SU1576701A1

SU1576701A1 - Piston for automatic variation of compression ratio

Info

Publication number: SU1576701A1
Application number: SU884421035A
Authority: SU
Inventors: Олег Сунгатович Рафиков; Виктор Филиппович Рябинин
Original assignee: Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority date: 1988-05-05
Filing date: 1988-05-05
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к двигател м с переменной степенью сжати . Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Корпус 1 поршн и стакан 2 образуют камеры 3 и 4 переменного объема, соединенные с магистралью подвода жидкости, образованной каналом 5, в котором установлен клапан 6. В корпусе 1 размещены также редукционный клапан 7 и герметична вставка 8. Верхн часть герметичной вставки 8 крепитс к днищу корпуса 1 поршн посредством двух втулок 9 и 10, которые образуют канал 5, а нижн часть герметичной вставки соедин етс с поршневой головкой 11 шатуна переходником 12, образу канал 13. Стенки герметичной камеры - упругие. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to variable compression motors. The purpose of the invention is to increase reliability and durability. The piston body 1 and glass 2 form chambers 3 and 4 of variable volume, connected to the fluid supply line formed by channel 5 in which valve 6 is mounted. In valve body 1, there is also a pressure reducing valve 7 and a sealed insert 8. The upper part of the sealed insert 8 is attached to the bottom of the piston body 1 by means of two bushings 9 and 10, which form a channel 5, and the lower part of the sealed insert is connected to the piston head 11 of the connecting rod with an adapter 12, forming a channel 13. The walls of the sealed chamber are elastic. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания передвижных и стационарных установок.The invention relates to mechanical engineering and can be used in internal combustion engines of mobile and stationary installations.

Цель изобретения - повышение на- 5 дежности и долговечности.The purpose of the invention is to increase reliability and durability.

На чертеже показан поршень, общий вид.The drawing shows a piston, General view.

Корпус 1 поршня и стакан 2 образуют камеры 3 и 4 переменного объема, соединенные с магистралью подвода жидкости, образованной каналом 5, в котором установлен клапан 6. В корпусе 1 размещены также редукционный клапан 7 и герметичная вставка 8. Верхняя часть герметичной вставки 8 крепится к днищу корпуса ? поршня посредством двух втулок 9 и 10, которые образуют канал 5, а нижняя часть герметичной вставки 8 соединяется с поршневой головкой 11 шатуна переходником 12, образуя канал 13. Перемещение стакана 2 относительно корпуса 1 поршня ограничено стопорным кольцом 14. Стержень шатуна 15 выполнен с маслоподводящим каналом 16. В нижней головке шатуна установлен обрат- 25 ный клапан (не показан).The piston housing 1 and the cup 2 form chambers 3 and 4 of variable volume, connected to a fluid supply line formed by a channel 5 in which the valve 6 is installed. A pressure reducing valve 7 and a sealed insert 8 are also located in the housing 1. The upper part of the sealed insert 8 is attached to bottom of the case? the piston by means of two bushings 9 and 10, which form the channel 5, and the lower part of the sealed insert 8 is connected to the piston head 11 of the connecting rod by the adapter 12, forming the channel 13. The movement of the nozzle 2 relative to the piston body 1 is limited by the locking ring 14. The rod of the connecting rod 15 is made with oil supply channel 16. In the lower head of the connecting rod there is a non-return valve (not shown).

Автоматическое регулирование степени сжатия осуществляется следующим образом.Automatic control of the compression ratio is as follows.

При движении поршня 1 к верхней мертвой точке, пока силы инерции направлены вверх, клапан, находящийся в нижней головке шатуна, открыт и масло по каналу 16 в . шатуне 15 через канал 13 втекает а аккумуляторную камеру 4 герметичной вставки 8. 35 Запорный клапан 6 в процессе сгорания топлива в цилиндре закрыт, и масло из аккумуляторной камеры 4 не может попасть в камеру 3 переменного объема, Если давление газов в цилиндре, а следовательно, и давление масла в камере 3 превышают усилие затяжки пружины редукционного клапана, масло перетекает из камеры 3 через редукционный клапан 7 е картер двигателя. При этом стакан 2 перемещается вниз, его перемещение ограничено стопорным кольцом 14.When the piston 1 moves to the top dead center, while the inertia forces are directed upward, the valve located in the lower connecting rod head is open and the oil is through the 16th channel. the connecting rod 15 flows through the channel 13 and the battery chamber 4 of the airtight insert 8. 35 The shut-off valve 6 is closed during fuel combustion in the cylinder, and oil from the battery chamber 4 cannot enter the chamber 3 of variable volume, If the gas pressure in the cylinder, and therefore and the oil pressure in the chamber 3 exceeds the tightening force of the pressure reducing valve spring, the oil flows from the chamber 3 through the pressure reducing valve 7 e of the engine crankcase. When this glass 2 is moved down, its movement is limited by the locking ring 14.

Когда линия действия сил инерции меняет направление (направление вниз), клапан, находящийся в нижней головке шатуна, закрывается. При подходе поршня к нижней мертвой точке и после прохождения ее давление газов в цилиндре и давление масла в камере 3 значительно уменьшаются. В это время давление в аккумуляторной камере 4 повышается. При достижении определенно10 го давления клапан 6 открывается и масло . из аккумуляторной камеры 4 поступает в камеру 3, перемещая стакан 2 вверх.When the line of action of the inertia forces changes direction (downward direction), the valve located in the lower connecting rod head closes. When the piston approaches the bottom dead center and after passing through it, the gas pressure in the cylinder and the oil pressure in the chamber 3 are significantly reduced. At this time, the pressure in the battery chamber 4 rises. When a certain 10th pressure is reached, valve 6 opens and oil. from the battery chamber 4 enters the chamber 3, moving the glass 2 up.

На установившемся режиме наружный поршень перемещается вверх и вниз на 15 одинаковое расстояние, поэтому степень сжатия двигателя не меняется.In steady state, the outer piston moves up and down by 15 the same distance, so the engine compression ratio does not change.

При колебательном движении поршневой головки 11 шатуна герметичная вставка 8 исполняет роль насоса, чем предотвраща20 ется возможность падения давления в аккумуляторной камере 4 и разрыва сплошности потока масла в маслоподводящих каналах 5, 13 и 16, а следовательно, и обеспечивается более плавное перемещение стакана 2 относительно корпуса 1 поршня.With the oscillatory movement of the piston head 11 of the connecting rod, the sealed insert 8 acts as a pump, thereby preventing the pressure drop in the battery chamber 4 and breaking the continuity of the oil flow in the oil supply channels 5, 13 and 16, and, therefore, a smoother movement of the glass 2 relative to the housing 1 piston.

Claims

Claim

1. A piston for automatically changing the compression ratio of an internal combustion engine, comprising a housing connected to the upper head of the connecting rod by means of a piston pin, a cup placed on the housing with axial movement, a cavity of variable volume formed by the housing and the cup in communication with the fluid supply line and crankcase, and the battery cavity, characterized in that, in order to increase reliability and durability, 40 the battery cavity is limited to a sealed insert of elastic material, the upper I wall of which is placed in the piston housing and the lower rigidly connected to the top head of a rod.

45 2. Piston pop. 1, characterized in that the insert is made of silicone rubber.