktivera, fordonets centrallås, larmsystem mm.

Beskrivningen ovan år i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen av uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång.

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV

1. l. Startnyckelanordning (l) avsedd för ett fordons motorstart- funktion och för trådlös styrning av en eller flera andra funktioner i fordonet innefattande en elektronisk start- nyckelfunktion med immobilizer samt en fjärrkontrollfunktion, kännetecknad av, att startnyckelanordningen (l) är fysiskt/mekaniskt delbar i åtminstone en startnyckeldel (2) och en fjärrkontrolldel (3).

2. Startnyckelanordning (l) enligt patentkrav l, kännetecknad av, att startnyckeldelen (2) sammansatta läge är mekaniskt låsta till varandra med hjälp av (9fi,b) och fjärrkontrolldelen (3) i sitt låsorgan och bildar därvid en integrerad enhet.

3. Startnyckelanordning (l) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av, (9a) att ena delen av låsorganet är anordnat på fjärr- kontrolldelens (3) sidor.

4. Startnyckelanordning (l) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att låsorganen (9a,b) innefattar en spärrmekanism.

5. Startnyckelanordning (l) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, (9a) anordnade på startnyckelanordningens (1) att låsorganet kan manövreras genom en eller flera manöverorgan (6) sidokanter.

6. Startnyckelanordning (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att startnyckeldelen (2) och fjärrkontrolldelen (3) är utformade som en hondel (5a) och en handel (5b) där den ena 10 15 20 25 30 10 delen kan skjutas in i den andra, exempelvis så att fjårrkontrolldelen (3) kan skjutas in i startnyckeldelen (2).

7. Startnyckelanordning (l) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att fjårrkontrolldelen (3) år försedd med strömställare (4a-c) för manövrering av olika funktioner i fordonet, såsom exempelvis fordonets centrallås, larmsystem etc.

8. Startnyckelanordning (l) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att startnyckeldelen (2) innefattar en immobilizer-krets.

9. Startnyckelanordning (l) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att startnyckeldelen (2) år anordnad med yttre låsorgan (8) med vilka startnyckeldelen (2) lösbart kan låsas fast i fordonets startlåsenhet (ll).

10. Startnyckelanordning (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att startnyckeldelen (2) har formen av ett U.

11. ll. Fordon, i synnerhet en lastbil, kännetecknat av att den år försedd med en anordning enligt något av patent- kraven l-lO.