RU94931U1 - Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне - Google Patents
Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне Download PDFInfo
- Publication number
- RU94931U1 RU94931U1 RU2009148411/22U RU2009148411U RU94931U1 RU 94931 U1 RU94931 U1 RU 94931U1 RU 2009148411/22 U RU2009148411/22 U RU 2009148411/22U RU 2009148411 U RU2009148411 U RU 2009148411U RU 94931 U1 RU94931 U1 RU 94931U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- passenger
- processor
- carriage
- passengers
- shelf
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
1. Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне, содержащая установленные на каждом пассажирском месте вагона датчики усилий, связанные с блоками сбора и преобразования сигналов, каждый из которых связан через проложенную по вагону шину связи с процессором, отличающаяся тем, что каждое пассажирское место, выполненное в виде спальной полки, оборудовано не менее чем тремя расположенными по длине полки датчиками усилий, воспринимающими вес лежащего пассажира. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что процессор расположен в служебном помещении вагона и к нему подключены дисплей, принтер и съемный накопитель информации, а также блок связи с проводником и/или начальником поездной бригады. ! 3. Система по п.1, отличающаяся тем, что процессор связан с сервером, расположенным в помещении начальника поездной бригады.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, системам учета количества находящихся в пассажирском (спальном или плацкартном) вагоне пассажиров и занимаемых ими пассажирских мест.
Уже известна система учета количества пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства, содержащая установленный у входа в салон датчик прохода пассажиров (их входа и выхода) и расположенные на каждом пассажирском сиденье контактные датчики, фиксирующие факт размещения на нем пассажира и связанные с блоком сбора сигналов, который соединен с датчиком прохода и с дисплеем [1].
Эта система позволяет определить сколько пассажиров находится в вагоне и какие пассажирские места заняты, а какие свободны. Однако она не может быть использована для пассажирских вагонов, в которых пассажирские места представляют собой откидные полки, на каждой из которых в дневное время могут сидеть до трех пассажиров.
Известно также техническое решение, представляющее собой систему учета количества пассажиров в пассажирском вагоне и содержащую расположенный под обивкой каждого пассажирского места, выполненного в виде кресла, контактный датчик, сигнал от которого, в случае нахождения на нем пассажира, поступает на установленный на стенке кузова у входа в вагон дисплей, показывающий занятые и свободные места в вагоне [2].
Эта известная система проста и позволяет в режиме реального времени представлять визуальную информацию о количестве находящихся в вагоне пассажиров и их размещении на пассажирских местах, выделяя свободные и занятые. Однако она не приспособлена для использования в вагонах, где пассажирские места представляют собой спальные откидные полки и не позволяет выявлять случаи несанкционированного (безбилетного) проезда.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении надежности и точности фактического числа пассажиров в вагоне и выявлении случаев несанкционированного проезда.
Для достижения указанного результата в системе учета фактического количества пассажиров, находящихся в пассажирском вагоне, содержащей установленный на каждом пассажирском месте датчик усилия, связанный с блоком сбора и преобразования сигналов, каждый из которых связан с процессором через проложенную по вагону шину связи, предлагается каждое пассажирское место, выполненное в виде спальной полки, оборудовать не менее чем тремя воспринимающими вес пассажира датчиками усилия, расположенными вдоль длины спальной полки.
Процессор может быть установлен в служебном помещении вагона и к нему могут быть подключены дисплей, принтер и съемный накопитель информации.
Процессор может быть также связан с сервером, расположенным в помещении начальника поездной бригады (в штабном вагоне).
Возможная реализация полезной модели проиллюстрирована на прилагаемой на фиг.1 принципиальной схеме, где условно показаны два купе вагона.
Система учета фактического количества пассажиров содержит в каждом купе 1 вагона на каждом пассажирском месте, выполненном в виде спальной полки 2 датчики усилия 3. На каждой спальной полке 2 вдоль ее длины расположено не менее трех датчиков усилия 3 при этом все расположенные в одном купе 1 (а возможно в двух и более) датчики усилия 3 соединены с блоком сбора и преобразования сигналов 4.
Каждый блок сбора и преобразования сигналов 4 связан с проложенной по вагону шиной связи 5 (например, RS-485) с процессором 6, устанавливаемым, как правило, в служебном помещении вагона. Процессор 6 может быть соединен с дисплеем 7 и с принтером 8, а также связан с сервером в помещении начальника поездной бригады в штабном вагоне (на схеме не показано).
Располагая информацией о количестве проданных билетов на пассажирские места в вагоне, имея необходимое программное обеспечение и показания датчиков усилия 3, процессор 6 определяет фактическое количество занятых пассажирами спальных мест, при этом размещение на каждой спальной полке 2 не менее трех датчиков усилия 3 позволяет выделить и не учитывать случаи нахождения на спальной полке 2, например, маленького ребенка или положенного пассажирами багажа, т.к. в этих случаях задействуются одновременно не все находящиеся на одной полке 2 датчики усилия 3.
Таким образом, заявляемая система позволяет не только определять фактическое количество пассажиров в вагоне, но и занимаемые ими пассажирские места и в случае расхождения с номерами мест, на которые были проданы билеты, сигнализировать о возможном факте несанкционированного проезда с доведением этой информации до проводника вагона, начальника поездной бригады и/или службы охраны.
Источники информации:
[1]. JP, 6087063, B60N 5/00 1994.
[2]. DE, 102008018938, B61D 41/04, 2009.
[3]. JP, 2004151974, B61D 37/00, 2004/
Claims (3)
1. Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне, содержащая установленные на каждом пассажирском месте вагона датчики усилий, связанные с блоками сбора и преобразования сигналов, каждый из которых связан через проложенную по вагону шину связи с процессором, отличающаяся тем, что каждое пассажирское место, выполненное в виде спальной полки, оборудовано не менее чем тремя расположенными по длине полки датчиками усилий, воспринимающими вес лежащего пассажира.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что процессор расположен в служебном помещении вагона и к нему подключены дисплей, принтер и съемный накопитель информации, а также блок связи с проводником и/или начальником поездной бригады.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009148411/22U RU94931U8 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009148411/22U RU94931U8 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94931U1 true RU94931U1 (ru) | 2010-06-10 |
RU94931U8 RU94931U8 (ru) | 2014-02-27 |
Family
ID=42681853
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009148411/22U RU94931U8 (ru) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU94931U8 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10346764B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-07-09 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with visual display for verification |
US10360567B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-07-23 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with data integrity checking |
US10375573B2 (en) | 2015-08-17 | 2019-08-06 | Bytemark, Inc. | Short range wireless translation methods and systems for hands-free fare validation |
WO2019182646A1 (en) * | 2018-03-21 | 2019-09-26 | Bytemark, Inc. | Sensor fusion for transit applications |
US10453067B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-10-22 | Bytemark, Inc. | Short range wireless translation methods and systems for hands-free fare validation |
US10762733B2 (en) | 2013-09-26 | 2020-09-01 | Bytemark, Inc. | Method and system for electronic ticket validation using proximity detection |
US11556863B2 (en) | 2011-05-18 | 2023-01-17 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with visual display for verification |
US11803784B2 (en) | 2015-08-17 | 2023-10-31 | Siemens Mobility, Inc. | Sensor fusion for transit applications |
-
2009
- 2009-12-28 RU RU2009148411/22U patent/RU94931U8/ru active
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10346764B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-07-09 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with visual display for verification |
US10360567B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-07-23 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with data integrity checking |
US10453067B2 (en) | 2011-03-11 | 2019-10-22 | Bytemark, Inc. | Short range wireless translation methods and systems for hands-free fare validation |
US11556863B2 (en) | 2011-05-18 | 2023-01-17 | Bytemark, Inc. | Method and system for distributing electronic tickets with visual display for verification |
US10762733B2 (en) | 2013-09-26 | 2020-09-01 | Bytemark, Inc. | Method and system for electronic ticket validation using proximity detection |
US10375573B2 (en) | 2015-08-17 | 2019-08-06 | Bytemark, Inc. | Short range wireless translation methods and systems for hands-free fare validation |
US11323881B2 (en) | 2015-08-17 | 2022-05-03 | Bytemark Inc. | Short range wireless translation methods and systems for hands-free fare validation |
US11803784B2 (en) | 2015-08-17 | 2023-10-31 | Siemens Mobility, Inc. | Sensor fusion for transit applications |
WO2019182646A1 (en) * | 2018-03-21 | 2019-09-26 | Bytemark, Inc. | Sensor fusion for transit applications |
GB2586929A (en) * | 2018-03-21 | 2021-03-10 | Bytemark Inc | Sensor fusion for transit applications |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94931U8 (ru) | 2014-02-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU94931U1 (ru) | Система учета фактического количества пассажиров в пассажирском вагоне | |
ES2734366T3 (es) | Sistema de identificación de ocupación de pasajeros | |
CN202453975U (zh) | 大巴车人数统计系统 | |
JPH09500745A (ja) | 乗客輸送手段内の座席占有人数を測定する方法および装置 | |
WO2019179207A1 (zh) | 一种新型城市轨道交通系统 | |
ITRM20090025A1 (it) | Sistema di sedili. | |
JP2012106554A (ja) | 車両動揺測定装置および車両動揺測定方法 | |
CN110001677A (zh) | 一种动车组超员检测系统以及方法 | |
CN103985183A (zh) | 一种用于双层公交车的乘客计数系统及其计数方法 | |
CN110254480A (zh) | 一种地铁站乘客提示器 | |
DE19915537A1 (de) | Fahrgast-Erfassungs- und Kontrollsystem | |
KR100966644B1 (ko) | 급행열차의 게이트 운용 시스템 및 운용 방법 | |
CN105931301B (zh) | 一种列车车票快速显示系统 | |
JP2005056257A (ja) | 車内検札システム | |
KR101052515B1 (ko) | 전동차의 차량별 승객 밀도 정보 제공 시스템 및 방법 | |
JPH0377103B2 (ru) | ||
CN221273026U (zh) | 一种列车车厢监测装置 | |
JP2004021885A5 (ru) | ||
CN216709295U (zh) | 一种基于人体工学的多功能地铁座椅头枕 | |
CN201395086Y (zh) | 一种卧铺客车 | |
CN106707354A (zh) | 人车分离x 射线检测系统 | |
CN108109234B (zh) | 一种火车卧铺轮休的乘车方法及其系统 | |
WO2013044947A1 (de) | Verfahren zum betreiben eines spurgebundenen fahrzeugs, spurgebundenes fahrzeug sowie anordnung mit einem solchen | |
JPH01240359A (ja) | 車内乗車切符確認装置 | |
Kempley et al. | Vehicles and equipment for land-based neonatal transport |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH1K | Reissue of utility model (1st page) | ||
TK1K | Correction to the publication in the bulletin (utility model) |
Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG1K- IN JOURNAL: 16-2010 |