RU96104477A

RU96104477A - Шпалоподбивочная машина, компоновка машин и способ подбивки рельсового пути

Info

Publication number: RU96104477A
Application number: RU96104477/28A
Authority: RU
Inventors: Йозеф Тойрер
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт М.Б.Х.
Priority date: 1995-03-07
Filing date: 1996-03-06
Publication date: 1998-06-27

Claims

1. Шпалоподбивочная машина (4) для одновременной подбивки большого количества шпал (22) рельсового пути (2), состоящая из машинной рамы (10), опирающейся на ходовые тележки (11), из двух шпалоподбивочных агрегатов (18, 19) для нескольких шпал, выполненных соответственно для одновременной подбивки не менее двух шпал (22) и расположенных друг за другом в продольном направлении машины, из агрегата (27) для подъема и рихтовки рельсового пути, а также из базовой системы (30) для выполнения корректировки положения рельсового пути, при этом благодаря дистанции между двумя смежными в продольном направлении машины и погружаемыми с помощью привода подачи на глубину (24) шпалоподбивками (20) каждого шпалоподбивочного агрегата (18, 19) для нескольких шпал определяется расстояние (а) между шпалами, отличающаяся тем, что обе смежные расположенные в продольном направлении машины шпалоподбивки (20) обоих шпалоподбивочных агрегатов (18, 19) для нескольких шпал удалены друг от друга на расстояние соответствующее расстоянию а между шпалами.

2. Шпалоподбивочная машина по п. 1, отличающаяся тем, что агрегат (27) для подъема и рихтовки рельсового пути располагается между обоими шпалопод- бивочными агрегатами (18, 19) для нескольких шпал.

3. Шпалоподбивочная машина по п. 1 или 2 , отличающаяся тем, что имеет второй агрегат (27) для подъема и рихтовки рельсового пути, который располагается непосредственно перед передним в рабочем направлении движения шпалоподбивочным агрегатом (19) для нескольких шпал шпалоподбивочной машины (4).

4. Шпалоподбивочная машина по пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что между обоими шпалоподбивочными агрегатами (18, 19) для нескольких шпал располагается перемещающийся на копирных роликах (28) по рельсовому пути (2) и перемещающийся по вертикали копирный элемент (29), который через чувствительный элемент датчика (31) взаимодействует с базовой линией (32) базовой системы (30).

5. Шпалоподбивочная машина по пп. 1 - 4, отличающаяся тем, что оба шпалоподбивочных агрегата (18, 19) для нескольких шпал крепятся на рабочей раме (14), проходящей в продольном направлении машины, которая своим задним в рабочем направлении движения концом опирается с помощью ходовой тележки (15) непосредственно на рельсовый путь (2) и своим передним концом (16) опирается на машинную раму (10) шпалоподбивочной машины (4) с возможностью перемещения в продольном направлении с помощью привода подачи (66).

б. Шпалоподбивочная машина по п. 5, отличающаяся тем, что рабочая рама (14) своими обоими концами опирается соответственно с помощью ходовой тележки (15) на рельсовый путь (2) (черт. 4).

7. Шпалоподбивочная машина по пп. 1 - 6, отличающаяся тем, что имеет дополнительную шпалоподбивочную машину (5), подсоединяемую шарнирно к машинной раме (10) шпалоподбивочной машины (4) и имеющую опирающуюся на ходовые тележки (38) машинную раму (39) с перемещающимся по вертикали шпалоподбивочным агрегатом (43) для подбивки одной единственной шпалы (22).

8. Шпалоподбивочная машина по п. 7, отличающаяся тем, что шпалоподбивочная машина и дополнительная шпалоподбивочная машина (4, 5) имеет соответственно собственный ходовой привод (35, 54) для выполнения независимых передвижений, и что обе шпалоподбивочные машины (4, 5) соединяются вместе с помощью сцепления (6), для совместного передвижения (черт. 1).

9. Шпалоподбивочная машина по п. 7, отличающаяся тем, что машинная рама (39), образующая дополнительную шпалоподбивочную машину (5), соединяется шарнирно с помощью шарнира (60) с расположенной впереди машинной рамой (10) шпалоподбивочной машины (4) (черт. 5 до 7).

10. Шпалоподбивочная машина по п. 9, отличающаяся тем, что шарнир (60) выполнен с возможностью перемещения в продольном направлении машины с помощью привода подачи (65).

11. Шпалоподбивочная машина по пп. 7 - 10, отличающаяся тем, что шпалоподбивочный агрегат (43) для одной шпалы дополнительной шпалоподбивочной машины (5) располагается с возможностью перемещения по направляющей (61), проходящей в продольном направлении машины и соединенной с машинной рамой (39), и соединяется с приводом для продольной подачи (62) (черт. 5).

12. Шпалоподбивочная машина по пп. 7 - 11, отличающаяся тем, что имеет привод (47) для подачи по вертикали шпалоподбивочного агрегата (43) для одной шпалы и привод для продольной подачи (62), включаемый автоматически с пульта управления (34), который имеет датчик пути (63) для определения участка пути, пройденного шпалоподбивочной машиной (4).

13. Шпалоподбивочная машина по пп. 1 - 12, отличающаяся тем, что имеет маркировочное устройство (36) для маркировки шпалы (22).

14. Шпалоподбивочная машина по п. 13, отличающаяся тем, что маркировочное устройство (36) имеет щуп для шпал (37), осуществляющий маркировку (50) шпал.

15. Шпалоподбивочная машина по пп. 7 - 17, отличающаяся тем, что допол- нительная шпалоподбивочная машина (5) имеет детектор (49) для автоматического определения маркировки (50) для шпал и включения процесса подбивки.

16. Шпалоподбивочная машина по пп. 7 - 15, отличающаяся тем, что машинная рама (39) дополнительной шпалоподбивочной машины (5) ограничивается верхним контуром плоскости (40), расстояние которой от верхней кромки рельса (41) на конце (42) машинной рамы (39), предусмотренном для подсоединения к шпалоподбивочной машине (4), составляет максимум 3,5 м и на противоположном конце составляет максимум 2 м.

17. Шпалоподбивочная машина по пп. 7 - 16, отличающаяся тем, что задний в направлении рабочего движения конец дополнительной шпалоподбивочной машины (5) имеет подметающую щетку (52), приводимую во вращение от привода (51).

18. Шпалоподбивочная машина по п. 16 или 17, отличающаяся тем, что между обеими ходовыми тележками (38) дополнительной шпалоподбивочной машины (5) предусматриваются шпалоподбивочный агрегат (43) для одной шпалы и рабочая кабина (44), при этом рабочая кабина (44) и дополнительная шпалоподбивочная машина (43) расположены под участком (46) машинной рамы (39), выполненном с коленчатым изгибом в верхнем направлении.

19. Компоновка машин (1) для подбивки рельсового пути (2) вместе с шпалоподбивочной машиной (4) по п. 1, отличающаяся тем, что имеет другую самостоятельно передвигающуюся с помощью собственного ходового привода (54) дополнительную шпалоподбивочную машину (5) с шпалоподбивочным агрегатом (43) для подбивки одной единственной шпалы (22), перемещающимся по вертикали с помощью привода (47), при этом обе шпалоподбивочные машины (4, 5) соединяются с помощью сцепления (6) для совместного передвижения.

20. Способ подбивки рельсового пути, при этом во время первого рабочего этапа относительно направления рабочего движения выполняют подбивку группы шпал и во время последующего рабочего этапа выполняют подбивку остальных пропущенных при первом рабочем этапе шпал с помощью шпалоподбивочной машины по п. 1 или с помощью компоновки машин по п. 19, отличающийся тем, что первый рабочий этап, называемый как групповая подбивка, включает в целом участок шпал, имеющий не менее пяти расположенных друг за другом шпал, при этом при одновременной корректировке положения рельсового пути в плане и по вертикали подбивают одновременно одну группу шпал, расположенную непосредственно перед единственной центральной шпалой, и одну группу шпал, расположенную непосредственно сзади этой центральной шпалы, и что при последующем рабочем этапе, называемом как остаточная подбивка, подбивают пропущенную или же не подбитую при групповой подбивке центральную шпалу каждого участка шпал.

21. Способ по п. 20, отличающийся тем, что выполняют корректировку положения рельсового пути собственно вместе с групповой подбивкой.

22. Способ по п. 20 или 21, отличающийся тем, что шпалоподбивочный агрегат (43) для одной шпалы центрируют автоматически над подбиваемой шпалой (22) в зависимости от участка пути, пройденного машиной при движении вперед, и опускают для выполнения процесса подбивки.

23. Способ по пп. 20, 21 или 23 формулы изобретения, отличающийся тем, что остаточную подбивку заканчивают автоматически после достижения определенного давления подбивки.