Claims (1)
Способ сжатия воздушно-топливной смеси, с внешним смесеобразованием, в двух камерах сгорания, тремя поршнями, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси в первой камере сгорания производится двумя поршнями: первым поршнем, уменьшенный объем цилиндра которого позволяет создать в первой камере сгорания степень сжатия воздушно-топливной смеси меньше расчетной величины, сжатие которой, до расчетной величины степени сжатия, производится совместно с поршнем-компрессором воздуха, работающего первым циклом, расположенного в отдельном цилиндре, объем которого, при достижении расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в первой камере сгорания, разграничивается от первой камеры сгорания, посредством клапана, с сохранением всего количества сжатой воздушно-топливной смеси в первой камере сгорания, с последующим сжатием воздушно-топливной смеси во второй камере сгорания, двумя поршнями: вторым поршнем, уменьшенный объем цилиндра которого позволяет создать во второй камере сгорания степень сжатия воздушно-топливной смеси меньше расчетной величины, сжатие которой, до расчетной величины степени сжатия, производится совместно с тем же поршнем-компрессором воздуха, работающего вторым циклом, расположенного в отдельном цилиндре, объем которого, при достижении расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси во второй камере сгорания, разграничивается от второй камеры сгорания, посредством клапана, с сохранением всего количества сжатой воздушно-топливной смеси во второй камере сгорания.A method of compressing an air-fuel mixture, with external mixture formation, in two combustion chambers, by three pistons, characterized in that the compression of the air-fuel mixture in the first combustion chamber is performed by two pistons: the first piston, the reduced cylinder volume of which allows to create a degree in the first combustion chamber the compression of the air-fuel mixture is less than the calculated value, the compression of which, up to the calculated value of the degree of compression, is carried out in conjunction with the piston-compressor of the air operating in the first cycle, located separately cylinder, the volume of which, upon reaching the calculated value of the degree of compression of the air-fuel mixture in the first combustion chamber, is demarcated from the first combustion chamber, by means of a valve, while maintaining the total amount of compressed air-fuel mixture in the first combustion chamber, followed by compression of the air-fuel mixture in the second combustion chamber, with two pistons: a second piston, the reduced volume of the cylinder of which allows the compression ratio of the air-fuel mixture in the second combustion chamber to be less than the calculated value, Which, up to the calculated value of the degree of compression, is carried out together with the same piston-compressor of air operating in the second cycle, located in a separate cylinder, the volume of which, when the calculated value of the degree of compression of the air-fuel mixture in the second combustion chamber is reached, is differentiated from the second chamber combustion, by means of a valve, while maintaining the entire amount of compressed air-fuel mixture in the second combustion chamber.