Claims (5)
연소 엔진, 특히, 선박용의 2행정 유니플로우 배기식 디이젤 엔진에서, 오일 실린더(4)에 수용되어 가압 상태의 유압 오일 공급시에 밸브 부재(5)와 상호 작용하여 그 부재에 개방 이동시키는 작동기 플런저(10)를 포함하고 상기 플런저가 유압 오일의 작동실을 형성하는 유압 작동 배기 밸브(1)의 폐쇄 이동제어 방법에 있어서, 배기 밸브의 작동실로부터 방출하는 오일의 체적 유량이 작동기 플런저(10)와 실린더 사이(4)의 하나 이상의 기계적으로 정해진 정지 드로틀 단에 의해서 또는 조정가능한 드로틀 부재에 의해서 엔진의 부하 조건에 따라 변동되는 것을 특징으로 하는, 유압 작동 배기 밸브의 폐쇄 이동 제어 방법.In combustion engines, in particular in two-stroke uniflow exhaust diesel engines for ships, an actuator plunger accommodated in the oil cylinder 4 to interact with the valve member 5 and openly open it in the pressurized hydraulic oil supply. A closed movement control method of a hydraulically actuated exhaust valve (1) comprising (10) and wherein the plunger forms an operating chamber of hydraulic oil, wherein the volume flow rate of oil discharged from the operating chamber of the exhaust valve is controlled by the actuator plunger (10). And at least one mechanically defined stop throttle end between the cylinder and the cylinder (4) or by an adjustable throttle member, characterized in that it is varied according to the load condition of the engine.
오일 실린더(4)에 수용되어 가압된 압력 오일의 공급시에 배기 밸브 부재(5)와 상호 작용하여 그 부재를 개방 이동시키는 작동기 플런저(10)를 포함하고 그 플런저가 유압 오일의 작동실(21,27,35)을 형성하는 형태이고 제 1항에 따른 방법에 사용하느 배기 밸브에 있어서, 작동실을 형성하는 실린더(4)의 부분이 2개의 축 방향으로 분리된 드로틀 연부(25,26)를 포함하고, 작동실을 형성하는 작동기 플런저(10)의 측부는 실린더(4)의 드로틀 연부(25,26)와 상호 작용하는 축방향으로 분리된 드포틀링 부분(16,17,18)으로 종방향으로 직경이 변하는 축방향 연장 스터드(15)의 형태이며, 실린더(4)의 드로틀 연부(25,26) 및 작동기 플런저(10)의 드로틀링 부분(16,17,18)은 작동기 플런저(10)가 충분히 개방된 배기 밸브와 상응하는 위치를 점유하고 있는 경우에는 작동기 플런저(10)로부터 원격한 주 드로틀링 부분(16)이 실린더(4)의 주 드로틀 연부(25)와 상호작용하고 작동기 플런저(10)가 폐쇄된 배기 밸브와 상응하는 위치를 점유하고 있을때는 실린더(4)의 부 드로틀링 부분(18)과 상호 작용하도록 되어 있으며, 작동기 플런저(10)로부터 원격하고 주 드로틀링 부분(16)과 주드로틀 연부(25) 사이의 상호 작용에 의해 형성된 작동실(27)의 부분이 오일 출구(23)와 직접 연결되고, 실린더의 주 드로틀 연부(25)와 부 드로틀 연부(26) 사이에 위치한 작동실(27)의 부분은 조정가능한 드로틀 밸브(29)를 포함하는 덕트(28)를 경유하여 오일 출구(23) 연결되는 것을 특징으로 하는 배기 밸브.An actuator plunger 10 which interacts with the exhaust valve member 5 to openly move the member upon supply of pressurized pressure oil contained in the oil cylinder 4, the plunger being the operating chamber 21 of the hydraulic oil. Throttle edges (25, 26) in which the part of the cylinder (4) forming the working chamber is separated in two axial directions, in the exhaust valve used in the method according to claim 1, in the form of (27, 35). And the side of the actuator plunger 10 forming the operating chamber is terminated with axially separated depotling portions 16, 17, 18 interacting with the throttle edges 25, 26 of the cylinder 4. In the form of an axially extending stud 15 of varying diameter in the direction, the throttle edges 25, 26 of the cylinder 4 and the throttling portions 16, 17, 18 of the actuator plunger 10. The actuator plunger 10 if the position occupies a position corresponding to a sufficiently open exhaust valve. Of the cylinder 4 when the main throttling portion 16 remote from it interacts with the main throttle edge 25 of the cylinder 4 and the actuator plunger 10 occupies a position corresponding to the closed exhaust valve. Part of the operating chamber 27 which is adapted to interact with the secondary throttling portion 18 and is remote from the actuator plunger 10 and formed by the interaction between the main throttling portion 16 and the main throttle edge 25. Directly connected to this oil outlet 23, the portion of the operating chamber 27 located between the main throttle edge 25 and the sub throttle edge 26 of the cylinder is a duct 28 comprising an adjustable throttle valve 29. Exhaust valve, characterized in that connected to the oil outlet (23).
오일 실린더(4)내에 수용되어 가압된 유압 오일의 공급시에 배기 밸브 부재(5)와 상호 작용하여 그 부재를 개방 이동시키는 작동기 플런저(50)를 포함하고 그 플런저가 유압 오일의 작동실(51,52)을 형성하는 형태이고 제 1항에 따른 방법에 사용하는 배기 밸브에 있어서, 작동기 플런저(50)는 작동실을 형성하는 측부에 작동실의 일바를 구성하는 축방향 공동(51)이 제공되어 있고, 실린더(4)에는 작동기 플런저(50)의 예정된 부분적 이동중에 공동(51)과 밀접하게 계합되는 원통형 스터드(56)가 설치되어 있고, 그 스터드(56)는 조정가능한 드로틀 밸브(58)를 포함하는 드로틀 덕트(57)를 지니며, 드로틀 덕트(57)는 드로틀 밸브(58)의 한측부에서 작동기 플런저를 향하는 스터드의 단부면에 도달하고, 상기 드로틀 덕트(57)는 드로틀 밸브(58)의 타측부에서 스터드의 단부면으로부터 예정된 축방향 거리에 있는 스터드(56)의 원통형 표면내의 개구부(60)에 도달하며, 상기 축방향 거리는 스터드(56)의 원통형 표면내의 드로틀 덕트(57)의 개구부(60)가 폐쇄된 배기 밸브에 상응하는 위치를 점유하는 플런저(50)에 의해 봉쇄되도록 작동기 플런저(50)의 이동에 적합하게 되어있는 것을 특징으로 하는 배기 밸브.An actuator plunger 50 which interacts with the exhaust valve member 5 to openly move the member upon supply of pressurized hydraulic oil contained in the oil cylinder 4, the plunger being the operating chamber 51 of the hydraulic oil. 52, and in an exhaust valve for use in the method according to claim 1, the actuator plunger 50 is provided with an axial cavity 51 constituting one bar of the operating chamber on the side forming the operating chamber. The cylinder 4 is provided with a cylindrical stud 56 which engages closely with the cavity 51 during the predetermined partial movement of the actuator plunger 50, the stud 56 having an adjustable throttle valve 58. Having a throttle duct 57, wherein the throttle duct 57 reaches an end face of the stud toward the actuator plunger at one side of the throttle valve 58, the throttle duct 57 being the throttle valve 58. End of the stud on the other side of the An opening 60 is reached in the cylindrical surface of the stud 56 at a predetermined axial distance from the face, the axial distance being exhausted with the opening 60 of the throttle duct 57 in the cylindrical surface of the stud 56 closed. An exhaust valve, characterized in that it is adapted to the movement of the actuator plunger 50 to be sealed by a plunger 50 occupying a position corresponding to the valve.
제 3항에 있어서, 스터드의 원통형 표면의 드로틀 덕트(57)의 개구부(60)와 스터드의 단부면 사이의 거리는 상기 개구부가 작동기 플런저(50)의 이동중에는 언제든지 그 플런저에 의해 봉쇄되지 않도록 작동기 플런저(50)의 이동에 적합하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 배기 밸브.4. The actuator plunger according to claim 3, wherein the distance between the opening 60 of the throttle duct 57 of the cylindrical surface of the stud and the end face of the stud is such that the opening is not blocked by the plunger at any time during the movement of the actuator plunger 50. An exhaust valve, which is adapted to movement of 50.
제 3항 또는 제 4항에 있어서, 플런저(50)는 구멍(51)의 오리피스에 인접하게 위치하고 구멍(51) 자체보다 더 작은 직경을 지니는 환형 부분(52)과만 스터드(56)를 밀접하게 계합시키도록 되어있는 것을 특징으로 하는 배기 밸브.5. The plunger 50 according to claim 3 or 4 only closely engages the stud 56 with an annular portion 52 positioned adjacent the orifice of the hole 51 and having a smaller diameter than the hole 51 itself. Exhaust valve characterized in that it is configured to.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.