Claims (3)
1. Сцепное устройство толкача с несамоходным судном выполнено на толкаемом составе, имеющем в центре кормы толкаемого судна вертикальную сцепную балку, а толкач размещен носовей частью корпуса между кормовыми бортовыми упорами-обтекателями несамоходного судна, имеющими на их торцах вертикальные упорные балки, отличающееся тем, что толкач имеет носовой сцепной коуш, соединенный сзади с амортизирующей конструкцией, состоящей из двух разнесенных к бортам поперечных амортизаторов, между которыми расположен главный продольный горизонтальный амортизатор с поворачивающимся вокруг своей оси главным штоком, снабженным натяжным механизмом, сцепной коуш удерживается в горизонтальном положении двумя вертикальными, расположенными под ним, с его боков подпружинивающими амортизаторами и упирается он передней своей частью, выполненной в виде седловины, в ответную конструкцию тыльной части сцепного гака, зацепленного на ползуне, перемещающемся по вертикальной сцепной балке, расположенной по центру кормы несамоходного судна, а сцепной гак, захватив сцепной коуш, защелкивается, при этом предотвращаются удары о корму толкаемого судна носа толкача, имеющего мягкий кранец в верхней части форштевня непосредственно под сцепным коушем, сам форштешь наклонен вперед не менее чем на 40o, одновременно толкач опирается своими бортовыми кранцами на симметрично расположенные вертикальные опоры кормовых бортовых упоров-обтекателей несамоходного судна.1. The coupling device of the pusher with a non-self-propelled vessel is made on a pushed convoy having a vertical coupling beam in the center of the stern of the pushed vessel, and the pusher is placed with the bow of the hull between the stern side stops-fairings of a non-self-propelled vessel, having vertical stop beams at their ends, characterized in that the pusher has a bow coupling eye connected to the rear with a shock-absorbing structure consisting of two transverse shock absorbers spaced to the sides, between which there is a main longitudinal horizontal The shock absorber with the main rod rotating around its axis, equipped with a tensioning mechanism, the towing collar is held in horizontal position by two vertical spring-loaded shock absorbers located under it, with its front part, made in the form of a saddle, against the reciprocal rear part of the coupling hook hooked on a slider moving along a vertical coupling beam located in the center of the stern of a non-self-propelled vessel, and the coupling hook, capturing the coupling thruster, latches, and this pre-emptive strike on the stern pushed the bow of the pusher having a mild fender at the top of the stem immediately below the coupling thimble itself forshtesh tilted forward at least 40 o, while the pusher is supported at its board fenders on the symmetrical vertical supports fodder board stops, fairings non-self-propelled vessel.
2. Сцепное устройство по п.1, отличающееся тем, что толкач снабжен двумя страховочными тросами с концевыми амортизаторами, подаваемыми на несамоходное судно с двухбарабанной кормовой буксирной лебедки, управляемой с мостика с заданным натягом тросов. 2. The coupling device according to claim 1, characterized in that the pusher is equipped with two safety ropes with end shock absorbers supplied to a non-self-propelled vessel with a double-drum stern towing winch, controlled from a bridge with a predetermined cable tightness.
3. Сцепное устройство по п. 1, отличающееся тем, что стабилизаторы курса удерживают от зарыскиваний несамоходное судно при буксировке его в штормовую погоду и буксируется оно двумя или одним удлиненным якорной цепью буксиром. 3. The coupling device according to claim 1, characterized in that the course stabilizers keep the non-self-propelled vessel from being thrown in when towing it in stormy weather and is towed by two or one tugboat with an extended anchor chain.