Claims (1)
Изобретение относится к автомобилестроению. Сущность изобретения: подвеска транспортного средства включает поперечные или продольные рычаги и амортизаторы, с помощью которых колеса крепятся к транспортному средству. Отличительной особенностью является то, что для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах путем перераспределения нагрузки на внутренние колеса, подвеска снабжена дополнительной рамой, соединенной с корпусом через упругие элементы, при этом колеса поперечными или продольными рычагами и амортизаторами соединены с дополнительной рамой. Амортизаторы связаны с рамой шарнирными узлами. При этом шарнирные узлы обеспечивают продольное смещение рамы при торможении, что вызывает перераспределение нагрузок на колеса. При торможении уменьшается смещение корпуса в направлении движения.The invention relates to the automotive industry. The inventive suspension of the vehicle includes transverse or longitudinal levers and shock absorbers with which the wheels are attached to the vehicle. A distinctive feature is that to ensure the stability of the vehicle during bends by redistributing the load on the internal wheels, the suspension is equipped with an additional frame connected to the body through elastic elements, while the wheels are connected to the additional frame by transverse or longitudinal levers and shock absorbers. Shock absorbers are connected to the frame by hinged nodes. At the same time, the hinged nodes provide longitudinal displacement of the frame during braking, which causes a redistribution of loads on the wheels. When braking, the displacement of the body in the direction of travel decreases.