RU93360U1

RU93360U1 - SEMITRAILER

Info

Publication number: RU93360U1
Application number: RU2009147780/22U
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Бурмистров; Вячеслав Сергеевич Бакаев; Нина Николаевна Трибушинина; Людмила Васильевна Осыка; Лариса Борисовна Киселева; Олег Евгеньевич Ковшов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш")
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2010-04-27

Abstract

Полезная модель относится к подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам для перевозки объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов в составе автопоезда со среднетоннажным грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131. В полуприцепе, содержащем раму, платформу, боковые и заднее защитные устройства, подвижную часть с подвеской и колесами, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, подвижная часть с подвеской и колесами установлена с учетом выполнения отношения длины базы полуприцепа к длине платформы, равным 0,5-07, при выполнении отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы, равным 0,25-0,30, а отношение высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи колес выполнено, равным 0,35-0,4. Рама выполнена сварной конструкции из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, причем лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврого сечения переменной высоты с подрезкой в передней части, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены из профиля коробчатого сечения и установлены внутри рамы, на которую смонтирована платформа, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки сцепного шквореня усилено гнутым профилем П-образного сечения и уголками, к нижней части лонжеронов закреплены кронштейны бампера правый и левый, к которым крепится заднее защитное устройство и панель, с установленными на ней приборами освещения и световой сигнализации, платформа выполнена из швеллеров боковых, переднего и заднего, платформа закреплена к лонжеронам рамы с помощью поперечин и косынок, к поперечинам платформы закреплены направляющие, между которыми установлены и закреплены доски. Корзина с запасным колесом установлена и закреплена между подвижной частью с подвеской и колесами и задним защитным устройством. Полуприцеп может быть дополнительно снабжен передним, задним и боковыми бортами, закрепленными к платформе, стойками и тентом. Использование предлагаемой конструкции полуприцепа на одной оси позволит расширить функциональные возможности по перевозке среднетоннажных грузов в составе автопоезда с грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131, обеспечить доставку объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов большой длины и большого объема в условиях административно-территориальных ограничений, минимизировать затраты по перевозке, повысить среднесуточный пробег и среднесуточную массу перевозимого груза. При выполнении оптимальных соотношений полуприцеп будет иметь максимальную грузоподъемность и площадь грузовой платформы при полном использовании конструктивной несущей способности осевого агрегата и седельного тягача. При оптимальном соотношении высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи достигается максимальная высота центра тяжести перевозимого груза, при соблюдении устойчивости автопоезда от опрокидывания. Таким образом, предлагаемая конструкция полуприцепа становится более приспособленным для перевозки крупногабаритных грузов. В целом предлагаемая конструкция полуприцепа позволит повысить грузоподъемность с учетом безопасности участников дорожного движения при улучшении маневренности и управляемости в сочетании с длиной полуприцепа, улучшить удобства погрузки-выгрузки за счет оптимизированной погрузочной высоты полуприцепа и снизить эксплуатационные расходы. 1 с. 3 з.п. формулы полезной модели, 4 ил. The utility model relates to the rolling stock of automobile transport, namely to semitrailers for the transportation of bulky, oversized, long, tare loads as part of a road train with a medium-tonnage lorry tractor MAZ-447131. In a semi-trailer containing a frame, a platform, side and rear protective devices, a moving part with a suspension and wheels, a supporting device, brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, a moving part with a suspension and wheels is set taking into account the relation of the length of the base of the semi-trailer to the length of the platform, equal to 0.5-07, when the ratio of the length of the overhang of the semi-trailer to the length of the platform, equal to 0.25-0.30, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the wheel track is made equal to 0.35-0.4. The frame is made of a welded structure of two spars and cross-members connecting them, moreover, the frame spars are made in the form of beams of I-section of variable height with undercutting in the front part, and the cross-members connecting the spars are made of a box-section profile and installed inside the frame on which the platform is mounted, in front of the lower part of the frame, a seat plate is fixed with a plate to which the coupling pin is fixed, the installation location of the coupling pin is reinforced with a curved U-shaped profile and angles to the bottom parts of the side members are fixed to the right and left bumper brackets, to which the rear protective device and panel are mounted, with lighting and light signaling devices installed on it, the platform is made of side, front and rear channels, the platform is fixed to the frame side members using crossbars and kerchiefs, to guides are fixed to the platform cross members, between which boards are installed and fixed. A basket with a spare wheel is installed and secured between the movable part with the suspension and wheels and the rear protective device. The semi-trailer can be additionally equipped with front, rear and side sides, fixed to the platform, racks and awning. Using the proposed design of the semi-trailer on one axle will expand the functionality for the transportation of medium-tonnage cargo as part of a road train with a truck with a MAZ-447131 tractor, ensure delivery of bulky, oversized, long, tare freights of large length and large volume under administrative and territorial restrictions, minimize costs for transportation, increase the average daily mileage and the average daily mass of the cargo transported. When fulfilling the optimal ratios, the semi-trailer will have maximum load capacity and the area of the cargo platform with full use of the structural bearing capacity of the axle unit and the truck tractor. With the optimal ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the gauge length, the maximum height of the center of gravity of the transported cargo is achieved, subject to the stability of the road train from tipping over. Thus, the proposed design of the semi-trailer becomes more suitable for the transportation of bulky goods. In general, the proposed design of the semi-trailer will increase the carrying capacity taking into account the safety of road users while improving maneuverability and controllability in combination with the length of the semi-trailer, improve the convenience of loading and unloading due to the optimized loading height of the semi-trailer and reduce operating costs. 1 sec 3 s.p. utility model formulas, 4 ill.

Description

Полезная модель относится к подвижному составу автомобильного транспорта, а именно к полуприцепам для перевозки объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов в составе автопоезда со среднетоннажным грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131.The utility model relates to the rolling stock of automobile transport, namely to semitrailers for the transportation of bulky, oversized, long, tare loads as part of a road train with a medium-tonnage lorry tractor MAZ-447131.

К подвижному составу общетранспортного назначения относятся автомобили, прицепы и полуприцепы с бортовыми неопрокидывающимися открытыми платформами, имеющими деревянно-металлическую или цельнометаллическую конструкцию. Платформа имеет, как правило, основание, откидные боковые и задний борта, глухой передний борт, запоры бортов. Для защиты грузов от атмосферных воздействий бортовые платформы могут оборудоваться съемными дугами с тентом. [Специализированный подвижной состав для грузовых автомобильных перевозок /Якобашвили A.M., Олитский B.C., Цеханович А.Л. - М., Транспорт, 1979. с.5-22, с.29-276.]The rolling stock for general transport purposes includes cars, trailers and semi-trailers with non-tipping side open flat platforms having a wooden-metal or all-metal construction. The platform has, as a rule, a base, folding side and rear sides, a blind front side, and constipation of the sides. To protect cargo from weathering, airborne platforms can be equipped with removable arches with an awning. [Specialized rolling stock for road freight transport / Yakobashvili A.M., Olitsky B.C., Tsekhanovich A.L. - M., Transport, 1979. p.5-22, p.29-276.]

Известны различные конструкции автотранспортных средств, состоящие из автомобиля-тягача, буксирующего один или несколько прицепов или полуприцепов (Булычев Д.В., Грифф М.И. Автопоезда. Учебное пособие для водителей. - М.: Транспорт, 1990, с.6-25).There are various designs of vehicles, consisting of a towing vehicle towing one or more trailers or semi-trailers (Bulychev D.V., Griff M.I. Road trains. A training manual for drivers. - M .: Transport, 1990, p.6- 25).

Известен одноосный полуприцеп МАЗ-5245 общего назначения с открытой платформой с деревянными откидными боковыми и задним бортами и эксплуатируемого с автомобилем-тягачом МАЗ-504А (Булычев Д.В., Грифф М.И. Автопоезда. Учебное пособие для водителей. М.: Трас порт, 1990, с.36-39)., в котором рама выполнена ступенчатого типа. Верхняя часть рамы является одновременно основанием платформы полуприцепа, а нижняя часть служит основанием для крепления рессор и опорного устройства с растяжками. Все детали рамы полуприцепа соединены между собой посредством сварки. Верхняя часть рамы состоит из лонжеронов и поперечин, а в передней части рамы выполнено гнездо для запрессовки шкворня. Для более равномерного рассредоточения нагрузки, передаваемой от шкворневого узла на раму, от поперечин под углом приварены раскосы. На лонжеронах и задней поперечине на заклепках установлены петли для навески бортов. По краям задней поперечины внутри рамы приварены кронштейны фонарей и указателей поворота. В задней части к стенкам лонжеронов через усилительные пластины крепятся болтами буксирные крюки. Нижняя часть рамы полуприцепа также сварная и состоит из лонжеронов и поперечин. К лонжеронам на заклепках крепятся кронштейны рессор. На передней поперечине нижней части рамы и лонжеронах приварены кронштейны крепления опорных устройств и их растяжек. Верхняя и нижняя рамы соединены в передней и задней части пластинами связи, а между ними установлены поперечины и боковые раскосы. Поперечина, расположенная над осью колес, короче остальных и не препятствует ходу колес в вертикальной плоскости. Подвеска полуприцепа выполнена на продольных полуэллиптических рессорах - основной и дополнительной.Known single-axle semi-trailer MAZ-5245 for general use with an open platform with wooden hinged side and rear sides and operated with a MAZ-504A truck tractor (Bulychev D.V., Griff M.I. Road trains. Training manual for drivers. M .: Tras port, 1990, p. 36-39)., in which the frame is made of a stepped type. The upper part of the frame is at the same time the base of the semi-trailer platform, and the lower part serves as the basis for fastening the springs and the supporting device with braces. All parts of the frame of the semi-trailer are interconnected by welding. The upper part of the frame consists of side members and cross members, and in the front part of the frame there is a socket for mounting the king pin. For a more even distribution of the load transmitted from the pivot assembly to the frame, braces are welded from the cross members at an angle. On the side members and the rear cross member on rivets, loops for hanging the sides are installed. At the edges of the rear cross member inside the frame, brackets for lights and direction indicators are welded. In the rear part, towing hooks are bolted through the reinforcing plates to the side member walls. The lower part of the semitrailer frame is also welded and consists of spars and cross members. Brackets for springs are attached to the spars on rivets. On the front cross member of the lower part of the frame and the side members, the brackets for fastening the supporting devices and their stretch marks are welded. The upper and lower frames are connected at the front and rear by communication plates, and between them cross members and side braces are installed. The cross member located above the axle of the wheels is shorter than the others and does not interfere with the wheels in the vertical plane. The suspension of the semi-trailer is made on longitudinal semi-elliptic springs - the main and additional.

Известен полуприцеп ОдАЗ-885, выпускаемый Одесским автосборочным заводом (Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1982, с.231). Одноосный полуприцеп ОдАЗ-885 общего назначения с открытой платформой с металлическими откидными боковыми и задним бортами и эксплуатируется с автомобилем-тягачом ЗИЛ-130. Откидные боковые борта выполнены из двух секций, соединенных между собой через стойку, причем каждая секция бокового борта выполнена с возможностью самостоятельного функционирования. Конструкция рамы выполнена также ступенчатого типа, а верхняя часть рамы является одновременно основанием платформы полуприцепа, а нижняя часть служит основанием для крепления рессор и опорного устройства с растяжками. Верхняя часть рамы состоит из лонжеронов и поперечин, а в передней части рамы выполнено гнездо для запрессовки шкворня. На лонжеронах и задней поперечине установлены петли для навески бортов. По краям задней поперечины внутри рамы приварены кронштейны фонарей и указателей поворота. Нижняя часть рамы полуприцепа состоит из лонжеронов и поперечин. К лонжеронам закреплены кронштейны рессор. На передней поперечине нижней части рамы и лонжеронах приварены кронштейны крепления опорных устройств и их растяжек. Верхняя и нижняя рамы соединены пластинами связи, а между ними установлены поперечины и боковые раскосы. Подвеска полуприцепа также выполнена на продольных полуэллиптических рессорах - основной и дополнительной.The well-known ODAZ-885 semi-trailer, manufactured by the Odessa Automobile Assembly Plant (Brief Automobile Guide. M: Transport, 1982, p.231). The single-axle ODAZ-885 semi-trailer of general purpose with an open platform with metal folding side and rear sides and is operated with a ZIL-130 tractor vehicle. The folding side walls are made of two sections interconnected through a rack, and each section of the side wall is made with the possibility of independent functioning. The frame design is also made of a stepped type, and the upper part of the frame is at the same time the base of the semi-trailer platform, and the lower part serves as the basis for fastening the springs and the supporting device with braces. The upper part of the frame consists of side members and cross members, and in the front part of the frame there is a socket for mounting the king pin. On the side members and the rear cross member, hinges for hanging the sides are installed. At the edges of the rear cross member inside the frame, brackets for lights and direction indicators are welded. The lower part of the semitrailer frame consists of side members and cross members. To the side members fixed brackets springs. On the front cross member of the lower part of the frame and the side members, the brackets for fastening the supporting devices and their stretch marks are welded. The upper and lower frames are connected by communication plates, and between them cross members and side braces are installed. The suspension of the semi-trailer is also made on longitudinal semi-elliptic springs - main and additional.

Известен полуприцеп, содержащий платформу с металлическими передним, откидными боковыми и задним бортами, а откидные боковые борта выполнены из двух секций, соединенных через стойку с запорами, при этом верхняя часть рамы полуприцепа является одновременно основанием платформы полуприцепа, а нижняя часть - основанием для крепления рессор и опорного устройства, шкворня, также в нижней части платформы размещены и закреплены световые приборы, ограничители поворота заднего борта, запасное колесо, основание платформы выполнено из двух лонжеронов переменного сечения и размещенных над ними поперечин, соединенных между собой боковыми обвязками, а в каждой боковой обвязке выполнены гнезда для стоек платформы, в нижней части основания платформы сзади закреплен подрамник для установки рессор, причем подрамник выполнен из продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами и жестко закрепленных по торцам лонжеронов стойками для соединения его с основанием платформы, а к боковым поверхностям лонжеронов прикреплены гнезда стержней крепления для вновь введенных крыльев колес полуприцепа, причем крылья выполнены полукруглыми швеллерообразного сечения и закреплены с помощью упомянутых стержней к подрамнику, в передней части платформы снизу закреплен металлический лист с выступающим вниз шкворнем, стойка платформы размещена в ее средней боковой части и выполнена из двух швеллеров, соединенных между собой с возможностью размещения запора боковых бортов в образованную между ними внутреннюю полость, при этом в средней части основания платформы установлено опорное устройство, которое выполнено в виде телескопических опорных стоек с возможностью одновременного опускания и поднятия опорных площадок, причем опорные стойки соединены через вал, имеющий привод с правой стороны полуприцепа, а дополнительно введенная боковая защита выполнена из балок швеллерного сечения, закрепленных к основанию платформы с обеих сторон с помощью стоек и раскосов, и установлена под средней частью полуприцепа между опорным устройством и колесами полуприцепа, также в полуприцеп дополнительно введена задняя защита, выполненная в виде поперечины, закрепленной на задних стойках подрамника, и на которой размещены и закреплены световые приборы. Запор боковых бортов выполнен из поворотного рычага с ручкой, размещенного в нижней части стойки платформы, связанного посредством тяги с наконечником и регулировочного звена с крюком, который шарнирно закреплен в верхней части стойки, причем под основанием платформы установлен захват с возможностью функционального взаимодействия с фиксатором ручки рычага в закрытом положении запора боковых бортов. (см. патент РФ №47314 «Полуприцеп», опубл. 27.08.2005).A known semitrailer containing a platform with metal front, folding side and rear sides, and the folding side boards are made of two sections connected through a rack with locks, while the upper part of the frame of the semitrailer is simultaneously the base of the platform of the semitrailer, and the lower part is the basis for mounting the springs and the supporting device, the kingpin, also in the lower part of the platform are placed and fixed light devices, tailgate limiters, a spare wheel, the base of the platform is made of two lounges they are of variable cross-section and crossbars placed above them, interconnected by side strappings, and in each side strapping there are nests for platform racks, in the lower part of the platform base there is a subframe for installing springs attached to the rear, moreover, the subframe is made of longitudinal side members connected by cross-members and rigidly fixed at the ends of the side members with struts to connect it to the base of the platform, and nests of attachment rods for newly introduced wings are attached to the side surfaces of the side members the oles of the semitrailer, the wings being semicircular with a channel-shaped cross section and fixed with the help of the said rods to a subframe, a metal sheet with a pivot protruding downward is fixed at the bottom of the platform from the bottom, the platform strut is located in its middle side and made of two channels interconnected with each other placement of the constipation of the side walls in the inner cavity formed between them, while in the middle part of the base of the platform, a support device is installed, which is made in the form of bodies scopic support racks with the possibility of simultaneously lowering and raising the support platforms, the support racks connected through a shaft having a drive on the right side of the semitrailer, and the additionally introduced lateral protection is made of channel beams secured to the base of the platform on both sides with racks and braces, and is installed under the middle part of the semitrailer between the support device and the wheels of the semitrailer; also, rear protection made in the form of a cross member fixed to the semitrailer is additionally introduced and the rear pillars of the subframe, and on which the lighting devices are placed and fixed. The locking of the side boards is made of a pivot arm with a handle located in the lower part of the platform strut, connected by a rod with a tip and an adjusting link with a hook that is pivotally mounted in the upper part of the strut, and under the base of the platform there is a grip with the possibility of functional interaction with the lever handle lock in the closed position of the locking of the side boards. (see RF patent No. 47314 "Semitrailer", publ. 08/27/2005).

Одним из основных недостатков известных конструкций полуприцепов является ограниченное количество перевозимого груза в составе седельного тягача ГА3-2409 до 2300 кг, а использование тента с каркасом максимально позволит использовать полезный объем полуприцепа только - 5,26 м³, а погрузочная высота составляет 981 мм.One of the main disadvantages of the well-known designs of semitrailers is the limited amount of cargo carried in the composition of the GA3-2409 tractor unit up to 2300 kg, and the use of an awning with a frame will maximize the use of the useful volume of the semitrailer only - 5.26 m ³ , and the loading height is 981 mm.

Наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является полуприцеп, входящий в состав автопоезда, содержащего седельный тягач, выполненный на базе малотоннажного грузового автомобиля «ГАЗель», и полуприцеп, связанные между собой через шкворень и седельно-сцепное устройство, установленное на надрамнике и закрепленное на раме седельного тягача, гидровакуумную тормозную систему с гидровакуумными усилителями, вакуумными накопителями седельного тягача и полуприцепа, при этом гидровакуумный усилитель и вакуумные накопители полуприцепа установлены на его переднем борту и подключены к коммуникационному блоку тягача, расположенному на основании, закрепленном за кабиной к лонжеронам рамы седельного тягача, боковые противоподкатные брусья седельного тягача и полуприцепа, опорное устройство, ось седельно-сцепного устройства седельного тягача смещена вперед относительно оси задних колес на расстоянии, равном 10-20 мм, а расстояние от верхней плоскости седельно-сцепного устройства тягача в горизонтальном положении до его рамы выполнено в пределах, равном 250-280 мм, при этом рама седельного тягача укорочена относительно рамы малотоннажного грузового автомобиля «ГАЗель» на 190-200 мм, передний свес полуприцепа от оси седельно-сцепного устройства выполнен на расстоянии, равном 1000-1030 мм, а задний свес полуприцепа выполнен от оси его колес на расстоянии, равном 1030-1050 мм, причем опорное устройство полуприцепа установлено от оси седельно-сцепного устройства на расстоянии, равном 1180-1190 мм. Основание, расположенное и закрепленное за кабиной к лонжеронам рамы седельного тягача, выполнено с передней и задней наклонными Г-образными стенками, на передней наклонной Г-образной стенке выполнены отверстия для установки коммуникационного блока тягача и в которые установлены, соответственно, управляющая и питающая головки, розетки подключения датчиков полуприцепа и соединения светотехники полуприцепа, а также для клапана защитного и клапана управления тормозами полуприцепа. Боковые противоподкатные брусья седельного тягача закреплены в передней части посредством кронштейнов к лонжеронам рамы, а в задней части - через Г-образные кронштейны к передним кронштейнам крепления крыльев задних колес, а на их задних кронштейнах установлены и закреплены задние фонари седельного тягача. Лонжероны рамы седельного тягача в задней части соединены между собой посредством кронштейна, на котором установлен номерной знак и закреплены фонари освещения номерного знака седельного тягача, (см. патент РФ №53996 «Автопоезд», опубл. 10.06.2006 г.)The closest technical solution to the proposed utility model is a semi-trailer, which is part of a road train containing a truck tractor made on the basis of a GAZelle light truck, and a semi-trailer connected to each other through a pin and fifth wheel mounted on a subframe and fixed to truck tractor frame, hydraulic brake system with hydraulic vacuum amplifiers, vacuum storage units for truck tractor and semi-trailer, while hydraulic vacuum pump and vacuum the semi-trailer hoists are installed on its front side and connected to the tractor’s communication unit, located on the base fixed to the cabs to the side members of the truck tractor frame; wheels at a distance of 10-20 mm, and the distance from the upper plane of the fifth wheel coupling of the tractor in a horizontal position to its frame is made in the range of ohm 250-280 mm, while the frame of the truck tractor is shortened relative to the frame of the GAZelle small truck by 190-200 mm, the front overhang of the semi-trailer from the axis of the fifth wheel coupling is made at a distance of 1000-1030 mm, and the rear overhang of the semi-trailer is made from the axis of its wheels at a distance equal to 1030-1050 mm, and the supporting device of the semi-trailer is installed from the axis of the fifth wheel coupling at a distance equal to 1180-1190 mm. The base located and secured to the side rails of the truck tractor frame spars is made with front and rear inclined L-shaped walls, holes for mounting the tractor communication unit are made on the front inclined L-shaped wall and into which, respectively, the control and supply heads are installed, Sockets for connecting the sensors of the semitrailer and the lighting connections of the semitrailer, as well as for the protective valve and the brake control valve of the semitrailer. The lateral underrun bars of the truck tractor are fixed in the front part by means of brackets to the frame side members, and in the rear part, through Г-shaped brackets to the front brackets of the rear wheel wings, and the rear lights of the truck tractor are mounted and fixed on their rear brackets. The spars of the truck tractor frame at the rear are interconnected by means of a bracket on which the license plate is mounted and the license plate lights of the truck tractor are mounted (see RF patent No. 53996 "Road train", published on 06/10/2006)

К недостаткам известных конструкций полуприцепов можно отнести невозможность осуществления доставки и механизированной разгрузки среднетоннажных грузов большой длины и большого объема к объектам, находящимся в центре городов и населенных пунктов, где движение грузовых автомобилей большой грузоподъемности запрещено.The disadvantages of the known designs of semitrailers include the impossibility of delivering and mechanized unloading of medium-tonnage cargo of large length and large volume to objects located in the center of cities and towns where the movement of heavy trucks is prohibited.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в усовершенствовании и расширении функциональных возможностей за счет создания полуприцепа на одной оси для перевозки среднетоннажных грузов в составе автопоезда с грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131, который можно будет эксплуатировать на дорогах наравне с легковыми автомобилями и осуществлять доставку и механизированную разгрузку среднетоннажных объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов большой длины и большого объема без ограничения движения по грузоподъемности в условиях административно-территориальных ограничений, наложенных на использование большегрузного транспорта с сопоставимой длиной грузовой платформы, к месторасположению пункта доставки груза, а также дает возможность минимизации затрат по перевозке указанных грузов, повысить среднесуточный пробег и среднесуточную массу перевозимого груза, а также позволяет повысить безопасность участников дорожного движения за счет улучшения маневренности и управляемости в сочетании с длиной полуприцепа, улучшить удобства погрузки-выгрузки за счет оптимизированной погрузочной высоты полуприцепа и снизить эксплуатационные расходы на обслуживание и ремонт.The technical result of the proposed utility model is to improve and expand the functionality by creating a semi-trailer on one axle for transporting medium-tonnage cargoes as part of a road train with a truck MAZ-447131 tractor, which can be operated on roads along with passenger cars and deliver and mechanized unloading medium-tonnage bulk, oversized, long-length, tare cargo of large length and large volume without restricting movement on cargo capacity in the conditions of administrative and territorial restrictions imposed on the use of heavy vehicles with a comparable cargo platform length to the location of the cargo delivery point, and also makes it possible to minimize the cost of transporting these goods, increase the average daily mileage and average daily weight of the transported cargo, and also improves safety road users by improving maneuverability and controllability in combination with the length of the semi-trailer, improve the convenience of loading-in unloading due to the optimized loading height of the semitrailer and reduce operating costs for maintenance and repair.

Технический результат достигается тем, что в полуприцепе, содержащем раму, платформу, боковые и заднее защитные устройства, подвижную часть с подвеской и колесами, опорное устройство, тормозное оборудование, электрооборудование, запасное колесо, подвижная часть с подвеской и колесами установлена с учетом выполнения отношения длины базы полуприцепа к длине платформы, равным 0,5-07, при выполнении отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы, равным 0,25-0,30, а отношение высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи колес выполнено, равным 0,35-0,4.The technical result is achieved in that in a semi-trailer containing a frame, a platform, side and rear protective devices, a movable part with a suspension and wheels, a support device, a brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, a movable part with a suspension and wheels are installed taking into account the fulfillment of the length ratio the base of the semi-trailer to the length of the platform, equal to 0.5-07, when the ratio of the length of the overhang of the semi-trailer to the length of the platform, equal to 0.25-0.30, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semi-trailer to the wheel track length It is equal to 0.35-0.4.

В полуприцепе рама выполнена сварной конструкции из двух лонжеронов и связывающих их поперечин, причем лонжероны рамы выполнены в виде балок двутаврого сечения переменной высоты с подрезкой в передней части, а поперечины, связывающие лонжероны, выполнены из профиля коробчатого сечения и установлены внутри рамы, на которую смонтирована платформа, впереди к нижней части рамы закреплена плита надседельная с тарелкой, к которой закреплен сцепной шкворень, место установки сцепного шквореня усилено гнутым профилем П-образного сечения и уголками, к нижней части лонжеронов закреплены кронштейны бампера правый и левый, к которым крепится заднее защитное устройство и панель, с установленными на ней приборами освещения и световой сигнализации, платформа выполнена из швеллеров боковых, переднего и заднего, платформа закреплена к лонжеронам рамы с помощью поперечин и косынок, к поперечинам платформы закреплены направляющие, между которыми установлены и закреплены доски.In the semitrailer, the frame is made of a welded structure of two spars and cross-beams connecting them, moreover, the frame side members are made in the form of beams of I-section of variable height with undercutting in the front part, and the cross members connecting the side members are made of a box section profile and installed inside the frame on which it is mounted platform, front seat plate fixed to the bottom of the frame with a plate to which the coupling pin is fixed, the installation location of the coupling pin is reinforced by a bent profile of a U-shaped section and the angle kami, to the bottom of the side members are fixed the bumper brackets right and left, to which the rear protective device and panel are mounted, with lighting and light signaling devices installed on it, the platform is made of side, front and rear channels, the platform is fixed to the frame side members using cross members and kerchief, guides are fixed to the platform cross members, between which boards are installed and fixed.

Корзина с запасным колесом установлена и закреплена между подвижной частью с подвеской и колесами и задним защитным устройством.A basket with a spare wheel is installed and secured between the movable part with the suspension and wheels and the rear protective device.

Полуприцеп может быть дополнительно снабжен передним, задним и боковыми бортами, закрепленными к платформе, стойками и тентом.The semi-trailer can be additionally equipped with front, rear and side sides, fixed to the platform, racks and awning.

Отличительной особенностью предлагаемой полезной модели является выбранное оптимальное расположение подвижной части полуприцепа с учетом грузоподъемности при выбранных отношениях длины базы полуприцепа к длине платформы, длины свеса полуприцепа к длине платформы, и высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи колес.A distinctive feature of the proposed utility model is the selected optimal location of the moving part of the semitrailer, taking into account the carrying capacity for the selected ratios of the length of the base of the semitrailer to the length of the platform, the length of the overhang of the semitrailer to the length of the platform, and the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the wheel track.

Заявителю не известны конструкции полуприцепов для перевозки среднетоннажных грузов в составе автопоезда с грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131 с предлагаемой конструкцией расположения подвижной части с подвеской и колесами, что говорит о новизне заявляемого объекта.The applicant is not aware of the design of semi-trailers for the transportation of medium-tonnage cargoes as part of a road train with a truck MAZ-447131 tractor with the proposed design of the location of the moving part with suspension and wheels, which indicates the novelty of the claimed object.

Предложенная полезная модель полуприцепа для перевозки среднетоннажных грузов иллюстрируется чертежами. The proposed utility model of a semi-trailer for transportation of medium tonnage cargo is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлен полуприцеп, общий вид;Figure 1 presents the semi-trailer, a General view;

На фиг.2 - схема построения полуприцепа;Figure 2 - diagram of the construction of the semi-trailer;

На фиг.3 - полуприцеп с бортами;Figure 3 - semi-trailer with sides;

на фиг.4 - полуприцеп с тентом.figure 4 - semi-trailer with an awning.

Предлагаемый полуприцеп содержит раму 1, платформу 2, боковые 3 и заднее 4 защитные устройства, подвижную часть 5 с подвеской 6 и колесами 7, опорное устройство 8, тормозное управление 9, электрооборудование 10, запасное колесо 11.The proposed semi-trailer contains a frame 1, platform 2, side 3 and rear 4 protective devices, a movable part 5 with a suspension 6 and wheels 7, a support device 8, a brake control 9, electrical equipment 10, a spare wheel 11.

Подвижная часть 5 полуприцепа установлена с учетом выполнения отношения длины L базы полуприцепа к длине L₁ платформы, т.е L/L₁, равным 0,5-07, указанное отношение будет оптимальным при выполнении отношения длины свеса полуприцепа L₂ к длине L₁ платформы, т.е. L₂/L₁, равным 0,25-0,30, а отношение высоты центра тяжести H₁ порожнего полуприцепа к длине колеи K колес выполнено, т.е. Н₁/K, равным 0,35-0,4.The movable part 5 of the semi-trailer is installed taking into account the ratio of the length L of the base of the semi-trailer to the length L _{1 of the} platform, i.e. L / L ₁ equal to 0.5-07, this ratio will be optimal when the ratio of the length of the overhang of the semi-trailer L ₂ to the length L ₁ platforms, i.e. L ₂ / L ₁ equal to 0.25-0.30, and the ratio of the height of the center of gravity H _{1 of the} empty semi-trailer to the gauge length K of the wheels is fulfilled, i.e. H ₁ / K, equal to 0.35-0.4.

При выполнении отношения длины базы полуприцепа к длине платформы меньше 0,5, отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы, меньше 0,25, а отношения высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи меньше 0,35, то при этих условиях выполнения отношений при расчетной грузоподъемности будет перегружен тягач.When the ratio of the length of the base of the semi-trailer to the length of the platform is less than 0.5, the ratio of the length of the overhang of the semi-trailer to the length of the platform is less than 0.25, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semi-trailer to the track length is less than 0.35, then under these conditions lifting capacity the tractor will be overloaded.

При выполнении отношения длины базы полуприцепа к длине платформы больше 0,7, отношения длины свеса полуприцепа к длине платформы больше 0,30, а отношения высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи больше 0,40, то при этих условиях будет перегружена ось подвижной части полуприцепа.When the ratio of the length of the base of the semitrailer to the length of the platform is more than 0.7, the ratio of the length of the overhang of the semitrailer to the length of the platform is more than 0.30, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the track length is more than 0.40, then the axis of the moving part will be overloaded semitrailer.

Необходимо отметить, что геометрические размеры построения полуприцепа функционально связаны между собой и определены расчетным и экспериментальным путем, выходя за минимальные и максимальные пределы указанных размеров, ухудшаются маневренность и управляемость полуприцепа, а также уменьшается его грузоподъемность и полезный объем полуприцепа.It should be noted that the geometric dimensions of the construction of the semitrailer are functionally interconnected and determined by calculation and experimentation, going beyond the minimum and maximum limits of the indicated sizes, the maneuverability and controllability of the semitrailer are deteriorating, as well as its carrying capacity and useful volume of the semitrailer.

В полуприцепе рама 1 выполнена сварной конструкции из двух лонжеронов 12 и связывающих их поперечин 13, причем лонжероны 12 рамы 1 выполнены в виде балок двутаврого сечения переменной высоты с подрезкой в передней части.In the semitrailer, the frame 1 is made of a welded structure of two spars 12 and the cross members 13 connecting them, and the spars 12 of the frame 1 are made in the form of double-tee beams of variable height with undercutting in the front.

Поперечины 13, связывающие лонжероны 12, выполнены из профиля коробчатого сечения и установлены внутри рамы 1, на которую смонтирована платформа 2.The cross members 13 connecting the side members 12 are made of a box-section profile and are installed inside the frame 1 on which the platform 2 is mounted.

Впереди к нижней части рамы 1 закреплена плита надседельная 14 с тарелкой 15, к которой закреплен сцепной шкворень 16. Место установки сцепного шкворня 16 усилено гнутым профилем П-образного сечения и уголками.In front of the lower part of the frame 1, a seat plate 14 is fixed with a plate 15, to which the coupling pin 16 is fixed. The installation location of the coupling pin 16 is reinforced with a bent profile of a U-shaped section and corners.

К нижней части лонжеронов 12 закреплены кронштейны 17 бампера правый и левый, к которым крепится заднее 4 защитное устройство и панель, с установленными на ней приборами освещения и световой сигнализации (электрооборудование) 10.The bumper brackets 17, right and left, are fixed to the bottom of the side members 12, to which the rear 4 protective device and panel are mounted, with lighting and light signaling devices installed on it (electrical equipment) 10.

Платформа 2 выполнена из швеллеров 18 боковых, переднего и заднего и закреплена к лонжеронам 12 рамы 1 с помощью поперечин 19 и косынок 20, к поперечинам 21 платформы 2 закреплены направляющие 22, между которыми установлены и закреплены доски 23.The platform 2 is made of channels 18 of the side, front and rear and is fixed to the side members 12 of the frame 1 with the help of crossbars 19 and scarves 20, guides 22 are fixed to the crossbars 21 of the platform 2, between which boards 23 are installed and fixed.

Корзина 24 с запасным колесом 11 установлена и закреплена между подвижной частью 5 и задним 4 защитным устройством.Basket 24 with a spare wheel 11 is installed and secured between the movable part 5 and the rear 4 protective device.

Полуприцеп может быть дополнительно снабжен передним 25, задним 26 и боковыми 27 бортами, закрепленными к платформе 2.The semi-trailer can be additionally equipped with front 25, rear 26 and side 27 sides, fixed to the platform 2.

При необходимости полуприцеп может быть снабжен стойками и тентом.If necessary, the semi-trailer can be equipped with racks and an awning.

Использование предлагаемой конструкции полуприцепа на одной оси позволит расширить функциональные возможности по перевозке среднетоннажных грузов в составе автопоезда с грузовым автомобилем тягачом МАЗ-447131, обеспечить доставку объемных, негабаритных, длинномерных, тарных грузов большой длины и большого объема в условиях административно-территориальных ограничений, минимизировать затраты по перевозке, повысить среднесуточный пробег и среднесуточную массу перевозимого груза.Using the proposed design of the semitrailer on one axis will expand the functionality for the transportation of medium-tonnage cargo as part of a road train with a truck with a MAZ-447131 tractor, ensure the delivery of bulky, oversized, long, tare freights of large length and large volume under administrative and territorial restrictions, and minimize costs for transportation, increase the average daily mileage and the average daily mass of the cargo transported.

При выполнении оптимальных соотношений полуприцеп будет иметь максимальную грузоподъемность и площадь грузовой платформы при полном использовании конструктивной несущей способности осевого агрегата и седельного тягача. При оптимальном соотношении высоты центра тяжести порожнего полуприцепа к длине колеи достигается максимальная высота центра тяжести перевозимого груза, при соблюдении устойчивости автопоезда от опрокидывания. Таким образом, предлагаемая конструкция полуприцепа становится более приспособленным для перевозки крупногабаритных грузов.When the optimal ratios are met, the semi-trailer will have maximum load capacity and the area of the cargo platform with full use of the structural bearing capacity of the axle unit and the truck tractor. With the optimal ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the track length, the maximum height of the center of gravity of the transported cargo is achieved, subject to the stability of the road train from tipping over. Thus, the proposed design of the semi-trailer becomes more suitable for the transportation of bulky goods.

В целом предлагаемая конструкция полуприцепа позволит повысить грузоподъемность с учетом безопасности участников дорожного движения при улучшении маневренности и управляемости в сочетании с длиной полуприцепа, улучшить удобства погрузки-выгрузки за счет оптимизированной погрузочной высоты полуприцепа и снизить эксплуатационные расходы.In general, the proposed design of the semi-trailer will increase the carrying capacity taking into account the safety of road users while improving maneuverability and controllability in combination with the length of the semi-trailer, improve the convenience of loading and unloading due to the optimized loading height of the semi-trailer and reduce operating costs.

Claims

1. A semitrailer containing a frame, a platform, side and rear protective devices, a movable part with a suspension and wheels, a support device, a brake equipment, electrical equipment, a spare wheel, characterized in that the movable part with a suspension and wheels is installed taking into account the fulfillment of the base length ratio the semitrailer to the platform length of 0.5-07, when the ratio of the overhang of the semitrailer to the length of the platform is 0.25-0.30, and the ratio of the height of the center of gravity of the empty semitrailer to the wheel track is 0.35-0 ,four.

2. The semi-trailer according to claim 1, characterized in that the frame is made of a welded structure of two spars and cross-members connecting them, moreover, the frame spars are made in the form of beams of I-section of variable height with undercutting in the front part, and the cross-members connecting the spars are made of a profile box-section and installed inside the frame on which the platform is mounted, in front of the lower part of the frame is mounted a seat plate with a plate to which the coupling pin is fixed, the installation location of the coupling pin is reinforced with a bent profile U-shaped section and corners, to the lower part of the side members are fixed bumper brackets right and left, to which the rear protective device and panel are mounted, with lighting and light signaling devices installed on it, the platform is made of side, front and rear channels, the platform is fixed to the frame side members with the help of crossbars and kerchiefs, guides are fixed to the platform cross members, between which boards are installed and fixed.

3. The semi-trailer according to claims 1 and 2, characterized in that the basket with a spare wheel is mounted and secured between the movable part with the suspension and wheels and the rear protective device.

4. The semi-trailer according to claims 1 and 2, characterized in that it is additionally equipped with front, rear and side sides fixed to the platform, racks and awning.