Claims (1)
Автоматическая вариаторная передача используется в машиностроении, транспортном машиностроении. Сущность изобретения: на соосных ведущем и ведомом валах установлены соответственно ведущее центральное коническое колесо (ЦКК) и ведомое ЦКК, находящиеся в зацеплении соответственно со сблокированными внутренними коническими сателлитами (КС) и внешними КС, размещенными на радиальных осях водила, на которых также размещены маховики, сблокированные с сателлитами, находящимися в зацеплении с закрепленным в корпусе опорным коническим колесом. Водило установлено с возможностью свободного вращения на ведущем валу. Ведущее и ведомое ЦКК размещены по одну сторону от радиальных осей водила. Осевые линии радиальных осей водила перпендикулярны оси передачи и пересекаются в центральной точке (ЦТ). Плавное автоматическое изменение вращающего момента и частоты вращения, начиная от исходных нулевых, обеспечивается торможением вращения водила вокруг оси за счет действия гироскопических сил и изменения момента количества движения сателлитов и маховиков при их вращении вокруг ЦТ. Механизм свободного хода передает вращение от ведомого вала на ведущий вал при торможении рабочей машины с помощью двигателя.Automatic CVT transmission is used in mechanical engineering, transport engineering. The essence of the invention: on coaxially leading and driven shafts, respectively, a leading central conical wheel (CKK) and a slave CKK are installed, which engage with interlocked internal conical satellites (CK) and external CK, located on the radial axes of the carrier, on which flywheels are also located interlocked with satellites meshed with a supporting conical wheel fixed in the housing. Drove installed with the possibility of free rotation on the drive shaft. The master and slave CSCs are located on one side of the radial axes of the carrier. The axial lines of the radial axes of the carrier are perpendicular to the axis of transmission and intersect at the central point (CG). Smooth automatic change of torque and speed, starting from the initial zero, is provided by braking the carrier rotation around the axis due to the action of gyroscopic forces and changes in the angular momentum of the satellites and flywheels as they rotate around CG. The free wheeling mechanism transmits rotation from the driven shaft to the drive shaft when the working machine is braked with the engine.