Claims (5)
1. Способ электроогневой очистки выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания путем их электроогневого дожига в пламени с наложением на данное пламя сильного продольного электрического поля, отличающийся тем, что вначале обрабатывают горящую топливную смесь и выхлопные газы сильным электрическим полем (напряженность поля не менее 1 кВ/см) непосредственно в камере(ах) сгорания ДВС, например, от бортового маломощного высоковольтного преобразователя напряжения, затем обрабатывают пламя недогоревших выхлопных газов непосредственно в выпускных коллекторах каждой из камер сгорания вторым электрическим полем с напряженностью не менее 1 киловольта на сантиметр, после чего пропускают выхлопные газы ДВС через вспомогательное чисто-горящее пламя в камере дожига с одновременным наложением на этот факел пламени продольного электрического поля, после чего дополнительно электрофильтруют недогоревшие твердые и жидкие фракции выхлопных газов на металлическом сепараторе, выполненным, например, в виде капсулы с наполнителем (металлическими стружками, шариками) с допустимым аэродинамическим сопротивлением, причем систематически очищают их путем гидродинамической очистки нейтрализующей жидкостью(промывки под давлением) от осадка и сбора его в поддон, после чего понижают температуру выхлопных газов до 80-90 градусов, и одновременно очищают газы от токсичных окислов путем их аэрозольной обработки нейтрализующей жидкостью, с последующим сбором ее в поддон и отстаиванием, и подачей ее на повторное распыление, после чего окончательно очищают токсичные компоненты выхлопных газов путем адсорбции при пропускании их через сетчатую капсулу с гранулированным активированным углем, с допустимым аэродинамическим сопротивлением по условиям потери мощности двигателя, причем твердый осадок с поддона систематически удаляют, а очищенную нейтрализующую жидкость повторно используют для распыления, а регулирование параметров электрических полей (напряженности, частоты), расхода вспомогательного топлива, воздуха, нейтрализующей жидкости и электроэнергии на создание и поддержание электрических полей в камерах сгорания, в выпускных коллекторах и выхлопной трубе осуществляют взаимосвязанно в функции токсичности и температуры выхлопных газов, первичного тока высоковольтных преобразователей, по критерию наилучшей степени очистки выхлопных газов двигателя, при минимуме потребления электроэнергии, жидкости, воздуха и топлива.1. The method of electric-burn cleaning of exhaust gases of internal combustion engines by electric-burning them in a flame with the application of a strong longitudinal electric field to this flame, characterized in that the burning fuel mixture and exhaust gases are first treated with a strong electric field (field strength of at least 1 kV / cm ) directly in the combustion chamber (s) of the internal combustion engine, for example, from an onboard low-power high-voltage voltage converter, then the flame of unburned exhaust gases is treated directly in the exhaust manifolds of each of the combustion chambers with a second electric field with a voltage of at least 1 kilovolt per centimeter, after which the exhaust gases of the internal combustion engine are passed through an auxiliary clean-burning flame in the afterburner with the addition of a longitudinal electric field flame on this torch, after which the unburned solid and liquid fractions of exhaust gases on a metal separator, made, for example, in the form of a capsule with a filler (metal shavings, balls) with acceptable air dynamic resistance, moreover, they are systematically cleaned by hydrodynamic cleaning with a neutralizing liquid (pressure washing) of sediment and collecting it in a pan, then the temperature of the exhaust gases is lowered to 80-90 degrees, and at the same time the gases are cleaned of toxic oxides by aerosol treatment with a neutralizing liquid , followed by collecting it in a pan and settling, and feeding it for re-spraying, after which the toxic components of the exhaust gases are finally cleaned by adsorption while passing them through a mesh capsule with granular activated carbon, with acceptable aerodynamic resistance under conditions of engine power loss, moreover, solid sediment from the pallet is systematically removed, and the cleaned neutralizing liquid is reused for atomization, and the regulation of electric field parameters (tension, frequency), auxiliary fuel consumption, air, neutralizing liquid and electricity to create and maintain electric fields in combustion chambers, in exhaust manifolds and exhaust pipes UBA is carried out interconnected in the function of toxicity and temperature of exhaust gases, primary current of high-voltage converters, according to the criterion of the best degree of purification of engine exhaust gases, with a minimum consumption of electricity, liquid, air and fuel.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно снижают аэродинамическое сопротивление выхлопной трубы для потока выхлопных газов путем его принудительной вытяжки, например, электровентилятором или иными способами (труба Вентури) на выходе выхлопной трубы. 2. The method according to claim 1, characterized in that it further reduces the aerodynamic resistance of the exhaust pipe for the exhaust stream by forcing it, for example, by an electric fan or other methods (Venturi pipe) at the exhaust outlet.
3. Способ по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что осуществляют повторно - кратковременную подачу дополнительного топлива и нейтрализующей жидкости в выхлопную трубу для электроогневого дожига выхлопных газов, и их мокрой очистки, например, в функции датчика положения акселератора (полный газ), либо в зависимости от температуры, степени токсичности выхлопных газов. 3. The method according to PP. 1 and 2, characterized in that they carry out repeatedly - short-term supply of additional fuel and neutralizing liquid to the exhaust pipe for electrofire burning of exhaust gases, and their wet cleaning, for example, as a function of the accelerator position sensor (full gas), or depending on the temperature, degree of toxicity of exhaust gases.
4. Устройство для осуществления способа, содержащее камеру электроогневого дожига токсичных газов, электроды, присоединенные к выходам высоковольтного преобразователя напряжения, топливную горелку и воздуховод в зоне электродов и устройство электроискрового зажигания смеси, отличающееся тем, что дополнено устройством электроогневого дожигания топливной смеси и горящих выхлопных газов непосредственно в камерах сгорания двигателя и выпускных коллекторах двигателя, содержащем дополнительные электроизолированные от корпуса двигателя электроды, размещенные встречно друг другу выше изоляционной прокладки в головке блока цилиндров, и в выпускных коллекторах, и регулируемый высоковольтный преобразователь бортового напряжения, присоединенный по цепи электропитания к бортовой электросети, а своими выходами к этим электродам внутри камер сгорания, а также к дополнительным одноэлектродным свечам ввернутым например, попарно навстречу друг другу в выпускные коллекторы двигателя, устройство снабжено дополнительными высоковольтными преобразователями напряжения с регулируемым выходным напряжением порядка 20-40 кВ и камерой электроогневого дожига газов, размещенной в расширительной части (глушителе) выхлопной трубы, выполненной без резонансных труб, в которой последовательно размещены дополнительные воздуховод, топливопровод с топливной форсункой, и электроизолятором, топливный фильтр, вспомогательная электросвеча зажигания, содержащая электроизолятор, центральный электрод и боковой электрод, термостойкий кольцевой электрод с иглами по внутреннему периметру, размещенный в электроизолирующем кольце внутри корпуса камеры электроогневого дожига газов(глушителя) на расстоянии, превышающем длину пламени внутри выхлопной трубы на несколько см.(1-3 см.), причем далее по длине выхлопной трубы размещена цилиндрическая капсула с металлическими, например, алюминиевыми стружками и шариками, съемный поддон для сбора отходов, в частности их жидких фракций, в месте установки данной капсулы установлен смеситель жидкостей с вводными патрубками для подачи воды и щелочи через выходные форсунки, введенные сверху или сбоку в эту капсулу, а непосредственно за ней размещена цилиндрическая капсула с активированным гранулированным углем, и с запрессованными по ее краям запорными кольцами, обтянутыми термостойкими сетками, на выходе и входе выхлопной трубы размещены датчики токсичности выхлопных газов, и их температуры, датчик положения акселератора и датчики расхода воздуха и жидкостей, причем датчик(и) температуры размещен(ы), например, в зоне пламени перед кольцевым электродом и между двумя капсулами, причем выход датчика(ов) токсичности наряду с выходами датчиков температуры газов через системы управления высоковольтными преобразователями к соответствующим высоковольтным преобразователям напряжения, выполненных с трансформаторной развязкой, причем датчик первичного тока присоединен на вход системы управления, дополнительно на входы систем управления присоединен релейный выход датчика положения акселератора топлива например, топливной заслонки карбюратора или положения педали газа, устройство содержит также датчики расхода воздуха, топлива и вспомогательных жидкостей, выход которых через соответствующие регуляторы присоединены к дозатору воздуха и жидкостей, а по первичной цепи электропитания все бортовые преобразователи напряжения подключены к бортовой электросети, например, к бортовой аккумуляторной батарее (АБ). 4. A device for implementing the method, comprising a chamber for electric firing of toxic gases, electrodes connected to the outputs of a high voltage voltage converter, a fuel burner and an air duct in the area of the electrodes and a device for spark ignition of a mixture, characterized in that it is supplemented by a device for electric burning of a fuel mixture and burning exhaust gases directly in the combustion chambers of the engine and exhaust manifolds of the engine containing additional electrical insulated from the engine housing I have electrodes placed opposite each other above the insulating gasket in the cylinder head, and in the exhaust manifolds, and an adjustable high-voltage on-board voltage converter connected via the power supply circuit to the on-board power supply network, and with its outputs to these electrodes inside the combustion chambers, as well as additional single-electrode candles screwed, for example, in pairs towards each other in the exhaust manifolds of the engine, the device is equipped with additional high-voltage voltage converters with regulation output voltage of the order of 20-40 kV and an electric fire gas afterburner located in the expansion part (muffler) of the exhaust pipe made without resonant pipes, in which additional air duct, fuel pipe with a fuel nozzle, and an insulator, fuel filter, auxiliary electric spark plug are sequentially placed comprising an electrical insulator, a central electrode and a side electrode, a heat-resistant ring electrode with needles along the inner perimeter, located in the electrical insulating ring inside the casing of the electric fire gas afterburner (silencer) at a distance exceeding the length of the flame inside the exhaust pipe by several cm (1-3 cm), and further along the length of the exhaust pipe there is a cylindrical capsule with metal, for example, aluminum chips and balls, removable a tray for collecting waste, in particular their liquid fractions, at the place of installation of this capsule, a liquid mixer with inlet pipes for supplying water and alkali through the outlet nozzles introduced from above or from the side into this capsule is installed, and directly behind it there is a cylindrical capsule with activated granular carbon, and with locking rings pressed along its edges, covered with heat-resistant grids, exhaust gas toxicity sensors and their temperature, accelerator position sensor and air and liquid flow sensors are placed at the outlet and inlet of the exhaust pipe, moreover, the temperature sensor (s) is located (s), for example, in the flame zone in front of the ring electrode and between two capsules, the output of the toxicity sensor (s) along with the outputs of the gas temperature sensors without a control system for high-voltage converters to the corresponding high-voltage converters made with transformer isolation, the primary current sensor connected to the input of the control system, in addition to the inputs of the control systems connected to the relay output of the fuel accelerator position sensor, for example, the carburetor fuel damper or gas pedal position, the device contains also air, fuel and auxiliary fluid flow sensors, the output of which is through appropriate ulyatory attached to dispenser air and liquids, and for the primary power supply circuit board all voltage converters are connected to the onboard power supply, such as an onboard battery (AB).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что все высоковольтные преобразователи напряжения идентичны и выполнены в виде повышающих индуктивно-полупроводниковых автогенераторов, например, в виде регулируемых блокинг -генераторов с выходными высоковольтными выпрямителями. 5. The device according to claim 4, characterized in that all high-voltage voltage converters are identical and are made in the form of increasing inductive semiconductor self-excited oscillators, for example, in the form of adjustable blocking generators with output high-voltage rectifiers.