Claims (1)
Четырехтактный стереомеханический поршневой двигатель относится к механике, в частности к двигателям внутреннего сгорания, используется в легковых и сельскохозяйственных машинах. Цель изобретения состоит в передаче полезных сил, возникающих в цилиндрах от сгорания топлива, на удлиненный конец рычага, т.е. на максимальную по длине шатунную шейку коленвала, а также в исключении по длине многоступенчатого коленчатого вала с достижением экономии топлива и повышенной выходной мощности. Двигатель содержит блок-корпус с выполненными в нижней его части по крайней мере двумя независимыми друг от друга коленвалами, расположенными по горизонтали коаксиально выходного вала отбора мощности. Коленвалы синхронно связаны между собой в шарнирном соединении тягами-качалками, посаженными непосредственно на шатунные шейки коленвалов, имеющих по концам вырезы для помещения в них шатунов, упирающихся непосредственно в колена шатунных шеек коленвалов. В одной из тяг-качалок по центру выполнен шип, имеющий шарнирное соединение с фланцем, выполненным с валом отбора мощности, на который с внешней стороны укрепляется маховик. В верхней части блок-корпуса выполнены цилиндры, расположенные в два ряда, по два цилиндра в каждом, закрывающиеся сверху головками камер-сгорания. Осуществление газораспределения происходит за счет открытия и закрытия в нужный такт распределительных клапанов газораспределительной верхней клапанной системы. Четырехтактовая работа в двигателе осуществляется за счет коленвалов, выполненных так, что колена их в одной плоскости попарно направлены в одну сторону, а два других - в противоположную. Порядок работы цилиндров в двигателе 1 - 3 - 4 - 2.The four-stroke stereomechanical piston engine relates to mechanics, in particular to internal combustion engines, used in passenger and agricultural machines. The purpose of the invention is to transfer the useful forces arising in the cylinders from the combustion of fuel to the elongated end of the lever, i.e. on the crankshaft crankshaft with the maximum length of the crankshaft, as well as in the exception of the length of the multi-stage crankshaft with the achievement of fuel economy and increased output power. The engine contains a block-housing with at least two crankshafts independent of each other, arranged horizontally coaxially with the output power take-off shaft. The crankshafts are synchronously connected to each other in a swivel joint by rods rocking directly onto the crankpins of crankshafts that have cutouts at the ends for placing cranks in them that rest directly on the crankshaft crankshafts. In one of the rocking chairs in the center there is a spike having a hinged connection with a flange made with a power take-off shaft, on which the flywheel is fastened on the outside. In the upper part of the block-case there are cylinders arranged in two rows, two cylinders in each, closing from above by the heads of the combustion chambers. The implementation of the gas distribution takes place due to the opening and closing of the distribution valves of the gas-distributing upper valve system at the right time. Four-stroke engine work is carried out at the expense of crankshafts, made so that their knees in one plane are directed in pairs in one direction, and the other two - in the opposite direction. The order of the cylinders in the engine 1 - 3 - 4 - 2.