RU2164620C1

RU2164620C1 - Device for starting tank engine in storage

Info

Publication number: RU2164620C1
Application number: RU99123342A
Authority: RU
Inventors: В.С. Москалев
Original assignee: Общевойсковая академия Вооруженных Сил РФ
Priority date: 1999-11-03
Filing date: 1999-11-03
Publication date: 2001-03-27

Abstract

FIELD: war material; maintenance in storage. SUBSTANCE: proposed device has engine oil priming pump, electric wires, step-down transformer in metal case on outer panel of which control and measuring instruments, glow plug control pushbutton, heater electric motor control pushbutton, oil priming pump control pushbutton and engine fuel feed pump control pushbutton are mounted. All control pushbuttons and instruments are electrically coupled through connectors with tank electric wires. Control and measuring instruments are connected with water temperature and oil temperature transmitters, oil pressure transmitters in engine lubrication system and hydromechanical transmission, heater control panel, oil priming and fuel feed pumps. Invention facilitates preparation of tank for starting and provides starting of engine at their reliability and control over engine temperature conditions without using standard electrical system. EFFECT: facilitated starting of engine. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области бронетанкового вооружения и техники, в частности к устройству, обеспечивающему пуск двигателя при хранении танка. The invention relates to the field of armored vehicles and equipment, in particular to a device for starting the engine during storage of the tank.

В настоящее время известен способ пуска двигателя танка электрическим стартером (см. Танк Т-72А. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации, книга вторая, часть вторая, Москва, Воениздат, 1989. - 368 с., см. с. 12). Currently, there is a known method of starting a tank engine with an electric starter (see Tank T-72A. Technical description and operating instructions, book two, part two, Moscow, Military Publishing, 1989. - 368 p., See p. 12).

Также известен основной способ пуска двигателя танка сжатым воздухом, включающий в себя воздушные баллоны, трубопроводы, воздухораспределитель, электрические провода (см. Танк Т-72А. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации, книга вторая, часть первая, Москва, Воениздат, 1989. - 512 с., см. с. 372). The main method for starting a tank engine with compressed air is also known, including air cylinders, pipelines, an air distributor, electrical wires (see Tank T-72A. Technical description and operating instructions, book two, part one, Moscow, Military Publishing, 1989. - 512 s., See p. 372).

Однако данная система не является полностью автономной. Она требует использование системы электрооборудования танка для обеспечения следующих операций: включение маслозакачивающего насоса двигателя, топливоподкачивающего насоса, контроль давления масла двигателя в системе смазки, контроль за температурой охлаждающей жидкости и масла в системах охлаждения и смазки, а при температуре окружающего воздуха +5^oC и ниже и запуск подогревателя.However, this system is not completely autonomous. It requires the use of a tank electrical system to ensure the following operations: turning on the engine oil pump, fuel pump, monitoring engine oil pressure in the lubrication system, monitoring the temperature of the coolant and oil in cooling and lubrication systems, and at an ambient temperature of +5 ^o C and below and start the heater.

Следовательно, основные подготовительные мероприятия для пуска двигателя обеспечивает система электрооборудования. Therefore, the main preparatory measures for starting the engine are provided by the electrical system.

Опыт эксплуатации показал, что во время хранения машины длительное время (10-15 лет) в системе электрооборудования, в частности, в щитке контрольно-измерительных приборов механика-водителя, в изоляции электропроводов под воздействием тепла, кислорода и вследствие термоокислительной деструкции утрачивается механическая прочность, эластичность, влагостойкость, а главное снижаются электроизоляционные свойства и происходит короткое замыкание в системе электрооборудования. Одновременно, из-за длительности хранения машины аккумуляторные батареи разряжены больше нормы. При вождении машины, в случае ее частичного или полного затопления, в дальнейшем использование системы электрооборудования также невозможно. Operational experience has shown that during storage of the machine for a long time (10-15 years) in the electrical system, in particular, in the instrument panel of the driver, in the insulation of electrical wires under the influence of heat, oxygen and due to thermal oxidative degradation, mechanical strength is lost, elasticity, moisture resistance, and most importantly, the insulating properties are reduced and a short circuit occurs in the electrical system. At the same time, due to the storage time of the machine, the batteries are discharged more than normal. When driving a car, in case of partial or complete flooding, further use of the electrical system is also impossible.

Таким образом, при выходе из строя любого элемента системы электрооборудования танка создаются предпосылки невозможности пуска двигателя штатными средствами. Поэтому возникла необходимость разработать устройство, обеспечивающее пуск двигателя, которое отличается относительной простотой, надежностью и универсальностью для всех неисправностей системы электрооборудования. Thus, in the event of failure of any element of the tank’s electrical system, prerequisites for the impossibility of starting the engine with standard means are created. Therefore, there was a need to develop a device that provides engine starting, which is characterized by relative simplicity, reliability and versatility for all malfunctions of the electrical system.

Задачей настоящего изобретения является обеспечение надежного пуска двигателя танка, находящегося длительное время на хранении и сокращение времени на приведение танка в готовность. The objective of the present invention is to ensure reliable start-up of a tank engine that has been in storage for a long time and to reduce the time for putting the tank in readiness.

Указанная задача достигается путем запитывания от источника переменного тока напряжением 220 В (таким является генератор переменного тока танкоремонтной мастерской) через понижающий трансформатор, панель управления (кнопки управления свечой и электродвигателем подогревателя, кнопки управления маслозакачивающим и топливоподкачивающим насосами) и контроля (контрольно-измерительные приборы) с помощью комплекта электрических проводов потребителей танка, обеспечивающих пуск двигателя. This task is achieved by feeding 220 V from an alternating current source (such as the tank repair shop alternator current generator) through a step-down transformer, a control panel (candle and heater control buttons, oil and fuel pump control buttons) and control (instrumentation) with the help of a set of electrical wires for tank consumers, which provide engine starting.

Устройство для обеспечения пуска двигателя танка поясняется на фиг. 1 и 2. A device for providing engine start of the tank is illustrated in FIG. 1 and 2.

На фиг. 1 изображен внешний вид предлагаемого устройства; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема данного устройства. In FIG. 1 shows the appearance of the proposed device; in FIG. 2 is a circuit diagram of this device.

На фиг. 1 обозначены корпус устройства (1), указатели давления масла систем смазки двигателя (2) и гидромеханической трансмиссии (3), температуры масла (4) и охлаждающей жидкости (5), кнопки управления маслозакачивающим насосом двигателя (6) и топливоподкачивающим насосом (7), выключатели управления свечей подогревателя (8) и электродвигателем подогревателя (9), выключатель питания понижающего трансформатора (10). Все перечисленные элементы имеют электрическую связь с разъемами (11-19). In FIG. 1 shows the device body (1), oil pressure gauges for engine lubrication systems (2) and hydromechanical transmission (3), oil temperature (4) and coolant (5), control buttons for the engine oil pump (6) and fuel priming pump (7) , control switches for heater candles (8) and heater electric motor (9), power switch for step-down transformer (10). All of these elements are in electrical communication with the connectors (11-19).

На фиг. 2 показаны датчики давления масла в системах смазки двигателя (1) и гидромеханической трансмиссии (2), температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения (3) и масла в системе смазки (4), указатели давления масла в системах смазки (5) и гидромеханической трансмиссии (6), температуры масла (7) и охлаждающей жидкости (8) в системах, плавкие предохранители (9, 14, 15), свеча подогревателя (10) и выключатель свечи (11), электродвигатель подогревателя (12) и его выключатель (13), диодный мост (16), понижающий трансформатор (17) мощностью 3 кВт, общий выключатель питания устройства (18), источник переменного тока напряжением 220 В (19), электрический топливоподкачивающий насос (20) и его выключатель (21), маслозакачивающий насос (22). In FIG. 2 shows the oil pressure sensors in the engine lubrication systems (1) and hydromechanical transmission (2), the coolant temperature of the cooling system (3) and the oil in the lubrication system (4), the oil pressure indicators in the lubrication systems (5) and the hydromechanical transmission (6 ), oil temperature (7) and coolant (8) in the systems, fuses (9, 14, 15), heater plug (10) and spark plug switch (11), heater motor (12) and its switch (13), diode bridge (16), step-down transformer (17) with a power of 3 kW, general power switch devices (18), an alternating current source of 220 V (19), an electric fuel priming pump (20) and its switch (21), an oil pump (22).

Пример конкретного выполнения: устройство для обеспечения пуска двигателя представляет собой (фиг. 1) металлический корпус (1). Внутри устройства установлен понижающий трансформатор (фиг. 2) мощностью 3 кВт, диодный мост (16), плавкие предохранители (9, 14, 15). На внешней панели устройства размещены манометры систем смазки двигателя (2) и гидромеханической трансмиссии (3), указатели температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения (4) и масла в системе смазки (5), кнопки управления маслозакачивающим насосом двигателя (6) и топливоподкачивающим насосом (7), выключатели управления свечей подогревателя (8) и электродвигателем подогревателя (9), выключатель питания понижающего трансформатора (10). Все перечисленные составные части устройства имеют электрическую связь через соответствующие разъемы (11-19) и комплект электропроводов с датчиками (фиг. 2) давления масла в системах смазки двигателя (1) и гидромеханической трансмиссии (2), датчиками температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения (3) и масла в системе смазки (4), со свечей подогревателя (10) и электродвигателем подогревателя (12), с маслозакачивающим (22) и топливоподкачивающим (20) насосами, а также с генератором переменного тока (19) танкоремонтной мастерской. An example of a specific implementation: a device for ensuring engine starting is (Fig. 1) a metal casing (1). Inside the device there is a step-down transformer (Fig. 2) with a power of 3 kW, a diode bridge (16), fuses (9, 14, 15). On the external panel of the device there are manometers of engine lubrication systems (2) and hydromechanical transmission (3), temperature indicators of the coolant of the cooling system (4) and oil in the lubrication system (5), control buttons for the engine oil pump (6) and fuel pump (7) ), control switches for the heater candles (8) and the heater electric motor (9), power switch for the step-down transformer (10). All of these components of the device are electrically connected through the corresponding connectors (11-19) and a set of electrical wires with sensors (Fig. 2) of oil pressure in the engine lubrication systems (1) and hydromechanical transmission (2), temperature sensors of the cooling liquid of the cooling system (3 ) and oil in the lubrication system (4), with heater plugs (10) and heater electric motor (12), with oil pumping (22) and fuel priming (20) pumps, as well as with an alternator (19) of the tank repair workshop.

Работа предлагаемого устройства для обеспечения пуска двигателя осуществляется следующим образом. The operation of the proposed device to ensure engine starting is as follows.

С помощью комплекта электрических проводов (фиг. 1) устройство соединяется через выводные разъемы (11-19) с источником переменного тока напряжением 220 В (фиг. 2) и непосредственно с танком к датчикам давления масла в системах смазки двигателя (1) и гидромеханической трансмиссии (2), датчикам температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения (3) и масла в системе смазки (4), электродвигателям маслозакачивающего (22) и топливоподкачивающего (20) насосов, свече подогревателя (10), электродвигателю подогревателя (12). Using a set of electrical wires (Fig. 1), the device is connected through the output connectors (11-19) with an 220 V AC source (Fig. 2) and directly with the tank to the oil pressure sensors in the engine lubrication systems (1) and hydromechanical transmission (2), temperature sensors of the coolant of the cooling system (3) and oil in the lubrication system (4), electric motors of the oil pumping (22) and fuel priming (20) pumps, the heater plug (10), the heater electric motor (12).

Выключателем (18) запитывается понижающий трансформатор от источника переменного тока (19), в результате, проходя через диодный мост (16), напряжение преобразуется в 26 В постоянного тока. A step-down transformer is powered by a switch (18) from an alternating current source (19), as a result, passing through a diode bridge (16), the voltage is converted to 26 V DC.

Для подготовки машины к запуску необходимо при температуре +5^oC и ниже запустить подогреватель, включив выключатель свечи (10) и через 1-2 мин выключатель электродвигателя подогревателя (13), предварительно открыв кран топливной системы, прокачав выключателем (21) топливо и открыв лючок подогревателя.To prepare the machine for start-up, it is necessary to start the heater at a temperature of +5 ^o C and lower by turning on the spark plug switch (10) and after 1-2 minutes the heater motor switch (13), having previously opened the fuel system valve, pumped the fuel switch (21) and opened heater hatch.

Разогрев подогревателем двигатель машины до соответствующей температуры, контролируя по контрольно-измерительным приборам данного устройства температуру воды (8) и масла (7), кнопкой маслозакачивающего насоса двигателя (22) создать давление в системе смазки двигателя не менее 2 кг/см и запустить двигатель, используя воздушную систему танка. Preheating the engine of the machine to the appropriate temperature, controlling the temperature of water (8) and oil (7) using the control and measuring instruments of this device, using the button of the engine oil pump (22), create a pressure in the engine lubrication system of at least 2 kg / cm and start the engine, using the tank’s air system.

После пуска двигателя необходимо выключить устройство и отсоединить соединительные провода, танк готов к движению. В случае выхода из строя щитка механика-водителя танка, можно использовать предлагаемый прибор в движении машины, для чего необходимо его закрепить слева от механика-водителя, а в качестве источника энергии использовать штатные аккумуляторные батареи танка, которые будут подзаряжаться от генератора работающего двигателя. After starting the engine, you must turn off the device and disconnect the connecting wires, the tank is ready for movement. If the shield of the tank driver’s mechanic fails, you can use the proposed device in the movement of the machine, for which it is necessary to fix it to the left of the driver’s car, and use standard tank batteries that will be charged from the generator of a working engine as an energy source.

Использование предлагаемого устройства позволит осуществить запуск подогревателя, контролировать температуру воды и масла во время работы подогревателя, создать давление масла в системе смазки, т.е. обеспечить пуск двигателя с более высокой надежностью, а также осуществлять контроль за температурным режимом работы двигателя без использования штатной системы электрооборудования танка. Using the proposed device will allow you to start the heater, control the temperature of water and oil during the operation of the heater, to create oil pressure in the lubrication system, i.e. ensure engine start-up with higher reliability, as well as control the temperature regime of the engine without using the standard tank electrical system.

Ожидается положительный эффект, выражающийся в сокращении времени на пуск двигателя машины, находящейся на хранении, и подготовку ее к движению, в сокращении времени на эвакуацию танка, в случае частичного или полного затопления его, а также сокращении сроков ремонта машины за счет проведения работ, связанных с пуском двигателя, при отсутствии в танке аккумуляторных батарей и элементов системы электрооборудования. A positive effect is expected, expressed in a reduction in the time taken to start the engine of the machine in storage and its preparation for movement, in a reduction in the time to evacuate the tank in the event of partial or complete flooding of it, as well as a reduction in the repair time of the machine due to work related with engine starting, in the absence of batteries and elements of the electrical system in the tank.

Claims

A device for starting the engine of a tank in storage, containing an oil pump for the engine, electrical wires of the tank, characterized in that a step-down transformer is installed in a metal casing, on the external panel of which are mounted instrumentation, buttons for controlling the candle and heater motor, control buttons oil and fuel pumps of the engine systems, which are electrically connected through the corresponding connectors, connected to power of a set of electrical wires with a tank, and connected to sensors for water and oil temperature, oil pressure in the engine lubrication systems and hydromechanical transmission, heater control panel, oil pump and fuel pump.