SU1353330A1

SU1353330A1 - Навесной многокорпусный плуг

Info

Publication number: SU1353330A1
Application number: SU853845945A
Authority: SU
Inventors: Арнольд Николаевич Мигаль; Алексей Ануфриевич Лептеев; Виктор Владимирович Арутин; Владимир Игоревич Ройтберг; Александр Сергеевич Жилко; Валерий Александрович Скотников; Николай Ильич Чебан
Original assignee: Белорусский институт механизации сельского хозяйства
Priority date: 1985-01-23
Filing date: 1985-01-23
Publication date: 1987-11-23

Abstract

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к навесным многокорпусным пЛугам, У которых ширина захвата измен етс автоматически в начале Kzud()Opacnpeffe/iame/iH3 (Л со СП со со со

Description

заезда агрегата изменением положени корпусов в зависимости от энергоемкости пахоты. Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности плуга. Навесной многокорпусный плуг имеет навесное устройство 1 с поперечным брусом (ПВ) 2 и раму. Рама состоит из диагонального бруса (ДБ) 5 с поворотными в горизонтальной плоскости посредством многошарнирной т ги 13, подвесок 12 и гидроцилиндра поворота 18 плужными корпусами 10. Плуг имеет также ПБ 8, соединенный вертикальными шарнирами 7 и 9 соответственно с ДБ 5 и ПБ 2 навесного устройства. Продольный

Изобретение относитс к сельскохо Iз йственному машиностроению, в частности к навесным многокорпусным плугам, у которых ширина захвата измен етс автоматически в начале заезда агрегата изменением положени корпусов в зависимости от энергоемт- кости пахоты.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности плуга.

На чертеже показана кинематическа схема известного многокорпусного плуга.

Навесной многокорпусный плуг содержит навесное устройство 1 с поперечным брусом 2, с которым посредством вертикального шарнира 3 св зан продольно расположенный наклонный .брус 4 рамы, имеющий диагональ- ньй брус 5, с которым посредством шарнира 6 соединен продольный брус 4 а через вертикальный шарнир 7 - поперечный брус 8 рамы, соединенный посредством вертикального шарнира 9 с поперечным брусом 2 навесного устройства 1. На диагональном брусе 5 установлены плужные корпуса 10, поворотные стойки которых кинематически св заны между собой посредством рычага 11 и подвесок 12 и многошарнирной т ги 13, котора посредством регулируемых т г 14 и 15 управл ет механизмами переднего 16 и заднего 17 опорных колес рамы плуга.

брус Д плуга соединен через вертикальный шарнир 3 с ПБ 2 и шарнирное ДБ 5. Продольный брус 4 св зан с гидроцилиндром поворота 19, который установлен на ПБ 2 и обеспечивает поворот рамы в горизонтальной плоскости при переводе плуга из рабочего положени в транспортное. В рабочем положении гидроцилиндр 19 находитс в плавающем положении и гидроцилиндр поворота 18 обеспечивает поворот плужных корпусов в горизонтальной плоскости на ширину захвата их, при которой загрузка двигател трактора достигает заданной величины . 1 ил.

Передний конец диагонального бруса 3 выполнен изогнутым в направлении к продольной оси рамы, а многошарнирна т га 13 кинематически св зана с гидроцилиндром 18 поворота, установленным на диагональном брусе 5 рамы.

На поперечном брусе 2 навесного

0 устройства 1 установлен гидроцилиндр 19 поворота, шток которого через кронштейн 20 св зан с продольным брусом 4, имеющим установленный на нем поворотный дисковый нож 21. Гид роцилиндр 19. поворота сблокирован с гидроцилиндром навесного устройства. На поперечном брусе 2 навесного устройства установлена св занна с рамой трактора гибка св зь 22, котора

0 обеспечивает догрузку заднего моста трактора частью веса плуга и .вертикальной реакцией, действующей на плужные корпуса. Посредством т ги 23 задн часть продольного наклонного . бруса 4 соединена с верхней частью навесного устройства 1, что позвол ет осуществл ть перевод плуга в. транспортное положение. Многошарнирна т га 13, подвески 12 и диа0 гональный брус 5 расположены в

вертикальной плоскости, что упрочн ет конструкцию.

Устройство- работает следующим образом .

Дл каждого пахотного агрегата, имеющего переменную ширину захвата, задаетс установочна глубина пахоты и рабоча скорость, при которой обеспечиваетс наибольша производительность ,, при этом устанавливаетс минимальна ширина захвата плуга. Дл этого плуг опускаетс в рабочее положение, при котором гидроцилиндр 19 поворота находитс в плавающем положении, и при подаче масла в бес- штоковую полость гидроцилиндра 18 поворота плужные корпуса 10 поворачиваютс посредством т ги 13 и подвесок 12 в горизонтальной плоскости по часовой стрелке в крайнее положение Так как полевые доски плужных корпусов 10 при работе всегда занимают положение, параллельное направлению движени трактора, рама плуга занимает положение, при котором обеспечиваетс минимальна ширина захвата плуга. При этом погтеречный брус, 8 поворачиваетс около шарнира 9 против часовой стрелки и шарнир 7 перемщаетс вперед по направлению движени трактора. Передний конец изогнутого бруса 5 также перемещаетс вперед , задний конец разворачиваетс против часовой стрелки, а продольно наклонный брус А разворачиваетс против часовой стрелки около шарнира 3 поперечного бруса 2, кото- рый занимает посто нное положение, перпендикул рн-ое направлению движени трактора. Так как при этом многошарнирна т га 13 перемещаетс вперед , то она посредством регулируемых т г 14 и 15 поворачивает соответственно переднее колесо 16 и заднее колесо 17 по часовой стрелке до положени , при котором плоскости эти колес параллельны направлению перемещени трактора. Дисковый нож 21 занимает положение , параллельное направлению перемещени трактора.

При первом проходе агрегата, при котором первый корпус плуга работает в закрытой борозде, с помощью механизма переднего опорного колеса устанавливаетс глубина пахоты этого корпуса, примерно равна половине заданной глубины, а винтовым механизмом заднего колеса - глубина пахоты , равна заданной глубине.

На втором проходе агрегата с помощью винтового механизма переднего колеса 16 устанавливаетс заданна

10

15

3533304

глубина пахоты переднего плужного корпуса.

Затем с учетом загрузки трактора, о которой суд т по датчику частоты вращени коленчатого вала двигател , ширину захвата плуга увеличивают до тех пор, пока загрузка двигател не достигнет заданной величины. При этом масло от гидрораспределител трактора подаетс в штоковую полость гидроцилиндра 18, что приводит к повороту плужных корпусов 10 против часовой стрелки и увеличение ширины захвата плуга. Установленна при этом ширина захвата плуга вл етс оптимальной дл конкретных полевых условий и на указанной ширине захвата ведетс вспашка всей площади. Дл обеспечени транспортной габаритной ширины рама плуга поворачиваетс вокруг шарнира 3 посредством гидроцилиндра 19, при этом усилие, неьбходимое на повороте рамы в горизонтальной плоскости, незначительно, так как п-оворот про- дольно-го бруса 4 и поперечного бруса 8 рамы ос уществл етс на небольшой угол, что повьш1ает эксплуатационную надежность плуга. В рабочем положении плуг работает как полунавесной , что обеспечивает копирование рельефа пол и устойчивость хода плужных корпусов по глубине.

20

25

30

Claims

Формула изобретени

Навесной многокорпусный плуг, содержащий навесное устройство с поперечным брусом, раму, имеющую диагональный брус, с установленными на ней поворотными в горизонтальной плоскости плужными корпусами, поперечный брус, шарнирно соединенный с диагональным брусом, .и шарнирно соединенный с последним и поперечным брусом продольный брус, гидроцилиндр поворота рамы в горизонтальной плоскости , установленный на поперечном брусе навесного устройства и св занный с рамой, а также гидроцилиндр поворота корпусов, установленный на диагональном брусе и кинематически св занный с плужными корпусами, о т- л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени эксплуатационной наежности плуга, поперечные брусь ы и навесного устройства шарнирно соединены между собой, при этом пеедний конец диагонального бруса вы-.

513533306

полней изогнутым в направлении к поворота рамы св зан с ней через ее продольной оси рамы, а гидроцилиндр продольный брус.