RU97120108A - Механизм распределения мощности для привода ведущих осей и колес транспортного средства - Google Patents

Claims (13)

1. Механизм распределения мощности для привода ведущих осей и колес транспортного средства, содержащий корпус с двумя выходными валами, планетарный механизм с передаточным отношением больше нуля, размещенный внутри корпуса и водило которого соединено с одним из выходных валов, отличающийся тем, что он содержит еще один планетарный механизм с передаточным отношением больше нуля, центральные колеса обоих механизмов расположены соосно и соединены параллельно, а водила образуют вращательную пару с сателлитами, венцы которых входят в зубчатое зацепление с центральными колесами, из которых одно центральное колесо первого планетарного механизма жестко соединено с корпусом и центральным колесом второго планетарного механизма, а два других центральных колеса разных планетарных механизмов соединены между собой, при этом передаточное отношение каждого планетарного механизма, при приложении момента к корпусу и неподвижных водилах выбрано таким, что обеспечиваются окружные усилия разного знака на венцах центральных колес при жестком соединении их между собой и одного знака - при соединении колес кинематической цепью через промежуточное зубчатое колесо для реверсивного движения.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что оба планетарных механизма имеют разные передаточные отношения, обеспечивающие КПД каждого планетарного механизма меньше нуля при ведомых водилах, при этом два центральных колеса разных планетарных механизмов соединены жестко между собой и свободны относительно корпуса, а окружные усилия на их венцах разного знака при приложении момента к корпусу и неподвижных водилах.

3. Механизм по п.1, отличающийся тем, что оба планетарных механизма имеют одинаковые передаточные отношения, обеспечивающие КПД каждого планетарного механизма меньше нуля при ведомых водилах, при этом два центральных колеса разных планетарных механизмов для реверсивного движения относительно друг друга соединены между собой кинематической цепью с промежуточным зубчатым колесом, образующим вращательную пару с осью, закрепленной в корпусе, а окружные усилия на их венцах имеют одинаковый знак при приложении момента к корпусу и неподвижных водилах.

4. Механизм по пп.1 и 3, отличающийся тем, что оба планетарных механизма имеют одинаковые передаточные отношения, обеспечивающие КПД каждого планетарного механизма больше нуля при ведомых водилах.

5. Механизм по пп.1 и 3, отличающийся тем, что центральные колеса имеют два зубчатых венца, один из которых входит в зацепление с промежуточным зубчатым колесом, составляющим вращательную пару с осью, закрепленной в корпусе.

6. Механизм по п.1, отличающийся тем, что каждый сателлит имеет один или два зубчатых венца, входящих в зацепление с двумя центральными колесами.

7. Механизм по п.1, отличающийся тем, что водило в каждом планетарном механизме образует вращательную пару по меньшей мере с двумя сателлитами.

8. Механизм по п.1, отличающийся тем, что центральные колеса имеют зубья внутреннего или внешнего зацепления.

9. Механизм по п.1, отличающийся тем, что выходной вал в каждом планетарном механизме соединен с водилом.

10. Механизм по п.1, отличающийся тем, что в каждом планетарном механизме выходной вал соединен с третьим центральным солнечным колесом с зубьями внешнего зацепления при применении в конструкции планетарных механизмов со свободным водилом.

11. Механизм по п.1, отличающийся тем, что в каждом планетарном механизме водилом является эксцентриковый вал, образующий вращательную пару с одним сателлитом.

12. Механизм по пп.1 и 11, отличающийся тем, что сателлит в каждом планетарном механизме имеет зубья внешнего зацепления.

13. Механизм по п.11, отличающийся тем, что сателлит в каждом планетарном механизме имеет два венца, один из которых с наружными зубьями входит во внутреннее зацепление с центральными колесами, а второй венец с внутренними зубьями входит в зацепление с центральным колесом с зубьями внешнего зацепления.