RU97100350A

RU97100350A - Способ повышения кпд теплового двигателя и устройство для его осуществления

Info

Publication number: RU97100350A
Application number: RU97100350/06A
Authority: RU
Original assignee: Артамонов А.С.
Filing date: 1997-01-06
Publication date: 1999-02-20

Claims

1. Способ повышения КПД теплового двигателя, включающий испарение струй жидкого топлива, нагрев и истечение продуктами взрыва электропроводных жидкостей в камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, испарение струй жидкого топлива и нагрев осуществляется впрыскиванием струй электропроводных жидкостей, а истечение паров в камеру сгорания осуществляют продуктами взрыва этих жидкостей с образованием паротопливной смеси.

2. Способ повышения КПД теплового двигателя с внешним смесеобразованием, включающий распыление и испарение топливновоздушной смеси, отличающийся тем, что целью повышения КПД теплового двигателя распыление топлива осуществляют в главной дозирующей системе, а полное испарение топлива осуществляют разделением потока на струи с нагревом их от внешнего источника и турбулизацией этих струй.

3. Способ повышения КПД теплового двигателя с внутренним смесеобразованием, включающий регулирование состава смеси и истечение продуктами взрыва электропроводных жидкостей в камеру сгорания паротопливной смеси, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, регулирование состава топливовоздушной смеси осуществляют изменением расхода воздуха, а смесобразование осуществляют паровыми струями топлива.

4. Способ повышения КПД теплового двигателя, включающий испарение порции жидкого топлива и истечение нагревом металлического электрода паров в камеру сгорания давлением парообразования, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, испарение порции жидкого топлива осуществляют путем периодического возбуждения в электроде импульсов тока с образованием паров топлива и истеченим его струями в камеру сгорания.

5. Способ повышения КПД теплового двигателя по п.3, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, испарение осуществляют жидкого газа с образованием паров топлива и истечением его струями в камеру сгорания.

6. Способ повышения КПД теплового двигателя по п.1, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД реактивных двигателей, осуществляют детонацию топливовоздушной смеси, путем взрыва струй электропроводных жидкостей с образованием детонационной волны в топливовоздушной смеси.

7. Способ повышения КПД теплового двигателя по пп.1, 3 и 5, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД жидкостных ракетных двигателей, осуществляют детонацию смеси кислорода и паров сжиженных газов или жидких металлов.

8. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее смеситель рабочих газов, топливную форсунку, генератор электрических импульсов с разрядником, выполненную в виде ствола, отличающееся тем, что с целью повышения КПД теплового двигателя, оно снабжено кольцевой рабочей камерой с обратным клапаном и соплами и содержащей топливную форсунку сообщающейся со стволом, причем ствол снабжен с противоположной стороны насадкой с отверстиями.

9. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, ствол открыт с одной стороны.

10. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее воздухозаборник, дроссельную заслонку, диффузоры главной дозирующей системы и распылители мощностного и экономического режима карбюратора, регенератор, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, оно открыто с одного конца, а в воздухозаборники установлена дроссельная заслонка с обратным клапаном и возвратной пружиной, причем во всасывающем коллекторе размещен регенератор с циллиндрическими каналами, содержащими зубцами размещенными друг за другом и по окружности каналов.

11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, распылители главной дозирующей системы на внутренней поверхности каналов содержат зубцы размещенными друг за другом и по окружности каналов.

12. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее камеру нагрева с обратным клапаном, центральным электродом, генератор электрических импульсов с разрядником, выполненным в виде цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, форсунка и электрод с одной стороны соединены между собой, а с другой разделены слоем электроизоляции, причем противоположный конец форсунки снабжен отверстиями, а на внешней поверхности камеры размещен слой электроизоляции.

13. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее всасывающий коллектор и воздушную заслонку, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, она снабжена электронагревателем.

14. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее форсажную камеру, решетку и форсунки, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, оно выполнено в виде конуса с размещенными в ней цилиндрическими каналами, причем каждый канал содержит шнеки с лопастями.

15. Устройство для повышения КПД теплового мдвигателя, содержащее диффузор, воздушную заслонку, решетку, топливные форсунки, форсунки зажигания, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, оно снабжено клапаном-заслонкой.

16. Устройство для повышения КПД теплового двигателя, содержащее планер и прямоточные двигатели, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД, прямоточные двигатели смежно расположенные к первым, содержат диффузор, решетку, топливные форсунки и форсунки зажигания.

17. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, сопла рабочей кольцевой камеры направлены в камеру сгорания двигателя.

18. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, во фланце регенератора выполнены каналы с размещенными в них нагревательного электрического элемента.

19. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, топливная форсунка разделена вертикальной перегородкой и выполнена открытого типа с размещенными в них нагнетательными патрубками.

20. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, центральный электрод форсунки выполнен плоским, разделяющим камеру форсунки на две изолированные друг от друга части, с подсоединенными к ним нагнетательными патрубками.

21. Способ повышения КПД теплового двигателя по п.1, отличающееся тем, что, с целью повышения КПД теплового двигателя, нагрев и испарение струй жидкого топлива и струй воды осуществляют продуктами взрыва впрыскиваемых электропроводных жидкостей, а термическая диссоциация водяного пара, путем разложения, его энергией электрического разряда заданной интенсивности через струи электропроводной жидкости.