JPS5813740B2 - ２ サイクルキカンノキユウキソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は複数気筒をもったクランク室予圧縮式の２サ
イクル機関の吸気装置に関するものである〇 一般に２サイクル機関は、低負荷運転時の掃気が良好に
行なわれにくく失火を生じ易い。

また、この点を改良すべく吸入混合気量を増し掃気を改
善した場合には燃料を無用に消費するという他の欠点が
免かれない。

この発明は、複数個の気筒をもったクランク室予圧縮式
の２サイクル機関において、隣接する気簡のクランク室
を掃気口が開いている期間中の特定短期間にだけ連通さ
せ、掃気口が開いている側のクランク室からこれと隣接
するクランク室に混合気を導くことにより、クランク室
内で予圧縮される混合気の圧縮比を高め、掃気が良好に
行なわれるようにして、吸入混合気量を増すことなく着
火性を向上させるようにしたものである。

以下この発明を２気筒のクランク室予圧縮式２サイクル
機関に実施した一例につき図面を参照して説明する。

第１図において、１および２は第１および第２気筒で、
これらは共通のクランクケース３を備えている。

前記第１、第２気筒１，λは、ピストン４，５が摺動自
在に嵌合されたシリンダブロック６，７、これらに固定
されかつ点火栓８，９をそれぞれ設けたシリンダヘッド
１０，１１、前記クランクケース３内に形成した左右の
クランク室１２．１３をそれぞれ有している。

１４はクランク軸で、このクランク軸１４にはコンロツ
ド１５，１６を介して１８０°のクランク角で運動する
ように前記ピストン４，５が連結されている。

前記左右のクランク室１２．１３はそれぞれのシリンダ
ブロック６，７に開口する掃気口１７，１８と掃気通路
１９，２０によって連通され、またリード弁を介して吸
気通路（共に図示省略）と連通されている。

前記シリンダブロック６，７には排気口２１．２２が開
口されている。

以上の構成は従来公知のこの種２サイクル機関と同様で
あり、また基本動作も従来のものと同様である。

この発明では、クランクケース３に前記両気筒１，２の
クランク室１２．１３を互に連通させる連通路２３が形
成され、この連通路２３の長手力向中央部にはクランク
軸１４に嵌着された円盤状のロータリ弁２４が嵌められ
ている。

このロータリ弁２４には第２図にも示すように１８０稠
方向に位置を異ならせて孔２５．２６が形成され、これ
らの孔２５．２６が連通路２３と合致した時だけ、連通
路２３を介してクランク室１２．１３を連通させるよう
になっている。

前記ロータリ弁２４が開きクランク室１２．１３が連通
路２３で連通されている時期は、それぞれの気筒１，２
のピストン４，５が下死点Ｂ．Ｄ．Ｃ近くになったこれ
らの下降行程から下死点を過ぎて上昇工程になり、両気
筒１，２のクランク室１２．１３内の圧力か等しくなる
までの掃気口１７．１８か開いている期間の一部の短期
間である。

次に以上のように構成された吸気装置の動作について第
１図、第３図を参照して説明する。

第１図に示す第１気筒１のピストン４か下死ａＢ．Ｄ．
ｃに達する直前に連通路２３が開かれて両気筒１，２の
クランク室１２．１３が連通ずる。

この時第１気筒１では掃気口１７が既に開かれ、クラン
ク室１２からここで予圧縮された混合気が掃気通路１９
を経てシリンダブロック６内に掃気流として吹込まれて
いる状態であり、第２気筒２ではピストン５か上死点Ｔ
．Ｄ．Ｃに達する直前にあって、このピストン５で掃気
口１８が閉じ、リード弁を介して吸気通路からクランク
室１３に混合気が吸入されている状態にあり、第３図の
実線■に示す第１気筒１のクランク室１２内の圧力の方
が、第３図の破線Ｈに示す第２気筒２のクランク室１３
内の圧力よりも高くなっている。

このため、両気筒１，２か連通されると、第１気筒１の
クランク室１２から連通路２３を介して第２気筒２のク
ランク室１３に混合気が導かれる。

第１気筒１のピストン４が下死点Ｂ．Ｄ．Ｃに達した後
、上昇工程に転じると、第２気筒２のピストン５は上死
点Ｔ．Ｄ．Ｃを過ぎて下降行程に転じ、第１気筒１のク
ランク室１２内の圧力は下降して行き、第２気筒２のク
ランク室１３内の圧力は上昇し、第３図のａ点で両クラ
ンク室１２，１３内の圧力が等しくなるか、ロークリ弁
２４はクランク軸１４と一体に回転しているので両クラ
ンク室１２．１３内の圧力が等しくなるａ点に到達する
以前に連通路２３を閉じ、クランク室１２，１３の連通
を遮断するものである。

従って両クランク室１２．１３が連通している期間を通
じて掃気口１７が開いている第１気筒１のクランク室１
２から第２気筒２のクランク室１３に混合気が導かれ、
この混合気量だけ後者のクランク室１３に吸入される混
合気量が増加する。

連通路２３が閉じた後は従来の２サイクル機関と同様に
第１気筒１ではピストン４か上昇を続け、第２気筒２で
はピストン５か下降を続けることにより、第２気筒２の
クランク室１３内の混合気か予圧縮されるが、このクラ
ンク室１３内には前記のように第１気筒１のクランク室
１２から混合気が過給されているので、高い圧縮比に予
圧縮されることになる。

このため、第２気筒２の掃気口１８が開かれると、掃気
通路２０を介して従来の２サイクル機関の場合よりも、
強力に混合気が掃気流として噴出され、点火栓付近の既
燃ガスが除かれるので機関の低負荷運転時にあっても、
吸入混合気の量を増すことなく、又は減少させても失火
が防止され、安定な底出力運転が可能となる。

第２気筒２のピストン５が下死点Ｂ．Ｄ．Ｃの直前に達
すると、再び連通路２３が開かれ、第２気筒２のクラン
ク室１３から第１気筒１のクランク室１２に混合気が導
かれ、以下第１気筒１側と第２気筒２側とが反対になっ
て前述した動作を行なうものである。

以上説明したようにこの発明は、複数個の気筒をもった
クランク室予圧縮式の２サイクル機関において、隣接す
る気筒のクランク室を互に連通ずる連通路をクランクケ
ースに形成し、この連通路を開閉するロータリ弁をクラ
ンク軸に嵌合固定するだけの比較的簡単な構成により、
吸入混合気量を増すことなくクランク室内で予圧縮され
る混合気の圧縮比を高め、掃気口が開いたとき強力な掃
気流をシリンダ内に噴出して掃気を良好にし、着火性を
向上させ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は
ロータリ弁の端面図、第３図はクランク室内の圧カーク
ランク角線図である。 １，２……第１、第２気筒、３……クランクケース、１
２，１３……クランク室、１４……クランク軸、１７，
１８……掃気口、２３……連通路、２４……ロータリ弁
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数個の気筒をもったクランク室予圧縮式の２サイ
   クル機関において、隣接する気簡のクランク室を互に連
   通ずる連通路をクランクケースに形成し、この連通路を
   隣接する気筒の掃気口が開いている期間中の特定短期間
   にだけ開くロータリ弁をクランク軸に嵌合固定し、掃気
   口が開いている側のクランク室からこれと隣接するクラ
   ンク室に連通路を介して混合気を導くようにしたことを
   特徴とする２サイクル機関の吸気装置。