Claims (10)
1. ДВС со смежно работающими цилиндрами и искровым зажиганием, содержащий блок цилиндров, головку блока, устройство топливоподачи, КШМ, ГРМ, ЦПГ, впускной и выпускной коллекторы, картер и маховик, отличающийся тем, что коленчатый вал выполнен обеспечивающим асинхронное прохождение ВМТ поршнями ЦПГ смежно работающих цилиндров, при этом смежно работающие цилиндры имеют общую камеру сгорания, снабженную свечой зажигания, а впускной коллектор выполнен раздельным, обеспечивающим подачу рабочих тел в смежно работающие цилиндры.1. ICE with adjacent working cylinders and spark ignition, comprising a cylinder block, a cylinder head, a fuel supply device, KShM, GRM, TsPG, an intake and exhaust manifold, a crankcase and a flywheel, characterized in that the crankshaft is designed to provide asynchronous passage of the TDC pistons CPG adjacent working cylinders, while adjacent working cylinders have a common combustion chamber equipped with a spark plug, and the intake manifold is made separate, providing a supply of working fluid in adjacent working cylinders.
2. ДВС по п.1, отличающийся тем, что коленчатый вал КШМ обеспечивает нахождение поршней ЦПГ смежно работающих цилиндров в положение ВМТ асинхронно со смещением 10 - 30 градусов П.к.в. и снабжен шатунными шейками, задающими прохождение ВМТ поршнями ЦПГ в рядном четырехцилиндровом двигателе одновременно в цилиндрах со свечами зажигания и со смещением - поршнями ЦПГ цилиндров без свечей зажигания. 2. ICE according to claim 1, characterized in that the crankshaft of the crankshaft ensures that the pistons of the CPG of adjacent working cylinders are in the TDC position asynchronously with a shift of 10 - 30 degrees and is equipped with connecting rod necks, specifying the passage of the TDC piston CPG in a four-cylinder in-line engine simultaneously in cylinders with spark plugs and with offset piston CPG cylinders without spark plugs.
3. ДВС по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания образована камерами сгорания смежно работающих цилиндров, соединенных каналом. 3. ICE according to claim 1, characterized in that the combustion chamber is formed by combustion chambers of adjacent cylinders connected by a channel.
4. ДВС по п.1, отличающийся тем, что впускной коллектор смежно работающих цилиндров снабжен карбюратором, установленным в тракт обеспечения рабочим телом цилиндра со свечой зажигания, и клапаном, установленным в тракт обеспечения рабочим телом цилиндра без свечи зажигания. 4. ICE according to claim 1, characterized in that the intake manifold of adjacent working cylinders is equipped with a carburetor installed in the path to provide the working fluid of the cylinder with the spark plug, and a valve installed in the path of supplying the working fluid of the cylinder without the spark plug.
5. ДВС по п.4, отличающийся тем, что вместо карбюратора установлен инжектор. 5. ICE according to claim 4, characterized in that an injector is installed instead of a carburetor.
6. ДВС по пп.4 и 5, отличающийся тем, что все каналы впускного коллектора снабжены карбюраторами и/или инжекторами. 6. ICE according to claims 4 and 5, characterized in that all the channels of the intake manifold are equipped with carburetors and / or injectors.
7. ДВС по пп.1 и 2, отличающийся тем, что шатун КШМ смежно работающего цилиндра без свечи зажигания выполнен обеспечивающим ход поршня ЦПГ, равный ходу поршня ЦПГ цилиндра со свечой зажигания, с зазором в положение ВМТ между поверхностью камеры сгорания в головке блока и днищем поршня 0,4 - 1,2 мм. 7. ICE according to claims 1 and 2, characterized in that the connecting rod of the adjacent cylinder without a spark plug is designed to provide a piston stroke of the CPG equal to the piston stroke of the cylinder with a spark plug, with a clearance in the TDC position between the surface of the combustion chamber in the head of the block and the piston bottom is 0.4-1.2 mm.
8. ДВС по п.7, отличающийся тем, что шатун КШМ смежно работающего цилиндра без свечи зажигания выполнен удлиненным на 7,0 - 15,0 мм. 8. ICE according to claim 7, characterized in that the connecting rod of the adjacent cylinder without a spark plug is extended by 7.0-15.0 mm.
9. ДВС по пп.1, 2, 7, отличающийся тем, что радиус кривошипа коленчатого вала КШМ смежно работающего цилиндра без свечи зажигания выполнен увеличенным на 7,0 - 15,0 мм. 9. ICE according to claims 1, 2, 7, characterized in that the radius of the crankshaft of the crankshaft of the adjacent cylinder working without a spark plug is increased by 7.0 - 15.0 mm.
10. ДВС по пп.1, 2, 7, 8, 9, отличающийся тем, что радиус кривошипа и шатун КШМ выполнены измененными, обеспечивающими зазор между поверхностью камеры сгорания головки блока и днищем поршня 0,4 - 1,2 мм. 10. ICE according to claims 1, 2, 7, 8, 9, characterized in that the radius of the crank and connecting rod of the crankshaft are modified, providing a clearance between the surface of the combustion chamber of the head of the block and the piston bottom of 0.4 - 1.2 mm.