RU96114297A - Способ работы двухтактного двигателя и двухтактный двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Claims (11)

1. Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания, включающий сжатие и сгорание свежего заряда в цилиндре при движении поршня к верхней мертвой точке, расширение продуктов сгорания в цилиндре при движении поршня от верхней мертвой точки, выпуск отработавших газов из цилиндра через открываемое верхней кромкой поршня впускное-выпускное окно, впускной-выпускной канал и золотник в выпускную магистраль, продувку и наполнение цилиндра сжатым свежим зарядом, перепускаемым через продувочное окно, при подходе поршня к нижней мертвой точке, причем при нахождении поршня вблизи нижней мертвой точки впускной-выпускной канал отсоединяют при помощи золотника от выпускной магистрали и соединяют через золотник с впускной магистралью, отличающийся тем, что перед наполнением цилиндра свежий заряд впускают в кривошипную камеру, при этом впуск в кривошипную камеру осуществляют через золотник, впускной-выпускной канал и открываемое нижней кромкой поршня впускное-выпускное окно при движении поршня к верхней мертвой точке, а продувку и наполнение цилиндра - путем перепуска заряда из кривошипной камеры.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что по впускной магистрали свежий заряд подают под избыточным давлением.

3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что свежий заряд сжимают в кривошипной камере одновременно с расширением в цилиндре продуктов сгорания.

4. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер с установленным в нем коленчатым валом и соединенный с картером по меньшей мере один цилиндр, в котором размещен поршень, кинематически связанный с валом, и выполнены продувочное окно, сообщенное с источником сжатого свежего заряда, и впускное-выпускное окно, соединенное с впускным-выпускным каналом, причем в последнем установлен золотник с возможностью периодического соединения канала с впускной и выпускной магистралями, отличающийся тем, что в картере образована кривошипная камера, сообщенная с продувочным окном при помощи продувочного канала и связанная с впускной магистралью через золотник, впускной-выпускной канал и впускное-выпускное окно, открываемое нижней кромкой поршня при его движении к верхней мертвой точке.

5. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что кривошипная камера использована в качестве источника сжатого свежего заряда.

6. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что золотник размещен в цилиндрической полости и выполнен в виде установленного на конце вала в плоскости, перпендикулярной оси его вращения, дискового разделителя с уплотнением по его радиальной поверхности и секторного элемента, расположенного на торцевой поверхности разделителя и контактирующего с торцевой поверхностью картера, причем золотник установлен в полости с образованием впускного ресивера и выпускного коллектора, связанных соответственно с впускной и выпускной магистралями, в золотнике в районе расположения секторного элемента выполнен выпускной канал, а впускной-выпускной канал выполнен в торцевой поверхности картера с возможностью периодического сообщения с выпускным коллектором при помощи выпускного канала.

7. Двигатель по п. 6, отличающийся тем, что секторный элемент выполнен в виде противовеса.

8. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что в цилиндре симметрично впускному-выпускному окну выполнено дополнительное впускное-выпускное окно, соединенное с дополнительным впускным-выпускным каналом, причем в последнем установлен дополнительный золотник с возможностью периодического соединения дополнительного канала с выпускной и впускной магистралями.

9. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что в цилиндре выполнено дополнительное продувочное окно, сообщенное с кривошипной камерой при помощи дополнительного продувочного канала.

10. Двигатель по п. 9, отличающийся тем, что продувочные и впускные-выпускные окна расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях.

11. Двигатель по п. 4, отличающийся тем, что он снабжен нагнетателем свежего заряда, подключенным к впускной магистрали.