Claims (2)
1. Устройство аварийной остановки двигателя по минимальному давлению масла включающее механизм остановки двигателя, например об. 172, состоящего из корпуса, наконечника, связанного с рычагом привода управления топливным насосом, замка, шариков, пружины и электромагнита, отличающееся тем, что в электрической цепи электромагнита механизма остановки двигателя (МОД) установлены реле Р5, выключатель устройства ВК1 и три параллельно соединенных контакта, в цепи одного из вышеназванных контактов, управляемого реле Р5 находится сигнальная электрическая лампочка, два других контакта (1-1 реле Р1, 3-1 реле Р3) управляются блоком управления, который представляет собой две подсистемы.1. An emergency engine shutdown device for minimum oil pressure including an engine shutdown mechanism, for example, vol. 172, consisting of a housing, a tip connected with a lever of a fuel pump control actuator, a lock, balls, a spring and an electromagnet, characterized in that a relay P5, a VK1 device switch and three parallel-connected contacts are installed in the electric circuit of the electromagnet of the engine stop mechanism (MOD) , in the circuit of one of the above contacts controlled by relay P5 there is a signal light bulb, the other two contacts (1-1 relay P1, 3-1 relay P3) are controlled by a control unit, which consists of two subsystems s.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что подсистема контроля минимального давления масла, работающая при запуске двигателя, включает реле Р4, соединенного электрической цепью с датчиком тахометра частоты вращения коленчатого вала двигателя; реле Р2, связанного через контакты 4-2 реле Р4, датчик давления масла ДДМ и выключатель устройства ВК1 с "+" бортовой сети; реле Р3, имеющего связь с "+" бортовой сети через выключатель устройства ВК1 и контакты 4-1 реле Р4 и 2-1 реле Р2;
3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что подсистема контроля минимального давления масла, работающая на различных режимах работы двигателя, включает реле Р1 в электрической цепи, соединяющей его с "+" бортовой сети находится выключатель устройства ВК1, датчик давления масла ДДМ подающий выходное напряжение на компаратор К1, который соединен электрической цепью с задатчиком сигнала ЗС, связанного с тахометром измерения скорости вращения коленчатого вала двигателя электрической или механической связью, и с датчиком температуры масла через задатчик сигнала температуры масла ЗСТМ.2. The device according to p. 1, characterized in that the subsystem of control of the minimum oil pressure that works when the engine starts, includes a relay P4, connected by an electric circuit to the tachometer sensor of the engine speed; relay P2, connected through contacts 4-2 of relay P4, DDM oil pressure sensor and VK1 device circuit breaker with "+" on-board network; Relay P3, which is connected to the “+” of the on-board network via the VK1 device switch and contacts 4-1 of relay P4 and 2-1 of relay P2;
3. The device according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the subsystem for monitoring the minimum oil pressure, operating at various engine operating modes, includes a relay P1 in the electrical circuit connecting it to the "+" on-board network there is a VK1 device switch, a DDM oil pressure sensor that supplies the output voltage to the comparator K1, which is connected by an electric circuit to a signal generator ЗС connected with a tachometer for measuring the engine speed by electric or mechanical communication, and to an oil temperature sensor through a signal generator ala oil temperature ZSTM.