RU99469U1 - Временный причал для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок - Google Patents

Abstract

Временный причал для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок, состоящий из понтонных звеньев, буксиров, береговых натяжных упоров, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько соединенных между собой тросами и неподвижно установленных в грунт по одному с торцевой стороны и по два с прибрежной стороны причала элементов закрепления причала, например, в виде бревен, причем конструкция причала имеет Т-образную форму, где береговая сторона примыкает к берегу.

Description

Полезная модель относится к области эксплуатации морского и речного транспорта и может быть использована как временное сооружение при разрушении стационарного причала в порту.

Известен временный причал для погрузки (выгрузки) войск, воинских грузов и техники у необорудованного берега (патент на полезную модель №83235, от 27 мая 2009 г.), который может быть принят за прототип.

Недостатками данной конструкции являются: отсутствие возможности использования причала при ограниченном пространстве акватории порта и его низкая устойчивость.

Технической задачей полезной модели является расширение возможности использования причала в условиях ограниченного пространства акватории порта и увеличение устойчивости причала.

Указанная техническая задача решается за счет того, что временный причал для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок, в качестве которого может быть использован наплавной автодорожный разборный мост (НАРМ), состоящий из понтонных звеньев, буксиров, береговых натяжных упоров, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько элементов закрепления причала, например в виде бревен или других материалов, соединенных между собой тросами и неподвижно установленные в грунт, по одному с торцевой стороны и по два с прибрежной стороны причала, причем конструкция причала имеет Т-образную форму, где береговая сторона примыкает к берегу.

На фиг.1 показана схема временного причала для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок, где обозначены: поз.1 - понтонное звено, поз.2 - береговой натяжной упор, поз.3 - элемент закрепления причала, поз.4 - буксир, поз.5 - судно, поз.6 - объекты погрузки (выгрузки), поз.7 - маршрут движения объектов погрузки (выгрузки), поз.8 - причальная сторона, поз.9 - торцевая сторона, поз.10 - прибрежная сторона, поз.11 - береговая сторона.

Сооружение временного причала для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок происходит следующим образом. Понтонные звенья 1 соединяются между собой быстродействующими стыковыми устройствами в конструкцию Т-образной формы. Удержание временного причала для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок осуществляется при помощи буксиров 4, береговых натяжных упоров 2, элементов закрепления причала 3. Элементы закрепления причала 3 представляют собой опоры, например выполненные из бревен или других материалов, соединенных между собой тросами и неподвижно установленные в грунт с торцевой стороны 9 и прибрежной стороны 10. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ с использованием временного причала осуществляется следующим образом. Объекты погрузки (выгрузки) 6, в качестве которых может быть использована грузовая автомобильная техника, перемещаясь по маршруту движения 7, следуют к причальной стороне 8 под грузовые стрелы судна 5. После загрузки или выгрузки грузовая автомобильная техника следует далее по маршруту движения 7, при этом, не соприкасаясь с маршрутом движения въезжающей на причал техники, обеспечивая непрерывность движения при погрузке (выгрузке).

В результате применения причала обеспечивается возможность погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок в порту при разрушении стационарного причала, что обеспечивает увеличение пропускной и провозной способности порта.

Claims (1)

1. Временный причал для погрузки (выгрузки) объектов морских перевозок, состоящий из понтонных звеньев, буксиров, береговых натяжных упоров, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько соединенных между собой тросами и неподвижно установленных в грунт по одному с торцевой стороны и по два с прибрежной стороны причала элементов закрепления причала, например, в виде бревен, причем конструкция причала имеет Т-образную форму, где береговая сторона примыкает к берегу.