Claims (22)
1. Подвеска для очень большого грузового автомобиля, содержащего по существу жесткую основную раму, имеющую переднюю секцию, поддерживающую передние колеса, и заднюю секцию, которая по существу жестко прикреплена к передней секции и включает в себя элементы рамы, расположенные на расстоянии друг от друга, с каждым из которых соединена монтажная ступица, независимо поддерживающая пару задних колес, расположенных по одному с каждой ее стороны, и кузов, шарнирно закрепленный на основной раме, содержащая проходящее вперед крепежное средство для ступицы, шарнирно соединенное с упомянутыми элементами рамы, чтобы обеспечить ограниченное вращение ступицы вокруг продольной и поперечной осей относительно каждого элемента рамы, и податливое по существу в вертикальном направлении, подвесное средство, шарнирно соединенное со ступицей, чтобы обеспечить ее вращение вокруг продольной оси и поперечной оси относительно упомянутого элемента рамы, при этом подвесное средство шарнирно соединено также с элементом рамы, чтобы ограничить вращение ступицы вокруг поперечной оси относительно элемента рамы.1. A suspension for a very large truck comprising a substantially rigid main frame having a front section supporting the front wheels and a rear section that is substantially rigidly attached to the front section and includes frame elements spaced apart from each other, each of which is connected to the mounting hub, independently supporting a pair of rear wheels located one on each of its sides, and a body pivotally mounted on the main frame, containing the fastening means passing forward For a hub, pivotally coupled to said frame members to provide limited rotation of the hub around the longitudinal and transverse axes relative to each frame member, and a pliable substantially vertical direction, suspension means, pivotally coupled to the hub to allow rotation around the longitudinal axis and transverse axis relative to the said frame element, while the suspension means is pivotally connected also to the frame element in order to limit the rotation of the hub around the transverse axis relative to frame member.
2. Подвеска по п.1, в которой вертикально податливое подвесное средство включает в себя подвесной несущий элемент, закрепленный на упомянутом элементе рамы с возможностью вращения. 2. The suspension according to claim 1, in which the vertically malleable suspension means includes a suspension supporting element, mounted on said frame element for rotation.
3. Подвеска по п.1 или 2, в которой подвесной несущий элемент шарнирно закреплен на элементе рамы в точке, расположенной рядом или совпадающей с точкой шарнирного крепления кузова к основной раме. 3. The suspension according to claim 1 or 2, in which the suspension bearing element is pivotally mounted on the frame element at a point adjacent to or coinciding with the point of hinging the body to the main frame.
4. Подвеска по п.1 или 2, в которой точка шарнирного крепления кузова к основной раме смещена назад и/или вверх от точки шарнирного крепления подвесного несущего элемента к элементу рамы. 4. The suspension according to claim 1 or 2, in which the point of hinge mounting of the body to the main frame is shifted back and / or up from the point of hinging the suspension of the supporting element to the frame element.
5. Подвеска по любому одному из предыдущих пунктов, в которой шарнирное крепление подвесного средства к элементу рамы обеспечивает вращение подвесного средства только вокруг оси, параллельной оси вращения кузова. 5. Suspension according to any one of the preceding paragraphs, in which the hinged mounting of the suspension means to the frame element provides rotation of the suspension means only around an axis parallel to the axis of rotation of the body.
6. Подвеска по пп.1-4, в которой кузов и/или элементы рамы ограничивают вращение ступицы в поперечной вертикальной плоскости относительно элемента рамы. 6. The suspension according to claims 1 to 4, in which the body and / or frame elements limit the rotation of the hub in a transverse vertical plane relative to the frame element.
7. Подвеска по п.5, в которой шарнирное крепление кузова может включать в себя цилиндрическую опору, взаимодействующую с элементами рамы и подвесным несущим элементом. 7. The suspension according to claim 5, in which the hinged mounting of the body may include a cylindrical support interacting with the frame elements and the suspension bearing element.
8. Подвеска по любому из пп. 1-3, в которой шарнирное крепление подвесного средства к элементу рамы обеспечивает ограниченное вращение ступицы в поперечной вертикальной плоскости относительно этого элемента. 8. Suspension according to any one of paragraphs. 1-3, in which the hinged attachment of the suspension means to the frame element provides limited rotation of the hub in a transverse vertical plane relative to this element.
9. Подвеска по п.8, в которой подвесной несущий элемент снабжен вилкой для поддерживания сферической опоры, взаимодействующей с опорными поверхностями, образованными в соответствующем элементе рамы. 9. The suspension of claim 8, in which the suspension bearing element is provided with a fork to support a spherical support interacting with the support surfaces formed in the corresponding frame element.
10. Подвеска по п. 9, в которой вилка снабжена поперечно проходящей гильзой, в которой закреплена внутренняя втулка для шарнирного крепления опоры кузова. 10. The suspension according to claim 9, in which the fork is provided with a transversely extending sleeve, in which an inner sleeve is fixed for pivotally mounting the body support.
11. Подвеска по любому одному из предыдущих пунктов, в которой проходящее вперед крепежное средство шарнирно соединено с монтажным рычагом, прикрепленным к монтажному средству, проходящему поперечно наружу от упомянутых элементов рамы, монтажное средство обеспечивает вращение монтажного рычага вокруг поперечной оси и продольной оси относительно элемента рамы. 11. Suspension according to any one of the preceding paragraphs, in which the forward fastening means is pivotally connected to the mounting lever attached to the mounting means extending transversely outward from said frame elements, the mounting means rotates the mounting lever around a transverse axis and a longitudinal axis relative to the frame element .
12. Большой грузовой автомобиль, содержащий по существу жесткую основную раму, имеющую переднюю секцию, поддерживающую передние колеса, и заднюю секцию, по существу жестко прикрепленную к передней секции и включающую в себя расположенные на расстоянии друг от друга элементы рамы, с каждым из которых соединена монтажная ступица, независимо поддерживающая два задних колеса, расположенных по одному с каждой ее стороны, подвеску, включающую в себя проходящее вперед крепежное средство для ступицы, шарнирно прикрепленное к упомянутому элементу рамы, чтобы обеспечить ограниченное вращение ступицы вокруг продольной и поперечной осей относительно каждого элемента рамы, и вертикально податливое подвесное средство, по существу жесткий кузов для грузов, средство для шарнирного крепления кузова к основной раме рядом с шарнирным креплением подвесного средства к упомянутому элементу рамы и средство для поддерживания поперечного расстояния между задними колесами, при этом вертикально податливое подвесное средство шарнирно прикреплено к ступице, чтобы обеспечить ее ограниченное вращение вокруг продольной и поперечной осей относительно элемента рамы, и шарнирно соединено с элементом рамы, чтобы обеспечить ограниченное вращение ступицы вокруг поперечной оси относительно этого элемента. 12. A large truck comprising a substantially rigid main frame having a front section supporting the front wheels and a rear section substantially rigidly attached to the front section and including frame elements spaced apart from each other and connected to each one a mounting hub that independently supports two rear wheels located one on each side of it, a suspension comprising a forward-running mounting means for the hub pivotally attached to said element frames to provide limited rotation of the hub around the longitudinal and transverse axes relative to each frame element, and a vertically flexible suspension means, essentially a rigid body for goods, means for hinging the body to the main frame next to the hinged mounting of the hanging means to the said frame element and means to maintain the lateral distance between the rear wheels, while a vertically malleable suspension means is pivotally attached to the hub to ensure its limited aschenie about the longitudinal and transverse axes relative to the frame member and pivotally connected to the frame member to provide a limited rotation of the hub about a transverse axis with respect to this element.
13. Большой грузовой автомобиль по п.12, в котором проходящее вперед крепежное средство шарнирно соединено с монтажным рычагом, закрепленным на монтажном средстве, проходящем поперечно наружу от элементов рамы, монтажное средство обеспечивает вращение монтажного рычага вокруг поперечной оси и продольной оси относительно элемента рамы. 13. The large truck according to claim 12, in which the forward fastening means pivotally connected to the mounting lever mounted on the mounting means extending transversely outward from the frame elements, the mounting means rotates the mounting lever around the transverse axis and the longitudinal axis relative to the frame element.
14. Большой грузовой автомобиль по п.12 или 13, в котором подвесное средство включает в себя подвесной несущий элемент, прикрепленный к упомянутому элементу рамы с возможностью вращения. 14. The large truck according to claim 12 or 13, wherein the suspension means includes a suspension support member that is rotatably attached to said frame member.
15. Большой грузовой автомобиль по п.14, в котором точка крепления подвесного несущего элемента расположена рядом или совпадает с точкой шарнирного крепления кузова к основной раме. 15. The large truck according to 14, in which the attachment point of the suspension bearing element is adjacent or coincides with the point of hinging the body to the main frame.
16. Большой грузовой автомобиль по п.14, в котором шарнирное крепление кузова к элементу рамы смещено назад и/или вверх от шарнирного крепления подвесного несущего элемента к элементу рамы. 16. The large truck according to 14, in which the hinged mounting of the body to the frame element is shifted back and / or up from the hinged mounting of the suspension bearing element to the frame element.
17. Большой грузовой автомобиль по любому одному из пп. 12-16, в котором кузов и/или элементы рамы ограничивают вращение ступицы в поперечной вертикальной плоскости относительно элемента рамы. 17. A large truck according to any one of paragraphs. 12-16, in which the body and / or frame elements limit the rotation of the hub in a transverse vertical plane relative to the frame element.
18. Большой грузовой автомобиль по п.15 или 16, в котором шарнирное крепление подвесного средства к элементу рамы обеспечивает вращение подвесного средства только вокруг оси, параллельной оси вращения кузова. 18. A large truck according to claim 15 or 16, wherein the hinged attachment of the suspension means to the frame member allows the suspension means to rotate only around an axis parallel to the axis of rotation of the body.
19. Большой грузовой автомобиль по п.18, в котором шарнирное крепление кузова включает в себя цилиндрическую опору, взаимодействующую с элементами рамы и подвесным несущим элементом подвесного средства. 19. The large truck according to claim 18, wherein the hinged body mount includes a cylindrical support cooperating with frame elements and a suspension support element of the suspension means.
20. Большой грузовой автомобиль по любому одному из пп. 12-15, в котором шарнирное крепление подвесного средства к элементу рамы обеспечивает ограниченное вращение ступицы в поперечной вертикальной плоскости относительно этого элемента рамы. 20. A large truck according to any one of paragraphs. 12-15, in which the hinged attachment of the suspension means to the frame element provides limited rotation of the hub in a transverse vertical plane relative to this frame element.
21. Большой грузовой автомобиль по п.20, в котором подвесная опора подвесного средства снабжена вилкой для поддерживания сферической опоры, взаимодействующей с опорными поверхностями, образованными в соответствующем элементе рамы. 21. The large truck according to claim 20, wherein the suspension support of the suspension means is provided with a fork to support a spherical support interacting with the support surfaces formed in the corresponding frame element.
22. Большой грузовой автомобиль по п.21, в котором вилка снабжена поперечно проходящей гильзой, в которой закреплена внутренняя втулка для шарнирного крепления опоры кузова. 22. The large truck according to item 21, in which the fork is provided with a transversely extending sleeve, in which an inner sleeve is fixed for pivotally mounting the body support.