RU99109575A - Полунавесной оборотный плуг - Google Patents

Claims (5)

1. Полунавесной оборотный плуг, выполненный с возможностью сцепки с подъемным механизмом на задней части тянущего транспортного средства, содержащий присоединительную стойку навесного орудия, переднюю шарнирную сцепку, соединенную с присоединительной стойкой навесного орудия, плужную раму, соединенную с шарнирной сцепкой и включающую в себя дышло и плужную балку, некоторое число пар оборотных плужных корпусов, расположенных вдоль длины плужной балки, передняя пара из которых расположена на одной стороне от осевой линии тянущего транспортного средства, а по меньшей мере некоторые другие пары плужных корпусов расположены на противоположной стороне от указанной осевой линии в процессе плужной обработки почвы, монтажные кронштейны, несущие пары плужных корпусов, каждый из которых шарнирно смонтирован на плужной балке посредством соответствующей оси, регулировочную тягу, проходящую вдоль плужной балки и соединенную с указанными кронштейнами посредством соответствующих осей, в соответствии с чем при продольной регулировке тяги относительно плужной балки обеспечивается совместная угловая регулировка кронштейнов для изменения ширины борозды плужной обработки почвы, подъемный рычаг, приводимый в действие посредством силового привода, смонтированный с возможностью поворота одним концом на переднем конце дышла и соединенный своим другим концом с передним концом плужной балки, причем указанный подъемный рычаг предназначен для поворота плужной балки вокруг дышла для регулировки плужных корпусов между положением левосторонней плужной обработкой почвы и положением правосторонней плужной обработки почвы, грунтовое колесо, установленное для поддержания заднего конца плужной рамы, заднее рамное соединение, соединяющее дышло и плужную балку и смонтированное с возможностью перемещения с плужной балкой в процессе реверсирования плужных корпусов, и переднее рамное соединение, соединяющее передний конец плужной балки и дышло и смонтированное с возможностью перемещения с плужной балкой в процессе реверсирования плужных корпусов, причем указанное переднее рамное соединение, указанное заднее рамное соединение, указанное дышло и указанная плужная балка образуют четырехстороннюю плужную раму, в которой заднее рамное соединение смонтировано с возможностью поворота на плужной балке посредством оси и соединено посредством оси с возможностью поворота с регулировочной тягой, а дышло установлено с возможностью продольной регулировки для изменения своей длины и для поворота заднего рамного соединения вокруг оси и для обеспечения продольной регулировки тяги, чтобы управлять кронштейнами для изменения ширины борозды плужной обработки почвы, отличающийся тем, что переднее рамное соединение включает в себя монтажный кронштейн, с которым с возможностью поворота вокруг оси соединен передний конец плужной балки и который смонтирован с возможностью скольжения относительно подъемного рычага под действием линейного силового привода для регулировки положения первой пары плужных корпусов в боковом направлении относительно осевой линии тянущего транспортного средства и обеспечения согласования с базой другого транспортного средства, причем монтажный кронштейн остается зафиксированным в положении вдоль длины подъемного рычага в процессе регулировки ширины борозды плужной обработки почвы.

2. Плуг по п.1, отличающийся тем, что при перемещении монтажного кронштейна переднего рамного соединения обеспечивается последующее перемещение переднего конца плужной балки, которая поворачивается вокруг оси проходящей между плужной балкой и задним рамным соединением.

3. Плуг по п.1 или 2, отличающийся тем, что заднее рамное соединение содержит звено, шарнирно соединенное с люлькой колеса, которая поддерживает колесо для движения вокруг оси в процессе реверсирования плужных корпусов.

4. Плуг по п.3, отличающийся тем, что люлька колеса соединена с задним концом дышла посредством универсального шарнирного соединения.

5. Плуг по любому одному из пп.1 - 4, отличающийся тем, что расстояние от передней шарнирной сцепки до осей последовательных монтажных кронштейнов вдоль длины плужной балки является последовательно увеличивающимся, кратным расстоянию от передней шарнирной сцепки до первой оси, связанной с первой парой плужных корпусов.