Claims (7)
1. Форсунка (1) для двигателя внутреннего сгорания, в частности для большого двухтактного дизельного двигателя, содержащая наружный корпус (2) для монтажа в крышке цилиндра и сквозной топливный канал (6), выходящий в сопло (7), а также содержащая ползунок (13) клапана, выполненный с возможностью продольного перемещения в направляющей (12) ползунка, при этом ползунок подвергается воздействию в направлении к его седлу клапана посредством предварительно нагруженной пружины сжатия (17), а в противоположном направлении посредством давления топлива в топливном канале, первый поршень (21), выполненный с возможностью осевого перемещения в корпусе, расположен с одного конца пружины сжатия и имеет первую поверхность, которая обращена от пружины и совместно с неподвижным компонентом (9) определяет границы первой камеры давления (28), которая сообщается с топливным каналом через канал (24), причем упомянутая пружина сжатия смещает первый поршень в направлении к крайнему положению с минимальным объемом топлива в первой камере давления, отличающаяся тем, что пружина находится в обеспечивающей передачу усилия связи со вторым поршнем (29), имеющим вторую поверхность, которая обращена в сторону от пружины и образует торцевую стенку во второй камере давления (34), и при движении в направлении из упомянутого крайнего положения первый поршень (21) открывает соединение (35) для потока между первой и второй камерами давления, при этом вторая камера давления (34) имеет большую эффективную площадь поперечного сечения, чем первая камера (28), и ограниченный дренажный канал соединяет вторую камеру давления с дренажом.1. An injector (1) for an internal combustion engine, in particular for a large two-stroke diesel engine, comprising an outer housing (2) for mounting in a cylinder cover and a through fuel channel (6) exiting into the nozzle (7), and also containing a slider ( 13) a valve, made with the possibility of longitudinal movement in the guide (12) of the slider, while the slider is exposed in the direction to its valve seat by means of a pre-loaded compression spring (17), and in the opposite direction by the fuel pressure in t the flow channel, the first piston (21), made axially movable in the housing, is located at one end of the compression spring and has a first surface that faces from the spring and together with the stationary component (9) defines the boundaries of the first pressure chamber (28), which communicates with the fuel channel through the channel (24), and said compression spring biases the first piston towards the extreme position with a minimum amount of fuel in the first pressure chamber, characterized in that the spring is in I increase the coupling force with the second piston (29) having a second surface that is facing away from the spring and forms an end wall in the second pressure chamber (34), and when moving in the direction from said extreme position, the first piston (21) opens the connection (35 ) for flow between the first and second pressure chambers, while the second pressure chamber (34) has a larger effective cross-sectional area than the first chamber (28), and a limited drainage channel connects the second pressure chamber to the drainage.
2. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что первый поршень (21) имеет посадочную часть (26'), которая блокирует соединение (35) для потока между первой и второй камерами давления посредством контакта с соответствующей частью (26) на неподвижном компоненте. 2. The nozzle according to claim 1, characterized in that the first piston (21) has a seating part (26 '), which blocks the connection (35) for flow between the first and second pressure chambers by contact with the corresponding part (26) on the fixed component .
3. Форсунка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дренажный канал имеет такой ограниченный размер, что объем, дренируемый при полной нагрузке двигателя в течение цикла двигателя, находится в диапазоне от половины до одной двадцатой объема топлива во второй камере давления (34). 3. The nozzle according to claim 1 or 2, characterized in that the drainage channel has such a limited size that the volume drained at full engine load during the engine cycle is in the range from half to one twentieth of the fuel volume in the second pressure chamber (34 )
4. Форсунка по любому из пп.1 - 3, отличающаяся тем, что эффективная площадь поперечного сечения первой камеры давления (28) меньше, чем площадь открытия ползунка клапана. 4. Nozzle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the effective cross-sectional area of the first pressure chamber (28) is less than the opening area of the valve slider.
5. Форсунка по любому из пп.1 - 4, отличающаяся тем, что вторая камера давления (34) имеет эффективную площадь поперечного сечения, которая в несколько раз больше эффективной площади поперечного сечения первой камеры (28). 5. Nozzle according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the second pressure chamber (34) has an effective cross-sectional area that is several times larger than the effective cross-sectional area of the first chamber (28).
6. Форсунка по любому из пп.1 - 5, отличающаяся тем, что известным самим по себе способом пружина сжатия (17) установлена между двумя направляющими (18, 19), выполненными с возможностью продольного перемещения на центральном осевом элементе (9), который неподвижен в корпусе, второй поршень (29) образован в верхней направляющей (18) пружины, которая расположена противоположно соплу (7) и имеет нижнюю трубчатую стенку (31), которая с уплотнением для выдерживания давления охватывает осевой элемент, и верхнюю трубчатую стенку (32), которая имеет больший внутренний диаметр, чем нижняя стенка, и с уплотнением для выдерживания давления охватывает первый поршень (21), и промежуточный элемент (30), взаимосвязывающий стенки, причем его верхняя поверхность образует вторую поверхность, при этом первый поршень (21) выполнен кольцеобразным и заключен между осевым элементом и верхней стенкой второго поршня, и имеет нижний, направленный вовнутрь буртик (27), верхняя поверхность которого образует первую поверхность, которая во внутреннем направлении сливается с посадочной частью (26'), и соответствующая посадочная часть (26) осевого элемента обращена вниз и расположена между сквозным каналом (24), идущим к топливному каналу (6), и нижней зоной с уменьшенным диаметром, образующей соединение (35) для потока между двумя камерами. 6. An injector according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the compression spring (17) is known per se between two guides (18, 19) made with the possibility of longitudinal movement on the central axial element (9), which stationary in the housing, the second piston (29) is formed in the upper guide (18) of the spring, which is located opposite the nozzle (7) and has a lower tubular wall (31), which with a seal to withstand pressure covers the axial element, and the upper tubular wall (32 ), which has a larger inside a smaller diameter than the bottom wall, and with a seal to withstand pressure, covers the first piston (21), and an intermediate element (30) interconnecting the walls, and its upper surface forms a second surface, while the first piston (21) is made annular and enclosed between axial element and the upper wall of the second piston, and has a lower, inwardly directed flange (27), the upper surface of which forms the first surface, which merges in the internal direction with the landing part (26 '), and the corresponding landing Part (26) of the axial member faces downwards and is positioned between the through channel (24) going to a fuel channel (6) and a lower area of reduced diameter constituting the compound (35) to flow between the two chambers.
7. Форсунка по п. 6, отличающаяся тем, что дренажный канал состоит из уплотненных для выдерживания давления кольцеобразных щелей между двумя стенками (31, 32) второго поршня и соответственно первым поршнем (21) и осевым элементом (9). 7. The nozzle according to claim 6, characterized in that the drainage channel consists of annular slots sealed to withstand pressure between the two walls (31, 32) of the second piston and, accordingly, the first piston (21) and the axial element (9).