Claims (23)
1. Поршневой двигатель, в частности двигатель внутреннего сгорания, с установленным в картере (2) коленчатым валом (3) и гасителем (10) крутильных колебаний, отличающийся тем, что гаситель колебаний (10) расположен внутри картера (2) двигателя и установлен на коленчатом валу (3).1. A piston engine, in particular an internal combustion engine, with a crankshaft (3) and a vibration damper (10) installed in the crankcase (2), characterized in that the vibration damper (10) is located inside the engine crankcase (2) and is mounted on crankshaft (3).
2. Поршневой двигатель по п. 1, отличающийся тем, что между входной частью (11) и по меньшей мере одной инерционной массой (15) гасителя (10) колебаний предусмотрены аккумуляторы энергии (18), в частности винтовые пружины, которые обеспечивают относительный проворот инерционной массы (15) относительно входной части (11). 2. A piston engine according to claim 1, characterized in that between the inlet part (11) and at least one inertial mass (15) of the vibration damper (10), energy accumulators (18) are provided, in particular helical springs that provide relative rotation inertial mass (15) relative to the input part (11).
3. Поршневой двигатель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что между входной частью (11) и по меньшей мере одной инерционной массой (15) гасителя колебаний установлено фрикционное демпферное устройство. 3. A piston engine according to claim 1 or 2, characterized in that between the inlet part (11) and at least one inertial mass (15) of the vibration damper, a friction damper device is installed.
4. Поршневой двигатель по пп. 1-3, отличающийся тем, что гаситель крутильных колебаний (210) установлен на, по меньшей мере, одной щеке (205) коленчатого вала. 4. The piston engine according to paragraphs. 1-3, characterized in that the torsion damper (210) is mounted on at least one cheek (205) of the crankshaft.
5. Поршневой двигатель по меньшей мере по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что гаситель (10) крутильных колебаний установлен сбоку щеки (5) коленчатого вала. 5. The piston engine according to at least any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the damper (10) of torsional vibrations is installed on the side of the cheeks (5) of the crankshaft.
6. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что гаситель (10) крутильных колебаний выполнен кольцеобразным и установлен соосно с коренной шейкой (6) коленчатого вала. 6. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the damper (10) of torsional vibrations is made annular and installed coaxially with the main neck (6) of the crankshaft.
7. Поршневой двигатель по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что гаситель (10) крутильных колебаний установлен в осевом промежутке между щекой (5) коленчатого вала и стенкой (19) двигателя, которая служит опорой для коленчатого вала (3). 7. The piston engine according to one of paragraphs. 1-6, characterized in that the damper (10) of torsional vibrations is installed in the axial gap between the cheek (5) of the crankshaft and the wall (19) of the engine, which serves as a support for the crankshaft (3).
8. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что гаситель (10) крутильных колебаний посажен на концевую коренную шейку (6) коленчатого вала (3). 8. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-7, characterized in that the damper (10) of torsional vibrations is mounted on the end main neck (6) of the crankshaft (3).
9. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что входная часть (11) гасителя (10) крутильных колебаний жестко прикреплена к коленчатому валу (3) для передачи вращения. 9. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-8, characterized in that the input part (11) of the vibration damper (10) is rigidly attached to the crankshaft (3) for transmitting rotation.
10. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что входная часть (11) гасителя (10) крутильных колебаний соединена с коленчатым валом для передачи вращения через устройство для ограничения крутящего момента, например, через предохранительную фрикционную муфту. 10. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-8, characterized in that the input part (11) of the vibration damper (10) is connected to the crankshaft to transmit rotation through a device for limiting torque, for example, through a safety friction clutch.
11. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что гаситель крутильных колебаний имеет кольцеобразную входную часть (11), причем на, по меньшей мере, одной осевой стороне входной части установлена инерционная масса (16, 17), которая посредством пружин (18) крутильно-упругим образом соединена с входной частью, а кроме того имеется по меньшей мере одно фрикционно-демпфирующее устройство (25), воздействующее параллельно пружинам. 11. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-10, characterized in that the torsional vibration damper has an annular inlet part (11), and an inertial mass (16, 17) is installed on at least one axial side of the inlet part, which is torsionally elastic by means of springs (18) connected to the input part, and in addition there is at least one friction-damping device (25) acting parallel to the springs.
12. Поршневой двигатель по меньшей мере по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что инерционная масса (15) гасителя (10) крутильных колебаний состоит из двух расположенных на некотором осевом расстоянии друг от друга скрепленных друг с другом для передачи вращения кольцеобразных дисков (16, 17), на которых в осевом промежутке между ними установлены по меньшей мере участки кольцеобразной входной части (11) гасителя крутильных колебаний, причем в этих дисках и во входной части имеются выемки (14а, 16а, 17а), которые взаимно согласованы для ввода в них винтовых пружин (18). 12. A piston engine according to at least any one of claims 1 to 11, characterized in that the inertial mass (15) of the vibration damper (10) consists of two annular rings arranged at a certain axial distance from each other to transmit rotation disks (16, 17) on which at least portions of the annular inlet part (11) of the torsional vibration damper are installed in the axial gap between them, and in these disks and in the inlet part there are recesses (14a, 16a, 17a), which are mutually agreed to enter a screw in them s springs (18).
13. Поршневой двигатель по п. 12, отличающийся тем, что между по меньшей мере одним диском и входной частью зажат аккумулятор энергии (26), который является составной частью фрикционно-демпфирующего устройства (25). 13. A piston engine according to claim 12, characterized in that between the at least one disk and the input part an energy accumulator is clamped (26), which is an integral part of the friction-damping device (25).
14. Поршневой двигатель по любому из пп. 1-13, отличающийся тем, что входная часть (11) гасителя крутильных колебаний имеет осевой втулкообразный выступ (20), расположенный ближе к оси коленчатого вала по сравнению с пружинами (18), окружающий коренную шейку (6) этого вала и предназначенный служить по меньшей мере радиальной опорой для коленчатого вала (3) в картере (2). 14. The piston engine according to any one of paragraphs. 1-13, characterized in that the input part (11) of the vibration damper has an axial sleeve protrusion (20) located closer to the axis of the crankshaft compared to the springs (18), surrounding the main neck (6) of this shaft and designed to serve at least a radial support for the crankshaft (3) in the crankcase (2).
15. Гаситель колебаний, в частности для применения в поршневом двигателе, отличающийся тем, что гаситель колебаний (10) установлен на коленчатом валу перед сборкой этого вала. 15. The vibration damper, in particular for use in a piston engine, characterized in that the vibration damper (10) is mounted on the crankshaft before assembling this shaft.
16. Гаситель колебаний, в частности по п.15, отличающийся тем, что он установлен на коренной шейке (6, 106). 16. The damper, in particular according to clause 15, characterized in that it is mounted on the root neck (6, 106).
17. Гаситель колебаний по п.15 или 16, отличающийся тем, что он установлен непосредственно рядом с щекой (5) коленчатого вала. 17. The damper according to claim 15 or 16, characterized in that it is installed directly next to the cheek (5) of the crankshaft.
18. Гаситель колебании по меньшей мере по любому из пп. 15-17, отличающийся тем, что он предусмотрен вместо щеки (205) коленчатого вала. 18. The vibration damper according to at least any one of paragraphs. 15-17, characterized in that it is provided instead of the cheeks (205) of the crankshaft.
19. Гаситель колебании по меньшей мере по любому из пп. 15-18, отличающийся тем, что он практически заменяет щеку коленчатого вала. 19. The vibration damper according to at least any one of paragraphs. 15-18, characterized in that it practically replaces the cheek of the crankshaft.
20. Гаситель колебании по меньшей мере по любому из пп. 15-19, отличающийся тем, что он имеет U-образную или подковообразную форму. 20. The vibration damper according to at least any one of paragraphs. 15-19, characterized in that it has a U-shaped or horseshoe-shaped.
21. Гаситель колебаний по меньшей мере по любому из пп. 15-20, отличающийся тем, что коленчатый вал (203) на участке щеки (205) коленчатого вала имеет фланец (205) овальной, сбоку приплюснутой формы, радиально направленной к оси коленчатого вала, причем гаситель колебаний (210) имеет U-образную форму и охватывает фланец таким образом, что образованные U-образным контуром боковые стенки (235, 236) гасителя колебаний по меньшей мере частично прилегают к фланцу (205). 21. The vibration damper according to at least any one of paragraphs. 15-20, characterized in that the crankshaft (203) in the area of the cheeks (205) of the crankshaft has an oval flange (205), flattened laterally, radially directed to the axis of the crankshaft, the vibration damper (210) having a U-shape and covers the flange in such a way that the side walls (235, 236) of the vibration damper formed by the U-shaped contour are at least partially adjacent to the flange (205).
22. Гаситель колебаний по п.21, отличающийся тем, что боковые стенки (235, 236) привинчены к фланцу (205). 22. The vibration damper according to item 21, wherein the side walls (235, 236) are screwed to the flange (205).
23. Гаситель колебаний, отличающийся тем, что он обладает по меньшей мере одним из указанных в пп.1-14 признаков и/или функциональных признаков и/или признаков расположения. 23. A vibration damper, characterized in that it has at least one of the signs and / or functional signs and / or location signs indicated in claims 1-14.